OPEL AMPERA 2012.5 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim109
käigukang asendisse P. Pöörata
esirattad äärekivi poole.
■ Lukustada sõiduk ja lülitada sisse vargusvastane häiresüsteem.Elektrilised sõiduki
kasutusrežiimid
KasutamineKäesolev sõiduk on suurendatudsõiduulatusega elektrisõiduk. Kõigil
juhtudel kasutatakse liikumiseks
elektrilist veosüsteemi. Sõiduki
primaarseks energiaallikaks on
elekter, bensiini kasutatakse
sekundaarse energiaallikana.
Sõidukil on kaks töörežiimi:
elektrirežiim ja laiendatud vahemiku
režiim. Mõlemas režiimis pannakse sõiduk liikuma elektriajami abil. See
muundab elektrienergia
mehhaaniliseks energiaks, et panna
rattad pöörlema. Sõiduki jõudlus on
ühesugune mõlemas režiimis.
Sõltuvalt valitud töörežiimist,
kuvatakse näidikuplokis põhiliselt
akumõõdikut või kütusetaseme
näidikut.
Akumõõdik 3 63.
Kütusetaseme näidik 3 63.Elektrirežiim
Elektrirežiimis ei tohi sõiduk kulutada
kütust ega tekitada heitgaase. Selles
põhirežiimis toidetakse sõidukit
kõrgepingeakusse salvestatud
elektrienergiaga. Sõidukit võib selles
režiimis kasutada kuni aku
tühjenemiseni.
Mõningatel juhtudel võib aku laetuse
tase olla piisavalt kõrge, et tagada töö elektrirežiimis, kuid mootor siiski
töötab. Nendeks on:
■ Madalad keskkonnatemperatuurid
■ Kõrgepingeaku temperatuur on liiga kõrge või madal
■ Mootoriruumi kaas on lahti või pole
täielikult sulgunud ja lukustunud
■ Teatavad kõrgepingeaku veaolekud
■ Rakendatud on mootori hooldusrežiim või kütuse
hooldusrežiim

110Sõitmine ja töörežiimLaiendatud vahemiku
režiim Kui sõiduk jõuab elektrilise
sõiduulatuse lõppu, lülitub süsteem
laiendatud vahemiku režiimi. Selles
teiseses režiimis toodetakse elektrit
kütust kasutava mootoriga.
Elektrivoolu teisene allikas
suurendab sõiduki sõiduulatust. Töö
võib jätkuda laiendatud vahemiku
režiimis kui sõiduki saab ühendada
elektrivõrku, et laadida
kõrgepingeakut ja taastada
elektrirežiim.
Kõrgepingeaku jätkab mõningase
võimsuse andmist ja töötab koos
mootoriga, et tagada vajaduse korral
tippvõimsuse saavutamine (nt järsust kallakust üles sõites või suure
kiirendusega manöövrite korral).
Mootori poolt akut ei laeta ega
taastata elektrilist sõiduulatust.
Kui elektrilises sõidurežiimis või
laiendatud vahemiku režiimis ilmneb
kõrgepingeakus rike, võib mootor
töötada välja lülitumata, et toota
nõutavat elektrienergiat. Sisse lülitub töötõrke märgutuli.Töötõrke märgutuli 3 67.
Sõidurežiimid Sõites elektrilises või laiendatud
vahemiku režiimis, on võimalik valida täiendavaid töörežiime.
Vajutage niikaua nuppu DRIVE
MODE (SÕIDUREŽIIM) , kuni juhi
infokeskuses (DIC) tõstetakse
soovitud sõidurežiim esile.
Pärast kolme sekundi möödumist
muutub uus sõidurežiim aktiivseks.
Järgmise käivituse ajal on sõiduk
vaikimisi režiimis Normal (Tavaline) .
Mõningates tingimustes ei pruugi kõik
sõidurežiimid olla saadaval.
Saadaval mitteolev režiim on DIC-i
menüüs hall ja seda ei saa valida.
Kui sõiduk on režiimis Sport
(Sportlik) , Mountain (Mägine) või
Hold (Säilitamine) , siis võib selline
režiim muutuda keelatuks ja
taastatakse režiim Normal (Tavaline).
Märgutuli kustub ja DIC kuvab teate.
Juhi infokeskus 3 72.

