Lancia Thema 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA: W przypadku zbyt wyso-
kiego ciśnienia opony nacisnąć przy-
cisk redukujący ciśnienie, aby obniżyć
ciśnienie do zalecanej wartości przed
kontynuowaniem jazdy.
2. Odłączyć uszczelniacz opon TIRE-
FIT od zaworu opony, dokręcić za-
tyczkę zaworu i odpiąć wtyk zasilania od
gniazda12 V.
3. Schować uszczelniacz opon TIRE-
FIT do schowka w pojeździe.
4. Zlecić kontrolę i naprawę lub wy-
mianę opony przy najbliższej sposobno-
ści: u autoryzowanego dealera lub w za-
kładzie wulkanizacyjnym.
5. Wymienić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym (1) oraz elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) przy najbliższej wizy-
cie u autoryzowanego dealera. Zapoznać
się z częścią (F) „Wymiana pojemnika
ze środkiem uszczelniającym i elastycz-
nego przewodu doprowadzającego śro-
dek uszczelniający”.UWAGA: Przy oddawaniu opony do
kontroli u autoryzowanego dealera lub
w zakładzie wulkanizacyjnym należy
zgłosić fakt dokonania prowizorycznej
naprawy opony za pomocą uszczelnia-
cza opon TIREFIT.
(F) Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego
przewodu doprowadzającego środek
uszczelniający:
1. Rozwinąć elastyczny przewód do-
prowadzający środek uszczelniający (6)
(przezroczysty).
2. Zlokalizować okrągły przycisk zwal-
niający pojemnik ze środkiem uszczel-
niającym w zagłębieniu znajdującym się
pod pojemnikiem.
3. Nacisnąć przycisk zwalniający po-
jemnik ze środkiem uszczelniającym.
Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
(1) zostanie odblokowany. Wyjąć po-
jemnik i zutylizować go zgodnie z prze-
pisami.
4. Usunąć środek uszczelniający pozo-
stały w obudowie zestawu TIREFIT.5. Umieścić nowy pojemnik na środek
uszczelniający (1) w obudowie tak, aby
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) znajdował się
dokładnie naprzeciwko gniazda w
przedniej części obudowy. Wcisnąć po-
jemnik do obudowy. Odgłos kliknięcia
potwierdza zablokowanie pojemnika w
obudowie.
6. Sprawdzić obecność zatyczki na ko\b-
cówce elastycznego przewodu doprowa-
dzającego środek uszczelniający (6), na-
stępnie schować elastyczny przewód do
schowka (poniżej pompy powietrza).
7. Schować uszczelniacz opon TIRE-
FIT do schowka w pojeździe.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
W przypadku rozładowania akumula-
tora pojazd można uruchomić awaryj-
nie, wykorzystując przewody rozru-
chowe i akumulator w innym pojeździe
lub akumulator wspomagający. Nie-
właściwe wykonywane uruchomianie
305

awaryjne może spowodować zagrożenie,
dlatego należy postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
UWAGA: W przypadku użycia aku-
mulatora wspomagającego postępo-
wać zgodnie z instrukcją obsługi po-
daną przez producenta, zachowując
środki ostrożności.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych akumulato-
rów wspomagających lub innych źró-
deł wspomagania o napięciu układu
większym niż 12 V, gdyż może dojść
do uszkodzenia akumulatora, roz-
rusznika, alternatora albo układu
elektrycznego.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób urucho-
mienia z wykorzystaniem zewnętrz-
nego akumulatora w przypadku za-
marznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania i spowodować obrażenia.
PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Akumulator znajduje się w bagażniku,
pod panelem dostępowym. Pomocnicze
styki służące do uruchamiania silnika z
wykorzystaniem zewnętrznego akumu-
latora znajdują się po prawej stronie ko-
mory silnika.
UWAGA: Pomocnicze styki akumu-
latora widać stojąc po prawej stronie
pojazdu i patrząc nad błotnik.
OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komorysilnika uważać na wentylator chło-
dzący chłodnicy. Może on zostać
uruchomiony w każdym momencie
po włączeniu zapłonu. Obracające
się łopatki wentylatora mogą spo-
wodować obrażenia ciała.
• Zdjąć metalową biżuterię — pier- ścionki, paski od zegarka czy bran-
solety mogą spowodować nie-
umyślne zwarcie elektryczne. Może
to doprowadzić do poważnych
obraże\b.
• Akumulatory zawierają kwas siar- kowy powodujący poparzenia skóry,
oczu oraz wydzielają wodór, który
jest palny i wybuchowy. Nie zbliżać
się do akumulatora ze źródłem og-
nia wywołującym płomienie lub
iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położenie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwa-
rzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria
elektryczne.
Rozmieszczenie pomocniczych styków akumulatora
1 — Dodani styk pomocniczy (+)
2 — Ujemny styk pomocniczy (-)
306

