MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Korisničko uputstvo (in Serbian)

tDisplej statusa kontrole
Prikazuju se status rada i-stop funkcije i status generisanja energije i-ELOOP sistema.
Signalizacija na displejuStatus kontrole
Sa i-ELOOP sistemom
Praćenje potrošnje gorivaProsečna (od
resetovanja)
4,2 L/100 kmi-ELOOP
READY
(spremno)Funkcija
i-stop
Prikazuje nivo električne energije generisane regenerativnim
kočenjem.
Prikazuje količinu električne energije uskladištene u punjivoj
bateriji.
Sa i-ELOOP sistemom
Praćenje potrošnje gorivaProsečno (od resetovanja)
READY (spremno)
Prikazuje stanje električne energije uskladištene u punjivoj
bateriji koja se isporučuje električnim uređajima (celo vozilo na
ekranu se istovremeno osvetljava).
Prikazuje prikupljene podatke o potrošnji goriva.
Sa i-ELOOP sistemom
Praćenje potrošnje gorivaProsečno (od resetovanja)
NOT READY
(nije spremno)
Bez i-ELOOP sistemaPraćenje potrošnje gorivaProsečna (od
resetovanja)
4,2 L/100 km
NOT READY
(nije spremno)Funkcija
i-stop
Prikazuje status spremnosti koji se odnosi na dostupnost i-stop
funkcije.
Prikazuje spremnost i-stop funkcije za rad (motor, akumulator,
sistem za klimatizaciju) pomoću ikona u boji. Plava boja označava da
je i-stop funkcija spremna za rad, a suva boja označava da nije.
To ko m vo ž n j e
Praćenje potrošnje goriva
4-101

Signalizacija na displejuStatus kontrole
Sa i-ELOOP sistemom
Ne može se aktivirati.
Okrenite volan na sredinu.
Vreme u aktivnom stanjuUkupno Vreme
Praćenje potrošnje gorivaProsečno (od resetovanja)
Bez i-ELOOP sistemaPraćenje potrošnje gorivaProsečna (od
resetovanja)
4,2 L/100 km
Ne može se aktivirati.
Okrenite volan na sredinu.
Vreme u aktivnom stanju Ukupno Vreme1 min. 50 s 11 min. 12 s
Funkcija
i-stop
Prikazuje status funkcije i-stop dok vozilo miruje.
Ukazuje na postupke koje vozač treba da obavi da bi upotrebio
i-stop funkciju kada je ona isključena.
Prikazuje trenutni interval rada funkcije i-stop i ukupno vreme ra-
da funkcije.
Status rada funkcije i-stop označen je bojom oblasti motora. Boja
je zelena kada i-stop funkcija radi, a siva kada ne radi.
Tokom vožnje
Praćenje potrošnje goriva
4-102

tDisplej efikasnosti
Prikazuje se stvarni učinak energetske efikasnosti.
Signalizacija na displejuStatus kontrole
Praćenje potrošnje goriva% sistem i-stop ON (uključen) (ova vožnja)Sistem i-stop
ON (uključen)
Vreme
zaustavljeno12 min. 12 s
20 min. 20 s
Ukupna razdaljina
Unapređeno pomoću
i-stop sistema
2.000,0 km 60 %
Prikaz lista raste prema količini emisije CO2 smanjene radom
sistema. Ukupan kumulativni rast listova prikazuje se kao broj slika
drveta.
Prikazuje ukupan dodatni put koji se može preći usled rada i-stop
funkcije.
Prikazuje procenat vremena u kome je vozilo bilo zaustavljeno
radom i-stop funkcije u odnosu na ukupno vreme u kome je vozilo
bilo zaustavljeno.
Prikazuje dužinu vremena u kojem je funkcija i-stop bila aktivna.
Prikazuje ukupno vreme u kojem je vozilo bilo zaustavljeno.
ttZavršni displej
Ako je uključen završni displej praćenja potrošnje goriva kada se prekidač paljenja prebaci
iz položaja ON (uključeno) u OFF (isključeno), prikazuje se stvarni učinak energetske
efikasnosti (sa funkcijom i-stop) ili informacije u vezi sa potrošnjom goriva (bez funkcije
i-stop).
To ko m vo ž n j e
Praćenje potrošnje goriva
4-103

Servo upravljanje
•Servo upravljanje je aktivno samo kada
motor radi. Ako je motor ugašen ili ako
sistem servo upravljanja nije u funkciji,
vi ćete i dalje moći da upravljate ali uz
pojačan fizički napor.
Ako vam se u toku normalne vožnje
učini da je volan „tvrđi“ nego što je to
uobičajeno ili da volan osciluje, obratite
se stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
•Upozoravajuća lampica obaveštava
vozača na nepravilan rad sistema i radne
uslove.
Takođe, zvučni signal se može aktivirati
u zavisnosti od nepravilnog rada sistema
ili radnih uslova.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-44.
Pogledajte odeljak „Upozoravajući
zvučni signal servo upravljanja“ na
strani 7-57.
OPOMENA
Dok motor radi, nikada nemojte da
držite volan u krajnje levom ili krajnje
desnom položaju duže od 5 sekundi.
Ovo bi moglo da ošteti sistem servo
upravljanja.
Tokom vožnje
Servo upravljanje
4-104

