Lancia Thema 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CUIDADO!
O não cumprimento destas precau-
ções pode provocar danos nos ele-
mentos de aquecimento.
Tenha cuidado ao lavar o interiordo vidro traseiro. Não utilize
limpa-vidros abrasivos na super-
fície interior do vidro. Utilize um
pano macio e uma solução de la-
vagem suave, passando o pano
paralelamente aos elementos de
aquecimento. Os rótulos podem
ser retirados depois de molhados
com água quente.
Não utilize raspadores, instru- mentos pontiagudos ou limpa-
-vidros abrasivos na superfície in-
terior do vidro.
Mantenha todos os objectos a uma distância segura do vidro.
7. Botão de Aumento da Tempera-
tura do Passageiro
Proporciona ao passageiro o controlo
independente da temperatura. Prima
o botão para aumentar a definição da
temperatura. NOTA: Premir este botão no
modo Sync (Sincronizar) faz com
que saia automaticamente desse
modo.
8. Botão de Diminuição da Tempe-
ratura do Passageiro
Proporciona ao passageiro o controlo
independente da temperatura. Prima
o botão para diminuir a definição da
temperatura.
NOTA:
Premir este botão no modo
Sync (Sincronizar) faz com que saia
automaticamente desse modo.
9. Botão OFF (Desligar) do Con-
trolo da Climatização
Prima e solte este botão para Ligar/
Desligar o controlo da climatização.
10. Botão de Funcionamento AUTO
Controla automaticamente a tempera-
tura do interior do habitáculo ao ajustar
a distribuição e a quantidade do fluxo
de ar. Efectuar esta função faz com que
o ATC alterne entre os modos manual e
automático. Para obter mais informa-
ções, consulte "Funcionamento auto-
mático".
11. Botão de diminuição da tempe-
ratura do condutor
Proporciona ao condutor o controlo
independente da temperatura. Prima
o botão para diminuir a definição da
temperatura.
NOTA: No modo Sync (Sincroni-
zar), este botão também ajusta au-
tomaticamente e em simultâneo a
definição da temperatura do pas-
sageiro.
12. Botão de aumento da tempera-
tura do condutor
Proporciona ao condutor o controlo
independente da temperatura. Prima
o botão para aumentar a definição da
temperatura.
NOTA: No modo Sync (Sincroni-
zar), este botão também ajusta au-
tomaticamente e em simultâneo a
definição da temperatura do pas-
sageiro.
225

13. Modos
1. O modo de distribuição do fluxo de
ar pode ser ajustado de modo a que o
ar venha das aberturas do painel de
instrumentos, das aberturas do piso,
das aberturas de desembaciamento ou
das aberturas de descongelamento. As
definições de modo são as seguintes:
Modo PainelO ar sai pelas aberturas exis-
tentes no painel de instrumen-
tos. Cada uma delas pode ser
ajustada individualmente para direc-
cionar o fluxo de ar. As palhetas do ar
das aberturas centrais e exteriores po-
dem ser deslocadas para cima e para
baixo ou para qualquer dos lados para
regular a direcção do fluxo de ar. Há
um botão situado por baixo das pa-
lhetas do ar para desligar ou ajustar a
quantidade de fluxo de ar vindo des-
sas aberturas. Modo Nível Duplo
O ar vem das aberturas do pai-
nel de instrumentos e das aber-
turas do piso. Uma pequena
quantidade de ar é dirigida através das
aberturas de descongelamento e de de-
sembaciamento dos vidros laterais.
NOTA: O modo BI-LEVEL (Nível
duplo) destina-se a condições de
conforto, permitindo, por exem-
plo, que o ar saia mais frio das
aberturas do painel e mais quente
das aberturas do piso.
Modo Piso O ar entra pelas aberturas de
ventilação existentes no piso.
Uma pequena quantidade de
ar é dirigida através das aberturas de
descongelamento e de desembacia-
mento dos vidros laterais.
Modo Mistura O ar entra pelas aberturas do
piso, de descongelamento e de
desembaciamento dos vidros
laterais. Este modo funciona perfeita-
mente em condições climatéricas de
frio ou neve. Modo Descongelamento
O ar entra pelas aberturas do
pára-brisas e de desembacia-
mento dos vidros laterais. Uti-
lize o modo Descongelamento com as
definições de temperatura máxima
para um melhor descongelamento e
desembaciamento do pára-brisas e
dos vidros laterais. Quando o modo de
descongelamento for seleccionado, o
nível do ventilador irá aumentar.
14. SYNC (SINCRONIZAR)
Prima a tecla de função Sync (Sincro-
nizar) para ligar/desligar a função de
sincronização. O indicador Sync (Sin-
cronizar) acende-se quando esta fun-
ção está activada. A função é utilizada
para sincronizar as definições das
temperaturas do passageiro com a de-
finição da temperatura do condutor.
Alterar a definição da temperatura do
passageiro enquanto está no modo
Sync (Sincronizar) faz com que saia
automaticamente desta função.
226

