MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Návod k obsluze (in Czech)

Zobrazení na displeji Výsledky
Modely se systémem i-ELOOP
Nelze aktivovat.
Prosím, otočte volant doprostřed.
Aktivní dobaCelková doba
Monitor spotřeby palivaPrůměrná
(od vynulování)
Modely bez systému i-ELOOP
Monitor spotřeby palivaPrůměrná
(od vynulování)
4.2L/100km
Nelze aktivovat.
Prosím, otočte volant doprostřed.
Aktivní doba Celková doba1m 50s 11m 12s
i-stop
Zobrazuje stav funkcí systému i-stop, když vozidlo stojí.
Uvádí, co musí řidič udělat, aby systém i-stop fungoval, když
právě není v činnosti.
Zobrazuje aktuální čas, jak dlouho funkce i-stop byla v činnosti
právě teď a jak dlouho byla v činnosti celkově.
Provozní stav systému i-stop je indikován barvou oblasti motoru.
Barva je modrá, když je systém i-stop v činnosti, a šedá, když není.
Při jízdě
Monitor spotřeby paliva
4-101

tZobrazení účinnosti
Zobrazuje se skutečná energetická účinnost.
Zobrazení na displeji Výsledky
Monitor spotřeby paliva
% i-stop zapnut (tato jízda)i-stop zapnut
Doba zastavení12m12s
20m20s
Celkový dojezd
Prodloužený i-stop
2000,0 km 60 %
Symbol listu se zvětšuje podle toho, o kolik byly sníženy emise
CO2 díky použití systému. Kumulativní celkové množství je
vyjádřeno počtem stromů.
Zobrazuje celkovou jízdní vzdálenost, o kterou se prodloužil
dojezd díky činnosti systému i-stop.
Zobrazuje se procento času, po který byl motor zastaven činností
funkce i-stop z celkového času, kdy vozidlo stálo.
Zobrazuje se délka času, kdy byly funkce systému i-stop
v činnosti.
Zobrazuje se celkový čas, kdy vozidlo stálo.
ttZávěrečná obrazovka
Pokud se na monitoru spotřeby paliva zobrazí závěrečná obrazovka a zapalování přepnete
z polohy ON do polohy OFF, zobrazí se aktuální energetická účinnost (s funkcí i-stop) nebo
informace týkající se spotřeby paliva (bez funkce i-stop).
Při jízdě
Monitor spotřeby paliva
4-102

Výběr jízdních režimů*
Výběr jízdních režimů je systém, který umožňuje přepínání jízdních režimů vozidla. Je-li
vybrán sportovní režim, vozidlo rychleji reaguje na ovládání plynového pedálu. Tím je
umožněno přídavné rychlé zrychlení, které může být potřebné k bezpečnému zvládání
jízdních situací, jakými jsou například přejíždění mezi jízdními pruhy, najíždění na
rychlostní silniční komunikace nebo předjíždění jiných vozidel.
UPOZORNĚNÍ
Sportovní režim nepoužívejte při jízdě na kluzkých vozovkách, například na vozovkách,
které jsou mokré nebo pokryté sněhem. Může způsobit prokluzování pneumatik.
POZNÁMKA
•Je-li vybrán sportovní režim, zvyšuje se podíl jízdy při vyšších otáčkách motoru, což
může mít za následek zvýšení spotřeby paliva. Společnost Mazda doporučuje, aby byl
sportovní režim při běžné jízdě vypnut.
•Přepínání do režimu běžné jízdě však není možné za následujících podmínek:
•Je aktivován systém ABS/TCS/DSC
•Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) / systém tempomatu je v činnosti.
•Řidič prudce pohybuje volantem
Při jízdě
Výběr jízdních režimů
*N
které modely.4-103

tPřepínač jízdních režimů
Chcete-li vybrat sportovní režim, zatlačte
přepínač jízdních režimů dopředu
(„
“).
Chcete-li sportovní režim zrušit, zatáhněte
přepínač jízdních režimů dozadu („
“).