Funkcija i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je izraz koji se odnosi na niz naprednih bezbednosnih sistema i sistema za
podršku vozaču koji koriste prednju senzorsku kameru (FSC) i radarske senzore. Ovi sistemi
se sastoje od aktivnih bezbednosnih sistema i bezbednosnih sistema za situacije pre sudara.
Ovi sistemi su osmišljeni da pruže podršku za bezbedniju vožnju vozaču smanjujući obim
posla koji vozač mora da obavlja i pomažući u izbegavanju sudara i smanjenju njihovih
posledica. Ipak, pošto svaki sistem ima svoja ograničenja, uvek vozite pažljivo i nemojte se
oslanjati samo na ove sisteme.
tAktivna bezbednosna tehnologija
Aktivna bezbednosna tehnologija podržava bezbedniju vožnju pomažući vozaču da prepozna
moguće opasnosti i izbegne nesreće.
Sistemi za podršku pri održavanju pažnje vozača
Noćna vidljivost
Sistem prilagodljivih prednjih svetala (AFS).........................................................strana 4-108
Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC).................................................................strana 4-109
Otkrivanje sa leve/desne i zadnje strane
Upozoravajući sistem za napuštanje trake (LDWS)............................................... strana 4-112
Sistem za nadzor zadnjeg mrtvog ugla (RVM)...................................................... strana 4-118
Određivanje udaljenosti između vozila
Sistem za određivanje udaljenosti (DRSS)............................................................ strana 4-124
Sistemi za pomoć vozaču
Udaljenost između vozila
Sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC)....................................................... strana 4-127
Kontrola brzine
Promenljivi ograničavač brzine.............................................................................. strana 4-137
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-105

tBezbednosna tehnologija za situacije pre sudara
Bezbednosna tehnologija za situacije pre sudara je osmišljena za podršku vozaču pri
izbegavanju sudara ili smanjenju njihovih posledica u situacijama kada se ne mogu izbeći.
Smanjenje štete od sudara pri niskom opsegu brzina vozila
Vožnja unapred
Inteligentni sistem kočenja u gradskoj vožnji (SCBS)...........................................strana 4-142
Smanjenje štete od sudara pri srednjem/visokom opsegu brzina vozila
Inteligentni sistem kočenja (SBS).......................................................................... strana 4-148
tKamera i senzori
Prednja senzorska kamera (FSC)
Prednja senzorska kamera (FSC) određuje uslove ispred vozila tokom vožnje noću i otkriva
saobraćajne trake. Sledeći sistemi takođe koriste prednju senzorsku kameru (FSC).
•Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC)
•Upozoravajući sistem za napuštanje trake (LDWS)
Prednja senzorska kamera (FSC) je ugrađena na vrhu vetrobrana blizu retrovizora.
Pogledajte odeljak „Prednja senzorska kamera (FSC)“ na strani 4-151.
Radarski senzor (prednji)
Radarski senzor (prednji) radi na principu detekcije radio talasa poslatih od strane senzora,
koji se odbijaju od vozila ispred. Sledeći sistemi takođe koriste radarski senzor (prednji).
•Sistem Mazda radarskog tempomata (MRCC)
•Sistem za određivanje udaljenosti (DRSS)
•Inteligentni sistem kočenja (SBS)
Radarski senzor (prednji) je ugrađen iza rešetke hladnjaka.
Pogledajte odeljak „Radarski senzor (prednji)“ na strani 4-153.
Laserski senzor (prednji)
Laserski senzor (prednji) emituje laserski zrak blizak infracrvenom delu spektra i prima zrak
odbijen od reflektujuće površine vozila ispred, koji se zatim koristi za merenje. Sledeći
sistemi takođe koriste laserski senzor (prednji).
•Inteligentni sistem kočenja u gradskoj vožnji (SCBS)
Laserski senzor (prednji) je ugrađen na vrhu vetrobrana blizu retrovizora.
Pogledajte odeljak „Laserski senzor (prednji)“ na strani 4-156.
Tokom vožnje
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-106

Radarski senzori (zadnji)
Radarski senzori (zadnji) rade na principu detekcije radio talasa koji se odbijaju od vozila
koje prilazi sa zadnje strane ili prepreke, a koji su poslati od strane radarskih senzora. Sledeći
sistemi takođe koriste radarske senzore (zadnje).
•Sistem za nadzor zadnjeg mrtvog ugla (RVM)
Radarski senzori (zadnji) su ugrađeni unutar zadnjeg branika, po jedan sa leve i desne strane.
Pogledajte odeljak „Radarski senzori (zadnji)“ na strani 4-158.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-107

