OPEL ANTARA 2015 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем169
препятствия частота повторения
сигналов зуммера увеличивается.
Если расстояние сокращается до
менее чем 30 см, сигнал стано‐
вится непрерывным. Акустический
сигнал может изменяться в зависи‐
мости от вида обнаруженного объ‐
екта.
Отключение
Чтобы отключить систему, снова
нажмите клавишу, при этом свето‐
диод погаснет. Индикатор r в
комбинации приборов будет гореть до тех пор, пока скорость движения
автомобиля не превысит 25 км/ч.
Система отключится автоматиче‐
ски как только скорость автомо‐
биля достигнет 8 км/ч или рычаг пе‐ реключения передач будет уста‐
новлен на нейтраль (на автомоби‐
лях с АКПП в положение N или P).
Если снова нажать клавишу b,
светодиод в кнопке погаснет, а сис‐
тема снова включится, как только
будет включена передача перед‐
него или заднего хода и отключен
электромеханический стояночный
тормоз.Неисправности
В случае возникновения неисправ‐ ности системы в комбинации при‐
боров загорается индикатор r.
3-кратный непрерывный звуковой сигнал при отсутствии препятствий впереди и сзади автомобиля сви‐детельствует о наличии неисправ‐
ности в системе. Устраните при‐ чину неисправности на станции
техобслуживания.
Важные советы по работе с
системой помощи при
парковке9 Предупреждение
При определенных условиях по‐
мешать обнаружению препят‐
ствия могут поверхности пред‐
метов или одежды с различным
отражением звука, а также
внешние источники шума.
Особое внимание следует обра‐ щать на низко расположенные
препятствия, которые могут по‐
вредить нижнюю часть бам‐
пера.Внимание
Эффективность системы сни‐
жается, когда датчики покры‐
ваются, например, наледью или
снегом.
Эффективность работы сис‐
темы облегчения парковки мо‐
жет быть снижена, если автомо‐
биль сильно загружен.
Особые условия возникают,
если поблизости находятся вы‐
сокие автомобили (например,
внедорожники, минифургоны,
крупногабаритные фургоны).
Опознавание объектов и пра‐
вильный расчет дистанции до
таких автомобилей (в верхней
части) не обеспечивается.

170Вождение и управление автомобилемКроме того, система может не
обнаруживать объекты с очень
малым сечением отражения
(например, тонкие или изгото‐
вленные из мягких материалов).
Системы автоматической пар‐
ковки не распознают предметы,
находящиеся за пределами ра‐
диуса действия.Топливо
Сорта топлива для
бензиновых двигателей
Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (постановление Правитель‐ ства РФ № 118 от 27.02.2008 с из‐
менениями и дополнениями со‐
гласно постановлению № 1076 от
30.12.2008), может привести к вы‐
ходу двигателя из строя и лишению
гарантии.
Используйте бензин с рекомендо‐
ванным октановым числом 3 241.
При эксплуатации на бензине со слишком низким октановым числом снижается мощность и крутящий
момент двигателя и немного воз‐
растает расход топлива.Внимание
Запрещается использовать топ‐ ливо и присадки к топливу, со‐
держащие металлы, например,
присадки на основе марганца.
Это может привести к повреж‐
дению двигателя.Внимание
При использовании бензина с
низким октановым числом воз‐
можно нарушение процесса сго‐
рания и двигатель может быть
поврежден.
Примечание
Неэтилированный бензин типа
Premium обязателен к примене‐
нию в следующих странах:
Азербайджан, Армения, Белорус‐
сия, Молдавия.
Топливо для двигателей,
адаптированных под этанол
(E85) В отсутствие E85 допускается ис‐
пользовать топливо с иной долей
этанола, а также обычный бензин

Вождение и управление автомобилем171
АИ-95. Система управления двига‐
телем автоматически изменяет ал‐ горитм управления впрыском в
зависимости от фактического со‐
держания этанола в топливе.
Топливо E85 должно отвечать тре‐
бованиям стандартов CWA 15293
или SS 155480.
Если температура окружающего
воздуха не превышает -10 °C, доля
бензина в топливе должна быть
увеличена. Использование E85
при низких температурах может
привести к затруднению пуска дви‐ гателя. Повышенное содержание
бензина в топливе значительно
улучшает пусковые свойства при
низкой температуре.
Во время прогрева двигателя (при
температуре до +50 °C) двигатель,
работающий на топливе с добавле‐ нием этанола, выдает ограничен‐
ный крутящий момент.
Этанол характеризуется меньшей удельной теплотой сгорания, чем
бензин, поэтому расход топлива
при переходе с бензина на E85 уве‐
личивается. Как следствие, на од‐ной заправке E85 можно проехать
меньшее расстояние, чем на бен‐
зине.Внимание
Использование некоторых при‐
садок в сочетание с добавле‐
нием этанола в бензин может привести к ухудшению тягово-
скоростных характеристик авто‐ мобиля. По этой причине через
каждые 10 000 км необходимо
заправлять полный бак чистого
бензина. Израсходуйте боль‐
шую часть этого бензина, и
только потом заправляйте авто‐
мобиль снова.
Сорта топлива для
дизельных двигателей
Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (постановление Правитель‐
ства РФ № 118 от 27.02.2008 с из‐
менениями и дополнениями в ре‐
дакции № 1076 от 30.12.2008), мо‐
жет привести к выходу двигателя
из строя и лишению гарантии.
В странах за пределами Европей‐
ского Союза используется дизель‐ ное топливо Euro с содержанием
серы менее 50 мкг/г.
Не используйте дизельное топливо
для судовых двигателей, печное
топливо Aquazole и аналогичные
водотопливные эмульсии. Нельзя
разбавлять дизельное топливо
бензином.
Заправка9 Опасность
Перед заправкой топлива вы‐
ключите двигатель и дополни‐
тельные отопители, имеющие

