Lancia Musa 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
120
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Ma sa przy cze py na ci ska ją ca na hak ho -
low ni czy zmniej sza o tą sa mą war tość ła -
dow ność sa mo cho du. Aby być pew nym,
że nie prze kro czy my mak sy mal nej do -
pusz czal nej ma sy (po da nej w do wo dzie re -
je stra cyj nym) na le ży uwzględ nić cię żar
przy cze py przy peł nym ob cią że niu wraz
zwy po sa że niem i ba ga żem oso bi stym.
Prze strze gać ogra ni czeń pręd ko ści w każ -
dym kra ju do ty czą cych sa mo cho du ho lu -
ją ce go przy cze pę. W każ dym ra zie pręd -
kość mak sy mal na nie mo że prze kra czać
100 km/h.
Sys tem ABS, w któ ry wy po sa -
żo ny jest sa mo chód nie kon tro -
lu je ukła du ha mul co we go przy cze py.
Dla te go na le ży za cho wać szcze gól ną
ostroż ność na śli skiej na wierzch ni dro gi.
UWAGA
Nie mo dy f i ko wać ab so lut nie
ukła du ha mul co we go sa mo -
cho du w ce lu ste ro wa nia ha mul cem
przy cze py. Układ ha mul co wy przy cze -
py mu si być cał ko wi cie nie za leż ny
od ukła du hy drau licz ne go sa mo cho du.
UWAGA
IN STA LA CJA
HA KA HO LOW NI CZE GO
Hak ho low ni czy mu si być na sta łe za -
mon to wa ny do nad wo zia przez spe cja li -
stę, zgod nie z po niż szy mi wska zów ka mi
i/lub przy prze strze ga niu ewen tu al nych
do dat ko wych in for ma cji i wska zó wek
pro du cen ta ha ka.
Hak ho low ni czy po wi nien speł niać ak -
tu al ne prze pi sy w od nie sie niu do Dy rek -
ty wy 94/20 CEE z póź niej szy mi zmia -
na mi
Dla po szcze gól nej wer sji uży wać hak ho -
low ni czy od po wied ni dla mak sy mal ne -
go do pusz czal ne go ob cią że nia sa mo cho -
du ho lu ją ce go przy cze pę, w któ rym hak
bę dzie mon to wa ny.
Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza zu ni fi ko wa ne go, któ re na le ży
umie ścić na od po wied nim wspor ni ku,
po łą czo nym z ha kiem ho low ni czym, po -
nad to po win na być za in sta lo wa na w sa -
mo cho dzie skrzyn ka bez piecz ni ków dla
funk cjo no wa nia świa teł ze wnętrz nych
przy cze py. Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza 7 lub 13 sty ko we go, 12 VDC
(nor ma CU NA/UNI i ISO/DIN),
z uwzględ nie niem ewen tu al nych wska -
zó
wek pro du cen ta sa mo cho du i/lub pro -
du cen ta ha ka ho low ni cze go.
Ewen tu al ny ha mu lec elek trycz ny lub in -
ny (np. wcią gar ka elek trycz na) po win ny
być za si la ne bez po śred nio z aku mu la to -
ra prze wo dem o prze kro ju nie mniej -
szym niż 2,5 mm2.
OSTRZE ŻE NIE Uży wać ha mul ca
elek trycz ne go lub ewen tu al nej wcią gar -
ki tyl ko przy pra cu ją cym sil ni ku.
Po za po łą cze nia mi elek trycz ny mi moż -
na po łą czyć z in sta la cją elek trycz ną sa -
mo cho du tyl ko prze wód za si la nia ha -
mul
ca elek trycz ne go i prze wód lam py
oświe tle nia we wnętrz ne go przy cze py
omo cy nie więk szej niż 15W.
Do po łą czeń elek trycz nych użyć skrzyn -
kę bez piecz ni ków z prze wo dem z aku -
mu la to ra o prze kro ju nie mniej szym niż
2,5 mm
2.

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
121
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
przy obciążeniu
Kula znormalizowana Otwór istniejący
Otwór istniejący
rys. 4
SCHEMAT MONTAŻU rys. 4
Hak holowniczy należy zamontować w punktach oznaczo-
nych
Ø4 śrubami M8, 2 śrubami M10 i 2 śrubami M12.