Sistem prilagodljivih
prednjih svetala (AFS)
*
Posle uključivanja farova, sistem
prilagodljivih prednjih svetala (AFS)
automatski podešava svetlosni snop farova
na levo ili na desno u sprezi sa radom
volana.
NAPOMENA
Vozilo je opremljeno prednjim farovima
koji ne zaslepljuju vozače koji dolaze iz
suprotnog smera bez obzira na stranu
puta na kojoj morate voziti (saobraćaj
sa leve ili desne strane). Stoga, nije
neophodno podešavati optičku osu
prednjih farova prilikom privremene
promene strane na kojoj vozite
(saobraćaj sa leve ili desne strane).
tSignalna lampica za isključen AFS
sistem
Kada svetli
Ova signalna lampica kratko zasvetli kada
je paljenje uključeno, a zatim se isključi.
Pritisak prekidača za isključivanje AFS
sistema otkazuje aktivnost sistema i
signalna lampica počinje da svetli.
Kada treperi
Ova signalna lampica neprekidno treperi
ako je sistem neispravan. Obratite se
stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
NAPOMENA
•Čak i ako AFS sistem ne radi usled
nekog kvara, uobičajena funkcija
prednjih farova je i dalje u funkciji.
•Ako je funkcija automatskog
nivelisanja farova u kvaru, signalna
lampica treperi.
tPrekidač za isključivanje AFS
sistema
Pritisak na prekidač za isključivanje AFS
sistema isključuje sistem AFS. Signalna
lampica sistema za isključenje
prilagodljivih prednjih svetala (AFS OFF)
svetli na instrument tabli.
Ponovnim pritiskom na prekidač za
isključivanje AFS sistema ćete isključiti
signalizator prekidača i uključiti rad
sistema AFS. Signalna lampica sistema za
isključenje sistema prilagodljivih prednjih
svetala (AFS OFF) se isključuje.
Tokom vožnje
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-108*Neki modeli.

Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC)*
Sistem za kontrolu dugog svetla (HBC) određuje uslove ispred vozila prilikom noćne vožnje
pomoću prednje senzorske kamere (FSC) radi automatskog prebacivanja između dugog i
kratkog svetla.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/signalne lampice“ na strani 4-43.
Prilikom vožnje vozila brzinom od oko 30 km/h, na farovima se uključuju duga svetla dok
ispred vozila ili u suprotnoj traci nema drugih vozila.
Sistem prebacuje farove na kratka svetla u sledećim slučajevima:
•kada sistem otkrije vozilo ili farove/svetla vozila koja se približavaju iz suprotnog smera.
•kada vozite putevima oivičenim uličnim svetlima ili putevima u dobro osvetljenim
gradovima i mestima.
•kada se vozilo kreće sporije od približno 20 km/h.
Udaljenost prepoznavanja kod
prednje senzorske kamere (FSC)
varira u zavisnosti od uslova u
okruženju.
Prednja senzorska
kamera (FSC)
Upozoravajuća lampica treperi kada u sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće lampice“ na strani 4-44.
OPOMENA
•Nemojte da podešavate visinu vozila, menjate farove, ili uklanjate kameru, u suprotnom
sistem neće raditi na pravilan način.
•Nemojte se oslanjati na sistem za kontrolu dugog svetla (HBC) u prevelikoj meri i
vozite obraćajući dovoljnu pažnju na bezbednost. Ako je neophodno, ručno menjajte
podešavanje farova sa dugih na kratka svetla.
To ko m vo ž n j e
Funkcija i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-109

NAPOMENA
Vreme u kojem sistem vrši promenu farova, menja se pod sledećim okolnostima. Ako
sistem ne promeni farove na odgovarajući način, ručno izvršite promenu između dugog i
kratkog svetla prema vidljivosti, uslovima na puta i uslovima u saobraćaju.
•Kada se u okolini nalaze izvori svetlosti kao što su ulične svetiljke, svetleći putokazi i
saobraćajni signali.
•Kada se u okolini nalaze objekti od kojih se odbija svetlost, kao što su reflektujuće
ploče i znaci.
•Kada je vidljivost smanjena usled vremenskih uslova kao što su kiša, sneg ili magla.
•Kada vozite po putevima sa oštrim krivinama ili brdovitom terenu.
•Kada su svetla prednjih/zadnjih farova na vozilu ispred vas, ili koje se približava iz
suprotne trake, zatamnjena ili ne svetle.
•Kada je dovoljno mračno, kao što je u zoru ili u sumrak.
•Kad je prtljažnik natovaren teškim predmetima ili su zauzeta zadnja putnička sedišta.
•Kada se vidljivost smanjila zato što pneumatici vozila ispred vas prskaju vodu na
vetrobran.
Tokom vožnje
Funkcija i-ACTIVSENSE
4-110