Lancia Lybra 2005 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

250
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Os apaixonados por motores e por mecânica
e os “encarregados dos serviços” provavelmente
vão começar a ler a partir desta parte do
manual. Efectivamente, inicia uma secção cheia
de dados, números, fórmulas, medidas e tabe-
las. Trata-se, num certo sentido, do bilhete de
identidade do Lybra. Um documento de apre-
sentação do veículo que mostra, em linguagem
técnica, todas as características que fazem dele
um modelo pensado para dar-lhes o máximo de
satisfação automobilística.DADOS PARA A IDENTIFICAÇÃO ................. 251
CÓDIGO DOS MOTORES -
VERSÕES DE CARROÇARIA ......................... 253
MOTOR ........................................................... 254
TRANSMISSÃO ............................................... 258
TRAVÕES ....................................................... 260
SUSPENSÕES ................................................. 261
DIRECÇÃO ..................................................... 261
ALINHAMENTO DAS RODAS ........................ 261
RODAS ............................................................ 262
INSTALAÇÃO ELÉCTRICA ............................ 265
DIMENSÕES ................................................... 266
PERFORMANCES ........................................... 268
PESOS............................................................. 269
ABASTECIMENTOS ....................................... 271
FLUIDOS E LUBRIFICANTES ....................... 274
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL .................... 276
EMISSÕES DE CO
2NO ESCAPE .................... 277
PRESSÃO DOS PNEUS ................................... 278

251
fig. 1
P4T0223
DADOS PARA A
IDENTIFICAÇÃO
MARCAÇÃO DO CHASSIS
(A - fig. 1)
Está estampilhada no engate supe-
rior do amortecedor direito.
Tem-se acesso levantando o capot
do motor e compreende:
– tipo do veículo
– número progressivo de fabricação
do chassis.MARCAÇÃO DO MOTOR
Está estampilhada no bloco dos ci-
lindros e compreende o tipo e o nú-
mero progressivo de fabricação.PLACA SÍNTESE DOS DADOS
DE IDENTIFICAÇÃO
A placa (fig. 2) está situada na tra-
vessa dianteira do compartimento do
motor e indica os seguintes dados de
identificação (fig. 3):
A- Nome do fabricante
B- Número de homologação
C- Código de identificação do tipo de
veículo
D- Número progressivo de fabrica-
ção do chassis
E- Peso máximo autorizado do veí-
culo com carga completa
F- Peso máximo autorizado do veí-
culo com carga completa mais o rebo-
que
fig. 2
P4T0184

252
fig. 4
P4T0137
fig. 3
P4T0250
G- Peso máximo autorizado no pri-
meiro eixo (dianteiro)
H- Peso máximo autorizado no se-
gundo eixo (traseiro)
I- Tipo do motor
L- Código da versão de carroçaria
M- Número para peças sobresselen-
tes
N- Valor correcto do coeficiente de
fumo (versões diesel).PLACA DE IDENTIFICAÇÃO
DA TINTA DA CARROÇARIA
A placa (fig. 4) está aplicada dentro
da tampa da mala.
Indica os seguintes dados:
A- Fabricante da tinta
B- Denominação da cor
C- Código LANCIA da cor
D- Código da cor para retoques ou
nova pintura

253
CÓDIGO DOS MOTORES - VERSÕES DE CARROÇARIA
Código do tipo de motor Código da versão da carroçaria
Berlina Station Wagon Berlina Station Wagon
1.6 182B6000 182B6000 839AXF1A 12C 839BXF1A 13C
1.8 839A7000 839A7000 839AXG1A 14D 839BXG1A 15D
2.0 185A8000 185A8000 839AXH1A 16C 839BXH1A 17C
1.9 jtd 937A2000 937A2000 839AXN1A 22C 839BXN1A 23C
2.4 jtd 841C000 841C000 839AXP1A 24C 839BXP1A 25C
HOMOLOGAÇÃO EURO 3 + D4 (para mercados específicos)
Código do tipo de motor Código da versão da carroçaria
Berlina Station Wagon
1.8 839A7000 839AXG1A 14E 839BXG1A 15E

