Lancia Musa 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

90
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
W przypadku awarii elektrycznego
wspomagania kierownicy może konty-
nuować jazdę, gdyż działa mechaniczny
układ kierowniczy, aby dojechać na ile to
możliwie do ASO Lancii.
OSTRZEŻENIE Podczas manewrów
parkowania wymagających dużej ilości
skrętów może nastąpić utwardzenie kie-
rownicy; jest to normalne i spowodowa-
ne interwencją systemu zabezpieczają-
cego przed przegrzaniem silnika elek-
trycznego sterującego układem kierow-
niczym, dlatego nie wymaga żadnej in-
terwencji naprawczej. Po sukcesywnym
uruchomieniu silnika układ wspomaga-
nia kierownicy powróci do normalnego
działania.CZUJNIKI
PARKOWANIA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Znajdują się w zderzaku tylnym w sa-
mochodzie i ich funkcją jest awizowanie
kierowcy, za pomocą sygnału akustycz-
nego przerywanego, o wystąpieniu prze-
szkody z tyłu samochodu.
AKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie
po włączeniu biegu wstecznego. Wraz z
zmniejszaniem się odległości od prze-
szkody znajdującej się z tyłu samocho-
du, zwiększa się częstotliwość sygnału
akustycznego.
rys. 114L0D0419m
Bezwzględnie zabrania się
wykonywania jakichkolwiek
czynności po zakupieniu samochodu obej-
mujących kierownicę lub kolumnę kie-
rownicy (np. montaż urządzeń zapobie-
gających przed kradzieżą), ponieważ
mogą spowodować oprócz utraty osiągów
systemu i gwarancji, poważne problemy
z bezpieczeństwem, a także nie odpo-
wiadać homologacji samochodu.
UWAGA
SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
Ewen tu al ne uszko dze nia elek trycz ne go
wspo ma ga nia kie row ni cy sy gna li zo wa ne
są za świe ce niem się lamp ki
gwze sta wie
wskaź ni ków (jed no cze śnie wy świe tli się
ko mu ni kat na wy świe tla czu wie lo funk -
cyj nym – patrz roz dział „Lamp ki sy gna -
li za cyj ne i ko mu ni ka ty”).
Przed wykonaniem jakiejkol-
wiek interwencji obsługowej
wyłączyć zawsze silnik i wyjąć kluczyk
z wyłącznika zapłonu, aktywując blo-
kadę kierownicy, szczególnie, gdy sa-
mochód ma koła podniesione
nad ziemią. W przypadku, gdy nie jest
to możliwe (konieczne ustawienie klu-
czyka w pozycji MAR lub uruchomie-
nie silnika), wyjąć bezpiecznik główny
zabezpieczający elektryczny układ
wspomagania kierownicy.
UWAGA

91
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Rozpoznawane odległości
Promień działania środkowego zmienia
się w zależności od silnika/ustawienia sa-
mochodu: obszar rozpoznany równa
się 140 cm, natomiast dla przeszkody
o wymiarach zmniejszonych (lub
w przypadku zapór parkingowych, któ-
re są obrotowe) równa się 70 cm. Pro-
mień rozpoznania bocznego 60 cm.
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka prze-
szkód, zostanie wzięta pod uwagę tylko
ta, która jest najbliżej.
SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
Patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne
i komunikaty”.
FUNKCJONOWANIE
Z PRZYCZEPĄ
Funkcjonowanie czujników zostaje au-
tomatycznie przerwane po włączeniu
wtyczki z przewodami przyczepy
do gniazdka zaczepu holowniczego.
Czujniki reaktywują się automatycznie
po wyjęciu wtyczki przyczepy. SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego uaktyw-
nia się automatycznie sygnalizacja aku-
styczna przerywana.