3. W przypadku uruchamiania awaryj-
nego z wykorzystaniem akumulatora in-
nego pojazdu, zaparkować pojazd w od-
ległości umożliwiającej podłączenie
kabli rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.
OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodują-
cego obrażenia ciała.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury może
spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eks-
plozji akumulatora.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur
może spowodować uszkodzenie
układu ładowania w pojeździe z aku-
mulatorem wspomagającym lub w
pojeździe z akumulatorem rozłado-
wanym.
1. Podłączyć dodatnią ko\bcówkę (+)
przewodu rozruchowego do pomocni-
czego styku dodatniego (+)rozładowa-
nego akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią ko\bcówkę
(+) przewodu rozruchowego do dodat-
niego styku (+)akumulatora wspomaga-
jącego.
3. Podłączyć ujemną ko\bcówkę (-)
przewodu rozruchowego do ujemnego
styku (-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą ujemną ko\bcówkę
(-) przewodu rozruchowego do pomoc-
niczego styku ujemnego (-)rozładowa-
nego akumulatora.
OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu rozrucho-
wego do styku ujemnego (-)rozłado-
wanego akumulatora. Wywołana w
ten sposób iskra elektryczna może do-
prowadzić do eksplozji akumulatora i
spowodować obrażenia ciała. Należy
użyć wyłącznie konkretnego punktu
masy, a nie jakiegokolwiek innego ła-
two dostępnego elementu metalo-
wego.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z aku-
mulatorem wspomagającym, pozosta-
wić go przez kilka minut na biegu jało-
wym, a następnie uruchomić silnik w
pojeździe z rozładowanym akumulato-
rem.
Po uruchomieniu silnika odłączyć prze-
wody rozruchowe w odwrotnej kolejno-
ści:
6. Odłączyć ujemną ko\bcówkę (-)prze-
wodu rozruchowego od pomocniczego
styku ujemnego (-)rozładowanego aku-
mulatora.
307

