MAZDA MODEL CX-5 2019 Manual del propietario (in Spanish)

•Si existe un malfuncionamiento con
la función de arranque a botón, el
indicador de arranque a botón
(ámbar) destella. En este caso,
puede que arranque el motor, sin
embargo, haga inspeccionar su
vehículo por un técnico experto, le
recomendamos un técnico
autorizado Mazda tan pronto como
sea posible.
•Si el indicador del arranque a botón
(verde) no se enciende, vuelva a
realizar el procedimiento desde el
comienzo. Si no se enciende, haga
verificar el vehículo en un técnico
experto, le recomendamos un técnico
autorizado Mazda.
•Para cambiar la posición de
encendido sin arrancar el motor,
realice las siguientes operaciones
después de que se encienda el
indicador de arranque a botón
(verde).
1. Libere el pedal del embrague(transmisión manual) o el pedal
de frenos (transmisión
automática).
2. Oprima el arranque a botón para cambiar la posición de
encendido. El encendido cambia
en el orden ACC, ON y off cada
vez que se oprime el arranque a
botón. Para cambiar la posición
de encendido, realice la
operación otra vez desde el
comienzo.
▼Funcionamiento de emergencia para
arrancar el motor
Si la luz de advertencia KEY (roja) se
enciende, o la luz del indicador de
arranque a botón (ámbar) destellan esto
puede indicar que el motor no arrancará
usando el método de arranque usual (para
vehículos con grupo de instrumentos tipo
A (página 4-50), se exhiben mensajes en
el grupo de instrumentos). Haga que un
técnico experto inspeccione su vehículo, le
recomendamos acudir a un técnico
autorizado Mazda tan pronto como sea
posible. Si ocurre eso, se puede forzar el
arranque del motor. Mantenga pulsado el
botón pulsador de encendido hasta que
arranque el motor. Se necesitan otros
procedimientos para arrancar el motor
como tener la llave en el habitáculo y pisar
el pedal de embrague (transmisión
manual) o el pedal del freno (transmisión
automática).
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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Apagado del motor
ADVERTENCIA
No apague el motor mientras el vehículo
está en movimiento:
Apagar el motor por cualquier razón más
allá de una emergencia mientras el
vehículo está en movimiento es peligroso.
Apagar el motor mientras el vehículo está
en movimiento resultará en la reducción de
la capacidad de frenado debido a la
pérdida de los frenos hidráulicos, lo que
puede resultar en un accidente y provocar
heridas graves.
1. Detenga completamente el vehículo.
2. (Transmisión manual)
Cambiar a neutral y colocar el freno de
estacionamiento.
(Transmisión automática)
Colocar la palanca selectora en la
posición P y colocar el freno de
estacionamiento.
3. Pulse el botón pulsador de encendido para apagar el motor. La posición del
conmutador de arranque es OFF.
PRECAUCIÓN
Cuando abandona el vehículo,
asegúrese que el arranque a botón se
encuentra en la posición de
desconectado.
(SKYACTIV-D 2.2)
Si se arranca y se detiene el motor
repetidamente antes de que se caliente,
puede que el motor se acelere con el
vehículo detenido para efectuar una
limpieza interna del motor. No pare el
motor hasta que este regrese a su
régimen normal.
NOTA
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
El ventilador de enfriamiento en el
comportamiento del motor se puede
encender por algunos minutos después
de girar la llave de encendido de ON a
OFF, esté el acondicionador de aire
encendido o no, para enfriar
rápidamente el compartimiento del
motor.
•Si el sistema detecta que la carga
restante de la pila de la llave es poca
cuando se cambia el encendido de ON a
ACC u OFF, se indicará lo siguiente.
Cambie por una pila nueva antes de que
no se pueda utilizar la llave.
Consulte la sección Cambio de la pila
de la llave en la página 6-43.
(Vehículo equipado con grupo de
instrumentos tipo A)
Se indica un mensaje en la exhibición
del grupo de instrumentos.
(Vehículo equipado con grupo de
instrumentos tipo B)
El indicador KEY (verde) destella
durante aproximadamente 30 segundos.