172Вождение и управление автомобилемсобственные камеры сгорания.
Отключите мобильные теле‐
фоны.
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники безопасности заправочной
станции.9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не до‐
пускайте открытого огня и иск‐
рообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.
Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Топливозаправочная горловина
расположена с левой стороны ав‐
томобиля сзади.
Заправочный лючок открывается
только если замки автомобиля раз‐ блокированы 3 24. Откройте
крышку топливозаправочной гор‐
ловины, нажав на нее.
Чтобы отпереть пробку топливного бака, следует повернуть ее против
часовой стрелки. Если слышно ши‐ пение, дождитесь, пока оно прекра‐
тится, прежде чем открывать про‐
бку.
Пробку топливозаправочной гор‐
ловины можно установить в спе‐
циальный держатель на обратной
стороне крышки люка.
Чтобы выполнить заправку, полно‐
стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматического отключе‐
ния подачи топлива в бак можно
добавить не более двух порций
топлива.Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
После заправки топлива закройте
пробку и поверните ее по часовой
стрелке до щелчков. Если пробка
закручена неплотно, в комбинации
приборов загорится индикатор Z
3 99.
Закройте крышку люка топливного
бака.

Вождение и управление автомобилем173
Крышка заливной горловиныСамыми эффективными являются
только оригинальные крышки за‐
ливной горловины. В дизельных
автомобилях используются спе‐
циальные крышки заливной горло‐
вины.
Расход топлива -
выбросы CO 2
Расход топлива (смешанный) Opel Antara составляет от 6,3 до 10,9 л
на 100 км.
Выброс CO 2 (смешанный) состав‐
ляет от 167 до 255 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах.
Общая информация
Официальные показатели расхода
топлива и конкретные уровни вы‐ бросов CO 2 относятся к базовой
модели для ЕС в стандартной ком‐ плектации.Данные о расходе топлива и вы‐
бросе CO 2 получены на основе ис‐
пытаний по Правилу ЕС №
715/2007 (в актуальной редакции) с учетом массы снаряженного авто‐
мобиля.
Данные приводятся исключи‐
тельно для сравнения различных
вариантов исполнения автомобиля
и не должны рассматриваться как
гарантированные значения рас‐
хода топлива для конкретного эк‐
земпляра автомобиля. Наличие
дополнительного оборудования
может несколько повысить расход
топлива и уровень выбросов CO 2
по сравнению с заявленными зна‐
чениями. Более того, расход топ‐
лива в значительной степени опре‐ деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями
и плотностью потока автомобилей.Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Шаровая опора находится в па‐
кете, закрепленном с помощью хо‐
мута под панелью пола в багажном отделении.
Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐ ния, касающиеся охлаждения, теп‐
лозащитных экранов и других агре‐ гатов.
При зацеплении прицепа в комби‐
нации приборов загорается инди‐
катор á 3 108.

174Вождение и управление автомобилемХодовые качества и
советы по буксировке Если прицеп оборудован тормо‐
зами, зацеплять трос аварийного
включения тормозной системы
прицепа необходимо за проушину,
а не за тягово-сцепное устройство.
Если проушины нет, следует сде‐
лать петлю из троса и накинуть ее
на тягово-сцепное устройство.
Трос должен проходить под соеди‐ нительной муфтой, чтобы предот‐
вратить падение носа прицепа на
землю при отцеплении от тягово-
сцепного устройства. Трос не дол‐
жен касаться земли, но при этом и
не должен быть излишне натянут,
чтобы обеспечить возможность по‐
ворота с максимальным углом.
Следуйте инструкциям изготови‐
теля тягово-сцепного устройства.
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐
нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание. При бук‐
сировке прицепов с низкой устой‐чивостью настоятельно рекомен‐
дуется использовать стабилизатор фрикционного типа.
Запрещается двигаться со скоро‐ стью более 80 км/час, даже если
это разрешено местными прави‐
лами дорожного движения. На
подъемах не превышайте скорость 30 км/ч при движении на 1-й пере‐
даче или 50 км/ч при движении на
2-й передаче.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐
занное для полной загрузки 3 246.Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от мо‐
дели автомобиля и двигателя. Ее
нельзя превышать. Фактическая
нагрузка прицепа - это разность
между фактической полной массой прицепа и фактической нагрузкой
на тягово-сцепное устройство с
присоединенным прицепом.
Поэтому при измерении массы бук‐
сируемого прицепа на устройство
для взвешивания необходимо ус‐
танавливать только колеса при‐
цепа, а не откидное опорное ко‐
лесо.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более

