MAZDA MODEL CX-3 2016 Upute za uporabu (in Croatian)

▼Prikaz učinkovitosti
Prikazuju se stvarne performanse energetske učinkovitosti.
Indikacija na zaslonu Stanje upravljanja
Nadzor potrošnje goriva
10:20
% UKLJUČEN i-stop (u ovoj vožnji)UKLJUČEN i-stopVrijeme izvan rada12 m 12 s
20 m 20 s
Ukupan doseg
Pojačano sustavom i-stop2.000,0 km
60 %
Crtež lista raste u skladu sa emisijom CO2 plina smanjenog
učinkom sustava. Ukupna kumulativna količina rasta lista je označe-
na u vidu broja crteža stabala.
Prikazuje ukupnu prijeđenu udaljenost koja se može produžiti
radom funkcije i-stop.
Prikazuje postotak vremena u kojemu je vozilo zaustavljeno
radom funkcije i-stop od ukupne količine vremena u kojemu je
vozilo bilo zaustavljeno.
Prikazuje količinu vremena u kojemu je funkcija i-stop radila.
Prikazuje ukupnu količinu vremena u kojemu je vozilo bilo
zaustavljeno.
▼▼Prikaz završnog zaslona
Ako je prikazan završni zaslon na monitoru za potrošnju goriva kada se paljenje iz
UKLJUČENOG pomakne u ISKLJUČENI položaj, prikazat će se stvarna energetska
učinkovitost (s funkcijom i-stop) ili podaci o potrošnji goriva (bez funkcije i-stop).
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
4-97

Odabir vožnje*
Odabir vožnje je sustav za promjenu načina vožnje. Ako ste odabrali sportski način rada,
vozilo će brže reagirati na korištenje gasa. Ovo pruža dodatno brzo ubrzavanje koje može biti
potrebno za sigurnosne manevre kao što su promjena trake, uključivanje na autocestu ili
pretjecanje drugih vozila.
OPREZ
Sportski način rada nemojte koristiti za vrijeme vožnje na skliskoj cesti, odnosno na
mokroj ili snijegom prekrivenoj cesti. Može doći do proklizavanja guma.
NAPOMENA
•Ako ste odabrali sportski način rada, više ćete voziti pri velikoj brzini motora, pri čemu
se povećava i potrošnja goriva. Mazda preporučuje da poništite sportski način rada za
vrijeme normalne vožnje.
•Način vožnje ne može se uključiti u sljedećim uvjetima:
•Koristi se ABS/TCS/DSC
•Upravljač se koristi naglo
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
4-98*Neki modeli.

▼Sklopka za odabir vožnje
Gurnite sklopku za odabir vožnje prema
naprijed („
”) kako biste odabrali
sportski način rada.
Povucite sklopku za odabir vožnje prema
natrag („
”) kako biste poništili sportski
način rada.

NAPOMENA
•Ako je paljenje isključeno, sportski
način rada bit će otkazan.
•Vozilo može prijeći u niži stupnja
prijenosa ili lagano ubrzati, što ovisi
o uvjetima vožnje prilikom odabira
sportskog načina rada.
▼▼Signalno svjetlo za odabrani način
vožnje
Ako se odabere sportski način rada, na
ploči s instrumentima uključit će se
svjetlosni pokazatelj za odabir načina rada.

NAPOMENA
Ako način rada ne možete prebaciti u
način vožnje, svjetlosni pokazatelj za
odabir načina rada će treperenjem
obavijestiti vozača.
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
4-99

i-ACTIV AWD
upravljanje
*
4WD osigurava odličnu mogućnost vožnje
na cestama prekrivenim snijegom i ledom,
pijeskom i blatom, kao i na strmim
nagibima i ostalim skliskim površinama.
Kvar sustava ili uvjeti rada naznačeni su
upozorenjem.
Pogledajte Signal upozorenja / svjetla
upozorenja na stranici 4-40.
UPOZORENJE
Nikad nemojte okretati kotač koji
nije na zemlji:
Opasno je okretati kotač koji nije na
zemlji, kao posljedica zaglavljivanja
vozila u jami. Sklop pogona može
biti ozbiljno oštećen, što može
dovesti do nezgode ili čak
pregrijavanja, curenja ulja i požara.
▼4WD vo

▼Vuč a
Ako je vozilu potrebna vuča, učinite to
tako da sva četiri kotača budu potpuno
podignuta s tla.
Pogledajte Opis vuče na stranici 7-30.
Tijekom vožnje
i-ACTIV AWD
4-101

Servo upravljanje
•Servo upravljanje radi samo kad radi
motor. Ako je motor ugašen ili sustav
servo upravljanja ne radi, još uvijek
možete upravljati vozilom, ali za to je
potrebno više fizičke snage.
Ako se upravljač doima krućim od
uobičajenog tijekom normalne vožnje ili
vibrira, posavjetujte se s iskusnim
serviserom, preporučujemo ovlaštenog
Mazdinog servisera.
•Svjetlo upozorenja obavještava vozača o
nepravilnostima sustava i uvjetima rada.
Osim toga, zvučni signal će se također
aktivirati ovisno o nepravilnostima
sustava ili uvjetima rada.
Pogledajte odjeljak Svjetla upozorenja
na stranici 4-40.
Pogledajte odjeljak Zvuk upozorenja za
servo upravljač na stranici 7-54.
OPREZ
Dok motor radi, nikad nemojte držati
upravljač potpuno okrenutim na lijevo
ili desno dulje od 5 sekunda. To može
oštetiti sustav servo upravljanja.
Tijekom vožnje
Servo upravljanje
4-102

