MAZDA MODEL CX-5 2017 Manual do proprietário (in Portuguese)

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE é um termo coletivo que abrange uma série de sistemas avançados de
segurança e de apoio ao condutor que utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) e os
sensores de radar. Estes sistemas são constituídos por sistemas de segurança ativa e de
segurança pré-impacto.
Estes sistemas são concebidos para assistir o condutor numa condução segura, reduzindo a
carga no condutor e ajudando a evitar colisões ou a reduzir a sua severidade. Contudo,
devido a cada sistema ter as suas limitações, conduza sempre com cuidado e não se baseie
apenas nos sistemas.
▼Tecnologia de Segurança Ativa
A Tecnologia de Segurança Ativa apoia uma condução segura ajudando o condutor a
reconhecer potenciais perigos e a evitar acidentes.
Sistemas de assistência ao condutor
Visibilidade noturna
Sistema de Iluminação Dianteira Adaptativa (AFS)............................................. página 4-120
Faróis LED Adaptativos (ALH)............................................................................ página 4-124
Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC).............................................página 4-121
Deteção do lado direito/esquerdo e da traseira
Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS).................................. página 4-182
Monitorização do Ângulo Morto (BSM).............................................................. página 4-127
Reconhecimento do sinal de trânsito
Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR).................................. página 4-133
Reconhecimento da distância inter-veículos
Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)....................... página 4-141
Deteção da fadiga do condutor
Alerta de Concentração do Condutor (DAA)........................................................página 4-146
Deteção de obstrução traseira ao sair do parque de estacionamento
Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)............................................... página 4-148
Sistemas de assistência do condutor
Distância inter-veículos
Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)........................... página 4-152
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-117

Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda com função Stop & Go (MRCC com
função Stop & Go)................................................................................................ página 4-166
Saída de faixa de rodagem
Assistente de Faixa de Rodagem (LAS)............................................................... página 4-182
Controlo da velocidade
Limitador de Velocidade Regulável (ASL)........................................................... página 4-194
▼Tecnologia de Segurança Pré-Impacto
A tecnologia de segurança pré-impacto é concebida para assistir o condutor na prevenção de
colisões ou reduzir a sua severidade em situações em que não possam ser evitadas.
Redução dos danos de colisão a baixa velocidade
Marcha em frente
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)........... página 4-206
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade Avançada (SCBS Avançado).............. página 4-202
Marcha-atrás
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R).................. página 4-210
Redução dos danos de colisão a média/alta velocidade
Ajuda Inteligente à Travagem (SBS).................................................................... página 4-215
▼Câmara e Sensores
Câmara de Deteção Dianteira (FSC)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta indicações da faixa de rodagem e reconhece
faróis, luzes de presença traseiras e luzes citadinas durante a condução noturna. Além disso,
também deteta o veículo em frente, peões ou obstruções. Os seguintes sistemas também
utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
•Faróis LED Adaptativos (ALH)
•Alerta de Concentração do Condutor (DAA)
•Assistente de Faixa de Rodagem (LAS) e Sistema de Aviso de Saída de Faixa de
Rodagem (LDWS)
•Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade Avançada (SCBS Avançado)
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-118

•Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda com função Stop & Go (MRCC com
função Stop & Go)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está instalada no topo do para-brisas junto ao espelho
retrovisor.
Consulte Câmara de Deteção Dianteira (FSC) na página 4-218.
Sensor de radar (dianteiro)
O sensor radar (dianteiro) funciona detetando as ondas rádio refletidas de um veículo em
frente, que são enviadas pelo sensor radar. Os seguintes sistemas também utilizam o sensor
radar (dianteiro).
•Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda com função Stop & Go (MRCC com
função Stop & Go)
•Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)
•Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
O sensor radar (dianteiro) está instalado por detrás da grelha do radiador.
Consulte Sensor Radar (Dianteiro) na página 4-224.
Sensores de radar (traseiros)
Os sensores de radar (traseiros) funcionam detetando ondas de rádio refletidas de um
veículo que se aproxima a partir da traseira ou um obstáculo enviadas pelos sensores de
radar. Os seguintes sistemas também utilizam sensores de radar (traseiros).
•Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
•Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)
Os sensores de radar (traseiros) estão montados no interior do para-choques traseiro, um em
cada lado esquerdo e direito.
Consulte Sensores Radar (Traseiro) na página 4-227.
Sensores ultrassónicos (traseiros)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) funcionam detetando ondas ultrassónicas, refletidas de
obstruções a partir da traseira, enviadas pelos sensores ultrassónicos. Os seguintes sistemas
também utilizam sensores ultrassónicos (traseiros).
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) são montados no para-choques traseiro.
Consulte Sensor Ultrassónico (Traseiro) na página 4-229.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-119