Sygnalizacja akustyczna:
❒wzrasta wraz z zmniejszaniem się
odległości pomiędzy samochodem
a przeszkodą;
❒przechodzi w ciągłą, gdy odległość
między samochodem a przeszkodą
jest mniejsza od około 30 cm, nato-
miast ustaje natychmiast, jeżeli odle-
głość od przeszkody zwiększy się;
❒
pozostaje stała, jeżeli odległość po-
między samochodem a przeszkodą nie
zmienia się, natomiast jeżeli ta sytu-
acja zostanie rozpoznana przez czuj-
niki boczne, sygnalizacja zostanie
przerwana po około 3 sekundach, aby
uniknąć, na przykład, sygnalizacji pod-
czas manewrów wzdłuż murów.
rys. 115L0D0395m
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
❒Podczas manewrów parkowania
zwrócić szczególną uwagę na prze-
szkody, które mogą znaleźć się nad lub
pod czujnikami;
❒Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od tylnej części sa-
mochodu, w niektórych przypadkach
mogą nie być rozpoznane przez sys-
tem i uszkodzić samochód lub zostać
uszkodzone;
❒Sygnały akustyczne mogą ponadto
się zmienić, gdy czujniki są uszko-
dzone, zanieczyszczone, pokryte
śniegiem lub brudem, albo zakłóco-
ne przez sygnały ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne autobu-
sów lub młoty pneumatyczne), znaj-
dujące się w pobliżu samochodu.

92
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
TA N K O WA N I E
SAMOCHODU
SILNIKI BENZYNOWE
Używać wyłącznie benzyny bezoło-
wiowej.
Aby uniknąć pomyłki, średnica wlewu
zbiornika paliwa jest nieco mniejsza od
końcówki dystrybutora z benzyną oło-
wiową. Liczba oktanowa używanej ben-
zyny (LO) nie może być niższa od 95.
OSTRZEŻENIE Niesprawny kataliza-
tor nie neutralizuje zanieczyszczeń znaj-
dujących się w spalinach i w konsekwen-
cji zanieczyszczane jest środowisko.
OSTRZEŻENIE Nigdy nie wlewać do
zbiornika paliwa, nawet w przypadkach
awaryjnych, choćby minimalnej ilości
benzyny ołowiowej; katalizator nieod-
wracalnie uszkodzi się.SILNIKI MULTIJET:
Funkcjonowanie w niskich
temperaturach
W niskich temperaturach płynność ole-
ju napędowego może być niewystarcza-
jąca, ponieważ tworzą się związki para-
finy, powodując w konsekwencji niepra-
widłowe zasilanie silnika paliwem.
Aby uniknąć niedogodności w funkcjo-
nowaniu, w zależności do sezonu, stoso-
wać oleje napędowe typu zimowego lub
letniego lub arktycznego (strefy górskie/
zimne). W przypadku zatankowania ole-
ju napędowego nie adekwatnego do tem-
peratury, w jakiej używany jest samo-
chód, zaleca się mieszać olej napędowy z
dodatkiem TUTELA DIESEL ART w
proporcjach podanych na opakowaniu
produktu, wlewając do zbiornika naj-
pierw środek zapobiegający zamarzaniu
a następnie olej napędowy.
W przypadku używania/ dłuższego po-
stoju samochodu w obszarach górskich/
zimnych zaleca się tankować olej napę-
dowy dostępny lokalnie.
W tych sytuacjach sugeruje się ponadto
utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa
przekraczającą 50% pojemności użytko-
wej zbiornika. Dla prawidłowego funkcjono-
wania systemu konieczne jest,
aby czujniki były zawsze czy-
ste. Podczas czyszczenia czuj-
ników zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować lub uszkodzić, nie
używać szmatek suchych, szorstkich lub
twardych. Czujniki należy myć czystą
wodą, ewentualnie z dodatkiem szampo-
nu samochodowego. W myjniach gdzie
stosują rozpylacze parowe lub pod wyso-
kim ciśnieniem czyścić szybko czujniki
utrzymując je w odległości powyżej 10 cm
Odpowiedzialność za parko-
wanie i inne niebezpieczne
manewry spoczywa zawsze na kierow-
cy. Wykonując te manewry sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni manewro-
wej nie znajdują się osoby, przedmioty
i zwierzęta. Czujniki parkowania sta-
nowią tylko pomoc dla kierowcy, który
zawsze powinien zachować szczególną
ostrożność podczas wykonywania po-
tencjalnie niebezpiecznych manewrów
nawet, gdy wykonywane są z małą
prędkością.