254
MOTOR
1.6 1.8 2.0
GENERALIDADE
Código tipo 182B6000 839A7000 185A8000
Ciclo Otto Otto Otto
Número e posição dos cilindros 4 em linha 4 em linha 5 em linha
Número de válvulas por cilindro 4 4 4
Diâmetro e curso dos pistões mm 80,5 x 78,4 82 x 82,7 82 x 75,65
Cilindrada total cm31.596 1.747 1.998
Relação de compressão 10,5 : 1 10,3 : 1 10,7 : 1
Potencia máxima (CEE) kW 76 96 110
CV 103 130 150
regime correspondente r.p.m. 5.750 6.300 6.500
Binário máximo (CEE): Nm 145 156 181
kgm 14,9 15,8 18,5
regime correspondente r.p.m. 4.000 3.800 3.750
DISTRIBUIÇÃO
Admissão: início antes do PMS 0° – –
início depois do PMS – 3° 9°
fim antes do PMS – – –
fim depois do PMI 34° 41° 49°
Escape: início depois do PMS – – –
início antes do PMI 24° 32° 40°
fim antes do PMS – – 0°
fim depois do PMS 0° 2° –
Folga das válvulas para o controlo da distribuição: admissão mm 0,45 0,45 0,45
escape mm 0,45 0,45 0,45
Folga das válvulas de funcionamento a frio: admissão mm Válvulas Válvulas Válvulas
escape mm hidráulicas hidráulicas hidráulicas

255
1.9 jtd 2.4 jtd
GENERALIDADE
Código tipo 937A2000 841C000
CicloDiesel Diesel
Número e posição dos cilindros 4 em linha 5 em linha
Número de válvulas por cilindro 2 2
Diâmetro e curso dos pistões mm 82 x 90,4 82 x 90,4
Cilindrada total cm31.910 2.387
Relação de compressão 18,5 : 1 18,45 : 1
Potencia máxima (CEE) kW 85 110
CV 115 150
regime correspondente r.p.m. 4000 4.000
Binário máximo (CEE) Nm 275 305
kgm 28 31,1
regime correspondente r.p.m. 2000 1.800
DISTRIBUIÇÃO
Admissão: início antes do PMS 0° 0°
início depois do PMS – –
fim antes do PMS – –
fim depois do PMI 32° 32°
Escape: início depois do PMS – –
início antes do PMI 40° 40°
fim antes do PMS 2° 2°
fim depois do PMS –
Folga das válvulas para o controlo da distribuição: admissão mm 0,50 0,50
escape mm 0,50 0,50
Folga das válvulas de funcionamento a frio: admissão mm 0,30 0,30
escape mm 0,35 0,35

256
ALIMENTAÇÃO/IGNIÇÃO
Modificações ou conser-
tos no sistema de alimen-
tação efectuados de modo
incorrecto e sem ter em conta as
características técnicas do sistema,
podem causar anomalias de fun-
cionamento com riscos de incên-
dio.
Versão 1.6
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única unidade
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição corrigido com o
sensor de detonação.
– Tipo: Multiponto sequencial sin-
cronizada.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
– Bomba da gasolina eléctrica por
imersão, no depósito.
– Filtro da gasolina no depósito.
– Pressão de injecção: 3 bar.– Sistema de dosagem da mistura
mediante elaboração electrónica dos
dados detectados pelos sensores de re-
gime do motor e pressão absoluta no
conector de admissão.
– Sistema de dosagem da gasolina:
de “Loop fechado” (informação sobre
o andamento da combustão transmi-
tida pela sonda Lambda.
– Ordem de ignição: 1 - 3 - 4 – 2.
– Velas de ignição:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR5EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR5EZ
Versão 1.8
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única unidade
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição corrigido como sen-
sor de detonação.
– Tipo: Multiponto sequencial sin-
cronizada.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.– Bomba da gasolina eléctrica por
imersão, no depósito.
– Filtro da gasolina no depósito.
– Pressão de injecção: 3 bar.
– Método de medição da quantidade
do ar aspirado por detecção directa do
caudal da massa mediante debímetro
de fio quente.
– Sistema de dosagem da gasolina:
de “Loop fechado” (informação sobre
o andamento da combustão transmi-
tida pela sonda Lambda).
– Regime mínimo do motor: 825 ±
50 r.p.m.
– Ordem de ignição: 1 - 3 - 4 – 2.
– Velas de ignição:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR6EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR6EZ

