Lancia Thema 2013 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Tato nálepka obsahuje informace
o omezení p\bi jízdě pro tuto rezervu.
Tato pneumatika může vypadat stejně
jako pneumatika použitá na p\bední nebo
zadní nápravě vozidla, která je součástí
originálního p\bíslušenství, ale je jiná.
Namontování takové rezervní pneuma-
tiky s omezenou životností má dopad na
ovladatelnost vozidla. Jelikož není stejná
jako pneumatika originálního p\bíslušen

Tyto značky jsou vlisovány do dna
drážek běhounu. Objeví se jako proužky
p\bi sjetí běhounu na 2 mm. Jakmile je
běhoun sjetý tak, že se objeví značky
sjetí, je nutno pneumatiku vyměnit.
ŽIVOTNOST PNEUMATIK
Životnost pneumatik závisí na proměn-
livých faktorech zahrnujících mimo jiné:
• Styl jízdy
• Tlak v pneumatikách
• Ujetou vzdálenost
UPOZORN\fNÍ!
Pneumatiky a rezervní pneumatiku je
t\beba vyměnit po šesti letech, bez
ohledu na zbývající hloubku
běhounu. P\bi nedodržení tohoto upo-
zornění může dojít k náhlému selhání
pneumatiky. Můžete ztratit kontrolu
nad vozidlem a může dojít k nehodě
snásledkem vážného zranění nebo
úmrtí.
Demontované pneumatiky ukládejte na
chladném a suchém místě, co nejméně
vystaveném světlu. Zabraňte styku pne-
umatik s oleji, mazivy a benzínem.
VÝM\fNA PNEUMATIK
Pneumatiky na novém vozidle zajišťují
vyváženost mnoha různých vlastností. Je
u nich nutné pravidelně kontrolovat
opot\bebení a nahuštění na správný tlak
ve studené pneumatice. P\bi výměně pne-
umatiky výrobce velmi doporučuje
používat pneumatiky o rozměru uvede-
ném v Technickém průkazu k vozidlu,
tzn. pneumatiky stejného rozměru, kva-
lity a výkonnosti jako prvovýbavové pne-
umatiky. (Viz odstavec „Značky signali-
zující opot\bebení běhounu“). Označení rozměru pneumatiky viz „Nálepka
s informacemi o pneumatikách
a zatížení“. Index zatížení a symbol
rychlosti jsou uvedeny na boční straně
originální pneumatiky. Viz p\bíklad
v tabulce velikosti pneumatik v kapitole
Bezpečnostní pokyny k pneumatikám
této p\bíručky, kde jsou uvedeny další
informace týkající se indexu zatížení a
symbolu rychlosti na pneumatice.
P\bední nebo zadní pneumatiky doporu-
čujeme vyměnit jako pár. Pokud vymě-
níte pouze jednu pneumatiku, může do-
jít k vážnému ovlivnění jízdních
vlastností vozidla. Budete-li někdy
vyměňovat kolo, p\besvědčte se, zda spe-
cifikace kola odpovídá specifikaci origi-
nálních pneumatik.
S otázkami týkajícími se specifikací a
vlastností pneumatik se obraťte na
výrobce originálního p\bíslušenství nebo
na autorizovaného dealera pneumatik.
Pokud p\bi výměně nepoužijete ekviva-
lentní pneumatiky, může to nep\bíznivě
ovlivnit bezpečnost, ovládání a jízdu
vozidla.
1 – Opot\bebovaná pneumatika
2 – Nová pneumatika
246

UPOZORN\fNÍ!
• Nepoužívejte jinou pneumatiku,jiný rozměr kola či nebo klasifikaci,
než jsou p\bedepsané pro vaše vozi-
dlo. Některé kombinace neschvále

UPOZORN\fNÍ!
Používání pneumatik rozdílné veli-
kosti a typu (M+S, Snow) na p\bední a
zadní nápravě může způsobit nep\bed-
vídatelné chování vozidla. Můžete
ztratit kontrolu nad vozidlem a může
dojít k nehodě.VAROVÁNÍ!
Aby nedošlo k poškození vozidla
nebo pneumatik, dodržujte následu-
jící opat\bení:
• Z důvodu zmenšené světlé vzdále