UWAGA

93
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
KOREK WLEWU PALIWA
Otwarcie korka paliwa zależne jest od
zablokowania/odblokowania drzwi, je-
żeli drzwi są zablokowane, aby zatanko-
wać należy nacisnąć przycisk D-rys. 117.
W korku C-rys, 116przewidziana jest
linka B, która mocuje go do pokrywy A
chroniąc przed zgubieniem. Aby otwo-
rzyć korek C, obrócić w lewo i wyjąć.OTWARCIE AWARYJNE
POKRYWY
W przypadku awaryjnym jest możliwe
otwarcie pokrywy ciągnąc za linkę
A-rys. 118.
Aby dostać się do linki wyjąć wykładzi-
nę ochronną. SPOSÓB TANKOWANIA
Aby zagwarantować kompletne zatan-
kowanie zbiornika paliwa, wykonać dwie
operacje dopełniania po pierwszym za-
trzasku pistoletu dystrybutora. Unikać
dalszego dolewania, które może spowo-
dować nieprawidłowe działanie układu
zasilania.
Dla samochodów na olej napę-
dowy używać tylko oleju napę-
dowego autoryzowanego, zgod-
nego ze specyf ikacją europejską
EN590. Używanie innych produktów lub
mieszanek może nieodwracalnie uszko-
dzić silnik z konsekwencją utraty gwa-
rancji spowodowanymi tymi uszkodze-
niami. W razie zatankowania przypad-
kowo innego paliwa nie uruchamiać sil-
nika, ale opróżnić zbiornik paliwa. Gdy-
by silnik został uruchomiony nawet na
krótki okres czasu, konieczne jest, poza
opróżnieniem zbiornika paliwa, opróż-
nienie całego układu zasilania paliwem.
rys. 116L0D0399mrys. 118L0D0490m
rys. 117L0D0420m

94
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
kowicie z spalin cząsteczki węgla zgod-
nie z aktualnymi/ przyszłymi normami le-
gislacyjnymi. Podczas normalnego uży-
wania samochodu, centralka kontroli sil-
nika rejestruje szereg danych związanych
z jego użyciem (okres użycia, typ trasy,
osiągnięte temperatury itp.) i określa ilość
cząsteczek zakumulowanych w filtrze. Po-
nieważ filtr akumuluje cząstki węgla mu-
si być okresowo regenerowany (czyszczo-
ny) poprzez spalenie cząsteczek węgla.
Procedura regeneracji zarządzana jest au-
tomatycznie przez centralkę kontroli sil-
nika w zależności od stanu akumulacji czą-
steczek w filtrze i warunków używania sa-
mochodu Podczas regeneracji możliwe jest
wystąpienie następujących zjawisk: ogra-
niczony wzrost obrotów biegu jałowego,
aktywacja elektrowentylatora, ograniczo-
ny wzrost dymienia, wysoka temperatura
spalin. Te sytuacje nie powinny być inter-
pretowane jako uszkodzenia i nie wpły-
wają na zachowanie się samochodu
i na środowisko. W przypadku wyświetle-
nia się odpowiedniego komunikatu od-
nieść się do rozdziału „Lampki sygnali-
zacyjne i komunikaty”.OCHRONA
ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Zastosowanymi urządzeniami dla zmniej-
szenia emisji zanieczyszczeń z silników
benzynowych są:
❒katalizator trójfunkcyjny;
❒sondy Lambda;
❒układ zapobiegający ulatnianiu się par
paliwa.