Sõitmine ja töörežiim111
SPORT-režiimRežiim Sport (Sportlik) tagab parema
reaktsiooni gaasile režiimiga Normal
(Tavaline) võrreldes, kuid samal ajal
võib väheneda efektiivsus.
Võimaluse korral kasutage alati
režiimi Normal (Tavaline) .
Märgutuli Sport (Sportlik) 3 69.
Mägirežiim
Režiim Mountain (Mägine) tuleks
valida teekonna algusel enne
ülessõidu alustamist tõusval
maastikul, mäkketõusul ja kui
eeldatakse sõitmist väga künklikul või mägisel maastikul. See režiim hoiab
varuks kõrgepingeaku energiat, et
tagada parem jõudlus tõusude
ületamisel. Sõidurežiimis Mountain
(Mägine) reageerib sõiduk gaasile
aeglasemalt. Režiim Mountain
(Mägine) ei muuda sõiduki tavalist
pidurdamisefektiivsust allamäge
sõites.
Kui eeldatakse järsku mäkketõusu,
siis on soovitav valida režiim
Mountain (Mägine) vähemalt20 minutit enne järsu teeosa algust.
See annab sõidukile piisavalt aega
energiavaru akusse kogumiseks.
Kui neid tingimustes ei valita režiimi
Mountain (Mägine) , siis võib veojõud
väheneda ja mootori pöörded
kasvada.
Märgutuli Mountain (Mägine) 3 69.
Hoidmisrežiim Režiim Hold (Säilitamine) on võimalik
ainult siis, kui sõiduk on
elektrirežiimis. Selles režiimis
jäetakse allesjäänud aku energia
reservi, et juht saaks seda soovi
korral kasutada. Selle režiimi valimine viib sõiduki laiendatud vahemiku
režiimi, et säilitada akus energiavaru.
Hoidmisrežiim ei muuda sõiduki
tavalisi kiirenduse ja pidurdamisega
seotud näitajaid.
Märgutuli Hold (Säilitamine) 3 69.Hooldusrežiimid
Mootori hooldusrežiim
Mootori hooldusrežiim paneb mootori heas seisukorras hoidmiseks käima,
kui mootor pole umbes kuue nädala
jooksul üldse töötanud või on väga
vähe töötanud. Mootori
hooldusrežiim paneb mootori ka siis
käima, kui sõidukil on piisav
elektrienergia varu. Mootori
hooldusrežiimi vajaduse tekkimisel
ilmub sõiduki käivitamisel värvilisele
infonäidikule vastav nõudekuva.
Kui valitakse Yes (Jah), siis mootori
hooldusrežiim käivitub. Mootor töötab
teatud aja vahepeal välja lülitumata.

112Sõitmine ja töörežiim
Mootori hooldusrežiimis kuvatakse
DIC-is teade, mis näitab mootori
hooldusrežiimi täidetuse protsenti.
Kui valitakse No (Ei), siis ilmub
mootori hooldusrežiimi nõudekuva
sõiduki järgmisel käivitamisel.
Mootori hooldusrežiimi nõude
täitmisega saab viivitada ainult ühe
päeva.
Kui mootori hooldusrežiimi nõude
täitmisega on viivitatud ühe päeva
võrra, siis käivitub hooldusrežiim
automaatselt sõiduki järgmisel
käivitamisel. Värvilisele infonäidikule
ilmub mootori hooldusrežiimi
teatekuva.Kui sõiduk lülitub mootori
hooldusrežiimi täitmise ajal välja, siis taaskäivitub see järgmise sõidu ajal.
Kuvatakse teade, mis näitab, et
mootori hooldusrežiim on aktiivne.
Kui nõutakse mootori hooldusrežiimi
käivitamist ja kütusetase on madal,
siis on võimalik kütusepaagi
tühjenemine mootori hooldusrežiimi
täitmisel, kui kütust ei lisata. See võib
kaasa tuua vähenenud võimsuse või
selle täieliku puudumise. Sõiduki
töökorras hoidmiseks tuleb tagada sõidukis adekvaatse kütusetaseme
olemasolu.
Juhi infokeskus 3 72.
Kütuse hooldusrežiim
Kütuse hooldusrežiim jälgib kütuse
keskmist vanust. Vana kütus võib
põhjustada probleeme mootoriga. Kui mootori vähene kasutamine toobkaasa kütuse keskmise vananemise
umbes üle ühe aasta, siis kütuse
hooldusrežiim käivitab vana kütuse
kasutamiseks mootori. Mootor töötab
kuni piisava koguse värske kütuse
lisamiseni, et viia kütuse keskmine
vanus vastuvõetavatesse piiridesse. Lubades kütuse hooldusrežiimis
kulutada rohkem vana kütust ja
lisades suurema koguse värsket
kütust, saab pikendada aega, kui
kütuse hooldusrežiimi kasutamine
muutub kohustuslikuks. Kütuse
hooldusrežiimis võib mootor sisse ja
välja lülituda.
Kütuse hooldusrežiimi vajaduse
tekkimisel ilmub sõiduki käivitamisel
värvilisele infonäidikule vastav
nõudekuva.