257
– Regime mínimo do motor: 700 ±
50 r.p.m.
– Ordem de ignição: 1 - 2 - 4 - 5 - 3.
– Velas de ignição:
LANCIA RC8BYC
Champion RC8BYC Versão 2.0
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única unidade
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição, corrigido como
sensor de detonação.
– Tipo: Multiponto sequencial sin-
cronizada.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
– Bomba da gasolina eléctrica por
imersão, no depósito.
– Filtro da gasolina no depósito.
– Pressão de injecção: 3 bar.
Dosagem estequiométrica da mis-
tura ar/gasolina realizado baseando-
se em:
– medição prévia da quantidade do
ar aspirado por detecção directa do
caudal da massa mediante debímetro
de película quente;
– sistema de dosagem da gasolina de
“Loop fechado” (informação sobre o
andamento da combustão transmitida
pela sonda Lambda).ALIMENTAÇÃO
Versões 1.9 jtd - 2.4 jtd
Modificações ou conser-
tos no sistema de alimen-
tação efectuados de modo
incorrecto e sem ter em conta as
características técnicas do sistema,
podem causar anomalias de fun-
cionamento com riscos de incên-
dio.
Sistema de injecção directa de alta
pressão com sobrealimentação e in-
tercooler.
– Bomba do combustível: de alta
pressão, unijet; bomba de pré-ali-
mentação eléctrica no depósito.
– Ordem de injecção:
1.9 jtd: 1 - 3 - 4 - 2
2.4 jtd: 1 - 2 - 4 - 5 - 3.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.

258
– Turbocompressor de geometria va-
riável accionado pelos gases de escape
com válvula de regulação da pressão
de sobrealimentação (Wastegate).
– Pressão de sobrealimentação: 1
bar.
– Sistema E.G.R. Cooled controlado
electronicamente consoante o número
de rotações, carga e temperatura do
motor.LUBRIFICAÇÃO
Forçada, através de bomba de car-
retos com válvula limitadora de pres-
são incorporada.
Depuração do óleo mediante filtro
com cartucho em vazão total.
REFRIGERAÇÃO
Sistema de refrigeração com radia-
dor, bomba centrífuga e depósito de
expansão.
Termostato de “by-pass controlado”
no circuito secundário para circulação
da água do motor ao radiador.
Ventoinha eléctrica para arrefeci-
mento do radiador com activação/de-
sactivação controlada pela unidade
central de controlo do motor.TRANSMISSÃO
EMBRAIAGEM
Com comodo hidráulico, auto-regu-
ladora com pedal sem curso no vácuo.
CAIXA DE VELOCIDADES
MECÂNICA E DIFERENCIAL
Com cinco velocidades para a frente
e marcha atrás com sincronizadores
para o engate das velocidades para a
frente.
Sincronizador para o engate da mar-
cha atrás nas versões 1.9 jtd e 2.4 jtd.

259
As relações da caixa de velocidades são:
Berlina 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
1avelocidade 3,909 3,909 3,909 3,800 3,800
2avelocidade 2,238 2,238 2,238 2,235 2,235
3avelocidade 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360
4avelocidade 1,156 1,156 1,156 0,971 0,971
5avelocidade 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763
marcha atrás 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545
Station Wagon 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
1avelocidade 3,909 3,909 3,909 3,800 3,800
2avelocidade 2,238 2,238 2,238 2,235 2,235
3avelocidade 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360
4avelocidade 1,156 1,156 1,156 0,971 0,971
5avelocidade 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763
marcha atrás 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545