Nie uruchamiać silnika, nawet dla próby,
przy jednej lub kilku świecach zapłono-
wych wykręconych.
Zastosowanymi urządzeniami dla zmniej-
szenia emisji zanieczyszczeń z silników
napędzanych olejem napędowym są:
❒katalizator utleniający;
❒układ recyrkulacji spalin (E.G.R.);
❒filtr cząstek stałych (DPF).
FILTR CZĄSTEK STAŁYCH
(DIESEL PARTICULATE
FILTER)
(dla wersji 1.3 Multijet 90 KM - 1.3
Multijet 95 KM)
Diesel Particulate Filter jest filtrem me-
chanicznym, umieszczonym w układzie
wydechowym, który wyłapuje fizycznie
cząsteczki węgla znajdujące się w spalinach
silników diesel. Filtr cząstek stałych jest
konieczny aby wyeliminować prawie cał- Podczas tankowania umieścić korek w za-
czepie znajdującym się wewnątrz pokry-
wy jak pokazano na rysunku.
OSTRZEŻENIE Hermetyczne za-
mknięcie korka może spowodować lekki
wzrost ciśnienia w zbiorniku. Ewentual-
ny szum podczas odkręcania korka jest
zjawiskiem normalnym.
Po zatankowaniu obrócić korek w prawo
aż do usłyszenia jednego lub więcej za-
trzasków, następnie obrócić kluczyk w le-
wo wyjąć i zamknąć pokrywę.
Nie zbliżać się do wlewu pali-
wa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem: niebezpieczeń-
stwo pożaru. Nie zbliżać twarzy do
wlewu paliwa, aby nie wdychać szko-
dliwych par paliwa.
UWAGA
Podczas normalnego działania
katalizator osiąga bardzo wy-
sokie temperatury. W związku z tym, nie
parkować samochodu na łatwopalnym
podłożu (trawa, suche liście, igły sosno-
we itp.): niebezpieczeństwo pożaru.
UWAGA

95
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
BEZPIECZEŃSTWO
PASY BEZPIECZEŃSTWA ................................. 96
NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA ... 99
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI ........ 101
PRZYGOTOWANIE DO MONTAŻU
FOTELIKA „ISOFIX UNIVERSALE” ................. 105
PRZEDNIE PODUSZKI AIR BAG ..................... 108
PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE
(Side bag – Window bag)......................................... 110

96
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
PA S Y
BEZPIECZEŃSTWA
UŻYCIE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
PRZEDNICH
I TYLNYCH BOCZNYCH
Zapiąć pas przy wyprostowanej klatce
piersiowej i plecach przylegających do
oparcia siedzenia.
Aby zapiąć pas, trzymając przelotkę
A-rys. 1wsunąć ją do gniazda zaczepuB, aż do usłyszenia zatrzaśnięcia bloka-
dy.
Jeżeli podczas wyciągania pas zablokuje
się, puścić taśmę pasa, aby zwinęła się na
krótkim odcinku i ponownie ją wycią-
gnąć unikając gwałtownych ruchów.
Aby odpiąć pas, nacisnąć przycisk
C.
Przytrzymać taśmę pasa podczas zwija-
nia, aby uniknąć poskręcania.
Pas bezpieczeństwa za pomocą zwijacza
dopasowuje się automatycznie do ciała,
umożliwiając swobodne ruchy.W samochodzie zaparkowanym na du-
żym spadku drogi zwijacz może się za-
blokować; jest to normalne. Ponadto me-
chanizm zwijacza blokuje wysuwanie ta-
śmy pasa za każdym razem, gdy zostanie
wyciągnięta gwałtownie, podczas hamo-
wania, zderzenia i jazdy na zakręcie z du-
żą prędkością.
