MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Návod k obsluze (in Czech)

tBezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce
Bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce je osazený v palubní desce před
sedadlem předního spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpečnostního vzduchového vaku předního spolujezdce je stejný
jako u bezpečnostního vzduchového vaku řidiče.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-55).
ttBoční bezpečnostní vzduchové vaky*
Bezpečnostní vzduchové vaky jsou osazené na vnějších stranách opěradel předních sedadel.
Když senzory nárazu detekují boční náraz větší než střední síly, systém nafoukne boční
bezpečnostní vzduchový vak pouze na straně, na které došlo k nárazu. Boční bezpečnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, čímž pomohou zmírnit zranění hrudi řidiče nebo
předního spolujezdce způsobená nárazem do částí interiéru, jako např. do dveří nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-55).

Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
*N
které modely.2-53

tOkenní bezpečnostní vzduchové vaky*
Okenní bezpečnostní vzduchové vaky jsou osazené v předních a zadních sloupcích oken a
v hraně střechy po obou stranách.
Když senzory nárazů detekují boční náraz o větší než střední síle, okenní bezpečnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou a pomohou zmírnit zranění hlavy zejména cestujících
na zadních vnějších sedadlech, která by nastala z důvodu přímého nárazu do součástí
interiéru jako například do dveří nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-55).

Dojde k aktivaci pouze jednoho
okenního bezpečnostního vzduchového
vaku, a to na té straně vozidla, na kterou
byl veden náraz.
ttVarovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikační kontrolky na straně 4-41.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na straně 7-51.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-54*N
které modely.

Kritéria pro aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků
SRS
V této tabulce jsou uvedena příslušná zařízení systému SRS, která se aktivují v závislosti na
typu nárazu.
(Na ilustracích jsou uvedeny typické příklady nárazů.)
Zařízení SRSTypy nárazů
Silný čelní/téměř čelní náraz
Silný boční náraz
*2Náraz zezadu
Předepínač
bezpečnostních
pásů předních
sedadelX
*1 (obě strany) X*1 (pouze strana nárazu)
V případě nárazu zezadu se
neaktivuje žádný bezpečnostní
vzduchový vak ani předepínač. Bezpečnostní
vzduchový vak
řidičeX
Bezpečnostní
vzduchový vak
předního
spolujezdceX
*1
Boční
bezpečnostní
vzduchový vak*X*1 (pouze strana nárazu)
Okenní
bezpečnostní
vzduchový vak*X (pouze na straně nárazu)
X: Zařízení systému SRS je zkonstruováno tak, aby se aktivovalo při nárazu.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
*N
které modely.2-55

*1(se spínačem pro deaktivaci bezpečnostního vzduchového vaku spolujezdce)
Přední bezpečnostní vak předního spolujezdce a boční bezpečnostní vzduchové vaky a předepínače
bezpečnostních pásů jsou zkonstruovány tak, aby se aktivovaly v závislosti na poloze spínače pro deaktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků předního spolujezdce.
*2(S bočními/okenními bezpečnostními vzduchovými vaky)
Při bočním nárazu se aktivují předepínače bezpečnostních pásů a boční/okenní bezpečnostní vzduchové vaky
(pouze na té straně, na které k nárazu došlo).
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-56

Omezení funkce bezpečnostních vzduchových vaků SRS
Příslušná zařízení systému SRS se aktivují při silných nárazech, například takových, jaké
byly popsány dříve v odstavci „Kritéria pro aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků
systému SRS“. Při některých typech nehod se však zařízení nemusí aktivovat v závislosti na
typu nárazu a jeho závažnosti.

Omezení detekce čelních/téměř čelních nárazů:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny příklady čelních/téměř čelních nárazů, které
nemusí být vyhodnoceny jako dostatečně silné pro aktivaci zařízení systému SRS.

Nárazy do stromů nebo sloupůTéměř čelní nárazy vozidla

Náraz vedený zezadu nebo vjetí pod zadní část
nákladního automobilu
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-57

Omezení detekce bočních nárazů:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny příklady bočních nárazů, které nemusí být
vyhodnoceny jako dostatečně silné pro aktivaci zařízení systému SRS.