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je zbirni pojam koji obuhvaća niz naprednih sigurnosnih sustava i sustava
za podršku vozača, koji koriste Prednju kameru za detekciju (FSC) i radarske senzore. Ti
sustavi se sastoje od aktivnih sigurnosnih sustava ili sigurnosnih sustava zaštite od sudara.
Ti sustavi pomažu vozaču u sigurnijoj vožnji tako što smanjuju opterećenje na vozača i
pomažu izbjegavanje sudara ili smanjuju njihovu težinu. Međutim, uvijek vozite pažljivo i
nemojte se pouzdati samo u sustave jer svaki sustav ima svoja ograničenja.
▼Tehnologija aktivne sigurnosti
Tehnologija aktivne sigurnosti podržava sigurniju vožnju tako što pomaže vozaču da
prepozna moguće opasnosti i izbjegne nezgode.
Sustavi podrške za vozačevu pozornost
Vidljivost noću
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS)............................................................... str. 4-106
Upravljački sustav dugih svjetala (HBC).................................................................... str. 4-107
Detekcija na lijevoj/desnoj strani i straga
Sustav upozoravanja kod izlaska iz trake (LDWS)..................................................... str. 4-110
Sustav nadzora mrtvog kuta (BSM)............................................................................ str. 4-116
Prepoznavanje udaljenosti između vozila
Sustav podrške za određivanje udaljenosti (DRSS).................................................... str. 4-123
Prepoznavanje prepreka iza vozila prilikom napuštanja parkirališta
Sustav sprječavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA)..................................... str. 4-126
Sustavi za podršku vozaču
Udaljenost između vozila
Mazda radarski tempomat (MRCC)............................................................................ str. 4-129
Reguliranje brzine
Podesivi limitator brzine............................................................................................. str. 4-138
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-103

▼Tehnologija zaštite od sudara
Tehnologija zaštite od sudara vozaču pomaže u izbjegavaju sudara ili ublažavanju njihovih
posljedica i u situacijama kada ih nije moguće izbjeći.
Ublažavanje štete prilikom sudara u rasponu niske brzine vozila
Vožnja naprijed
Podrška za inteligentno gradsko kočenje (SCBS)....................................................... str. 4-143
Ublažavanje štete prilikom sudara u rasponu srednje/velike brzine vozila
Podrška za inteligentno kočenje (SBS)....................................................................... str. 4-149
▼Kamera i senzori
Kamera za detekciju (FSC)
Kamera za detekciju (FSC) određuje uvjete ispred vozila tijekom putovanja po noći i
detektira prometne trake. Sljedeći sustavi također koriste prednju kameru za detekciju (FSC).
•Upravljački sustav dugih svjetala (HBC)
•Sustav upozoravanja kod izlaska iz trake (LDWS)
•Podrška za inteligentno kočenje (SBS)
Prednja kamera za detekciju (FSC) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu
retrovizorskog zrcala.
Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na stranici 4-152.
Radarski senzor (prednji)
Radarski senzor (prednji) funkcionira na način da prepoznaje radiovalove koji se odbijaju od
vozila ispred, a koje šalje radarski senzor. Sljedeći sustavi također koriste radarski senzor
(prednji).
•Mazda radarski tempomat (MRCC)
•Sustav podrške za određivanje udaljenosti (DRSS)
•Podrška za inteligentno kočenje (SBS)
Radarski senzor (prednji) postavlja se iza maske.
Pogledajte Radarski senzor (prednji) na str. 4-155.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-104

Laserski senzor (prednji)
Laserski senzor (prednji) emitira lasersku zraku sličnu infracrvenoj i prima zraku koja se
odbija od reflektivne površine vozila ispred, a prepoznata zraka tada se koristi za mjerenje.
Sljedeći sustavi također koriste laserski senzor (prednji).
•Podrška za inteligentno gradsko kočenje (SCBS)
•Podrška za inteligentno kočenje (SBS)
Laserski senzor (prednji) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu retrovizorskog
zrcala.
Pogledajte odjeljak Laserski senzor (prednji) na str. 4-158.
Radarski senzori (stražnji)
Radarski senzori (stražnji) funkcioniraju na način da prepoznaju radiovalove koji se odbijaju
od vozila koje se približava straga ili od zapreke, a koji se šalju s radarskih senzora. Sljedeći
sustavi također koriste radarske senzore (stražnje).
•Sustav nadzora mrtvog kuta (BSM)
•Sustav sprječavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA)
Radarski senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik, po jedan na lijevu i desnu
stranu.
Pogledajte odjeljak Radarski senzori (stražnji) na str. 4-160.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-105

Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS)*
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS) automatski prilagođava prednja svjetla ulijevo ili
udesno u skladu s pomicanjem kola upravljača nakon što su svjetla uključena.
Kvar sustava ili uvjeti rada naznačeni su upozorenjem.
Pogledajte Svjetla upozorenja / signalna svjetla na stranici 4-39.
NAPOMENA
•Ugrađena su prednja svjetla koja ne zasljepljuju vozače iz suprotnog smjera, bez obzira
kojom stranom ceste morate voziti vozilo (promet lijevom ili desnom stranom). Stoga,
nije potrebno prilagoditi optičku os prednjih svjetala pri privremenom prebacivanju u
vožnju na suprotnoj ceste (promet lijevom ili desnom stranom).
•Funkcija prilagodljivog sustava prednjih svjetala (AFS) može se prebaciti na dostupno/
nedostupno pomoću funkcije za osobnu prilagodbu.
Pogledajte Značajke personalizacije na stranici 9-13.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-106*Neki modeli.