Siedzenia tylne wyposażone są w bez-
władnościowe pasy bezpieczeństwa
z trzema punktami mocowania ze zwi-
jaczem.Pasy siedzeń tylnych powinny być za-
pięte tak jak pokazano na schemacie
D-
rys. 2ilustruje (wersję z 5 miejscami) lub
jak na schemacie E-rys. 3ilustruje (wer-
sję z 4 miejscami).
rys. 1L0D0126m
rys. 2L0D0430m
rys. 3L0D0431m
Nie naciskać przycisku C-rys.1
podczas jazdy.
UWAGA

97
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
System S.B.R.
Samochód wyposażony jest w system na-
zywany S.B.R (Seat Belt Reminder), skła-
dający się z sygnalizatora akustycznego,
który razem z miganiem lampki stawie wskaźników, ostrzega kierowcę
o braku zapięcia odpowiedniego pasa bez-
pieczeństwa.
Sygnalizator akustyczny można czasowo
wyłączyć (do kolejnego wyłączenia sil-
nika) za pomocą następującej procedu-
ry:
❒zapiąć pas bezpieczeństwa po stronie
kierowcy;
❒obrócić kluczyk w wyłączniku za-
płonu w pozycję
MAR;
❒zaczekać powyżej 20 sekund, na-
stępnie rozpiąć przynajmniej jeden
pasów bezpieczeństwa.
Aby dezaktywować go na stałe, zwrócić
się do ASO Lancii.
Jest możliwa reaktywacja systemu S.B.R.
wyłącznie poprzez menu setup (patrz
opis „Lampki sygnalizacyjne i komuni-
katy” w rozdziale „Nie zapięty pas bez-
pieczeństwa”).REGULACJA WYSOKOŚCI
PRZEDNICH PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Wyregulować zawsze wysokość moco-
wania pasa, dostosowując ją do budowy
pasażera. ta ostrożność może znacznie
zmniejszyć ryzyko obrażeni w przypad-
ku zderzenia.
Poprawnie wyregulowana taśma pasa
powinna przechodzić pomiędzy ramie-
niem i biodrem.
Aby wyregulować przesunąć w górę lub
w dół uchwyt
A-rys. 4mechanizmu blo-
kującego, przesuwając równocześnie su-
wak
B w jedno z wymaganych położeń.
Pamiętać, że w razie gwał-
townego zderzenia pasażero-
wie siedzeń tylnych, którzy nie zapną
pasów bezpieczeństwa poza tym, że są
narażeni na obrażenia, stanowią po-
ważne zagrożenie dla pasażera i kie-
rowcy na przednich siedzeniach.
UWAGA
rys. 4L0D0128m
Regulację wysokości mocowa-
nia pasów bezpieczeństwa
można wykonać w zatrzymanym sa-
mochodzie.
UWAGA
Po wyregulowaniu zawsze
sprawdzić czy suwak jest pra-
widłowo zablokowany w jednym z prze-
widzianych położeń. Dlatego spróbować,
przy zwolnionym przycisku pociągnąć
suwak w dół, aby umożliwić zatrza-
śnięcie urządzenia, gdyby to nie nastąpi-
ło w jednej ze stabilnych pozycji.
UWAGA

98
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
STOSOWANIE PASA
BEZPIECZEŃSTWA MIEJSCA
ŚRODKOWEGO
Pas wy po sa żo ny jest w po dwój ny za czep
ipo dwój ny uchwyt mo cu ją cy.
Aby do sto so wać uży cie pa sa, wy su nąć
prze lot kę z gniaz da
HiP -rys. 5zschow -
ka na pi na cza i wy cią gnąć pas, prze ło żyć
ta śmę pa sa z ostroż no ścią uni ka jąc za cię -
cia i szyb kie go wy su nię cia, na stęp nie po -
łą czyć prze lot kę
G -rys. 6z gniaz dem za -
cze puLktó ry po sia da przy ciskM.