Consulte la sección Luces de
advertencia/indicadores en la página
4-50.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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•(Transmisión automática)
Si el motor se apaga mientras la
palanca selectora se encuentra en una
posición diferente de P, el encendido se
cambia a ACC.▼Parada de emergencia del motor
Al pulsar continuamente el botón pulsador
de encendido o al pulsarlo rápidamente
varias veces mientras el motor está
funcionando o se está conduciendo el
vehículo, el motor se parará
inmediatamente. El conmutador de
arranque cambia a la posición ACC.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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i-stop*
La función i-stop para automáticamente el motor mientras el vehículo está parado en un
semáforo o en un embotellamiento de tráfico, y luego vuelve a a rrancar el motor
automáticamente para seguir conduciendo. El sistema mejora la e conomía de combustible,
reduce las emisiones de gases del escape, y elimina los ruidos de ralentí mientras el motor
está apagado.
Parada del motor al ralentí y reinicio
NOTA
•El indicador i-stop (verde) se encie nde en las siguientes condiciones:
•Cuando el motor en marcha en vacío se para.
•Las condiciones de parada del motor en marcha en vacío se cumplen cuando se está
conduciendo el vehículo.
•El indicador i-stop (verde) se apaga cuando se vuelve a arrancar el motor.
Transmisión manual
(Funcionamiento del siste ma AUTOHOLD desactivado)
1. Pare el vehículo pisando el pedal de freno y luego el pedal d e embrague.
2. Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambi os a la posición neutral.
El motor a ralentí se para después que se deja de pisar el peda l de embrague.
3. (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pe dal del embrague o al
soltarlo.
NOTA
La sincronización del reinicio del motor varía dependiendo de la fuerza de presión del
pedal de frenos.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-14*Algunos modelos
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(SKYACTIV-D 2.2)
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de embrague.
(Cuando el vehículo se detiene mediante la función AUTOHOLD)
1. Pare totalmente el vehículo pisando el pedal de freno y luego el pedal de embrague.
2. Mientras pisa el pedal de embr ague, mueva la palanca de cambios a la posición de punto
muerto. Tras retirar el pie del pedal del embrague, el ralentí del motor se detiene y
continúa hasta pararse, incluso si se suelta el pedal del freno.
3. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de embrague.
Transmisión automática
(Funcionamiento del sistema AUTOHOLD desactivado y cuando no se utiliza el
control de crucero de radar de M azda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con
función Stop & Go))
1. El motor a ralentí se para cuando se pisa el pedal de freno m ientras se conduce el
vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo fi jo en segunda) y se
para el vehículo.
2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de freno
con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
3. Si la palanca selectora está e n la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si
se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el
pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fijo en
segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el
pedal de freno al cambiar la pala nca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
(Cuando el vehículo se detiene mediante el control parada del c ontrol de crucero de
radar de Mazda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con la fun ción Stop &
Go))
1. Cuando el vehículo se detiene m ediante el control de crucero de radar de Mazda
(MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con la función Stop & Go) , el ralentí del
motor se detiene y continúa hasta pararse sin pisar el pedal del freno.
2. Cuando se pisa el pedal del acelerador o se pulsa el interruptor RED cuando el vehículo
se ha detenido por la acción del control de crucero de radar de Mazda con la función
Stop & Go (MRCC con la función Stop & Go), el motor se reinicia automáticamente. El
motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal del acelerador
con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
(Cuando el vehículo se detiene mediante la función AUTOHOLD)
1. Cuando se pisa el pedal del freno mientras se conduce el vehí culo (excepto cuando se
conduce en la posición R o M, con el modo fijo de 2.ª) y el veh ículo se detiene, la
función i-stop se acciona y sigue funcionando incl uso después de soltar el freno.
2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal del
acelerador con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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3. Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si
se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el
pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fijo en
segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el
pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el moto r a ralentí se para.)
Condiciones de funcionamiento
Cuando funciona el sistema
En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y se enciende el
indicador i-stop (verde).
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
El motor se calienta.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•El motor no está frío.
•Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cierto período.
•Se arranca el motor con el capó cerrado.
•La batería está en buenas condiciones.
•Todas las puertas, la compuerta trasera y el capó están cerrados.
•El cinturón de seguridad del conductor está abrochado.
•El acondicionador de aire no está funcionando con el dial de mo do de flujo de aire en la
posición
.
•(Acondicionador de aire automático)
•El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire est á en una posición
diferente del máximo de calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
•Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada para el acondicionador
de aire es casi la misma.
•La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella .
•Las funciones de sistema de entrada sin llave arranque a botón son normales.
•El vacío de freno está suficientemente alto.
•El volante no está siendo usado.
•(Transmisión manual)
•La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos.
•La palanca de cambios está en la posición neutral.
•No se ha pisado el pedal de embrague.
•(Transmisión automática)
•El vehículo está parado.