S elektrickou parkovací brzdou
Bez elektrické parkovací brzdy
POZNÁMKA
•Vypnutím zapalování se sportovní
režim zruší.
•V závislosti na jízdních podmínkách
panujících v době, kdy byl sportovní
režim vybrán, může vozidlo provést
přeřazení na nižší převodový stupeň
nebo mírně zrychlit.
ttIndikační kontrolka výběru režimu
Je-li navolen sportovní režim, na
přístrojovém panelu se rozsvítí indikační
kontrolka příslušného režimu.
POZNÁMKA
Nelze-li režim přepnout na sportovní
režim, indikační kontrolka výběru
režimu upozorní řidiče blikáním.
Při jízdě
Výběr jízdních režimů
4-104

Posilovač řízení
•Posilovač řízení je funkční, pouze když
běží motor vozu. Je-li motor vozu
vypnut nebo je-li posilovač řízení
nefunkční, bude vozidlo i nadále
ovladatelné, jeho řízení však bude
vyžadovat větší sílu.
Pokud se Vám zdá, že řízení klade větší
odpor než obvykle nebo volant vibruje,
kontaktujte kvalifikovaného opravce,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
•Varovná indikace/varovná kontrolka
upozorňuje řidiče na neobvyklý stav
systému a provozní podmínky.
Navíc se může bzučák také aktivovat
v závislosti na neobvyklém stavu
systému nebo neobvyklých provozních
podmínkách.
Viz Varovné kontrolky na straně 4-41.
Viz Varovný bzučák posilovače řízení na
straně 7-56.
UPOZORNĚNÍ
Nikdy nedržte volant v krajní levé nebo
pravé poloze déle než 5 sekund, když
běží motor vozu. Mohlo by to poškodit
systém posilovače řízení.
Při jízdě
Posilovač řízení
4-105

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je souhrnný pojem, který se vztahuje na řadu vyspělých bezpečnostních
systémů a systémů podpory řidiče, které využívají přední snímací kameru (FSC) a radarové
snímače. Tyto systémy sestávají z aktivních bezpečnostních prvků, jejichž úkolem je
zamezovat srážce.
Tyto systémy jsou určeny k tomu, aby řidiči pomáhaly zvyšovat bezpečnost jízdy, a to tím,
že snižují zatížení řidiče a pomáhají mu vyhýbat se srážkám, případně omezovat jejich
závažnost. Protože však má každý systém svá omezení, vždy jezděte bezpečně
a nespoléhejte se výlučně na tyto systémy.
tAktivní bezpečnostní technologie
Aktivní bezpečnostní technologie podporuje bezpečnější jízdu tím, že řidiči pomáhá
rozpoznávat nebezpečí a odvracet hrozící nehody.
Systémy podpory pozornosti řidiče
Viditelnost při jízdě v noci
Systém adaptivních předních světlometů (AFS)....................................................straně 4-109
Adaptivní LED světlomety (ALH)........................................................................ straně 4-110
Detekce na levé/pravé straně a vzadu
Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS).................................... straně 4-113
Monitorování slepého úhlu (BSM)........................................................................ straně 4-120
Rozpoznávání dopravních značek
Systém rozpoznávání dopravních značek (TSR)....................................................straně 4-127
Rozpoznávání vzdálenosti mezi vozidly
Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS).............................................. straně 4-134
Zjišťování únavy řidiče
Upozornění při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA)............................................ straně 4-137
Zjišťování překážek za vozidlem při vyjíždění z parkovacího místa
Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA).............................straně 4-140
Systémy podpory řidiče
Vzdálenost mezi vozidly
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)..................................................... straně 4-144
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-106*N
které modely.

Opuštění jízdního pruhu
Systém zabraňující opuštění jízdního pruhu (LAS)............................................... straně 4-155
Regulace rychlosti
Nastavitelný omezovač rychlosti............................................................................ straně 4-168
tBezpečnostní technologie zabraňující srážkám
Bezpečnostní technologie zabraňující srážkám je určena k tomu, aby řidiči pomáhala
odvracet hrozící srážky nebo snižovat jejich závažnost v situacích, kdy jsou již nevyhnutelné.
Snížení rozsahu poškození následkem srážky při nízkém rozsahu rychlosti jízdy
Jízda vpřed
Brzdový asistent Smart City [překážka před vozidlem] (SCBS F)........................straně 4-180
Pokročilý brzdový asistent Smart City (pokročilý SCBS)..................................... straně 4-175
Jízda vzad
Brzdový asistent Smart City [překážka za vozidlem] (SCBS R)...........................straně 4-185
Snížení rozsahu poškození následkem srážky při středním/vysokém rozsahu rychlosti
jízdy
Inteligentní brzdový asistent (SBS)....................................................................... straně 4-191
tKamery a snímače
Přední snímací kamera (FSC)
Přední snímací kamera (FCS) zjišťuje označení jízdních pruhů a rozpoznává světlomety
a koncová světla vozidel i venkovní veřejné osvětlení při jízdě v noci. Navíc také detekuje
vozidla vpředu, chodce nebo překážky. Přední snímací kameru (FSC) využívají také
následující systémy.
•Adaptivní LED světlomety (ALH)
•Upozornění při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA)
•Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS)
•Systém zabraňujícího opuštění jízdního pruhu (LAS) a systém varování před opuštěním
jízdního pruhu (LDWS)
•Systém rozpoznávání dopravních značek (TSR)
•Pokročilý brzdový asistent Smart City (pokročilý SCBS)
•Brzdový asistent Smart City [překážka před vozidlem] (SCBS F)
•Inteligentní brzdový asistent (SBS)
Přední snímací kamera (FSC) je nainstalovaná v horní části čelního skla v blízkosti vnitřního
zpětného zrcátka.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-107

