Lancia Phedra 2010 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

120
ESP RENDSZER
AKTIVÁLÓDÁSA
Az ESP rendszer működésbe lépését
az
ñjelzőlámpa villogása jelzi, mely tá-
jékoztatja a vezetőt a jármű kritikus sta-
bilitási és tapadási helyzetéről.
Az ESP rendszer üzemzavarának
jelzése
Esetleges működési rendellenességek so-
rán az ESP rendszer automatikusan ki-
kapcsol, és a műszercsoport
ñfigyelmez-
tető lámpája kigyullad a CONNECT
Nav+ rendszer kijelzőn megjelenő üze-
nettel együtt (egyes változatoknál).
Az ESP rendszer meghibásodása ese-
tén a jármű úgy viselkedik, mint bármely
másik gépkocsi, amely nincs ilyen rend-
szerrel ellátva. Javasolt ilyen esetben mi-
nél hamarabb keressünk fel egy Lancia
márkaszervizt.
Az ESP rendszer tökéletes
működéséhez elengedhetet-
len feltétel, hogy a gumik egy
márkájúak legyenek, egyforma típu-
súak, egyforma méretűek és minden
keréken kitűnő minőségűek legyenek
felszerelve.
A rendszer által kibocsátott javítási
műveletek folyamatosan módosulnak
a vezető által.
Az ESP rendszerrel jelentősen nő
a jármű biztonsága kritikus helyzetben
is, főleg akkor mikor komoly úttapadási
gondok lépnek fel.TC és ASR FUNKCIÓK
A TC (Traction Control) és az ASR
(Anti Slip Regulation) rendszerek az
ESP rendszer részét képezik. A funkciók
automatikusan működésbe lépnek,
amennyiben többszörös csúszást érzékel
egy vagy mindkét hajtókereken.
A kipörgés körülményeitől függően
két különböző szabályozó rendszer ak-
tiválódik:
– amennyiben a kipörgés mindkét haj-
tókereket érinti, mert túl nagy erővel
adott gázt, úgy az ASR funkció lép
működésbe és csökkenti a motornak
adott erőt;
– amennyiben csak az egyik hajtókere-
ket érinti a kipörgés, úgy a TC funkció
lép működésbe és automatikusan lefé-
kezi a kipörgő kereket hasonló módon,
mint ahogy az a differenciált autoblok-
kóló esetében történik.
A TC és az ASR funkciók hatása a kö-
vetkező esetekben különösen hasznosak:
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 120

121
– a kanyar belső ívén gördülő kerék
a dinamikus terhelésváltás vagy a túlzott
gyorsítás miatt kipörög;
– a kerekekhez az útviszonyokhoz ké-
pest túl nagy nyomaték jut;
– csúszós, havas vagy jeges útfelületen
gyorsításkor;
– vizes útszakasz esetén tapadáscsök-
kenés.Az ESP rendszer által nyúj-
tott teljesítmény nem kész-
tetheti a vezetőt szükségte-
len és helytelen kockázatok vállalásá-
ra. A vezetési viselkedésnek mindig
meg kell felelnie az útviszonyoknak, a
látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedés biz-
tonságért a felelősséget tehát mindig
a járművezetőnek kell vállalnia.
A TC és ASR rendszer
tökéletes működéséhez elen-
gedhetetlen feltétel, hogy
a gumik egy márkájúak legyenek, egy-
forma típusúak, egyforma méretűek
és minden keréken kitűnő minőségű-
ek legyenek felszerelve.FIGYELMEZTETÉSHavas útsza-
kaszon, hólánccal való közlekedés esetén
javasolt az ESP rendszer és a TC, illetve
ASR funkciók kiiktatása. ugyanis ilyen
körülmények közötti indulási fázisában
a meghajtott kerekek kipörgése nagyobb
vonóerőt biztosít.
MSR FUNKCIÓ
A rendszert kiegészíti az MSR funkció
(Motor Scleppmoment Regelung), mely
a motort szabályozza. Ez a funkció au-
tomatikusan szabályozza a motorféket,
amely nagyon hirtelen visszakapcsolás-
kor avatkozik be, és a motor hajtónyo-
matékának megnövelésével lecsökkenti
a fékezőnyomatékot úgy, hogy megaka-
dályozza ezzel a hajtott kerekek meg-
csúszását, ami különösen alacsony tapa-
dási feltételek esetén a gépkocsi stabili-
tásának elvesztéséhez vezethet.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 121

122
EOBD RENDSZER
A jármű EOBD (European On Board
Diagnosis) rendszerrel felszerelt, mely
az EU98/69 (EURO 3) rendeletével
azonos.
Ezen rendszer segítségével állandó el-
lenőrzés alatt tartható a jármű alkatré-
szei által kibocsátott káros anyagok
mennyisége; ezt az Ujelzőlámpa fel-
kapcsolódása jelzi, amelyet a CON-
NECT Nav+ infotelematikus rendszer
kijelzőn leolvasható üzenet kísér.
A célkitűzés a következő:
– állandó ellenőrzés alatt tartani a be-
rendezés hatékonyságát;
– jelezni azokat a működési zavarokat,
amelyek a károsanyagok kibocsátásának
az európai szabályozás által előírt hatá-
rokat meghaladó megnövekedését ered-
ményezik;
– jelezni a károsodott egységek cseré-
jének szükségességét.
A rendszer továbbá el van látva egy di-
agnosztikai csatlakozóval, amelyre
a megfelelő műszert csatlakoztatva le-
hetséges a memorizált hibakódok kiol-vasása, több más speciális diagnosztikai
és a motor működésével összefüggő pa-
raméterrel együtt. Ezt a vizsgálatot az
erre feljogosított szervek közúti ellenőr-
zés során is elvégezhetik.
Ha az indítókulcs M állásba
fordításakor Uafigyelmez-
tető lámpa nem gyullad ki,
illetve menet közben kigyullad és
folyamatosan vagy villogó fénnyel
világít, a lehető legrövidebb időn
belül forduljunk egy Lancia márka-
szervizhez. A Ufigyelmeztető lámpa
működését közúti ellenőrzések alkal-
mával a hatóságok is ellenőrizhetik
megfelelő készülék segítségével.
Mindig tartsuk be az adott országban
érvényes törvényi előírásokat.
FIGYELMEZTETÉSAz üzemza-
varok kijavítása után a Lancia márka-
szervizeka rendszer hibátlan működé-
sének ellenőrzése céljából elvégezhetik
a berendezés tesztelését próbapadon,
vagy ha szükséges, akár hosszabb távú
próbaút során is.
GUMIABRONCSOK
NYOMÁSELLENŐR
ZŐRENDSZERE
T.P.M.S.
(típusonként/piac szerint, ahol lehetséges)
A gépkocsi felszerelhető a gumiabron-
csok légnyomását ellenőrző T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System)
rendszerrel. Ebben a rendszerben a gép-
kocsi mindegyik kerekén, a gumiabron-
cson belül, a keréktárcsán egy rádiófrek-
venciás érzékelő van, amely a vezérlő-
egység számára küldi az egyes gumiab-
roncsok levegőnyomására vonatkozó in-
formációkat.
FIGYELMEZTETÉSA rendszer
központja a négy felszerelt gumi nyomá-
sát érzékeli, nem pedig a pótkerékét. Ja-
vasolt a kerekek nyomásellenőrzése során
a pótkerék nyomásásnak ellenőrzése is.
FIGYELMEZTETÉS Különösen fi-
gyeljünk a gumiabroncsok légnyomásá-
nak ellenőrzésére és helyreállítására.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 122

A T.P.M.S. rendszer jelen-
léte nem menti fel a vezetőt
a gumiabroncsok és a pótke-
rék légnyomásának rendszeres ellen-
őrzése alól.
FIGYELMEZTETÉSEK
A T.P.M.S. RENDSZER
HASZNÁLATÁRA
VONATKOZÓAN
A hibajelzéseket a rendszer nem tá-
rolja, ezért azok nem jelennek meg
a motor leállítását követő újbóli indítá-
sakor. Ha a rendellenes állapot nem mú-
123
A túl magas nyomás rontja az úttartást,
növeli a futómű és a kerekek igénybevé-
telét, továbbá elősegíti a gumiabroncsok
rendellenes kopását.
FIGYLEMEZTETÉS A gumiab-
roncsok légnyomásának ellenőrzését hi-
deg állapotban kell elvégezni; ha az el-
lenőrzést bármilyen okból csak meleg
gumiabroncsoknál lehet elvégezni, ne
csökkentsük a nyomást, még ha az ma-
gasabb is az előírtnál, hanem ismételjük
meg a mérést hideg állapotban.lik el, a vezérlőegység csak csak rövid idő
múlva, mozgásban lévő gépkocsi esetén
küld hibajelet a műszercsoporthoz.
FIGYELMEZTETÉSA T.P.M.S.
rendszer nem képes a gumiabroncsok
hirtelen nyomásvesztésének jelzésére (pl.
„durrdefekt” esetén). Ebben az esetben
óvatosan, a hirtelen kormánymozdula-
tokat kerülve fékezzük le a gépkocsit.
FIGYELMEZTETÉSA standard
gumiabroncsok felcserélése téli gumiab-
roncsokkal (vagy megfordítva) befolyá-
solja a T.P.M.S. rendszer beállításait,
ezért ezeket a műveleteket egy Lancia
márkaszervizben végeztessük el.
FIGYELMEZTETÉSA T.P.M.S.
rendszer speciális felszerelések haszná-
latát igényli. Kérjünk tanácsot egy Lan-
cia márkaszervizbena rendszerrel kom-
patibilis tartozékok felszerelhetőségét il-
letően (kerekek, dísztárcsák stb.). Nem
megfelelő alkatrészek vagy felszerelések
használata esetén a rendszer hibásan
működhet.
FIGYELMEZTETÉSA gumiab-
roncs légnyomása a környezeti hőmér-
séklet hatására is változik. Előfordulhat,
hogy a T.P.M.S. rendszer átmenetilegalacsony guminyomást jelez. Ilyen eset-
ben ellenőrizzük a nyomást hideg álla-
potban, és szükség esetén állítsuk be az
előírt értékre.
FIGYELMEZTETÉSHa a gépkocsi
T.P.M.S. rendszerrel van ellátva, a gu-
miabroncsok és/vagy a keréktárcsák le-
és felszerelése speciális elővigyázatossági
intézkedéseket igényel; az érzékelők ká-
rosodásának vagy nem megfelelő felsze-
relésének elkerülése érdekében a gumi-
abroncsok és/vagy a keréktárcsák cseré-
jét bízzuk szakemberre. Forduljunk
Lancia márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉSHa a gépkocsi
T.P.M.S. rendszerrel van ellátva, a gu-
miabroncs cseréjekor ki kell cserélni
a kerékszelep gumitömítését is. Fordul-
junk Lancia márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉS Erős rádió-
frekvenciás zavarok gátolhatják a T.P.M.S
rendszer megfelelő működését. Ezt a kö-
rülményt a kijelzőn megfelelő üzenet
megjelenése jelzi a vezetőnek. A figyel-
meztető üzenet automatikusan eltűnik,
amint a rádiófrekvenciás zavarás meg-
szűnik.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 123

124
ELÜLSŐ ÉS
OLDALSÓ
LÉGZSÁKOK
A gépkocsi első légzsákkal felszerelt
a vezető számára (157. ábra) az első utas
számára (158. ábra) oldalsó légzsákok és
side bag (160. ábra) window bag (159.
ábra).ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
A működés leírása
Az elülső légzsákok (vezető és utas)
olyan biztonsági berendezés, amely csak
forntális ütközés esetén lép működésbe.Egy azonnal felfúvódó párnából áll,
amely a kormánykerék közepében kiala-
kított:
– a kormánykerék közepén;
157. ábra
L0B0452b
158. ábra
L0B0097b
160. ábra
L0B0099b
159. ábra
L0B0111b
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 124

125
– nagyobb légzsák a kesztyűtartó feletti
részben az utas számára.
Az elülső (vezető és utas oldali) lég-
zsákok és vezető térdlégzsákok közepes
vagy nagy erejű frontális ütközés során
nyújtanak védelmet úgy, hogy felfú-
vódva kitöltik a vezető vagy az utas és
a kormánykerék, illetve a műszerfal kö-
zötti teret.
Frontális ütközés esetén az elektromos
központ feldolgozza az érzékelőkből szár-
mazó adatokat, és amennyiben szükséges,
úgy az információk alapján kiszámított
gyorsasággal felfújja a légzsákokat.
A légzsák azonnal felfúvódik és védel-
met nyújt az utas teste számára, meg-
védi az esetleges sérüléseket okozó tár-
gyaktól. Ezt követően rögtön leereszt
a légzsák.
Ütközés esetén a biztonsági övet nem
viselő személy előrelendülő teste a még
nem teljesen felfúvódott légzsákkal ke-
rül érintkezésbe. Ilyen esetben a párna
védőhatása nem lehet teljes értékű. Az
elülső (vezető és utas oldali) légzsákok
nem helyettesítik a biztonsági öveket,
hanem kiegészítik azok hatásosságát,
ezért azokat a törvények előírásai szerint
is, menet közben mindig becsatolva kell
viselni egész Európában és az Európán
kívüli országok többségében.Kisebb erősségű frontális ütközés ese-
tén (amikor a biztonsági övek által nyúj-
tott védelem elegendő), a légzsákok nem
fúvódnak fel.
Különösen deformálható vagy mozgó
tárgyakkal történő ütközés esetén (mint
például útjelző oszlopok, murvahalom
vagy hókupac, parkoló járművek, stb.),
hátsó ütközés során (mint például más
autóval hátulról történő ütközés), oldal-
irányú ütközés, vagy más jármű alá, il-
letve védőkorlát alá történő behatolás
esetén (pédául teherautó vagy sávvá-
lasztó védőkorlát alá történő behatolás
során) a légzsák nem lép működésbe,
ugyanis a biztonsági öv védő funkicójá-
nál magasabb fokú védelmet a légzsák
nem biztosítana, így annak aktiválódása
feleslegesnek bizonyul.
Ezekben az esetekben tehát a felfúvó-
dás elmaradása nem jelenti a rendszer
működési hibáját.ÉLETVESZÉLY:
A jármű utas oldali
légzsákkal felszerelt.
Ne helyezzen az első ülésre gyermek-
ülést. Szükség esetén mindig hatás-
talanítsuk az utas oldali légzsákot,
amikor a gyermekülést az első utasü-
lésre rögzítjük. Bár ezt a törvény nem
írja elő, a felnőtt utasok védelme
érdekében feltétlenül ajánlatos a lég-
zsák azonnali aktiválása, amikor
a gyermekülést leszereljük az első
utasülésről.UTAS OLDALI FRONTÁLIS
LÉGZSÁK
Az utas oldali frontális légzsák bekap-
csolt biztonsági öv esetén fejti ki védő
hatását.
A légzsák felfújódásakor törekszik mi-
nél nagyobb területet betölteni az utas és
a műszerfal között.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 125

126
Utas elülső oldali légzsák kézi
kikapcsolása
Ha mindenképpen elkerülhetetlen az
első utasülésen gyermek szállítása, el kell
végezni az utas oldali légzsák hatástala-
nítását.
A kiiktatást az indítókulcs műszerfal
jobb oldalán található kulcslyukába tör-
ténő behelyezésével és elfordításával le-
het elvégezni (161. ábra). A kapcsoló-
hoz csak az ajtó kinyitása után lehet hoz-
záférni.
A kulcsos kapcsolónak két pozíciója
van:
1 pozíció (ON): utas frontális légzsák
bekapcsolva “jelzőlámpa nem világít;
az első ülésen gyermekek szállítása szi-
gorúan tilos;2 pozíció (OFF): utas forntális légzsák
kikapcsolva, “jelzőlámpa felkapcsol;
kifejezetten biztonságos és erre alkalmas
gyermekülésben lehet gyermekeket az
első ülésen szállítani.
A “jelzőlámpa folyamatosan világít
egészen addig, míg az utas légzsákot is-
mételten aktiválja.
Az oldallégzsák működőképes marad
hatástalanított utas oldali elülső légzsák
esetében is.
Az ajtó nyitott állapotában a kulcs
mindkét pozícióban behelyezhető és ki-
húzható.OLDALLÉGZSÁKOK
(OLDALLÉGZSÁK –
FÜGGÖNYLÉGZSÁK)
Az olallégzsákok növelik az ülésen
utazó utas biztonságát közepes-súlyos
oldalsó ütközések során.
Azonnal felfújódó légzsák:
– az oldallégzsák az első ülések (első
sor) háttámlájába beszereltek; ebben a
helyzetben a háttámla és az ülés beállí-
tásától függetlenül, mindig tökéletes po-
zícióban marad a légzsák;
– függönylégzsák a tetőszerkezet ol-
dalsó részében található, mely a légzsák
lefelé történő ereszkedését teszi lehetővé
„függöny szerűen”. Ez a megoldás az ol-
dalsó ütközések során tökéletes védelmet
nyújt a fej ütközését illetőleg mindhá-
rom sorban utazó utasok számára. Fej-
támla hiánya esetén is a függönylégzsák
kiváló és megfelelő védelmet nyújt az
utasok számára.
161. ábra
L0B0113b
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 126

127
Oldalirányú ütközés esetén az elektro-
mos központ felfogja az érzékelők által
küldött jelet, amennyiben szükséges, ak-
tiválja és azonnal felfújja a légzsákot.
A légzsák azonnali jelleggel felfújódik
és védi az utas testét az oldalsó kemény
szerkezetektől. Ezt követően rögtön le-
ereszt a légzsák.
Kisebb erősségű oldalról bekövetkező
ütközés esetén (amikor a biztonsági övek
által nyújtott védelem elegendő), a lég-
zsákok nem fúvódnak fel. Az oldalsó légzsákok nem helyettesítik
a biztonsági öveket, hanem kiegészítik
azok hatásosságát, ezért azokat a törvé-
nyek előírásai szerint is, menet közben
mindig becsatolva kell hordani egész
Európában és az Európán kívüli orszá-
gok többségében.
Az előző bekezdésben leírtakkal ellen-
tétesen, az oldalsó légzsákakat nem le-
het kiiktatni kulcsfordítással, mint az
utas frontális légzsákot. Így esetleges ol-
dalirányú ütközés során a szállított gyer-
meket is védi a légzsák.
FIGYELMEZTETÉSAz elülső és/
vagy az elülső oldallégzsákok olyan ese-
tekben is felfúvódhatnak, amikor a gép-
kocsi karosszériájának alsó részét erős
ütés éri, mint pl. járdaszegélynek, lép-
csőnek, útpadkának, a földből kiálló
tárgynak vagy más merev tereptárgynak
való ütközés, útfelbontás miatti gödörbe
hajtás vagy árokba csúszás esetén.FIGYELMEZTETÉSA légzsák fel-
fúvódáskor egy kevés, füstszerű port is
kibocsát. Ez a por nem ártalmas, és nem
utal tűz keletkezésére, továbbá a felfú-
vódott légzsák és az utastér felületein vé-
kony porréteg maradhat vissza: ez a por
irritálhatja a bőrt és a szemet. Ha érint-
kezésbe léptünk ilyen porral, mossuk
meg az érintett testrészt semleges szap-
pannal és vízzel.
A légzsák rendszer hatásos élettartama
a pirotechnikai töltetekre 14 év, a teker-
cses érintkezőre vonatkozóan 10 év.
A lejárat előtt keressünk fel egy Lancia
márkaszervizt.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 127

128
FIGYELMEZTETÉSAz olyan bal-
eset után, amelyben a légzsák műkö-
désbe lépett, egy Lancia márkaszerviz-
benki kell cseréltetni a teljes biztonsági
rendszert, a vezérlőegységet, a bizton-
sági öveket és az övfeszítőket, továbbá
ellenőriztetni kell az elektromos rend-
szer épségét.
Bármilyen ellenőrzési, javítási művele-
tet vagy cserét a légzsák rendszeren csak
Lancia márkaszervizekvégezhetnek.
A gépkocsi forgalomból való kivonása
esetén egy Lancia márkaszervizben
el kell végeztetni a rendszer hatástalaní-
tását.
A jármű tulajdonosváltásakor az új tu-
lajdonos figyelmét fel kell hívni a hasz-
nálati módra és a fenti tudnivalókra, to-
vábbá a „Kezelési és karbantartási útmu-
tatót” át kell adni az új tulajdonosnak.FIGYELMEZTETÉSAz övfeszítők,
az elülső légzsákok és az oldallégzsákok
működését az elektronikus vezérlőegy-
ség egymástól függetlenül, az ütközés
jellegétől függően váltja ki. Ha tehát
a fenti berendezések valamelyike nem
lép működésbe a baleset során, az nem
jelenti a rendszer meghibásodását.
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Ha a ¬figyelmeztető
lámpa nem gyullad ki az
indítókulcs M állásba fordítása után,
vagy menet közben égve marad, ez
a visszatartó biztonsági rendszer
lehetséges hibáját jelzi; ilyen esetben
a légzsákok vagy az övfeszítők ütkö-
zés esetén nem működnek, vagy ritka
esetben előfordulhat, hogy tévesen
működésbe lépnek. Ilyenkor
a továbbhaladás előtt feltétlenül lép-
jünk kapcsolatba egy Lancia márka-
szervizzel a rendszer azonnali ellen-
őrzése céljából.Az indítókulcs M állásba
fordításakor (az utas oldali
elülső légzsák hatástalanító
kapcsoló ON állásában), a “figyel-
meztető lámpa 4 másodpercig világít,
majd 4 másodpercig villog, végül kial-
szik, jelezve, hogy az utas oldali lég-
zsák és (ha van) az azonos oldali oldal-
légzsák ütközés esetén felfúvódik.
Vezetés közben tartsuk
mindkét kezünket a kor-
mánykerék kerületén, hogy
a légzsák működésekor a felfúvódást
ne akadályozzuk, ugyanis az komoly
sérüléseket okozhat. Ne előrehajolva
vezessünk, hanem üljünk egyenesen,
a hátunkkal az üléstámlának támasz-
kodva.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 128

129
Ne ragasszunk semmilyen
matricát vagy egyéb tárgyat
a kormánykerékre, az utas
oldali légzsák borítójára vagy a lég-
zsák műszerfali rekeszének fedelére.
Soha ne helyezzünk tárgyakat (pl.
mobiltelefont) a műszerfal utas oldali
részére, mert érintkezésükkel akadá-
lyozhatják az utas oldali légzsák meg-
felelő felfúvódását, továbbá sérülést
okozhatnak a járműben ülőknek.
Ne utazzunk a gépkocsiban
ölünkbe vett, mellkasunk
előtt tartott tárgyakkal,
a szájunkban pipával, ceruzával stb.
Ezek veszélyes sérülést okozhatnak
ütközés esetén, ha a légzsák felfúvó-
dik.Jegyezzük meg, hogy álló
járműben, álló motornál, de
M állásban levő indítókulcs
esetén egy másik jármű nekiütközése
kiválthatja a légzsákok felfúvódását.
Ezért soha nem szabad gyermeket az
első ülésre ültetni, még álló gépkocsi-
ban sem.
Másrészt jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, kihúzott indítókulcs
esetén, egy esetleges ütközéskor
a légzsákok nem lépnek működésbe.
A légzsákok felfúvódásának elmara-
dása ilyen esetekben nem jelenti
a rendszer működési hibáját.Ha a gépkocsit ellopták
vagy erre kísérletet tettek, ha
rongálásnak volt kitéve, eset-
leg áradáskor víz öntötte el, ellenőriz-
tessük a légzsák rendszert egy Lancia
márkaszervizben.
Ne tisztítsa az első ülések
háttámláit nagy nyomású
gőzzel vagy vízzel, amelyket
az töltőállomásokon talál.
Ne alkalmazzunk az első
üléstámlákon védőhuzatot
vagy más dekorációt, ha azok
nem speciálisan az oldallégzsákokkal
felszerelt ülésekhez készültek.
066-134 Phedra LUM HU 7.0 17-11-2009 11:13 Pagina 129