•La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo fijo en segunda).
•El líquido de transmisión automática se calienta suficientemente.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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•La temperatura de líquido de transmisión automática no está ano rmalmente alta.
•El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la marcha en vacío no se para
incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el moto r en macha en vacío.).
•El vehículo se para pisando el pedal de freno.
•El freno de emergencia no ha sido aplicado.
•Cuando el vehículo se detiene mediante el control de parada del control de crucero de
radar de Mazda con la función St op & Go (MRCC con función Stop & Go) (vehículos
con control de crucero de radar de Mazda con función Stop & Go (MRCC con función
Stop & Go)).
Cuando no funcio na el sistema
El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condicion es:
•El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vac ío.
•El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de flujo de aire en la
posición
.
•(Acondicionador de aire automático)
•El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire est á en el máximo de
calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
•Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatura ajustada del
sistema de acondicionador de aire.
•La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.
•La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitud).
•(Transmisión automática)
•El vehículo está parado sobre una superficie inclinada.
•El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientr as el vehículo está
parado.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•La materia particulada (PM) es eliminada mediante el filtro de partículas diésel (DPF).
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, se requiere de un período de tiempo para parar el motor
a ralentí
•La batería se descarga por razones como ser que no se conduzca el vehículo durante un
largo período de tiempo.
•La temperatura ambiente está alta o baja.
•Después que se desconectan los terminales de la batería por razones como el cambio de
la batería.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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•(SKYACTIV-D 2.2)
La PM es eliminada mediante el filtro de partículas diésel (DPF).
El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío, el motor no
volverá a arrancar por razones de seguridad. En esos casos, arranque el motor usando el
método normal.
•(Modelo europeo)
•Se abre el capó.
•El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor
está abierta.
El período de parada del motor es corto o el tiempo hasta la próxima parada de marcha
en vacío es larga
•La temperatura ambiente está alta o baja.
•La batería se descarga.
•El consumo eléctrico de las partes eléctricas del vehículo es alto.
El motor vuelve a arrancar automáticamente mientras que se para el motor en marcha en
vacío
En las siguientes condiciones, el motor vuelve a arrancar automáticamente.
•Se oprime el interruptor i-stop OFF hasta que suena el bip.
•El acondicionador de aire está funcionando co n el dial de modo de flujo de aire en la
posición
.
•(Acondicionador de aire automático)
•El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en el máximo de
calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
•La temperatura de la cabina es muy diferente de la temperatura ajustada en el
acondicionador de aire.
•Se liberan ligeramente los frenos en una bajada y el vehículo se comienza a mover.
•Han transcurrido dos minutos desde que se paró la marcha en vacío.
•La batería se descarga.
•(Transmisión automática)
•Se pisa el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D/M (no en
modo fijo en segunda).
•La palanca selectora se mueve a la posición R.
•La palanca selectora se mueve de la posición N o P a la posición D o M (no en modo
fijo en segunda).
•Se mueve el volante con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fijo en
segunda).
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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•La palanca selectora está en la posición M y se selecciona el modo fijo en segunda.
•(Excepto modelo europeo)
•(Transmisión manual)
Con la palanca de cambios en la posición de punto muerto, se desabrocha el cinturón
de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor, o se abre el capó.
•(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la posición P o N, o en el rango D/M, se desabrocha el
cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor, o se abre el
capó.
La palanca selectora se acciona mientras se para el motor en marcha en vacío
(transmisión automática)
Si se mueve la palanca selectora de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la
posición N o P mientras el motor está en marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar
aunque se deje de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar
el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D o M (no en modo fijo en
segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal
de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)
Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fijo en segunda) a la
posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del
conductor está abierta, el motor volverá a arrancar.
Los terminales de la batería están desconectados
La marcha en vacío del motor puede no pararse inmediatamente después de que se
desconectan los terminales de la batería. Además, si se cambia la batería, se debe verificar
las funciones i-stop. Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado
Mazda.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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▼Interruptor i-stop OFF
Oprimiendo el interruptor hasta que suene
un bip, la función i-sto
p se desactiva y la
advertencia i-stop (ámbar) en el grupo de
instrumentos se enciende. Oprimiendo otra
vez el interruptor hasta que suene un bip,
la función i-stop se activa y la advertencia
i-stop (ámbar) se apaga.
NOTA
Si se apaga el motor con la función i-stop
cancelada, la próxima vez que se
arranque el motor la función i-stop se
activará.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
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