MONITOROVACÍ
SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Monitorovací systém tlaku v pneumati-
kách (TPMS) varuje \bidiče p\bed nízkým
tlakem v pneumatikách, a to na základě
tlaků ve studených pneumatikách dopo-
ručených pro vozidlo.
Tlak v pneumatikách se změní asi o 0.07
bar na každých 7 °C. To znamená, že p\bi
poklesu venkovní teploty poklesne i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách
by měl být vždy se\bízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je
definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň t\bi
hodiny, nebo ujelo méně než 1,6 km po
odstavení na dobu t\bí hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí p\bekročit
maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění pneu-
matik vozidla viz „Pneumatiky –
Obecné informace“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“. Tlak v pneumatikách setaké zvyšuje během jízdy vozidla – je to
normální a tento zvýšený tlak byste
neměli upravovat.
Systém TPMS varuje \bidiče p\bed níz-
kým tlakem v pneumatikách tehdy,
pokud tlak v pneumatikách z jakéhoko

VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně fungujeu pneumatik a kol originálního p\bí-
slušenství. Tlaky a upozornění sys-
tému TPMS jsou stanoveny pro roz-
měr pneumatik, kterými je vaše
vozidlo vybaveno. Použití náhrad-
ního p\bíslušenství jiného rozměru,
typu nebo designu může vést
k nežádoucí činnosti systému nebo
k poškození snímače. Kola nakupo-
vaná na sekundárním trhu mohou
způsobit poškození snímače. Pokud
je vozidlo vybaveno systémem
TPMS, nepoužívejte těsnicí hmoty
na pneumatiky nebo vyvažovací
lavice zakoupené na sekundárním
trhu, neboť to může způsobit poško

Upozornění na nízký tlak při
monitorování tlaku v pneumatikáchKdyž je v jedné nebo více
namontovaných silničních pne-
umatikách nízký tlak, rozsvítí se
kontrolka TPM ve sdruženém p\bístroji a
zazní zvukový signál. EVIC navíc zob-
razí na pět sekund upozornění “Inflate
Tire to XX” (dohustit pneumatiky na
XX) a "LOW TIRE" („NÍZKÝ TLAK
V PNEUMATICE“) a graficky zobrazí
hodnoty tlaku u každé pneumatiky, p\bi-
čemž nízké hodnoty tlaku v pneumati-
kách blikají. Doporučená hodnota
nahuštění studených pneumatik je zob-
razena v upozornění "Inflate Tire to XX"
zobrazeným systémem EVIC.
Pokud to nastane, co nejd\bíve zastavte a
nahustěte všechny nedostatečně nahuš

tlaku, ale snímače z\bejmě nejsou umís-
těny na vozidlo ve správné poloze.
Dokud je zobrazováno hlášení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“),
je nutné provést servis systému.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika
není vybavena snímačem systému TPM.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
monitorovat tlak v kompaktní rezervní
pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená kontrolka TPM a
bude znít akustický signál. Navíc je
v systému EVIC stále zobrazeno gra-
fické znázornění s blikající hodnotou
tlaku.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
p\bevyšující 24 km/h bude kontrolka
TPM blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane nep\betržitě svítit. Systém EVIC
navíc na nejméně pět sekund zobrazíhlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -).
4. P\bi každém následném zapnutí spí

