Lancia Phedra 2009 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

– remover a tampa Cintroduzida a
pressão no pára-choques dianteiro
(fig. 42) ou traseiro (fig. 43);
– aparafusar a fundo a argola de re-
boqueAno perno rosqueado.
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COM PONTE DE BRAÇOS
O veículo deve ser levantado dis-
pondo as extremidades dos braços nas
zonas ilustradas (fig. 40):
A- braço dianteiro;
B- braço traseiro.SE PRECISAR REBOCAR O VEÍCULO
O anel de reboque, fornecido pela
fábrica, está situado no comparti-
mento do motor.
Para enganchar a argola de reboque,
proceder como a seguir:
– abrir o capot do motor (respei-
tando as indicações descritas no pa-
rágrafo “Capot do motor” no capítulo
“Conhecimento do veículo”);
– pegar a argola de reboque A(fig.
41) liberando-o dos relativos disposi-
tivos de retenção B;
fig. 40
L0B0451b
fig. 41
L0B0044b
fig. 43
L0B0157b
fig. 42
L0B0156b
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Antes de aparafusar a ar-
gola de reboque, limpar
cuidadosamente a relativa
sede rosqueada. Antes de iniciar o
reboque, certificar-se de ter apa-
rafusado a fundo a argola na rela-
tiva sede rosqueada.
Antes de inciar o rebo-
que, rodar a chave de
arranque em M e sucessi-
vamente em S, não extraí-la. Ex-
traindo a chave, se introduz auto-
maticamente a trava da direcção
com a conseguinte impossibili-
dade de virar as rodas.Ao rebocar o veículo, é
obrigatório respeitar as es-
pecíficas normas de circu-
lação rodoviária, relativas seja ao
dispositivo de reboque, seja ao
comportamento a manter na es-
trada.
Durante o reboque, lem-
bre-se que não havendo o
auxílio do servo-travão e
da direcção assistida, para travar
é necessário exercitar um maior
esforço no pedal e para virar, é ne-
cessário um maior esforço no vo-
lante. não utilizar cabos flexíveis
para efectuar o reboque, evitar os
puxões. Durante as operações de
reboque verificar que a fixação da
junta no veículo não danificque os
componentes a contacto.Durante o reboque do ve-
ículo não ligar o motor.
AVISOPara as versões com caixa de
velocidades automática, assegurar-se
que a caixa de velocidades esteja no
ponto morto (posição N), verificando
que o veículo se mexa com empurrão
e operar como descrito em precedên-
cia para os veículos equipados de
caixa de velocidades mecânica. Sem-
pre que não fosse possível posicionar
a caixa de velocidades no ponto morto
(posiçãoN), não efectuar a operação
de reboque do veículo. Dirigir-se à
Rede de Assistência Lancia.
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MALETA DE PRIMEIROS
SOCORRO (fig. 44)
Deve conter pelo menos: gaze esté-
ril, para cobrir e limpar os ferimentos,
ligaduras de diversas larguras, pensos
medicados de diversos tamanhos, um
rolo de esparadrapo, um pacote de al-
godão hidrófilo, um frasco de desin-
fectante, um pacote de lenços de pa-
pel, um par de tesouras de pontas re-
dondas, um par de pinças, duas liga-
duras hemostáticas.
É oportuno ter a bordo além da ma-
leta de pronto-socorro, também um
extintor e um cobertor; quer a maleta
de pronto-socorro, quer o extintor,
estão disponíveis na Lineaccessori
Lancia.
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– É importante manter sempre a
calma, se não estiver directamente en-
volvidos; pare a uma distância de pelo
menos uns dez metros do acidente; em
auto-estrada, pare sem obstruir a faixa
de emergência; desligar o motor e in-
serir as luzes de emergência; à noite,
iluminar com os faróis o lugar do aci-
dente; comportar-se com cuidado, não
correr o risco de sofrer colisão; sinali-
zar o acidente colocando o triângulo
bem visível e à uma distância regula-
mentar; chamar as estruturas de soco-
rro, dando informações mais precisas
possíveis. Em auto-estrada usar as res-
pectivas colunas.
– Nos acidentes múltiplos em auto-
estrada, especialmente com pouca vi-
sibilidade, é grande o risco de ser en-
volvid em outros impactos. Abandone,
imediatamente o veículo e proteja-se
atrás do pára-peito.