7. Odłączyć ujemną ko\bcówkę(-)prze-
wodu rozruchowego od ujemnego styku
(-) akumulatora wspomagającego.
8. Odłączyć dodatnią ko\bcówkę (+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć dodatnią ko\bcówkę (+)
przewodu rozruchowego od pomocni-
czego styku dodatniego (+)rozładowa-
nego akumulatora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego aku-
mulatora, należy zlecić wykonanie prze-
glądu akumulator i układu ładowania u
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasila-
nia w pojeździe (np. telefony komór-
kowe itp.) powodują rozładowywanie
akumulatora pojazdu, nawet gdy są wy-
łączone. W efekcie ich długotrwałego
podłączenia przy niepracującym silniku
akumulator pojazdu ulegnie rozłado-
waniu w stopniu powodującym ograni-
czenie jego trwałości i/lub uniemożli-
wienie uruchomienia silnika.
UWALNIANIE
UGRZĘ\fNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę w
prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie należy
zmienić ustawienie dźwigni skrzyni bie-
gów, przestawiając ją między pozycjami
D oraz R i z powrotem. Najlepszy efekt
daje minimalny nacisk na pedał przy-
spieszenia dla utrzymania ruchu koły-
szącego bez poślizgu kół.
UWAGA: W przypadku samocho-
dów z 8-biegową skrzynią biegów:
Z miana z położenia D na R możliwa
jest tylko przy prędkości nie przekra-
czającej 8 km/h. Za każdym razem,
kiedy skrzynia biegów pozostaje w po-
łożeniu N przez ponad 2 sekundy, mu-
sisz wcisnąć pedał hamulca, aby włą-
czyć położenie D lub R.
PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa sil-
nika lub obracanie się kół w miejscu
może doprowadzić do przegrzania i
uszkodzenia skrzyni biegów. Po każ-
dych pięciu cyklach kołysania auta
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu N i pozostawić silnik pra-
cujący na biegu jałowym przez przy-
najmniej minutę. Zminimalizuje to
efekt przegrzewania i zmniejszy nie-
bezpiecze\bstwo uszkodzenia skrzyni
biegów podczas podejmowanych
prób uwolnienia pojazdu.
UWAGA: Nacisnąć przycisk „ESC
Off” (Wyłączanie układu ESC), aby
przed przystąpieniem do kołysania po-
jazdu ustawić system ESC w trybie
częściowego wyłączenia. Więcej infor-
macji na ten temat znajduje się w części
„Elektroniczny układ kontroli hamul-
ców” w rozdziale „Uruchamianie i ob-
sługa”. Po uwolnieniu samochodu na-
leży nacisnąć przycisk „ESC Off”
(Wyłączanie układu ESC) ponownie,
aby przywrócić aktywne działanie sys-
temu ESC.
308

PRZESTROGA!
• Podczas „kołysania” ugrzęźniętegopojazdu poprzez przełączanie po-
między położeniem D i R nie należy
dopuszczać do poślizgu kół w miej-
scu z prędkością przekraczającą
24 km/h, ponieważ może to spowo-
dować uszkodzenie układu przenie-
sienia napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa sil- nika lub zbyt szybkie obracanie się
kół w miejscu może doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z pręd-
kością przekraczającą 48 km/h przy
włączonym biegu (bez przełączania
biegów).
OSTRZEŻENIE!
\flizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej prędkości obrotowej
kół mogą zniszczyć lub uszkodzić
osie i opony. Opona może eksplodo-
wać i spowodować obrażenia ciała. Je-
śli pojazd ugrzązł, nie należy zwięk-
szać prędkość kół obracających się w
miejscu powyżej 48 km/h lub przez
okres dłuższy niż 30 sekund bez za-
trzymania. Nie wolno również dopuś-
cić nikogo w pobliże ślizgającego się
koła, niezależnie od prędkości.
ZACZEPY
HOLOWNICZE
Pojazd jest wyposażony w zaczepy ho-
lownicze, znajdujące się z przodu i z
tyłu.
PRZESTROGA!
Zaczepy holownicze są przeznaczone
wyłącznie do celów awaryjnych w
przypadku ugrzęźnięcia pojazdu poza
drogą. Nie wolno używać zaczepów
holowniczych do holowania pojazdu
po drogach publicznych. Może to
spowodować uszkodzenie pojazdu.
Do holowania pojazdu zalecane jest
stosowanie pasów; korzystanie z ła\b-
cuchów może spowodować uszko-
dzenie pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas
korzystania z haka holowniczego.
Pasy i ła\bcuchy holownicze mogą się
zerwać, powodując poważne obraże-
nia.
309

WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA D\fWIGNI
ZMIANY BIEGÓW —
5-BIEGOWA SKRZYNIA
BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można
przestawić dźwigni zmiany biegów z
położenia P, należy podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przesu-
nięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Mocno zaciągnąć hamulec posto-
jowy.
3. Wyjąć nakładkę gumową ze schowka
(znajdującego się obok dźwigni zmiany
biegów na konsoli środkowej).
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymy-
wać stały nacisk.5. Wsunąć w otwór (po lewej stronie
wnęki schowka) śrubokręt lub podobne
narzędzie, po czym popchnąć mecha-
nizm do przodu i przytrzymać go w tym
położeniu.
6. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie N.
7. Pojazd można wówczas uruchomić
na biegu neutralnym.
8. Zamontować gumową nakładkę
schowka.
RĘCZNE ZWALNIANIE
POŁOŻENIA P —
8-BIEGOWA SKRZYNIA
BIEGÓW
OSTRZEŻENIE!
Przed aktywacją ręcznego zwalniania
położenia P należy zawsze unieru-
chomić pojazd poprzez mocne za-
ciągnięcie hamulca postojowego. Ak-
tywacja ręcznego zwalniania
położenia P stwarza ryzyko stoczenia
się pojazdu niezablokowanego ha-
mulcem postojowym lub pojazdu,
który został nieprawidłowo zamoco-
wany do samochodu holującego. Ak-
tywacja ręcznego zwalniania położe-
nia P w niezabezpieczonym pojeździe
może spowodować poważne obraże-
nia lub śmierć osób znajdujących się w
pobliżu pojazdu.
Wymuszona zmiana położenia dźwigni
zmiany biegów
310

Aby przepchnąć lub holować pojazd bez
możliwości przestawienia dźwigni zmiany
biegów z położenia P (np. wskutek rozła-
dowania akumulatora), dostępna jest
funkcja ręcznego zwalniania położenia P.
Aby ręcznie zwolnić położenie P, wyko-
nać następującą procedurę:
1. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu,
zaciągnąć mocno hamulec postojowy.
2. Wyjąć schowek z konsoli, aby uzy-
skać dostęp do dźwigni ręcznego zwal-
niania położenia P.
3. Za pomocą małego śrubokrętu lub
podobnego narzędzia przewlec pasek
przez otwór w podstawie konsoli.4. Wsunąć śrubokręt w otwór znajdu-
jący się w środkowej części dźwigni i
zwolnić wypust blokujący dźwignię po-
przez pchnięcie go w prawo.
5. Przytrzymując wypust blokujący w
zwolnionym położeniu, pociągnąć pa-
sek, aby obrócić dźwignię do góry i do
tyłu aż do jej zablokowania w pionowym
położeniu. Skrzynia biegów nie jest już
ustawiona w położeniu P, a pojazd
można holować. Zwolnić hamulec po-
stojowy dopiero po przymocowaniu po-
jazdu do samochodu holującego.
Aby przywrócić oryginalne położenie
mechanizmu ręcznego zwalniania po-
łożenia P:
1. Wcisnąć zaczep (przy podstawie
dźwigni, z tyłu) do tyłu (oddalić go od
dźwigni), aby zwolnić dźwignię.
2. Obrócić dźwignię ręcznego zwalnia-
nia położenia P do przodu i do dołu, aby
ustawić ją w oryginalnym położeniu.
Wypust blokujący powinien zostać osa-
dzony tak, aby unieruchomić dźwignię.
3. Lekko pociągnąć pasek, aby spraw-
dzić zablokowanie dźwigni w oryginal-
nym położeniu.
4. Złożyć pasek do podstawy konsoli.
Zamontować schowek konsoli.
Schowek w konsoli
Wypust blokujący
Pasek
311

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
W niniejszej sekcji opisano procedury holowania niesprawnego pojazdu w ramach usług pomocy drogowej.
Warunki holowania Podniesione kołaMODELE Z NAPĘDEM NA
TYLNE KOŁA MODELE Z NAPĘDEM
NA WSZYSTKIE KOŁA
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNEJE\bLI skrzynia biegów działa:
• Ustawić dźwignię zmiany
biegów w położenie N
•48km/hprędkość maksymalna
•24kmmaksymalna odle-
głość (5-biegowa skrzynia biegów)
•48kmmaksymalna odle-
głość (8-biegowa skrzynia biegów)
ZABRONIONE
Podniesione koła Przednie
ZABRONIONE
Tylne TAK• Wyłącznik zapłonu w po-
łożeniu ON/RUN
• Skrzynia biegów w poło- żeniu N(NIE wP)
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA NAJLEPSZA METODA
312