Hak holowniczy należy zamocować do nadwozia unikając wy-
konywania jakichkolwiek otworów w zderzaku tylnym, któ-
re mogłyby być widoczne po wymontowaniu haka.
OSTRZEŻENIE Obowiązkowo zamocować na tej samej
wysokości co kula haka tabliczkę (dobrze widoczną) o wy-
miarach i z wybranego z następującym napisem:
MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE KULI HAKA 60 kg
Po zamontowaniu, otwory przelotowe śrub mocu-
jących muszą być uszczelnione, aby zapobiec prze-
dostawaniu się ewentualnych spalin do wnętrza samochodu.
UWAGA
L0D0256m
> 318 ± 5

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
122
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OPONY
ZIMOWE
Uży wać opon zi mo wych o tych sa mych
wy mia rach jak te z wy po sa że nia sa mo -
cho du.
ASO Lan cia udzie li po rad od no śnie wy -
bo ru opon naj bar dziej od po wied nich
do uży cia w sa mo cho dzie.
Od no śnie za sto so wa nia ty pu opon zi -
mo wych, ci śnie nia pom po wa nia i od po -
wied nich cha rak te ry styk, prze strze gać
skru pu lat nie da nych przed sta wio nych
wwopi sie „Ko ła” w roz dzia le „Da ne
tech nicz ne”.
Cha rak te ry sty ki opon zi mo wych znacz -
nie się po gar sza ją, gdy głę bo kość bież ni -
ka zmniej szy się po ni żej 4 mm. W tym
przy pad
ku na le ży je wy mie nić.Spe cy ficz ne cha rak te ry sty ki opon zi mo -
wych po wo du ją, że w nor mal nych wa -
run kach śro do wi ska lub w przy pad ku
dłu gich prze bie gów po au to stra dzie, ich
osią gi w re zul ta cie są mniej sze w sto sun -
ku do opon z nor mal ne go wy po sa że nia.
Dla te go ogra ni czyć ich sto so wa nie
do osią gów prze wi dzia nych w ho mo lo -
ga cji.
OSTRZE ŻE NIE Uży wa jąc opon zi -
mo wych z wskaź ni kiem pręd ko ści mak -
sy mal nej mniej szym od tej osią ga nej
przez sa mo chód (po więk szo nej o 5%),
umie ścić w miej scu do brze wi docz
nym
wka bi nie, in for ma cję ostrze ga ją cą że
przy to czo na pręd kość mak sy mal na ze -
zwo lo na jest dla opon zi mo wych (jak
prze wi du je Dy rek ty wa CE).
Mon to wać na wszyst kich czte rech ko -
łach opo ny ta kie sa me (mar ki i pro fi lu),
aby za gwa ran to wać więk sze bez pie czeń -
stwo jaz dy i ha mo wa nia oraz do bre ma -
new ro wa nie sa mo cho dem.
Przy po mi na my że ko rzyst nie jest nie
zmie niać kie run ku ob ra ca nia się opon.
Pręd kość mak sy mal na dla opon
zi mo wych ze wskaź ni kiem
„T ” nie mo że prze kra czać 190 km/h, na -
le ży jed nak prze strze gać prze pi sów Ko -
dek su dro go we go.
UWAGA

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
123
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
ŁAŃ CU CHY
PRZE CIW -
PO ŚLI ZGO WE
Sto so wa nie łań cu chów za le ży od prze -
pi sów obo wią zu ją cych w da nym kra ju.
Łań cu chy po win ny być za kła da ne tyl ko
na opo ny kół przed nich (ko ła na pę do -
we). Za le ca się uży wać łań cu chy do stęp -
ne w Li ne ac ces so ri Lan cia.
Spraw dzić na pię cie łań cu chów po prze -
je cha niu kil ku dzie się ciu me trów.
OSTRZE ŻE NIE Na za pa so wym ko le
do jaz do wym nie moż na mon to wać łań -
cu cha. Je że li prze bi je się opo na ko ła
przed nie go, za mon to wać do jaz do we ko -
ło za pa so we w miej sce ko
ła tyl ne go, a tyl -
ne ko ło w miej sce uszko dzo ne go ko ła
przed nie go. W ten spo sób, ma jąc z przo -
du dwa ko ła o nor mal nych wy mia rach,
moż na za mon to wać na nie łań cu chy.