FUNÇÕES DE CONTROLO
DA CLIMATIZAÇÃO
A/C (Ar condicionado)
O botão do ar condicionado (A/C)
permite ao operador activar ou desac-
tivar manualmente o sistema de ar
condicionado. Quando o sistema de ar
condicionado está ligado, o ar desu-
midificado frio circula pelas aberturas
para o interior do habitáculo. Para
um melhor consumo de combustível,
prima o botão A/C para desligar o ar
condicionado e ajuste manualmente
as definições do ventilador e do fluxo
de ar. Para além disso, certifique-se
de que selecciona apenas os modos
Painel, Nível Duplo ou Piso.
NOTA:
Se aparecer nevoeiro ou humi-dade no pára-brisas ou vidro la-
teral, seleccione o modo de des-
congelamento e aumente a
velocidade do ventilador.

Se o desempenho do ar condicio-
nado parecer inferior ao espe-
rado, verifique a parte da frente do condensador do ar condicio-
nado, localizado na parte da
frente do radiador, para ver se
existe acumulação de sujidade ou
de insectos. Limpe com uma li-
geira pulverização de água na
parte de trás do radiador e atra-
vés do condensador. Os protecto-
res em tecido do painel frontal
podem reduzir o fluxo de ar para
o condensador, reduzindo o de-
sempenho do ar condicionado.
A/C MÁX.
A/C Máx. define o controlo para o
máximo desempenho de refrigeração.
Prima e liberte para alternar entre
A/C Máx. e as definições anteriores. A
tecla de função acende-se quando
A/C Máx. está ligado.
Em A/C MÁX., o nível do ventilador e
a posição de modo podem ser ajusta-
dos à medida das definições de utili-
zador pretendidas. Se premir outras
definições, fará com que o funciona-
mento do A/C MÁX. mude para as
definições anteriores e o indicador de
A/C MÁX. se desligue.
Recirculação
Quando o ar exterior con-
tém fumo, odores, elevada
humidade ou se desejar um
arrefecimento rápido, pode
recircular o ar interior premindo o
botão de controlo da recirculação. O
indicador de recirculação acende-se
quando este botão for seleccionado.
Prima o botão uma segunda vez para
desligar o modo de recirculação e per-
mitir que o ar exterior entre no
veículo.
NOTA:
Com o tempo frio, a utili-
zação do modo de recirculação
pode criar um aumento do emba-
ciamento dos vidros. A opção de re-
circulação pode estar indisponível
(tecla de função inactiva) se existi-
rem condições que possam levar ao
embaciamento no interior do pára-
-brisas. Em sistemas com controlos
manuais da climatização, o modo
de recirculação não pode ser utili-
zado no modo de descongelamento
para melhorar o desembaciamento
227