Sõitmine ja töörežiim113
Kui valitakse Yes (Jah), siis kütuse
hooldusrežiim käivitub. Kütuse
hooldusrežiim jätkub automaatselt
sõiduki igal käivitamisel kuni värske
kütuse lisamiseni.
Kui valitakse No (Ei), siis ilmub kütuse
hooldusrežiimi nõudekuva sõiduki
järgmisel käivitamisel. Kütuse
hooldusrežiimi nõude täitmisega
saab viivitada ainult ühe päeva.
Kui kütuse hooldusrežiimi nõude
täitmisega on viivitatud ühe päeva
võrra, siis käivitub hooldusrežiim
sõiduki järgmisel käivitamisel ja
värvilisel infonäidikul kuvatakse
kütuse hooldusrežiimi teade.
Kui nõutakse kütuse hooldusrežiimi
käivitamist ja kütusetase on madal,
siis on võimalik kütusepaagi
tühjenemine kütuse hooldusrežiimi
täitmisel, kui kütust ei lisata. See võib
kaasa tuua vähenenud võimsuse või
selle täieliku puudumise. Sõiduki
töökorras hoidmiseks tuleb tagada
sõidukis adekvaatse kütusetaseme
olemasolu.Mootori heitgaas9 Oht
Mootori heitgaas sisaldab mürgist
süsinikmonooksiidi, mis on
värvusetu ja lõhnatu ning võib
sissehingamisel põhjustada
surma.
Kui heitgaas tungib sõiduki
salongi, tuleb avada sõiduki
aknad. Lasta tõrke põhjus
hooldustöökojas kõrvaldada.
Lahtise pakiruumi kaanega ei tohi
sõita, vastasel korral pääsevad
sõidukisse heitgaasid.

114Sõitmine ja töörežiimElektriajam
Kasutamine Sõiduk kasutab elektriajamit.
Käigukang asub istmete vahelisel
konsoolil.
P (Park): selles asendis on esirattad
lukustatud. See on parim asend
veosüsteemi käivitamiseks, sest
sõiduk ei hakka kergelt liikuma.
9 Hoiatus
Sõidukist lahkumine on ohtlik, kui
käigukang pole täielikult lükatud
asendisse P koos täielikult
rakendatud seisupiduriga. Sõiduk
võib veerema hakata.
Ärge lahkuge sõidukist, kui
veosüsteem töötab, sest sõiduk
võib ootamatult liikuma hakata.
Teie ise või teised võivad saada
vigastusi. Sõiduki liikumatuse
kindlaks tagamiseks (isegi siis, kui sõiduk on üsna tasasel pinnal)
rakendage alati seisupidur ja
nihutage käigukang asendisse P.
Enne veosüsteemi käivitamist
veenduge, et käigukang on täielikult
asendis P. Sõidukil on elektriajami
käigulukustuse juhtsüsteem. Piduripedaal tuleb esmalt täielikult
alla vajutada ja seejärel käigukangi nuppu vajutada, enne kui käigukang
sisselülitatud süütega asendist P
välja nihutada. Kui käigukangi pole
võimalik asendist P välja nihutada,
vähendage survet käigukangile,
lükake seejärel käigukang kogu käigu
ulatuses asendisse P, hoides samal
ajal piduripedaali allavajutatuna.
Pärast seda vajutage käigukangi
nuppu ja nihutage käigukang muule
käigule.
MärkusKui teil tekkib püsivaid probleeme
käigukangi nihutamisega asendist
P märgitud viisil, pöörduge abi
saamiseks hooldustöökotta.
Märkus
Käigukangi lukk on alati toimiv, v.a
juhul, kui 12 voldine aku on laadimata või tühjenemas.
Püüdke 12 voldist akut laadida või
kasutage käivitamiseks teist akut.
Käivitamine teiselt akult 3 170.
R (Reverse): kasutage seda käiku
tagurdamiseks.
MärkusNihutades edasisuunas liikuvasõiduki korral käigukangi asendisse R , võite kahjustada elektriajamit.
Lülitage käigukang asendisse R
ainult pärast sõiduki seiskumist.