Boční nárazy do stromů nebo sloupůBoční nárazy s jednostopými vozidly

Převrácení
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-58

3Před jízdou
Použití různé výbavy vozidla včetně klíčů, dveří, zrcátek nebo oken.
Klíče.................................................... 3-2
Klíče............................................. 3-2
Systém dálkového ovládání
centrálního zamykání....................3-3
Inteligentní systém dálkového
ovládání.............................................. 3-9
Inteligentní systém dálkového
ovládání
*....................................... 3-9
Operační dosah........................... 3-10
Dveře a zámky................................. 3-11
Zámky dveří................................ 3-11
Zadní výklopné dveře / Víko
zavazadlového prostoru...............3-21
Palivo a emise.................................. 3-27
Bezpečnostní opatření týkající se
paliva a výfukových plynů
motoru.........................................3-27
Kryt a uzávěr hrdla palivové
nádrže......................................... 3-32
Volant................................................ 3-34
Volant..........................................3-34
Zrcátka............................................. 3-35
Zrcátka........................................ 3-35
Okna................................................. 3-40
Elektricky ovládaná okna........... 3-40
Střešní okno
*.............................. 3-45
Systém zabezpečení......................... 3-48
Úpravy a dodatečně instalované
příslušenství................................ 3-48
Systém imobilizéru..................... 3-48
Systém ochrany proti krádeži
(s prostorovým čidlem)
*............. 3-50
Systém ochrany proti krádeži (bez
prostorového čidla)
*....................3-54
Rady pro jízdu.................................3-56
Záběh vozidla............................. 3-56
Úspora paliva a ochrana životního
prostředí...................................... 3-56
Riskantní jízda............................ 3-57
Podlahové rohože........................ 3-58
Rozhoupání vozu........................ 3-59
Jízda v zimním období................3-60
Jízda v zatopené oblasti.............. 3-62
Informace o turbodmychadle
(SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D
2.2).............................................. 3-63
Tažení................................................3-64
Tažení karavanu a přívěsu (Evropa/
Rusko/Turecko/Izrael/Jižní
Afrika)........................................ 3-64
*N
které modely.3-1

Klíče
VAROVÁNÍ
Nenechávejte klíč ve svém vozidle,
pokud v něm zůstávají děti,
a uchovávejte jej na místě, kde jej
děti nenajdou a kde si s ním
nemohou hrát:
Ponechat malé děti ve voze spolu
s klíči od zapalování je nebezpečné.
Mohlo by dojít k těžkému zranění,
nebo dokonce usmrcení. Děti by
mohly považovat tyto klíče za
zajímavou hračku a mohly by si
s ním hrát, čímž by mohly ovládat
elektrická okna nebo jiné ovládací
prvky nebo dokonce uvést vozidlo
do pohybu.
UPOZORNĚNÍ
•Protože startovací karta (dálkový
ovladač) používá rádiové vlny
o nízké intenzitě, nemusí správně
fungovat za následujících podmínek:
•Startovací karta je přenášena spolu
s komunikačními zařízeními, jako
jsou mobilní telefony.
•Startovací karta se dotýká
kovového předmětu nebo je jím
zastíněna.
•Startovací karta se nachází
v blízkosti elektronických zařízení,
jako jsou například osobní počítače.
•Do vozidla bylo instalováno
neoriginální elektronické zařízení
(jiné značky než Mazda).
•Existuje zařízení, které v blízkosti
vozidla produkuje elektrické
vlnění.
•Startovací karta (dálkový ovladač)
může příjmem rádiových vln vysoké
intenzity nadměrně vybíjet baterii.
Nepokládejte proto startovací kartu
do blízkosti elektronických zařízení,
jako jsou televizory a počítače.
•Abyste předešli poškození startovací
karty (dálkového ovladače),
VYVARUJTE SE následujícího:
•Pádu klíče.
•Navlhnutí klíče.
•Rozmontování startovací karty.
•Vystavení klíče působení vysokých
teplot na takových místech, jako
například na palubní desce nebo
kapotě motoru, kde je vystaven
přímému slunečnímu záření.
•Vystavení klíče působení
jakéhokoliv druhu magnetického
pole.
•Pokládání těžkých předmětů na
startovací kartu.
•Čištění startovací karty
ultrazvukem.
•Umístění jakéhokoliv
magnetického předmětu v těsné
blízkosti startovací karty.