zapalování systém TPMS již nevygene-
ruje akustický signál, ani v systému
EVIC nezobrazí hlášení „„SERVICE
TPM SYSTEM“ („PROVEĎTE
SERVIS SYSTÉMU TPM“), ale
namísto hodnot tlaku zůstanou zobra-
zeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejd\bíve nahra\fte sestavy všech čty\b kol a
pneumatik (silniční pneumatiky) pneu-
matikami vybavenými snímači TPM.
Pak je\fte s vozidlem rychlostí vyšší než
24 km/h po dobu 20 minut. Systém
TPMS vygeneruje akustický signál,
kontrolka TPM bude blikat po dobu
75 sekund a poté zhasne a elektronické
informační centrum vozidla (EVIC)
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ („PROVEĎTE SERVIS SYS-
TÉMU TPM“). Systém TPMS rovněž
zobrazí hodnoty tlaku namísto pomlček.
Po následném zapnutí spínače zapalo-
vání se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“,
pokud nenastane závada systému.POŽADAVKY NA
PALIVO – ZÁŽEHOVÉ
MOTORY
MOTOR 3,6 L
Všechny motory byly zkonstruovány pro
splnění emisních p\bedpisů a co největší
úsporu paliva a výkon za podmínky, že
do vozidla bude tankován vysoce kvalitní
bezolovnatý benzín s oktanovým číslem
nejméně 91. Nedoporučuje se tankovat
benzín "vyšší kvality", protože u tohoto
motoru neposkytuje žádnou výhodu
navíc oproti běžnému benzínu.
Mírné klepání motoru p\bi nízkých otáč-
kách motoru není pro motor škodlivé.
P\betrvávající silné klepání motoru p\bi
vysokých otáčkách motoru však může
způsobit poškození motoru a je nutný
jeho okamžitý servis. Nekvalitní benzin
může způsobit problémy, jako obtížné
startování, zhasínaní a zpomalené ode-
zvy. Pokud se tyto problémy vyskytnou,
p\bed rozhodováním, zda provést servis
vozidla, vyzkoušejte jinou značku ben-
zinu.
Více než 40 výrobců automobilů po
celém světě vydalo a odsouhlasiloshodné specifikace benzinu (Worldwide
Fuel Charter (Celosvětová listina paliv),
WWFC), které definují vlastnosti paliva
nutné pro dosažení lepších hodnot
emisí, výkonu a životnosti vozidla.
Výrobce doporučuje používání benzinu
odpovídajícího specifikacím WWFC,
pokud je dostupný.
Kromě používání bezolovnatého ben-
zinu se správným oktanovým číslem jsou
též doporučeny benziny obsahující
detergenty, p\bísady proti korozi a p\bí-
sady zvyšující stabilitu. Používání ben-
zinů obsahujících tyto p\bísady může
napomoci snížení spot\beby paliva a
emisí a zachování výkonu vozidla.
Nekvalitní benzin může způsobit pro-
blémy, jako obtížné startování, zhasí

Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E-85 nenese výrobce odpověd-
nost. MTBE je okysličovadlo vyrobené
z metanolu a nemá negativní dopady,
které má metanol.VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte benzín, který obsahuje
metanol nebo etanol E-85. Používání
takových směsí může způsobit pro-
blémy p\bi startování a jízdě a poškodit
kritické součásti palivového systému.
Etanol
Výrobce doporučuje používat do vozidla
palivo neobsahující více než 10 % eta-
nolu. Nakupováním paliva u renomova-
ného dodavatele lze omezit riziko p\be-
kročení tohoto 10% limitu či po\bízení
paliva s abnormálními vlastnostmi. Je
t\beba také upozornit na skutečnost, že
p\bi používání paliv smíchaných s etano-
lem lze očekávat zvýšení spot\beby paliva,
neboť etanol má nižší energetický obsah.
Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí etanolu E-85 nenese výrobce odpověd-
nost. MTBE je okysličovadlo vyrobené
z metanolu a nemá negativní dopady,
které má metanol.
VAROVÁNÍ!
Používání benzínu s obsahem etanolu
vyšším než 10 % může vést k poruše
motoru, potížím p\bi startování a pro-
vozu a ke zhoršení stavu materiálů.
Tyto nep\bíznivé účinky mohou vést
k trvalému poškození vozidla.
Benzin typu Clean Air (Čistý vzduch)
V současné době je mícháno mnoho
benzinů, které p\bispívají ke kvalitě
ovzduší, zvláště v oblastech se silně zne-
čištěným ovzduším. Tyto nové směsi
zajišťují čistší spalování paliva a některé
z nich se označují jako „reformulovaný
benzin“.
Výrobce podporuje tyto snahy zamě\bené
na zlepšení kvality ovzduší. Používáním
těchto směsí, až se stanou dostupnými,
můžete tomuto cíli napomoci. Přísada MMT v benzinu
MMT je kovová p\bísada obsahující
mangan, která se p\bimíchává do někte-
rých benzinů za účelem zvýšení oktano-
vého čísla. Benzin smíchaný s p\bísadou
MMT nezajišťuje žádné zvýšení výkonu
oproti benzinu stejného oktanového
čísla bez p\bísady MMT. Benzin smí