Opo ny z łań cu cha mi i od po wied ni typ łań cu cha uży wa ne go dla po szcze gól -
nych wer sji jest wska za ny w po wyż szej ta be li; prze strze gać skru pu lat nie
tych wska zań.
Z za mon to wa ny mi łań cu cha mi prze ciw po śli zgo wy mi utrzy my -
wać umiar ko wa ną pręd kość; nie prze kra czać 50 km/h. Uni kać dziur
w jezd ni, nie na jeż dżać na kra węż ni ki lub chod ni ki i nie prze jeż -
dżać dłu gich od cin ków dro gi nie nie ośnie żo nych, aby nie uszko dzić
sa mo cho du i na wierzch ni dro gi.
Opo ny na któ re moż na Kształt łań cu chamontować łańcuchy prze ciw po śli zgo we go
185/65 R14 86T
195/60 R15 88T
Na opo ny 205/50 R16 87V nie
mon to wać łań cu chów.
UWAGA
Łań cu chy o ga ba ry tach nor mal nych
zmak sy mal nym wy sta wa niem
po za pro fil
opo ny rów ny 12 mm.

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
124
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DŁUGI POSTÓJ
SAMOCHODU
Je że li sa mo chód mu si stać dłu żej niż
mie siąc prze strze gać po niż szych za le ceń:
❒ umie ścić sa mo chód w po miesz cze -
niu za mknię tym, su chym i moż li wie
prze wiew nym;
❒ włą czyć bieg;
❒ spraw dzić, czy ha mu lec ręcz ny nie
jest za cią gnię ty;
❒ odłą czyć za cisk z bie gu na ujem ne go
aku mu la to ra i spraw dzić je go stan
na ła do wa nia. Pod czas po sto ju sa mo -
cho du, kon tro la ta mu si być po wta -
rza na co trzy mie sią ce. Do ła do wać
aku mu la tor, je że li wskaź nik optycz -
ny przed sta wia za bar wie nie ciem ne
bez środ ko
we go zie lo ne go;❒ wy czy ścić i za bez pie czyć czę ści la kie -
ro wa ne wo skiem ochron nym;
❒ wy czy ścić i za bez pie czyć me ta lo we
czę ści błysz czą ce spe cy ficz ny mi pro -
duk ta mi do stęp ny mi w han dlu;
❒ po sy pać tal kiem gu mo we pió ra wy -
cie ra czek szy by przed niej i tyl nej
iod chy lić je od szy by;
❒ uchy lić szy by;
❒ przy kryć sa mo chód po krow cem
zma te ria łu lub dziur ko wa ne go two -
rzy wa sztucz ne go. Nie sto so wać po -
krow ców ze spój ne go two rzy wa
sztucz ne go, któ re nie po
zwa la na od -
pa ro wa nie wil go ci, znaj du ją cej się
na po wierzch ni sa mo cho du;❒ na pom po wać opo ny do war to ści ci -
śnie nia +0,5 bar w sto sun ku do nor -
mal nie za le ca ne go i okre so wo je
spraw dzać;
❒ je że li nie odłą cza się aku mu la to ra
od in sta la cji elek trycz nej, spraw dzać
je go stan na ła do wa nia co trzy dzie -
ści dni i w przy pad ku wskaź ni ka
optycz ne go przed sta wia ją ce go za bar -
wie nie ciem ne bez zie lo nej stre fy
wśrod ku, do ła do wać go.
❒ nie opróż niać ukła du chło dze nia sil -
ni ka.

125
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
OSTRZEŻENIA OGÓLNE................................... 126
NISKI POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO ... 126
ZACIĄGNIĘTY HAMULEC RĘCZNY.............. 126
AWARIA PODUSZKI POWIETRZNEJ.............. 126
NADMIERNA TEMPERATURA PŁYNU
CHŁODZĄCEGO SILNIK ................................... 127
NIEWYSTARCZAJĄCE DOŁADOWANIE
AKUMULATORA .................................................. 127
NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE
OLEJU SILNIKOWEGO.........................................