Sistema de Iluminação
Dianteira Adaptativa
(AFS)
*
O sistema de iluminação dianteira
adaptativa (AFS) ajusta automaticamente
o feixe dos faróis para a esquerda ou
direita em simultâneo com as operações no
volante após a ligação dos faróis.
NOTA
•Os faróis não encandeiam os condutores
que circulam no sentido oposto,
independentemente do lado da estrada
em que deve conduzir o seu veículo
(circulação do lado esquerdo ou
direito). Portanto, não é necessário
ajustar o eixo ótico dos faróis quando
mudar temporariamente para a
circulação no lado oposto da estrada
(circulação do lado esquerdo ou
direito).
•A função de Sistema de Iluminação
Dianteira Adaptativa (AFS) pode ser
comutada para operacional/
inoperacional utilizando a função de
personalização.
Consulte Características de
Personalização na página 9-13.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-120*Alguns modelos.

Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)*
O HBC determina as condições em frente ao veículo, de noite, utilizando a Câmara de
Deteção Dianteira (FSC) para comutar automaticamente os faróis entre as luzes de máximos
e luzes de médios.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras na página 4-47.
Durante a condução do veículo a uma velocidade igual ou superior a 30 km/h, os faróis são
comutados para luzes de máximos quando não existem veículos em frente ou em
aproximação no sentido contrário.
O sistema comuta os faróis para as luzes de médios quando ocorre o seguinte:
•Quando o sistema deteta um veículo ou as luzes dos faróis de um veículo em aproximação
no sentido contrário.
•Quando o veículo é conduzido em estradas com uma linha contínua de candeeiros de
iluminação pública ou em estradas de cidade com boa iluminação.
•Quando o veículo é conduzido a uma velocidade inferior a 20 km/h.
Câmara de
Deteção Dianteira
(FSC) A distância detetada pela Câmara
de Deteção Dianteira (FSC) varia
de acordo com as condições
circundantes.
A luz avisadora acende se o sistema estiver avariado.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras na página 4-48.
CUIDADO
¾Não ajuste a altura do veículo, não modifique os faróis, nem desmonte a câmara, caso
contrário o sistema não funcionará normalmente.
¾Não se baseie excessivamente no HBC e conduza o veículo prestando a devida atenção à
segurança. Comute os faróis entre máximos e médios manualmente, se necessário.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
*Alguns modelos.4-121

NOTA
O tempo em que o sistema comuta os faróis , sofre alterações mediante as seguintes
condições. Se o sistema não comutar os faróis de forma apropriada, comute manualmente
entre as luzes de máximos e médios de acordo com a visibilidade, condições da estrada e de
tráfego.
•Quando existirem fontes de luz na área circundante tais como candeeiros de iluminação
pública, quadros de informação luminosos e sinais de tráfego.
•Quando existirem objetos refletores, na área circundante, tais como placas e sinais
refletores.
•Quando a visibilidade for reduzida em condições de chuva, neve e nevoeiro.
•Quando conduzir em estradas com curvas apertadas ou ondulações.
•Quando os faróis/farolins traseiros dos veículos que se encontram à sua frente ou na faixa
adjacente possuem uma iluminação fraca ou ausência da mesma.
•Quando existir escuridão insuficiente como, por exemplo, ao anoitecer ou amanhecer.
•Quando o compartimento de bagagens está carregado com objetos pesados ou quando os
bancos traseiros estão ocupados.
•Quando a visibilidade é reduzida, devido à presença de um veículo que se encontra à sua
frente a salpicar água dos pneus para o seu para-brisas.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-122

▼Para Operar o Sistema
O HBC opera para comutar os faróis
automaticamente entre luzes de máximos e
luzes de médios, após a ignição ser
colocada na posição ON e o interruptor
dos faróis na posição AUTO e em luzes de
máximos.
O sistema HBC determina a condição de
escuridão com base na intensidade de
iluminação da área circundante. Ao
mesmo tempo, a luz indicadora do HBC
(verde) no painel de instrumentos liga.