– Retirar a chave de ignição dos ve-
ículos afectados.
– Se sentir cheiro de combustível ou
outros produtos químicos, não fumar
e apagar os cigarros; para apagar os
incêndios de pequenas dimensões,
usar o extintor, cobertores, areia, te-
rra. Nunca usar água.– Se as portas estiverem trancadas,
não tente sair do veículo partindo o
pára-brisas, que é estratificado. Jane-
las e vidro traseiro podem ser parti-
dos mais facilmente.
SE HOUVER FERIDOS
– Nunca se deve abandonar o ferido.
A obrigação de socorro é válida tam-
bém para as pessoas não envolvidas
directamente no acidente.
– Não acotovelar-se ao redor dos fe-
ridos.
– Tranquilizar o ferido em relação à
rapidez dos socorros, fique ao lado
dele para dominar eventuais crises de
pânico.
– Desapertar ou cortar os cintos de
segurança que seguram os feridos.
– Não dar líquidos aos feridos; o fe-
rido nunca deve ser deslocado excepto
nos casos apresentados no ítem se-
guinte.
– Extrair o ferido do veículo somente
em caso de perigo de incêndio, de afun-
damento na água ou de queda livre. Ao
retirar um ferido: não efectuar-lhe
tracção das articulações, nunca mover-
lhe a cabeça, manter-lhe o máximo
possível em posição horizontal.
fig. 44
L0B0198b
EM CASO DE ACIDENTE
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MANUTENÇÃO
PROGRAMADA
Uma correcta manutenção é deter-
minada para garantir ao veículo uma
longa duração em condições perfeitas.
Por isso, a Lancia preparou uma sé-
rie de controlos e de intervenções de
manutenção a cada 30.000 km.Contudo, é útil lembrar que a Ma-
nutenção Programada não esgota to-
talmente todas as exigências do veí-
culo: mesmo no período inicial, antes
dos 30.000 km e sucessivamente, en-
tre uma revisão e a outra, são sempre
necessários os cuidados ordinários,
como por exemplo, o controlo siste-
mático com eventual restabelecimento
do nível dos líquidos, da pressão dos
pneus, etc…
AVISOAs revisões de Manutenção
Programada são prescritas pelo Fa-
bricante. A não realização das mes-
mas pode comportar a perda da ga-
rantia.
O serviço de Manutenção Progra-
mada é prestado por toda a Rede de
Assistência Lancia, com prazos pré-
fixados.Se, durante a realização de cada in-
tervenção, além das operações previs-
tas, houver a necessidade de outras
substituições ou reparações, estes po-
derão ser efectuados somente com o
acordo explícito do Cliente.
AVISOAconselha-se de comunicar
imediatamente à Rede de Assistên-
cia Lanciaeventuais pequenas ano-
malias de funcionamento, sem espe-
rar a realização da próxima revisão.
MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
Se o veículo for usado
frequentemente para rebo-
car atrelados, é necessário
reduzir a intervenção entre a ma-
nutenção programada e a outra.
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PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA
30 60 90 120 150 180 Milhares de km
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●●●●●●Controlo das condições/desgaste dos pneus e eventual regulação da pressão
Controlo funcionamento do sistema de iluminação (faróis, indicadores
de direcção, emergência, bagageira, habitáculo, vão porta-objectos,
luzes avisadoras no quadro de instrumentos, avisador acústico)
Controlo funcionamento do sistema limpa-lava pára-brisas
e eventuais regulações dos borrifadores
Controlo posicionamento/desgaste das palhetas limpa pára-brisas/
limpa vidro-traseiro
Controlo condições e desgaste pratos dos travões a disco dianteiros e
funcionamento do sinalizador de desgastes dos pratos
Controlo condições e desgaste pratos dos travões a disco traseiros
Controlo visual das condições e integridade: externo carroçaria, protector
da parte inferior da carroçaria, troços rígidos e flexíveis das tubagens
(escape-alimentação de combustível-travões), elementos de borracha
(coifas, mangas, casquilhos, etc.)
Controlo estado de limpeza das fechaduras, capot, motor e bagageira,
limpeza e lubrificação das alavancas
Controlo e eventual restabelecimento do nível dos líquidos (travões/
embraiagem hidráulica, lava pára-brisas, bateria, arrefecimento do motor, etc.)