128
ZUŻYTY OLEJ ........................................................ 128
AWARIA ELEKTRYCZNEGO WSPOMAGANIA
KIEROWNICY „DUALDRIVE” ........................... 129
NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE DRZWI ........ 129
NIE ZAPIĘTY PAS BEZPIECZEŃSTWA .......... 129
AWARIA EBD ........................................................ 129
AWARIA SYSTEMU WTRYSKU ........................ 129
AWARIA SYSTEMU KONTROLI
SILNIKA EOBD ...................................................... 129
WYŁĄCZONA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA ................................... 130
AWARIA SYSTEMU ABS ..................................... 131
REZERWA PALIWA ............................................ 131
ŚWIECE ŻAROWE ............................................... 131AWARIA ŚWIEC ŻAROWYCH ......................... 131
WODA W FILTRZE
OLEJU NAPĘDOWEGO ...................................... 131
AWARIA SYSTEMU ZABEZPIECZENIA
SAMOCHODU – LANCIA CODE ..................... 132
TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE ........ 132
SYGNALIZACJA OGÓLNA ................................ 132
ZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE ................... 133
ZATKANY FILTR CZĄSTEK STAŁYCH ......... 133
ŚWIATŁA POZYCYJNE I MIJANIA .................. 133
„FOLLOW ME HOME” –
ZAPROWADŹ MNIE DO DOMU ..................... 133
PRZEDNIE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE . 133
KIERUNKOWSKAZ LEWY ................................. 134
KIERUNKOWSKAZ PRAWY .............................. 134
WŁĄCZONE ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE
KIEROWNICY „DUALDRIVE” ........................... 134
REGULATOR STAŁEJ PRĘDKOŚCI
(CRUISE CONTROL) ........................................... 134
ŚWIATŁA DROGOWE ........................................ 134
PRAWDOPODOBNA OBECNOŚĆ
LODU NA DRODZE ............................................. 134
OGRANICZONY ZASIĘG ................................... 134
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY

126
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Za świe ce niu się lamp ki sy gna li za cyj nej to -
wa rzy szy spe cy ficz ny ko mu ni kat i/lub awi -
zo aku stycz ne gdy ze staw wskaź ni ków to
umoż li wia. Sy gna li za cje te są po da wa ne
wspo sób
syn te tycz ny i ostrze gaw czyi nie na le ży uwa żać je za wy czer pu ją ce
i/lub al ter na tyw ne do tych wy spe cy fi ko -
wa nych w pre zen to wa nej „In struk cji ob -
słu gi”, któ rą za le ca my za wsze uważ nie
prze czy tać. W przy pad ku sy gna li za cji
oawa rii
za wsze od nieść się do tych
przed sta wio nych w tym roz dzia le.
OSTRZE ŻE NIE Sy gna li za cje o awa rii
uka zu ją ce się na wy świe tla czu po dzie -
lo ne są na dwie ka te go rie: uszko dze nia
waż nei uszko dze nia mniej waż ne.
Uszko dze nia
waż neuka zu ją się „cy klicz -
nie” sy gna li zu jąc czę sto do chwi li, gdy
nie zo sta nie wy eli mi no wa na przy czy na
nie wła ści we go funk cjo no wa nia.
Uszko dze nia
mniej waż neuka zu ją się
„cy klicz nie” sy gna li zu jąc przez ogra ni -
czo ny czas.
Moż li we jest prze rwa nie cy klicz nych
wska zań w obu ka te go riach, po na ci śnię -
ciu przy ci sku
MO DE. Lamp ka sy gna -
li za cyj na w ze sta wie wskaź ni ków bę dzie
się świe cić aż nie zo sta nie wy eli mi no wa -
na przy czy na nie pra wi dło we go funk cjo -
no wa nia.NI SKI PO ZIOM PŁY NU
HA MUL CO WE GO
(czer wo na)
ZA CIĄ GNIĘ TY
HA MU LEC RĘCZ NY
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie
MARlamp ka sy gna li za cyj na za świe ci
się, ale po win na zga snąć po kil ku se kun -
dach.
Ni ski po ziom pły nu ha mul co we go
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy
po ziom pły nu ha mul co we go ob ni ży się
po ni żej mi ni mal ne go, co mo że ozna czać
wy ciek pły nu z ukła du ha mul co we go.