Na štítku upevněném na svazku klíčků je
vyražen kód klíče. Tento štítek oddělte
a uložte na bezpečném místě (mimo
vozidlo). Použijete ho, když budete
potřebovat vyrobit náhradní startovací
kartu (pomocný klíč).
Před jízdou
Klíče
3-2

Také si zapište číslo kódu a uložte je na
jiném bezpečném místě, ale ne ve vozidle.

V případě ztráty startovací karty
(pomocného klíče) se obraťte na
autorizovaného opravce vozů Mazda
s připraveným číselným kódem klíče.
POZNÁMKA
Startovací karta musí být u řidiče, aby
byla zajištěna správná funkce systému.
Pomocný klíč Dálkový ovladač
Štítek s číselným kódem klíče
Chcete-li použít pomocný klíč, vytáhněte
ho z ovladače stisknutím tlačítka.
Páčka
Systém dálkového
ovládání centrálního
zamykání
Tento systém využívá tlačítka na ovladači
pro dálkové odemykání a zamykání dveří
a zadních výklopných dveří / víka
zavazadlového prostoru a otevření víka
zavazadlového prostoru.
Systém dokáže nastartovat motor, aniž
byste museli vytahovat startovací kartu
z kabelky nebo kapsy.
U vozidel vybavených systémem ochrany
vozu proti krádeži je možná také aktivace
tohoto systému.

Poruchy nebo varování systému jsou
indikovány následujícími varovnými
kontrolkami nebo signály.
•Varovná kontrolka KLÍČ (červená)
Viz Varovné/indikační kontrolky na
straně 4-41.
•Varovný zvukový signál, že zapalování
není vypnuté (STOP)
Viz Varovný zvukový signál, že
zapalování není vypnuté (STOP) na
straně 7-52.
•Varovný zvukový signál upozorňující na
startovací kartu nacházející se ve vozidle
Viz Varovný zvukový signál, že se
startovací karta nenalézá ve vozidle na
straně 7-52.
Pokud vznikne jakýkoliv problém se
startovací kartou, obraťte se na
kvalifikovaného opravce, doporučujeme
obrátit se na autorizovaného opravce vozů
Mazda.

Před jízdou
Klíče
3-3

V případě odcizení nebo ztráty Vašeho
ovladače poraďte se co nejdříve
s autorizovaným opravcem vozů Mazda,
on Vám zajistí náhradní ovladače
a ztracené nebo odcizené ovladače
deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ
Změny nebo úpravy, které nejsou
výslovně schválené stranou
zodpovědnou za shodu, mají za
následek neplatnost oprávnění používat
zařízení.
POZNÁMKA
•Funkce inteligentního systému
dálkového ovládání se mohou lišit
vzhledem k místními podmínkám.
•Systém je plně provozuschopný se
zapnutým zapalováním (odemykání/
zamykání dveří / zadních výklopných
dveří / víka zavazadlového prostoru)
v poloze OFF. Systém není funkční,
pokud je zapalování v kterékoliv jiné
poloze než v OFF.
•Pokud startovací karta nereaguje na
stisknutí tlačítka nebo je její funkční
oblast příliš malá, je jeho baterie
pravděpodobně příliš slabá. Při
vkládání nové baterie postupujte
podle pokynů v kapitole Výměna
baterie klíče (strana 6-45).
•Životnost baterie je přibližně jeden
rok. Vyměňte baterii za novou, pokud
indikační kontrolka KLÍČ (zelená)
bliká v přístrojovém panelu.
Doporučuje se výměna baterie
přibližně po jednom roce, protože
varovná kontrolka / indikační
kontrolka KLÍČ nemusí svítit nebo
blikat v závislosti na rychlosti
vybíjení baterie.
•Další startovací karty Vám zajistí
autorizovaný opravce Mazda.
V systému dálkového ovládání
centrálního zamykání Vašeho vozu
může být používáno až 6 startovacích
karet. Pokud budete žádat o další
startovací kartu, přineste všechny
stávající karty k autorizovanému
opravci vozů Mazda.
ttDálkový ovladač
Ovládací tlačítka Indikační kontrolka provozu
Před jízdou
Klíče
3-4