Viz Přední snímací kamera (FSC) na straně 4-194.
Radarový snímač (přední)
Radarový snímač (přední) funguje tak, že vysílá rádiové vlny a poté detekuje vlny odražené
od vozidla vpředu. Přední radarový snímač využívají také následující systémy.
•Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)
•Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS)
•Inteligentní brzdový asistent (SBS)
Radarový snímač (přední) je namontovaný za mřížkou chladiče.
Viz Radarový snímač (přední) na straně 4-199.
Radarové snímače (zadní)
Radarové snímače (zadní) fungují tak, že vysílají rádiové vlny a poté detekují vlny odražené
od vozidla přibližujícího se zezadu nebo od překážky za vozidlem. Radarové snímače
(zadní) využívají také následující systémy.
•Monitorování slepého úhlu (BSM)
•Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA)
Radarové snímače (zadní) jsou nainstalovány uvnitř zadního nárazníku, a to po jednom na
pravé a levé straně.
Viz Radarové snímače (zadní) na straně 4-202.
Ultrazvukové snímače (zadní)
Ultrazvukové snímače (zadní) fungují tak, že vysílají ultrazvukové vlny a poté detekují vlny
odražené od překážek za vozidlem. Ultrazvukové snímače (zadní) využívají také následující
systémy.
•Brzdový asistent Smart City [překážka za vozidlem] (SCBS R)
Ultrazvukové snímače (zadní) jsou namontovány v zadním nárazníku.
Viz Ultrazvukové snímače (zadní) na straně 4-204.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-108

Systém adaptivních
předních světlometů
(AFS)
*
Když jsou světlomety zapnuté, systém
adaptivních předních světlometů (AFS)
automaticky nastavuje světlomety vozu
doleva nebo doprava na základě údajů
o natočení volantu.
POZNÁMKA
Světlomety neoslňují protijedoucí
řidiče bez ohledu na stranu vozovky, po
které vozidlo jede (levostranný
a pravostranný provoz). Proto není
nutné nastavovat optickou osu
světlometů, když dočasně přecházíte na
jízdu na opačné straně vozovky
(levostranný a pravostranný provoz).
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
*N
které modely.4-109

Adaptivní LED světlomety (ALH)*
Adaptivní LED světlomety (ALH) jsou systém, který při jízdě v noci využívá přední
snímací kameru (FSC) k zjišťování situace zahrnující vozidlo jedoucí vpředu nebo vozidlo
přibližující se v opačném směru a k následnému automatickému přepínání dosahu
světlometů, velikosti osvětlené oblasti nebo jasu osvětlení.
Viz Přední snímací kamera (FSC) na straně 4-194.
Adaptivní LED světlomety (ALH) řídí následujícím způsobem přepínání mezi dálkovými
a tlumenými světly, čímž zajišťují výhled řidiče, aniž by přitom docházelo k oslňování
vpředu jedoucího vozidla nebo vozidla přibližujícího se v opačném směru.
Neoslňující dálková světla
Tato funkce tlumí pouze dálková světla osvětlující vozidlo jedoucí vpředu.
Ke ztlumení dálkových světel dochází při jízdě rychlostí přibližně 40 km/h nebo vyšší. Je-li
rychlost vozidla nižší než asi 30 km/h, dálková světla se přepínají na tlumená světla.
POZNÁMKA
Po dobu zapnutí dálkových světel svítí indikační kontrolka dálkových světel.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-110*N
které modely.