Na wy świe tla czu po ja wi się od po wied -
ni ko mu ni kat.
x
Za cią gnię ty ha mu lec ręcz ny
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy
ha mu lec ręcz ny jest za cią gnię ty.
Je że li sa mo chód je dzie zo sta nie tak że za -
sy gna li zo wa ne aku stycz nie.
OSTRZE ŻE NIE Je że li lamp ka sy gna -
li za cyj na za świe ci się pod czas jaz dy,
spraw dzić, czy ha mu lec ręcz ny nie jest
za cią gnię ty.
AWA RIA AIR BAG
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po -
ło że nie
MARlamp ka sy gna li -
za cyj na za świe ci się, ale po win na zga snąć
po kil ku se kun dach.
Cią głe świe ce nie się lamp ki sy gna li za -
cyj nej ozna cza uszko dze nie ukła du po -
du szek po wietrz nych.
Na wy świe tla czu po ja wi się od po wied -
ni ko mu ni kat.
¬
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na
xza świe ci się pod czas jaz dy
(jed no cze śnie wy świe tli się ko mu ni kat
na wy świe tla czu) za trzy mać się na tych -
miast i zwró cić się do ASO Lan cia.
UWAGA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY

127
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIEJe że li lamp ka sy gna li za cyj -
na¬nie za świe ci się po ob ró -
ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR lub
za świe ci się pod czas jaz dy moż li we jest
że wy stą pi ło uszko dze nie w sys te mach
bez pie czeń stwa; w tym przy pad ku po -
dusz ki po wietrz ne lub na pi na cze mo -
gą nie uak tyw nić się w przy pad ku ko li -
zji lub w ogra ni czo nej ilo ści przy pad -
ków, uak tyw nić się nie pra wi dło wo.
Przed dal szą jaz dą, skon tak to wać się
z ASO Lan cii, aby spraw dzić sys tem.
Awa ria lamp ki sy gna li za cyj -
nej
¬sy gna li zo wa na jest mi -
ga niem, oprócz nor mal ne go przez 4 se -
kun dy lamp ki “, któ ra sy gna li zu je wy -
łą cze nie przed niej po dusz ki po wietrz -
nej po stro nie pa sa że ra. W uzu peł nie niu
sys te mu po du szek po wietrz nych prze -
wi dzia no au to ma tycz ną dez ak ty wa cję
po du szek po wietrz nych po stro nie pa sa -
że ra (przed niej i bocz nej gdzie prze wi -
dzia no). W tym przy pad ku lamp ka sy -
gna li za cyj na
¬mo że nie sy gna li zo wać
ewen tu al nych uszko dzeń sys te mów bez -
pie czeń stwa. Przed roz po czę ciem jaz -
dy skon tak to wać się z ASO Lan cia, aby
bez zwłocz nie spraw dzić sys tem.
UWAGA
UWAGA
NAD MIER NA
TEM PE RA TU RA
PŁY NU
CHŁO DZĄ CE GO
SIL NIK (czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie
MARlamp ka sy gna li za cyj na za świe ci
się, ale po win na zga snąć po kil ku se kun -
dach.
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się gdy
sil nik jest prze grza ny.
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci na -
le ży po stą pić na stę pu ją co:
❒
w przy pad ku jaz dy nor mal nej: za -
trzy mać sa mo chód, wy łą czyć sil nik
ispraw dzić, czy po ziom pły nu chło dzą -
ce go w zbior ni ku wy rów naw czym nie
znaj du je po ni żej zna ku MIN. W tym
przy pad ku za cze kać kil ka mi nut, aby
umoż li wić ochło dze nie się sil ni ka, na -
stęp nie od krę cić po wo li i ostroż nie ko -
rek, do lać pły nu chło dzą ce go i spraw dzić
czy po ziom pły nu usta lił się po mię dzy
zna ka mi MIN iMAXznaj du ją cy mi się
na zbior ni ku wy rów naw czym. Po nad to
spraw dzić wzro ko wo, czy nie wy stę pu ją
ewen tu al ne wy cie ki pły nu. Je że li przy
na stęp nym uru cho mie niu sil ni ka lamp -
ka po now nie za świe ci się, zwró cić się
do ASO Lan cia.
u
❒ W przy pad ku in ten syw ne go uży -
wa nia sa mo cho du(na przy kład ho lo -
wa nie przy cze py pod gó rę lub sa mo cho -
dem cał ko wi cie ob cią żo nym): zmniej -
szyć pręd kość i w przy pad ku gdy lamp -
ka świe ci się na dal, za trzy mać sa mo chód.