Sõitmine ja töörežiim115
N (Neutral): selles asendis pole
veosüsteem ratastega ühendatud.
D (Drive): see asend on tavaliseks
sõitmiseks. See käik tagab suurima kütuse kokkuhoiu. Kui möödasõiduks
on vaja rohkem võimsust ja sõiduk:
■ sõidab aeglasemalt, kui 56 km/h, vajutage gaasipedaal umbes poole
käigu ulatuses alla;
■ sõidab umbes 56 km/h või kiiremini,
vajutage gaasipedaal täies
ulatuses alla;
Märkus Kui sõiduk näib aeglaselt kiirenduvatvõi ei reageeri kiiremal sõidul
gaasipedaalile ning te jätkate
sõidukiga sõitmist, siis võite
kahjustada elektriajamit.
Otsida abi töökojast.
L (Low): selles asendis väheneb
sõiduki kiirus pidureid kasutamata.
Käiku L võib kasutada mägedes. See
võib aidata sõiduki kiirust kontrollida
järskudest mägiteedest alla sõites,
vajutades ja vabastades pidurit.Käiku L võib kasutada väga järskudel
kallakutel sõites, sügavas lumes ja
mudas.
MärkusRataste läbipöörlemine või sõidukihoidmine kallakul ühe koha peal
ainult gaasipedaali abil võib
kahjustada elektriajamit. Kui jääte
kinni, ärge laske ratastel pöörelda.
Kallakul peatamisel kasutage
sõiduki paigalhoidmiseks ainult
pidureid.Pidurid
ABS pidurisüsteem Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.
ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABSi rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
piduripedaali pidurdamise lõpuni
täielikult all hoida, pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Pärast sõidu alustamist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 69.

116Sõitmine ja töörežiim
Rike9Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Seisupidur
Elektriline seisupidur
Elektrilist seisupidurit saab alati sisse
lülitada – isegi siis, kui süüde on välja lülitatud. 12 voldise aku tühjenemise
ärahoidmiseks vältige elektrilise
seisupiduri korduvat sisse-välja
lülitamist, kui süüde on välja lülitatud.
Ebapiisava elektrienergia korral ei
saa seisupidurit sisse lülitada ega
vabastada.
Enne sõidukist lahkumist kontrollige
märgutuld 0050, et veenduda
parkimispiduri rakendatuses.
Elektrilise seisupiduri rakendamine
Elektrilist seisupidurit saab alati sisse
lülitada, kui sõiduk seisab. Elektriline
seisupidur rakendub koheselt, kui
lüliti 0050 üles tõstetakse. Kui
seisupidur on täielikult rakendunud,
siis märgutuli 0050 süttib.
Kui seisupidur peab rakenduma, siis
vilgub märgutuli 0050 miikaua, kuni
pidur on täielikult rakendunud. Kui
märgutuli ei sütti või jääb vilkuma, siis pöörduge abi saamiseks
hooldustöökotta.
Ärge sõitke, kui sõiduki märgutuli 0050
vilgub.
Kui elektriline seisupidur
rakendatakse sõiduki liikumise ajal, siis antakse helisignaal ja juhi
infokeskuses (DIC) kuvatakse vastav
sõnum. Sõiduk aeglustub niikaua,
kuni lülitit hoitakse ülemises asendis.
Lüliti 0050 vabastamine aeglustuse ajal
vabastab seisupiduri. Kui lülitit 0050
hoitakse ülemises asendis kuni
sõiduki seiskumiseni, siis jääb
elektriline seisupidur rakendatuks.

Sõitmine ja töörežiim117
Kui märgutuli 0050 vilgub pidevalt, siis
on elektriline seisupidur ainult
osaliselt rakendunud või vabastatud
või elektrilise seisupiduri juures on
tuvastatud probleem. Kui see on nii,
kuvatakse juhi infokeskuses (DIC)
vastav teade. Kui 0050 vilgub pidevalt,
vabastage elektriline seisupidur ja
proovige uuesti rakendada. Kui 0050
jätkab vilkumist, siis ei tohi sõidukiga
sõita. Pöörduda abi saamiseks
töökotta.
Kui elektrilise seisupiduri vea
märgutuli 0053 põleb, on elektriline
seisupidur tuvastanud süsteemis
probleemi ja töötab vähendatud
funktsionaalsusega. Elektrilise
seisupiduri rakendamiseks olukorras, kus 0053 põleb, tõstke lüliti 0050 üles ja
hoidke seda ülemises asendis
niikaua, kuni märgutuli 0050 põleb. Kui
elektrilise seisupiduri vea märgutuli
0053 põleb, pöörduge abi saamiseks
hooldustöökotta.
Kui elektrilist seisupidurit pole
võimalik rakendada, tuleb tagumised rattad blokeerida, et vältida sõiduki
liikuma hakkamist.Elektrilise seisupiduri maksimaalse
pidurdusjõu saavutamiseks nõlvakul
parkimisel tõmmake elektrilise
seisupiduri lülitit kaks korda.
Elektrilise seisupiduri vabastamine
Elektrilise seisupiduri vabastamiseks
lülitage süüde sisse, hoidke
piduripedaali allavajutatuna ja
vajutage korraks lülitit 0050. Kui
elektrilist seisupidurit püütakse
vabastada pidurpedaali vajutamata,
siis antakse helisignaal ja DIC-is
kuvatakse vastav teade. Elektriline
seisupidur on vabastatud, kui 0050 on
kustunud.
Kui märgutuli 0053 põleb, on elektriline
seisupidur tuvastanud süsteemis
probleemi ja töötab vähendatud
funktsionaalsusega. Elektrilise
seisupiduri vabastamiseks olukorras,
kus 0053 põleb, vajutage lüliti 0050 alla ja
hoidke seda alumises asendis
niikaua, kuni märgutuli 0050 kustub. Kui
tuli jääb põlema, pöörduge abi
saamiseks hooldustöökotta.Märkus Rakendatud seisupiduriga sõitmine
võib põhjustada pidurisüsteemi
ülekuumenemise koos enneaegse
kulumisega või kahjustada
pidurisüsteemi osi. Enne sõitmise
alustamist veenduge, et seisupidur
on täielikult vabastatud ja märgutuli
0050 on kustunud.
Elektrilise seisupiduri automaatne vabastamine
Elektriline seisupidur vabastatakse
automaatselt, kui sõiduk töötab, käik
on sisse lülitatud ja tehakse
paigaltvõtu katse. Vältige järsku
kiirendamist rakendatud elektrilise
seisupiduriga, et pikendada
seisupiduri klotside eluiga.
Elektrilise seisupiduri märgutuli 0050
3 68.
Elektrilise seisupiduri vea märgutuli 0053
3 68.
Juhi infokeskus 3 72.

118Sõitmine ja töörežiimRegenereeriv pidurdamine
Regenereeriv pidurdamine võtab
liikuvalt sõidukilt mõningast energiat
ja muudab selle tagasi
elektrienergiaks.
See energia salvestatakse uuesti
kõrgepingeakusse, suurendades
niiviisi energeetilist efektiivsust.
Kui vajalikuks osutub tugev
pidurdamine, siis töötavad
hüdraulilised ketaspidurid
efektiivseks pidurdamiseks koos
regenereeriva pidurdamisega.
Pidurisüsteem on arvuti poolt juhitav
ja ühendab regenereeriva
pidurdamise koos tavaliste
hüdraulilised ketaspiduritega
pidurdamisega, et täita ükskõik
milliseid aeglustamisele esitatavaid
nõudeid. Kontroller tõlgendab
pidurdusnõuet ja kasutab
regenereerivat pidurdamist, tavalist
hüdraulilist pidurdamist või mõlemat
korraga vastavalt vajadusele. Kuna
kontroller teostab hüdraulilist
pidurdamist oma rõhuakumulaatorikaudu, siis võib vahetevahel kuulda mootorpumba helisid, kui see
süsteemi laadib.
Probleemide tekkimisel kontrolleri
töös võib osutuda vajalikuks
piduripedaali tugevamini vajutada ja
pidurdusmaa võib olla pikem.
Juhi infokeskus 3 72.Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem
Veojõukontrolli süsteem on osa
elektroonilisest stabiilsuskontrollist.
Veojõukontrollisüsteem suurendab
vajadusel sõidustabiilsust, sõltumata
teekatte omadustest või rehvide
haardumisest, vältides veorataste
tühipöörlemist.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
elektriajami võimsust ja suuremate
tühipööretega ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
Veojõukontrollisüsteem on töövalmis
niipea, kui märgutuli 0045 kustub.
Kui süsteem on sisse lülitatud, vilgub
märgutuli 0045.