dos vidros. A recirculação é auto-
maticamente desactivada se este
modo for seleccionado. Se tentar
utilizar a recirculação neste modo,
o LED do botão de controlo pisca e
apaga-se.
CONTROLO AUTOMÁTICO
DA TEMPERATURA (ATC)
As teclas físicas do ATC estão no cen-
tro do painel de instrumentos.
Pode aceder às teclas de função no
ecrã do sistema Uconnect®.
Funcionamento automático
1. Prima a tecla física AUTO ou a
tecla de função (4) no painel do con-
trolo automático da temperatura
(ATC).
2. Depois, ajuste a temperatura que
pretende que o sistema mantenha
ajustando as teclas físicas ou as teclas
de função de controlo da temperatura
do condutor e do passageiro (7, 8, 13,
14). Depois de indicada a tempera-
tura desejada, o sistema atingirá e
manterá automaticamente esse nível
de conforto.3.
Quando o sistema está regulado
para o seu nível de conforto, não será
necessário alterar as regulações. Sentirá
uma maior eficiência permitindo que o
sistema funcione automaticamente.
NOTA:
Não é necessário deslocar as re- gulações da temperatura para
veículos frios ou quentes. O sis-
tema regula automaticamente a
temperatura, o modo e a veloci-
dade do ventilador para propor-
cionar conforto tão depressa
quanto possível.
A temperatura pode ser indi- cada no sistema americano ou
no métrico, seleccionando a
função programável pelo cliente
US/M (Americano/Métrico).
Consulte "Definições do Sistema
Uconnect®" nesta secção do
manual.
Para lhe proporcionar o máximo con-
forto no modo automático, durante os
arranques a frio, a ventoinha do ven-
tilador permanece desligada até que o motor aqueça. O ventilador aumenta
de velocidade e passa para o modo
automático.
Sobreposição do funcionamento
manual
O sistema permite a selecção manual
da velocidade do ventilador, do modo
de distribuição do ar, do estado do
A/C e do controlo da recirculação.
A velocidade do ventilador pode ser
definida a qualquer velocidade fixa
através do ajuste do controlo do ven-
tilador. A ventoinha passa a funcionar
a uma velocidade fixa até outra velo-
cidade ser seleccionada. Isto permite
que os ocupantes da frente controlem
o volume de ar que circula no veículo
e cancelem o modo automático.
O operador pode também seleccionar
a direcção do fluxo de ar seleccio-
nando uma das definições de modo
disponíveis. O funcionamento do A/C
e o controlo da recirculação podem
também ser seleccionados manual-
mente no modo manual.
228

SUGESTÕES SOBRE O
FUNCIONAMENTO
NOTA: Consulte o quadro no fim
desta secção para ver as definições
de controlo sugeridas para várias
condições climatéricas.
Funcionamento de Verão
O sistema de refrigeração do motor
nos veículos com ar condicionado
deve ser protegido com um líquido
anti-congelante de alta qualidade
para permitir uma adequada protec-
ção contra a corrosão e contra o sobre-
aquecimento do motor. Aconselha-se
uma solução a 50% de líquido anti-
-congelante de glicol e 50% de água.
Consulte "Procedimentos de Manu-
tenção" na secção "Manutenção do
Veículo" para optar pelo líquido de
refrigeração adequado.
Funcionamento de Inverno
Não é aconselhável a utilização do
modo de recirculação do ar durante o
Inverno porque poderá causar o em-
baciamento dos vidros.Guardar Durante as Férias
Sempre que o veículo estiver inactivo
por duas semanas ou mais (por exem-
plo, durante as férias), ponha o sis-
tema do ar condicionado a funcionar
em marcha lenta durante cerca de
cinco minutos no ar fresco e na posi-
ção de velocidade máxima da ventoi-
nha. Isto assegurará uma adequada
lubrificação do sistema de modo a
minimizar a possibilidade de ocorrên-
cia de danos no compressor quando o
sistema for posto a funcionar nova-
mente.
Embaciamento dos vidros
O embaciamento interior do pára-brisas
pode desaparecer rapidamente rodando
o selector de modo para o
modo de desembaciamento. O modo
Desembaciamento/Piso pode ser utili-
zado para manter um pára-brisas limpo
e proporcionar aquecimento suficiente.
Se o embaciamento dos vidros laterais
se tornar incómodo, aumente a veloci-
dade do ventilador para melhorar o
fluxo de ar e desembaciar os vidros la-
terais. Os vidros do veículo tendem a embaciar por dentro em condições de
tempo fresco mas húmido ou com
chuva.
NOTA:
Não utilize durante muito tempo
o modo de recirculação do ar
sem A/C, pois pode ocasionar o
embaciamento.
Os Controlos Automáticos da Temperatura (ATC) ajustam au-
tomaticamente as definições do
controlo da climatização para
reduzir ou eliminar o embacia-
mento do pára-brisas. Quando
isto ocorrer, a recirculação fica
indisponível.
Filtro do Ar do A/C
O sistema de controlo da climatização
filtra poeira, pólen e alguns odores do
ar exterior. Os odores fortes não po-
dem ser totalmente filtrados. Para co-
nhecer as instruções de substituição
do filtro, consulte "Procedimentos de
Manutenção", em "Manutenção do
Veículo".
229