Za cze kać 2 lub 3 mi nu ty nie wy łą cza jąc
sil ni ka i zwięk szyć lek ko ob ro ty, aby spo -
wo do wać szyb sze krą że nie pły nu chło -
dzą ce go, na stęp nie wy łą czyć sil nik.
Spraw dzić czy po ziom pły nu chło dzą ce -
go jest pra wi dło wy jak opi sa no po przed -
nio.
OSTRZE ŻE NIE W przy pad ku jaz dy
bar dzo in ten syw nej za le ca się po zo sta -
wić sil nik pra cu ją cy i lek
ko przy spie szać
przez kil ka mi nut przed je go wy łą cze -
niem.
Na wy świe tla czu po ja wi się od po wied -
ni ko mu ni kat.
NIE WY STAR CZA JĄ CE
DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po zy cję
MARlamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale
po win na zga snąć za raz po uru cho mie niu
sil ni ka (przy sil ni ku na bie gu ja ło wym
do pusz czal ne jest lek kie opóź nie nie zga -
sze nia lamp ki). Je że li lamp ka sy gna li za -
cyj na bę dzie się świe cić: zwró cić się jak
naj szyb ciej do ASO Lan cia.
w
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY

128
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
ŚWIECI STAŁYM
ŚWIATŁEM:
NIEWYSTARCZAJĄCE
CIŚNIENIE OLEJU
SILNIKOWEGO (czerwona)
ŚWIECI MIGAJĄCYM
ŚWIATŁEM: OLEJ SILNIKOWY
ZUŻYTY (dotyczy tylko wersji Multijet
z systemem DPF - czerwona)
Po obróceniu kluczyka w pozycję MAR
lampka sygnalizacyjna świeci się, ale po-
winna zgasnąć zaraz po uruchomieniu
silnika.
1. Niewystarczające ciśnienie oleju
silnikowego
Lampka sygnalizacyjna świeci stałym
światłem, a na wyświetlaczu pojawia się
komunikat (dla przewidzianych wer-
sji/rynków), jeżeli system odczyta nie-
wystarczające ciśnienie oleju silnikowe-
go.
v
2. Olej silnikowy zużyty (dotyczy
tylko wersji Multijet z systemem
DPF)
Lampka sygnalizacyjna świeci migającym
światłem, a na wyświetlaczu (dla przewi-
dzianych wersji/rynków) pojawia się sto-
sowny komunikat. W zależności od wer-
sji, lampka może migać wg następującego
trybu:
– przez 1 minutę co dwie godziny;
– w cyklach 3-minutowych z 5-sekundo-
wą przerwą do chwili wymiany oleju.
Następnie, po pierwszej sygnalizacji, przy
każdym uruchomieniu silnika, lampka sy-
gnalizacyjna będzie migać wg opisanego
wyżej trybu, dopóki olej nie zostanie wy-
mieniony. Na wyświetlaczu ukaże się od-
powiedni komunikat (tylko dla przewi-
dzianych wersji/rynków). Miganie lamp-
ki sygnalizacyjnej nie powinno być uwa-
żane za wadę pojazdu, gdyż służy do po-
wiadomienia klienta, iż zwykła eksploata-
cja pojazdu doprowadziła do konieczno-
ści wymiany oleju. Przypomina się, że olej ulega szybszemu
zużyciu w następujących warunkach:
– przeważającej jazdy miejskiej, która spra-
wia, że proces regeneracyjny DPF odby-
wa się częściej
– jazdy na krótkich odcinkach uniemoż-
liwiających osiągnięcie przez silnik wła-
ściwej temperatury
– powtarzające się przerywanie procesu re-
generacyjnego sygnalizowane włączeniem
się kontrolki DPF.