Controlo e eventual regulação do curso da alavanca do travão de mão
Controlo visual das condições da correia/s de comando dos acessórios
Controlo tensão da correia/s de comando dos acessórios
(para motores sem tensor automático)
Controlo visual das condições da correia dentada de comando de distribuição
Controlo das emissões/fumos
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Controlo funcionalidade dos sistemas de controlo do motor (mediante tomada de diagnósticos)
Restabelecimento do líquido específico para o filtro das partículas tóxicas
(versão 2.0 JTD 136 CV ou 2.2 JTD)
Substituição de filtro das partículas tóxicas (versão 2.0 JTD 136 CV
ou 2.2 JTD)
Substituição da correia dentada de comando da distribuição*
Substituição do filtro de gasóleo
Purga do filtro de gasóleo
Substituição do cartucho do filtro de ar
Substituição do óleo do motor e do filtro de óleo
Substituição do líquido dos travões (ou a cada 24 meses)
Substituição do filtro anti-pólen (ou a cada 24 meses)
(*) Se aconselha a substituição da correia dentada de comando da distribuição a cada 180.000 km ou 10 anos. 30 60 90 120 150 180 Milhares de km
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CONTROLOS
PERIÓDICOS
A cada 1.000 km ou antes de longas
viagens, controlar e eventualmente
restabelecer:
– nível do líquido de arrefecimento
motor;
– nível do líquido dos travões;
– nível do líquido lava pára-brisas;– pressão e condição dos pneus;
– funcionamento do sistema de ilu-
minação (faróis, indicadores de di-
recção, emergência, etc.);
– funcionamento do sistema limpa
/lava pára-brisas e posiciona-
mento/desgaste das palhetas limpa
pára-brisas/limpa vidro-traseiro;A cada 3.000 km controlar e even-
tualmente restabelecer: o nível de óleo
do motor.
Se aconselha o uso dos produtos da
PETRONAS LUBRICANTS, estuda-
dos e realizados expressamente para
os veículos Fiat (ver a tabela “Abas-
tecimentos” no capítulo “Caracterís-
ticas técnicas”).
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USO GRAVOSO
DO VEÍCULO
No caso em que o veículo seja utili-
zado predominantemente numa das
seguintes condições particularmente
rígidas:
– reboque de atrelado ou roulotte;
– estradas poeirentas;– percursos breves (menos de 7-8 km)
e repetidos e com temperatura ex-
terna abaixo de zero;
– motor que funciona frequente-
mente ao ralenti ou condução em
longas distâncias a baixa veloci-
dade (por exemplo: entregas de
porta em porta) ou em caso de
prolongada inactividade;
– percursos urbanos;é necessário efectuar as seguintes ve-
rificações mais frequentemente de
quanto indicado no Plano de Manu-
tenção Programada:
– controlo das condições e desgaste
dos pratos dos travões a disco dian-
teiros;
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– controlo do estado de limpeza das
fechaduras do capot do motor e
bagageira, limpeza e lubrificação
das alavancas;
– controlo visual das condições: mo-
tor, caixa de velocidades, trans-
missão, troços rígidos e flexíveis
das tubagens (escape - alimen-
tação combustível - travões) ele-
mentos de borracha (coifas - man-
gas - casquilhos, etc...);– controlo do estado de carga e nível
do líquido da bateria (electrólito);
– controlo visual das condições das
correias de comandos acessórios;– controlo e eventual substituição do
filtro anti-pólen;
– controlo e eventual substituição fil-
tro do ar.
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VERIFICAÇÃO
DOS NÍVEIS
AVISOAbrir o capot do motor res-
peitando o procedimento descrito no
parágrafo “Capot do motor” no capí-
tulo “Conhecimento do veículo”.
Atenção. O posicionam-
neto errado da aste de sus-
tentação do capot do mo-
tor, poderia provocar a queda vio-
lenta.
Nunca fumar durante as
intervenções no comparti-
mento do motor: poderia
haver gases e vapores inflamáveis,
com risco de incêndio.Atenção, durante os abs-
tecimentos, para não con-
fundir os vários tipos de lí-
quidos: todos são incompactíveis
entre si e poderia danificar grave-
mente o veículo.
Atenção com eschárpes,
gravatas e vestuários não
aderentes: poderiam ser
arrastados pelos órgãos em movi-
mento.
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