O sistema HBC determina a condição de
escuridão com base na intensidade de
iluminação da área circundante.
NOTA
•Quando a velocidade do veículo é igual
ou superior a 30 km/h, os faróis são
comutados automaticamente para luzes
de máximos quando não existem
veículos em frente ou em aproximação
no sentido contrário.
Quando a velocidade do veículo for
inferior a 20 km/h, o HBC comuta os
faróis para as luzes de médios.
•As luzes de médios poderão não
comutar para as luzes de máximos
quando o veículo percorre uma curva.
•A operação da função HBC pode ser
desativada. Consulte Características de
Personalização na página 9-13.
▼Comutação Manual
Comutação para luzes de médios
Coloque a alavanca de velocidades na
posição de luzes de médios.
A luz indicadora do HBC (verde) desliga.
Comutação para luzes de máximos
Rode o interruptor dos faróis para a
posição
.
A luz indicadora do HBC (verde) desliga e
o
é ligado.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-123

Faróis LED Adaptativos (ALH)*
O ALH é um sistema que utiliza a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) para determinar a
situação de um veículo à frente ou um veículo que se aproxime na direção oposta, durante a
condução noturna, para alterar automaticamente a gama de iluminação dos faróis, a área
iluminada ou a intensidade de iluminação.
Consulte Câmara de Deteção Dianteira (FSC) na página 4-218.
O sistema ALH é controlado entre luzes de médios e máximos, tal como indicado em
seguida, para assegurar a visibilidade do condutor sem ofuscar o condutor do veículo em
frente ou de um veículo que se aproxime na direção oposta.
Luzes de Máximos Anti-Encandeamento
Esta característica reduz apenas a luz de máximos incidida no veículo em frente.
As luzes de máximos irão reduzir de intensidade quando conduzir a uma velocidade igual ou
superior a 40 km/h. Quando a velocidade do veículo for inferior a 30 km/h, os faróis
comutam para luzes de médios.
NOTA
A luz indicadora das luzes de máximos liga quando as luzes de máximos estiverem ligadas.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-124*Alguns modelos.

Médios de Longo Alcance
Esta característica aumenta o raio de iluminação das luzes de médios quando conduzir a
uma velocidade igual ou inferior a 40 km/h.
Modo Autoestrada
Esta característica altera o ângulo de iluminação da luz emitida pelos faróis para cima
durante a condução em autoestrada.
A distância na qual o ALH pode detetar objetos varia em função das condições
circundantes.
CUIDADO
¾Não modifique as suspensões ou unidades de faróis, nem desmonte a câmara. Caso
contrário, o ALH poderá não operar normalmente.
¾Não se baseie excessivamente no ALH e conduza o veículo prestando a devida atenção à
segurança. Comute os faróis entre máximos e médios manualmente, se necessário.
NOTA
Nas seguintes condições, o ALH poderá não operar normalmente. Comute manualmente
entre médios e máximos de acordo com a visibilidade e as condições da estrada e do
trânsito.
•Quando existirem outras fontes de luz na área circundante, tais como candeeiros de
iluminação pública, quadros de informação luminosos e sinais de tráfego.
•Quando existirem objetos refletores, na área circundante, tais como placas e sinais
refletores.
•Quando a visibilidade for reduzida em condições de chuva, neve e nevoeiro.
•Quando conduzir em estradas com curvas apertadas ou ondulações.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-125

•Quando os faróis/farolins traseiros dos veículos que se encontram à sua frente ou na faixa
oposta possuem uma iluminação fraca ou ausência da mesma.
•Quando existir escuridão insuficiente como, por exemplo, ao anoitecer ou amanhecer.
•Quando o compartimento de bagagens está carregado com objetos pesados ou quando os
bancos traseiros estão ocupados.
•Quando a visibilidade é reduzida, devido à presença de um veículo que se encontra à sua
frente a salpicar água dos pneus para o seu para-brisas.
▼Para Operar o Sistema
O sistema comuta os faróis para as luzes
de máximos, após a ignição ser colocada
na posição ON e o interruptor dos faróis
estar na posição
. A luz indicadora
do ALH (verde) no painel de instrumentos
liga simultaneamente.
O sistema ALH determina que é de noite
com base na intensidade de iluminação da
área circundante.
O sistema cancela a operação quando o
interruptor dos faróis for colocado numa
posição diferente de
, os faróis forem
comutados manualmente para as luzes de
médios ou as luzes de máximos piscarem
ou desligarem.
NOTA
O sistema pode ser configurado para que
o ALH não opere.
Consulte Características de
Personalização na página 9-13.
▼Comutação Manual
Comutação para luzes de médios
Coloque a alavanca de velocidades na
posição de luzes de médios.
A luz indicadora do ALH (verde) desliga.
Comutação para luzes de máximos
Rode o interruptor dos faróis para a
posição
.
A luz indicadora (verde) do ALH desliga e
o
é ligado.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-126