Jeżeli lampka sygnalizacyjnavzaświeci się podczas
jazdy (w niektórych wersjach jedno-
cześnie ukaże się komunikat na wy-
świetlaczu) natychmiast wyłączyć sil-
nik i zwrócić się do ASO Lancia
UWAGA
Po włączeniu się kontrolki,
zużyty olej silnikowy powi-
nien być jak najszybciej wymieniony nie
należy nigdy dopuszczać do osiągnięcia
500 km od pierwszego włączenia się
lampki. Nieprzestrzeganie podanych
wyżej zaleceń może spowodować po-
ważne uszkodzenie silnika oraz utratę
praw gwarancyjnych. Ponadto przypo-
mina się, że migotanie lampki nie jest
związane z ilością oleju w silniku; za-
tem w przypadku migotania tejże
lampki absolutnie nie należy dolewać
innego oleju.
UWAGA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY

129
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
AWARIA
ELEKTRYCZNEGO
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
„DUALDRIVE”
(czerwona)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie
MARlamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się,
ale po win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się
świe cić nie bę dzie efek tu wspo ma ga nia
elek trycz ne go kie row ni cy i na le ży użyć
więk szej si ły na kie row ni cę aby utrzy mać
moż li wość kie ro wa nia sa mo cho dem.
zwró cić się do ASO Lan cia.
Na wy świe tla czu po ja wi się od po wied -
ni ko mu ni kat.
g
NIEDOKŁADNIE
ZAMKNIĘTE DRZWI
(czerwona)
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci
się, w nie któ rych wer sjach, gdy jed ne lub
wię cej drzwi lub po kry wa ba gaż ni ka nie
są do kład nie za mknię te
Na wy świe tla czu po ja wi się od po wied -
ni ko mu ni kat.
Z otwar ty mi drzwia mi/po kry wą i sa mo -
cho dem po ru sza ją cym się, zo sta nie wy -
emi to wa ny sy gnał aku stycz ny.
´
NIE ZAPIĘTY PAS
BEZPIECZEŃSTWA
(czerwona)
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Lamp ka sy gna li za cyj na świe ci się cią gle
gdy sa mo chód nie je dzie i pas bez pie -
czeń stwa po stro nie kie row cy nie jest
pra wi dło wo za pię ty. Ta lamp ka sy gna li -
za cyj na bę dzie mi gać wraz z ostrze że -
niem aku stycz nym (buz zer), gdy sa mo -
chód po ru sza się i pas bez pie czeń stwa
na miej scu kie row cy nie jest pra wi dło wo
za pię ty. Ostrze że nie aku stycz ne sys te mu
S. B. R. (Se at Belt Re min der) (Przy po -
mnie nie o za pię ciu pa sa bez pie czeń stwa)
moż na po mi nąć je dy nie w ASO Lan cia.
Jest moż li we re ak ty wo wać sys tem za po -
mo cą me nu usta wień.
<
>
Awaria EBD
(czerwona)
(żółto-
pomarańczowa)
Równoczesne zaświecenie się lampek sy-
gnalizacyjnych xi>przy pracującym
silniku, wskazuje na uszkodzenie syste-
mu EBD lub, że system nie jest dostęp-
ny; w tym przypadku podczas gwałtow-
nego hamowania mogą zablokować się
koła tylne, z możli-wością poślizgu. Pro-
wadzić samochód bardzo ostrożnie
i zwrócić się do ASO Lancia w celu
sprawdzenia układu.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowied-
ni komunikat.
x
AWARIA SYSTEMU
WTRYSKU
(wersje Multijet –
żółto-pomarańczowa)
AWARIA SYSTEMU
KONTROLI SILNIKA (wersje
benzynowe – żółto-pomarańczowa)
Awaria systemu wtrysku
Po obróceniu kluczyka w pozycję
MARlampka sygnalizacyjna świeci się, ale
powinna zgasnąć zaraz po uruchomie-
niu silnika.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna będzie się
świecić lub zaświeci się podczas jazdy,
sygnalizuje nie perfekcyjne funkcjono-
wanie układu wtrysku, z możliwością
spadku mocy silnika, utrudnionej jaz-
dy i wysokiego zużycia paliwa.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowied-
ni komunikat.
W tych warunkach można kontynuować
jazdę, unikając nadmiernego przeciąża-
nia silnika lub wysokich prędkości.
Zwrócić się w tym przypadku na ile to
możliwe do ASO Lancia.
U
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY