Lancia Thema 2013 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Mnohé z těchto látek jsou určené pro
odstraňování gumy a fermeže a mohou
obsahovat aktivní rozpouštědla nebo
podobné složky. Ty mohou poškodit
těsnění palivového systému a materiály
membrán.UPOZORN\fNÍ!
Oxid uhelnatý (CO) ve výfukových
plynech je smrtelně jedovatý. Aby se
zamezilo možnosti otravy oxidem
uhelnatým, dodržujte následující
opat\bení:
• Nevdechujte výfukové plyny. Obsa-hují oxid uhelnatý, bezbarvý a neza-
páchající plyn, který vás může usmr-
tit. Nenechávejte nikdy běžet motor
v uzav\beném prostoru, nap\bíklad
v garáži, a nikdy delší dobu nese\fte
v zaparkovaném vozidle, které má
spuštěný motor. Pokud vozidlo se
spuštěným motorem stojí déle v ote-
v\beném prostoru, nastavte systém
ventilace na nasávání čerstvého ven-
kovního vzduchu do vozidla.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Chraňte se proti oxidu uhelnatému prováděním správné údržby. P\bi
každém zvednutí vozidla nechte
zkontrolovat výfukový systém.
Nechte okamžitě opravit veškeré
abnormální stavy. Až do provedení
opravy jezděte se zcela otev\benými
bočními okny.
• P\bi jízdě s vozidlem nechte zav\bené dve\be zavazadlového prostoru, aby
se do vozidla nedostal oxid uhelnatý
a ostatní jedovaté výfukové plyny.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZN\fTOVÉ
MOTORY
Do tohoto vozidla je nutno tankovat
pouze kvalitní naftu podle předpisu
EN 590; lze používat i bionaftu v sou-
ladu s předpisem EN 590.
VAROVÁNÍ!
Výrobce vyžaduje používat u tohoto
vozidla motorovou naftu s velmi níz-
kým obsahem síry (maximální obsah
síry 15 ppm) a zakazuje používat
motorovou naftu s nízkým obsahem
síry (maximální obsah síry 500 ppm),
aby se zabránilo poškození systému
\bízení emisí.UPOZORN\fNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako
činidlo do směsí paliva. Za určitých
okolností mohou být tyto látky p\bi
smíchání s naftou nestabilní a nebez-
pečné nebo výbušné.
Nafta má z\bídkakdy nulový obsah vody.
Aby se p\bedešlo problémům s palivovým
systémem, vypouštějte nahromaděnou
vodu z odlučovače vody z paliva pomocí
vypouštěcího ventilu umístěného na
odlučovači. Pokud nakupujete kvalitní
palivo a dodržuje výše uvedené rady pro
studené počasí, není u vozidla nutné
používat kondicionéry do paliva. Pokud
255

je ve vaší zemi dostupná, může „prémi

UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Nikdy nedoplňujte palivo p\bi běží

p\bívěsu na váhu pro vozidla. Celá hmot-
nost p\bívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povo-
lená hmotnost soupravy vozidla a p\bí-
věsu.
POZNÁMKA: Celková kombino-
vaná povolená hmotnost (GCWR)
zahrnuje toleranci 68 kg pro řidi\be.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost p\bední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte rov-
noměrně na p\bední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nep\bekračujete GAWR
u p\bední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
UPOZORN\fNÍ!
Je důležité nep\bekračovat maximální
GAWR u p\bední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy p\be-
kročíte, může to vést k nebezpečným
jízdním situacím. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mohlo by
dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na p\bípojném prvku je síla,
kterou p\bívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného za\bízení. Ve většině p\bí-
padů by neměla být menší než 7 % nebo
větší než 10 % zatížení p\bívěsu. Hmot-
nost oje nesmí p\bekročit žádnou z limit-
ních hodnot certifikovaného závěsu, ani
hodnotu kostry oje p\bívěsu. Nikdy
nesmí být menší než 4 % zatížení p\bívěsu
a než 25 kg. Musíte uvažovat zatížení
tažného za\bízení jako součást zatížení
vozidla a jeho GAWR.
Přední plocha
P\bední plocha je maximální výška p\bední
strany p\bívěsu vynásobená maximální
ší\bkou p\bední strany p\bívěsu. Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání p\bívěsu
je mechanický teleskopický článek, který
lze namontovat mezi tažné za\bízení
vozidla a p\bípojný prvek p\bívěsu, a který
zajišťuje nastavitelné t\bení spojené s tele-
skopickým pohybem. Tlumí tak za jízdy
veškeré nechtěné kývavé pohyby p\bí-
věsu.
Je-li elektronické \bízení stability Trailer
Sway Control (TSC) ve výbavě vozidla a
detekuje rozkývání p\bípojného vozidla,
automatickou aktivací jednotlivých
kolových brzd a/nebo snížením otáček
motoru se pokusí toto rozkývání elimi-
novat.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné za\bízení p\benášející hmotnost
nese hmotnost na p\bípojném prvku p\bí-
věsu stejně, jako by to byla zavazadla
umístěná na kulovou hlavu tažného za\bí-
zení nebo na nějaký jiný p\bípojný bod
vozidla. Tyto druhy závěsů jsou dnes na
trhu nejoblíbenější a jsou běžně použí

Tažné zařízení roznášející hmotnost
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na p\bí-
pojném prvku p\bívěsu na p\bední nápravu
vozidla a na nápravu (nápravy) p\bívěsu.
Když se používá v souladu s pokyny
výrobce, poskytuje klidnější jízdu, nabízí
lepší soulad \bízení a ovládání brzd sou-
pravy a tudíž zvyšuje bezpečnost tažení
p\bívěsu. P\bídavná regulace t\bení / hyd-
raulické \bízení kývání rovněž tlumí
kývání způsobené dopravním provozem
a bočním větrem a kladně p\bispívá ke
stabilitě vozidla a p\bívěsu p\bi tažení.
Řízení stability proti rozkývání p\bívěsu
a tažné za\bízení roznášející hmotnost
(vyrovnávání zatížení) se doporučují pro
vyšší hmotnosti na p\bípojném prvku p\bí-
věsu (TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a p\bívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
UPOZORN\fNÍ!
• Nesprávně nastavený systém taž

Bez bodů připojení
• Používáte

HMOTNOST PŘÍV\fSU
(MAXIMÁLNÍ
HMOTNOST PŘÍV\fSU)
Následující tabulka uvádí maximální
hmotnost p\bívěsu, kterou může dané
hnací ústrojí táhnout.
Motor/PřevodovkaPřední plocha Max. GTW (celková hmot-
nost přívěsu)Max. hmot. na oji (viz
poznámka)
3,6 l/automatická 2.04 m21 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m21 996 kg 100 kg
Maximální rychlost p\bi tažení p\bívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za \bást úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překro\bit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpe\bnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍV\fS A HMOTNOST NA
OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu p\bívěsu
vždy umístěte do p\bední části p\bívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti p\bívěsu
(GTW) p\bivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části p\bívěsu
může způsobit závažnékývání p\bívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a p\bívěsem. Nedodržení většího zatížení p\bívěsu
v jeho p\bední časti je p\bíčinou mnoha
havárií p\bívěsů.
Niky nep\bekračujte maximální hmot-
nost na p\bípojném prvku p\bívěsu
vyraženou na nárazníku nebo na tažném
za\bízení.
P\bi výpočtu hmotnosti p\bipadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
261

• Hmotnost na p\bípojném prvku p\bí-věsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost \bidiče a všech cestujících.
POZNÁMKA: Mějte na paměti, že
vše, co naložíte do přívěsu nebo na něj,
zvyšuje zatížení působící na vozidlo.
Jako sou\bást celkového zatížení půso-
bícího na vozidlo je rovněž nutné
zapo\bítat přídavné volitelné vybavení
namontované ve výrobě nebo autori-
zovaným dealerem. Maximální
úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu je pro vaše vozidlo uvedena
na „Nálepce s informacemi o pneuma-
tikách a zatížení“.
POŽADAVKY NA TAŽENÍ
PŘÍV\fSU
Aby se zajistilo správné zajetí kompo-
nentů hnacího ústrojí nového vozidla,
dodržujte následující pokyny:
VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy nového vozidla netáhněte p\bívěs.
Mohlo by dojít k poškození motoru,
nápravy nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km tažení p\bívěsu nep\bekračujte rych-
lost 80 km/h a p\bi rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla p\bi
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORN\fNÍ!
P\bi nesprávném tažení může dojít
k nehodě s následkem zranění.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo
tažení p\bívěsu co nejbezpečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v p\bívěsu
zajištěn proti posunutí během jízdy.
Když p\bevážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro \bidiče obtížně zvladatelná.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• P\bi vlečení nákladu nebo tažení p\bí- věsu nep\betěžujte vozidlo nebo p\bí-
věs. P\betížení může způsobit ztrátu
kontroly, slabý výkon nebo poško

UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Celkovou hmotnost je nutné roz-
ložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překro\beny \btyři
následující hmotnosti:
1. Maximální zatížení je uvedeno na „Nálepce s informacemi o pneuma-
tikách a zatížení“.
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na p\bípojném prvku p\bí- věsu pro použité tažné za\bízení.
(Tento požadavek může limitovat
možnost vždy dosáhnout 10 % až
15 % rozsahu hmotnosti p\bipojení
p\bívěsu jako procenta z celkové
hmotnosti p\bívěsu.)
Požadavky při tažení přívěsu –
Pneumatiky
– Nepokoušejte se táhnout p\bívěs, je-li na vozidle použita kompaktní
rezervní pneumatika.
– Správné tlaky nahuštění pneumatik jsou základním p\bedpokladem bez-
pečného a vyhovujícího provozu vozi-
dla. Viz podkapitola „Pneumatiky – základní informace“ v kapitole „Star-
tování a provoz“, kde jsou uvedeny
informace o tlacích huštění a o správ

VAROVÁNÍ!
Pokud naložený p\bívěs váží více než
454 kg, měl by mít vlastní brzdy
odpovídající výkonnosti. V opačném
p\bípadě se může rychleji opot\bebová-
vat brzdové obložení, může být
pot\bebná větší síla k sešlápnutí brzdo-
vého pedálu a může se prodloužit
brzdná dráha.UPOZORN\fNÍ!
• Nep\bipojujte brzdy p\bívěsu k hyd-raulickým vedením brzd vozidla.
Může to p\betížit brzdový systém
vozidla a způsobit jeho selhání.
V p\bípadě pot\beby by pak brzdy
nemusely fungovat a mohlo by dojít
k nehodě.
• P\bi tažení jakéhokoliv p\bívěsu se prodlouží brzdná dráha. P\bi tažení
p\bívěsu si ponechávejte delší odstup
od vozidla jedoucího p\bed vámi.
V opačném p\bípadě může dojít
k nehodě. Požadavky při tažení přívěsu – Světla
a kabeláž přívěsu
P\bi každém tažení p\bívěsu, bez ohledu
jeho velikost, jsou z důvodu dopravní
bezpečnosti u p\bívěsu vyžadována brz-
dová světla a ukazatele směru.
Souprava pro tažení p\bívěsu může obsa-
hovat 7kolíkový a 13kolíkový kabelový
svazek. Používejte kabelový svazek
a konektor p\bívěsu schválený výrobcem.
POZNÁMKA: Neřezejte ani
nenastavujte kabeláž v kabelovém
svazku vozidla.
Elektrická zapojení jsou na vozidle
kompletní, ale musíte p\bipojit kabelový
svazek ke konektoru p\bívěsu.
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodi\be
1 Levý ukazatel směru Žlutá
2 Zadní mlhové světlo Modrá
3 Ukost\bení/ společné zpětnévedení Bílá
4 Pravý ukazatel směru Zelená
Sedmipinový konektor
264