230

5
ARRANQUE E FUNCIONAMENTO
PROCEDIMENTOS DE ARRANQUE...........235
KEYLESS ENTER-N-GO™ ...............235
ARRANQUE NORMAL — MOTORES A GASOLINA............................235
TEMPO EXTREMAMENTE FRIO (ABAIXO DE -29 °C) ....................236
SE O MOTOR NÃO ARRANCAR ............237
APÓS O ARRANQUE .....................237
ARRANQUE NORMAL – MOTOR DIESEL .....237
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA ..............239
BLOQUEIO DA CHAVE DE IGNIÇÃO PARA ESTACIONAMENTO .....................241
SISTEMA DE BLOQUEIO TRAVÃO/ TRANSMISSÃO ........................241
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DE OITO VELOCIDADES – MOTOR DE 3,6L .........241
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DE CINCO VELOCIDADES – MOTOR DIESEL DE 3,0L . .247
AUTOSTICK® (para versões/mercados onde esteja disponível) .........................252
FUNCIONAMENTO – MOTOR DE 3,6 L .......252
FUNCIONAMENTO – MOTOR DIESEL DE 3,0L ..............................253
231

TRACÇÃO A TODAS AS RODAS (AWD) (paraversões/mercados onde esteja disponível) ......255
CONDUÇÃO EM SUPERFÍCIES ESCORREGADIAS ........................255
ACELERAÇÃO .........................255
TRACÇÃO .............................256
CONDUZIR ATRAVÉS DE ÁGUA .............256
ÁGUAS CORRENTES/A SUBIR .............256
ÁGUAS PARADAS POUCO PROFUNDAS ......257
DIRECÇÃO ASSISTIDA ....................258
TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO ............259
SISTEMA ANTIBLOQUEIO DOS TRAVÕES .....260
SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROLO DOS TRAVÕES ..............................262
SISTEMA ANTIBLOQUEIO DOS TRAVÕES (ABS) ........................262
SISTEMA DE CONTROLO DA TRACÇÃO (TCS) .......................262
SISTEMA AUXILIAR DE TRAVAGEM (BAS) . .263
CONTROLO ELECTRÓNICO DA ESTABILIDADE (ESC) ...................263
ASSISTÊNCIA AO ARRANQUE EM SUBIDA(HSA) .........................265
TRAVAGEM PRONTA ....................267
ASSISTÊNCIA DE TRAVAGEM À CHUVA .....267
LUZ INDICADORA DE AVARIA/ACTIVAÇÃO DO ESC E LUZ INDICADORA ESC OFF .........267
SINCRONIZAR O ESC ....................268
232

PNEUS — INFORMAÇÃO GERAL............268
Pressão dos Pneus ......................268
Pressão dos Pneus ......................269
Pressões dos Pneus para Condução a Alta Velocidade ............................270
Pneus radiais .........................270
Tipos de pneus .........................271
Pneus de rodagem sem pressão (para versões/ mercados onde estejam disponíveis) .........272
Pneus sobresselentes (para versões/mercados onde estejam disponíveis) .................272
Patinagem dos Pneus ....................275
Indicadores do Desgaste do Piso dos Pneus . . .275
VidaÚtildoPneu ......................275
Pneus de Substituição ...................276
CORRENTES PARA OS PNEUS (DISPOSITIVOS DE TRACÇÃO) ...........................277
RECOMENDAÇÕES SOBRE A ROTAÇÃO DOS PNEUS ................................278
SISTEMA DE VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DOS PNEUS (TPMS) ..........................278
SISTEMA PREMIUM ....................280
REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL — MOTORES A GASOLINA..............................283
MOTOR DE 3,6L ........................283
REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL — MOTORES A DIESEL ................................285
REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL BIODIESEL . . .286
233

ADICIONAR COMBUSTÍVEL................286
ABERTURA DE EMERGÊNCIA DA PORTA DO BUJÃO DE ENCHIMENTO .............287
REBOQUE DE ATRELADO .................287
DEFINIÇÕES DE REBOQUE COMUNS .......288
FIXAÇÃO DE CABO DE RUPTURA ..........289
PESOS DE REBOQUE DE ATRELADO (PESO MÁXIMO DO ATRELADO) ..........290
PESO DO ATRELADO E DA LINGUETA ......291
REQUISITOS DE REBOQUE ..............292
SUGESTÕES DE REBOQUE ...............296
PONTOS DE FIXAÇÃO DO ENGATE DO ATRELADO ...........................298
REBOQUE DE RECREIO (ROULOTES, ETC.) . . . .298
234