Aby za piąć pas, prze su nąć da lej ta śmę pa -
sa wsu nąć prze lot kę z za cze pem
I -rys. 6w gniaz do od po wied nie go uchwy tu I -rys. 6.
Aby roz piąć pas: na ci snąć przy cisk
O -rys. 6iprzy trzy mać ta śmę pa sa pod -
czas zwi ja nia, aby unik nąć po skrę ca nia.
Po więk sza nie ba gaż ni ka: roz piąć za czep
zprzy ci skiem
M -rys. 6iprzy trzy my wać
ta śmę pa sa pod czas zwi ja nia, aby unik nąć
po skrę ca nia; usta wić za czep
I, w o d po -
wied nim gnieź dzie P -rys. 5iza czep G -
-rys. 6wod po wied nim gnieź dzie H -rys. 5umiesz cza jąc w schow ku na pi -
na cza.
OSTRZE ŻE NIE Po usta wie niu sie dzeń
jak do jaz dy, przy wró cić wa run ki uży cia
pa sa bez pie czeń stwa po wy żej opi sa ne.
rys. 5L0D0311m
rys. 6L0D0310m
Pamiętać, że w razie gwał-
townego zderzenia pasażero-
wie siedzeń tylnych, którzy nie zapną
pasów bezpieczeństwa poza tym, że są
narażeni na obrażenia, stanowią po-
ważne zagrożenie dla pasażera i kie-
rowcy na przednich siedzeniach.
UWAGA

99
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Aby zapewnić skuteczniejsze działanie
ochronne pasów bezpieczeństwa, samo-
chód wyposażony jest w napinacze
przednich pasów bezpieczeństwa, które
w trakcie gwałtownego zderzenia czoło-
wego cofają o kilka centymetrów taśmę
pasa gwarantując w ten sposób dokład-
ne przyleganie taśmy pasa do ciała, za-
nim rozpocznie się akcja „wyrzucania”
z samochodu.
Po uaktywnieniu się napinacza pas zo-
staje zablokowany w zwijaczu; taśma pa-
sa nie wysuwa się dalej jeżeli ją pocią-
gamy.
Napinacz pasa bezpieczeń-
stwa jest jednorazowego użyt-
ku. Po uaktywnieniu napinacza zwró-
cić się do ASO Lancii w celu jego wy-
miany. Aby poznać trwałość urządze-
nia patrz tabliczka znajdująca się na
wewnątrz schowka górnego po stronie
pasażera: gdy zbliża się ten okres zwró-
cić się do ASO Lancii, aby wymienić
urządzenie.
UWAGA
Interwencje, które powodują
uderzania, wibracje lub na-
grzanie (powyżej 100°C przez
maksymalnie 6 godzin) w obrę-
bie napinacza mogą spowodować jego
uszkodzenie lub uaktywnienie: nie spo-
wodują uaktywnienia takie przypadki
jak wibracje i uderzenia wywołane na-
jechaniem na przeszkody na drodze, kra-
wężniki, dziury w jezdni itp. W razie
wątpliwości zwrócić się do ASO Lancii.
OSTRZEŻENIE Aby działanie napi-
nacza pasa było maksymalnie skuteczne,
taśma pasa bezpieczeństwa powinna ści-
śle przylegać do klatki piersiowej i do
bioder.
Po uruchomieniu napinacza wydziela się
niewielka ilość dymu. Dym ten nie jest
szkodliwy i nie oznacza pożaru.
Napinacz pasa nie wymaga żadnej ob-
sługi ani smarowania.
Jakakolwiek zmiany warunków orygi-
nalnego napinacza uszkodzi skuteczność.
Jeżeli w wyniku nieprzewidzianych zda-
rzeń (powodzie, sztormy itp.) napinacz
pasa zostanie zalany wodą i błotem, na-
leży bezwzględnie go wymienić.