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, na-
leży stosować odpowiednie urządzenia
holownicze i podnoszące. Należy korzy-
stać wyłącznie ze sprzęgów holowni-
czych i innych urządze\b, które są prze-
znaczone do holowania zgodnie z
instrukcją producenta. Należy korzystać
z ła\bcuchów zabezpieczających. Sprzęg
holowniczy lub inne urządzenie holow-
nicze należy przymocowywać do głów-
nych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie
do zderzaków ani wsporników dodatko-
wych. Należy przestrzegać krajowych i
lokalnych przepisów prawa dotyczących
holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi po-
trzeba korzystania z akcesoriów (wycie-
raczek, odmrażania szyb itp.), należy
ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji
ON/RUN, a nie w trybie zasilania akce-
soriów (ACC).
Jeśli akumulator samochodu jest rozła-
dowany, należy zapoznać się z sekcją
„Ręczne zwalnianie położenia P” lub
„Wymuszona zmiana położenia
dźwigni zmiany biegów” w niniejszejsekcji, aby dowiedzieć się, jak ustawić
skrzynię biegów poza położenie P do
holowania.
PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno ko-
rzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie nie wolno mocować pa-
sów do elementów przedniego lub
tylnego zawieszenia. Nieprawid-
łowe holowanie może doprowadzić
do uszkodzenia pojazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za pomocą innego pojazdu,
ponieważ może to doprowadzić do
uszkodzenia powierzchni zderzaka i
skrzyni biegów.
• Producent nie zaleca holowania po- jazdu przy użyciu wózka holowni-
czego. Istnieje ryzyko uszkodzenia
pojazdu.
Zgodnie z wymaganiami producenta
żadne z kół holowanego na platformie
pojazdu nie powinno dotykać drogi. Jeśli nie ma możliwości skorzystania z
platformy, a skrzynia biegów działa,
można odholować pojazd (z kołami tyl-
nymi dotykającymi podłoża), spełniw-
szy następujące warunki:
• Dźwignia zmiany biegów musi być w
położeniu N.
• Maksymalna prędkość holowania nie może przekraczać 48 km/h.
• Maksymalna odległość holowania nie może przekraczać 24 km w przypadku
pojazdu z 5-biegową skrzynią biegów
i 48 km w przypadku pojazdu z
8-biegową skrzynią biegów.
W przypadku zablokowania skrzyni bie-
gów lub konieczności holowania po-
jazdu z prędkością przekraczającą
48 km/h lub na dystansie większym niż
24 km (5-biegowa skrzynia biegów) albo
na dystansie większym niż 48 km (8-
biegowa skrzynia biegów) pojazd należy
holować tak, aby tylne koła NIE stykały
się z podłożem (na platformie lub z tyl-
nymi kołami podniesionymi i skrzynią
biegów ustawioną w położeniu N).
313

PRZESTROGA!
Holowanie pojazdu w sposób nie-
zgodny z powyższymi wymogami
może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia skrzyni biegów. Ograni-
czona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje uszkodze\b powstałych na
skutek nieprawidłowego holowania.Samochody z napędem na wszystkie
koła (AWD) mogą być holowane z wy-
łącznikiem zapłonu w położeniu ON/
RUN, ze skrzynią biegów w położeniu
N (nie P!) i podniesionymi kołami tyl-
nymi bez żadnych ogranicze\b co do
prędkości i odległości.
UWAGA:
Jeśli w przypadku samo-
chodu z napędem na wszystkie koła klu-
czyk zbliżeniowy jest niedostępny, sa-
mochód taki musi być holowany z
WSZYSTKIMI CZTEREMA kołami
POZA podłożem (np. na lawecie) .
BEZ KLUCZYKA
ZBLIŻENIOWEGO
Podczas holowania pojazdu z wyłączni-
kiem zapłonu ustawionym w położeniu
LOCK/OFF należy zachować szcze-
gólną ostrożność. Jedyną możliwością
holowania pojazdu bez kluczyka zbliże-
niowego jest przewóz na platformie.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, na-
leży stosować odpowiednie urządzenia
holownicze.
314