Вождение и управление автомобилем175
1000 метров над уровнем моря. По‐скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
ряжения воздуха, соответственно
уменьшается способность к подъ‐
ему, и допустимая полная масса
автомобиля с прицепом умень‐ шается на 10 % для каждых
1000 метров дополнительной вы‐
соты. При движнии по дорогам с
небольшим уклоном (не более 8 % ,
т.е. по автострадам), полную массу
автомобиля с прицепом можно не уменьшать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 236.
Вертикальная нагрузка на
сцепку
Вертикальная нагрузка на сцепку -
это нагрузка, оказываемая прице‐
пом на шаровую опору. Ей можно
управлять, распределяя массу при
загрузке прицепа.Максимально допустимая верти‐ кальная нагрузка на буксирную
сцепку (80 кг) указана на паспорт‐
ной табличке тягово-сцепного ус‐
тройства и в документации на ав‐
томобиль. Всегда учитывайте эту
величину, особенно для тяжелых
прицепов. Вертикальная нагрузка
на тягово-сцепное устройство ни‐
когда не должна быть меньше
25 кг.
При измерении вертикальной на‐
грузки на сцепку дышло загружен‐
ного прицепа должно находиться
на той же высоте, что и сцепное ус‐ тройство на загруженном автомо‐
биле. Это особенно важно при бук‐ сировке прицепов с балансирной
подвеской.
Нагрузка на заднюю ось При буксировке прицепа и полной
загрузке автомобиля (со всеми
пассажирами) не разрешается пре‐
вышать максимально допустимую
нагрузку на заднюю ось (см. на пас‐
портной табличке или в документа‐ ции на автомобиль).Необходимо соблюдать установ‐
ленные правилами дорожного дви‐
жения ограничения максимальной
скорости движения автомобиля с
прицепом.
Тягово-сцепное
устройствоВнимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует де‐ монтировать.
Тягово-сцепное устройство со
съемной шаровой опорой Шаровая опора находится в па‐
кете, закрепленном с помощью хо‐
мута под панелью пола в багажном
отделении.

176Вождение и управление автомобилем
Установка сцепной тяги с шаровой
опорой
Извлеките заглушку из отверстия
для шаровой опоры и уложите ее в багажный отсек.
Убедиться в том, что на рычаге
имеется метка красного цвета.
Установка тягово-сцепного
устройства с шаровой опорой
Вставить шаровую опору в стыко‐
вочную муфту и, прижимая вниз,
зафиксировать до щелчка. Если за‐ фиксировать не удалось, повто‐
рить процедуру установки с самого
начала.
Не пытаться качать шаровую опору в стороны или вверх-вниз, чтобы
надежное крепление не разболта‐
лось.

Вождение и управление автомобилем177
Зафиксировать шаровую опору по‐
воротом ключа, входящего в комп‐
лект, в запорном цилиндре шаро‐
вой опоры. Вынуть ключ.
Проверить правильность уста‐
новки шаровой опоры:
■ На рычаге должна быть видна зе‐
леная метка,
■ шаровая опора плотно закре‐ плена в корпусе муфты сцепле‐
ния.
Шаровая опора заперта и ключ вы‐
нут.
9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если установить тя‐ гово-сцепное устройство пра‐вильно не удается, обратитесь
за помощью на станцию техоб‐
служивания.
Проушина для страховочного
троса
Если прицеп оборудован тормо‐ зами, зацеплять трос аварийноговключения тормозной системы
прицепа необходимо за проушину,
а не за тягово-сцепное устройство.
Снятие сцепной тяги с шаровой
опорой
Разблокировать шаровую опору и
вынуть ключ. Нажмите на рычаг
фиксатора влево к тягово-сцеп‐
ному устройству и поверните его
вниз. Вытяните тягово-сцепное ус‐
тройство из гнезда.
Перед тем, как вставить заглушку в
отверстие, удалить с места стыка
муфты и шаровой опоры следы
грязи и коррозии.
Сложите тягово-сцепное устрой‐ ство в пакет, завяжите хомутом и
поместите в багажное отделение
под панель пола.

178Вождение и управление автомобилем
Не производить очистку шаровой
опоры путем обдува горячим па‐
ром или другими устройствами вы‐
сокого давления.
Система динамической
стабилизации прицепа Если система обнаружит рыскание
прицепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится. Во время активной работы
системы необходимо стараться
удерживать рулевое колесо прямо.
Система динамической стабилиза‐
ции прицепа (TSA) - это компонент
электронной системы динамиче‐
ской стабилизации 3 163.