OPEL ZAFIRA C 2017.25 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie179Dźwignia zmiany biegówP:położenie postojowe, koła są
zablokowane, wybierać
wyłącznie po zatrzymaniu
samochodu i włączeniu hamulca
postojowego.R:bieg wsteczny, wybierać tylko po zatrzymaniu samochodu.N:położenie neutralneD:tryb pracy automatycznejM:tryb manualny<:włączenie wyższego biegu w
trybie manualnym]:włączenie niższego biegu w
trybie manualnym
Dźwignia zmiany biegów jest
zablokowana w pozycji P i można ją
przestawić tylko przy włączonym
zapłonie, wciśniętym przycisku
zwalniającym na dźwigni i wciśniętym pedale hamulca.
Gdy pedał hamulca nie jest wciśnięty, świeci się lampka kontrolna j.
Gdy dźwignia zmiany biegów nie jest
w położeniu P w momencie
wyłączania zapłonu, miga lampka
kontrolna j.
W celu przestawienia dźwigni zmiany
biegów w położenie P lub R nacisnąć
przycisk zwalniający.
Silnik można uruchomić tylko po
ustawieniu dźwigni w położenie P lub
N . Gdy wybrane jest położenie N,
przed uruchomieniem silnika należy wcisnąć pedał hamulca lub włączyć
hamulec postojowy.
Przy wybieraniu biegu nie należy
wciskać pedału przyspieszenia.
Zabronione jest jednoczesne
wciskanie pedału przyspieszenia i
hamulca.
Po wybraniu biegu i zwolnieniu
pedału hamulca samochód powoli
ruszy.
Hamowanie silnikiemAby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg (patrz tryb manualny).

180Prowadzenie i użytkowanieUwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu
Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku, błocie
lub śniegu. Polega ona na
przestawianiu dźwigni zmiany biegów na przemian w położenia D i R.
Utrzymywać możliwie niskie obroty silnika w celu uniknięcia gwałtownego
przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.
Parkowanie Zaciągnąć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P.
Kluczyk daje się wyjąć z wyłącznika
zapłonu tylko wówczas, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P.Tryb manualny
Przesunąć dźwignię zmiany biegów z
pozycji D w lewo w położenie M.
Nacisnąć dźwignię zmiany biegów w
górę w kierunku +, aby zmienić bieg
na wyższy.
Nacisnąć dźwignię zmiany biegów w
dół w kierunku -, aby zmienić bieg na
niższy.
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
Może to spowodować pojawienie się
komunikatu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
W trybie manualnym nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy wraz ze wzrostem obrotów
silnika.
Sygnalizacja zmiany biegu Gdy zalecana jest zmiana biegu w
celu obniżenia zużycia paliwa,
pojawia się symbol R wraz z
odpowiednią cyfrą.
Sygnalizacja zmiany biegu pojawia
się tylko w trybie manualnym.
Elektroniczne programyjazdy
● Po uruchomieniu zimnego silnika
program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana
następuje przy wyższej
prędkości obrotowej silnika),
dzięki czemu katalizator szybciej
nagrzewa się do optymalnej
temperatury.
● Funkcja automatycznego wybierania położenia
neutralnego samoczynnie

Prowadzenie i użytkowanie181włącza bieg jałowy w sytuacji,
gdy samochód zatrzyma się i
nadal będzie wybrany jeden z
biegów jazdy do przodu oraz
naciśnięty pedał hamulca.
● W trybie sportowym (SPORT) zmiana biegów następuje przywyższej prędkości obrotowej
silnika (jeśli nie jest włączony
układ automatycznej kontroli
prędkości). Tryb sportowy
(SPORT) 3 189.
● Specjalne programy automatycznie adaptują
parametry zmiany biegów
podczas podjeżdżania pod
wzniesienia oraz zjeżdżania z
nich.
● Podczas ruszania na ośnieżonej,
oblodzonej lub innego rodzaju
śliskiej nawierzchni układ
elektronicznego sterowania
skrzynią biegów umożliwia
kierowcy ręczne wybranie
pierwszego, drugiego lub
trzeciego biegu.Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu w trybie automatycznym
spowoduje wybranie niższego biegu,
o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy (DIC) pojawia się
komunikat. Komunikaty pokazywane
na wyświetlaczu 3 133.
Funkcja automatycznej zmiany
biegów przestanie wówczas działać.
Jazdę można jednak kontynuować,
zmieniając biegi ręcznie.
Dostępny będzie tylko najwyższy bieg. W niektórych przypadkach
można wybierać ręcznie także
2. bieg. Bieg ten należy włączać
wyłącznie podczas postoju pojazdu.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Przerwa w dopływie prądu
W przypadku braku zasilania
(wystąpienia przerwy w dopływie
prądu) dźwignia zmiany biegów
zostaje zablokowana w położeniu P.
Kluczyka zapłonu nie można wyjąć z wyłącznika zapłonu.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora pojazdu, silnik można
będzie uruchomić, wykorzystując
przewody rozruchowe 3 278.
Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora pojazdu, należy odblokować dźwignię zmiany
biegów. W tym celu:
1. Włączyć hamulec postojowy.

182Prowadzenie i użytkowanie2. Odczepić pokrywę dźwignizmiany biegów od konsoli
środkowej w przedniej części,
podnieść w górę i obrócić w lewo.
3. Nacisnąć w dół dźwignię zwalniającą i przestawić dźwignięzmiany biegów z położenia P lub
N w inne położenie. Jeśli dźwignia
ponownie znajdzie się w jednym z tych położeń, zostanie powtórnie
zablokowana. Przyczynę przerwy
w dopływie prądu należy usunąć
w warsztacie.
4. Zamocować pokrywę dźwigni zmiany biegów do konsoli
środkowej.
Manualna skrzynia
biegów
W celu wybrania biegu wstecznego
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
nacisnąć przycisk zwalniający
znajdujący się na dźwigni zmiany
biegów i wybrać bieg wsteczny.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Sygnalizacja zmiany biegu 3 121.
System stop-start 3 169.

Prowadzenie i użytkowanie183Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 120.
Układ ABS Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 121.
Adaptacyjne światła hamowania
Podczas hamowania z maksymalną siłą wszystkie trzy światła hamowania migają w trakcie działania układu
ABS.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.

184Prowadzenie i użytkowanieHamulec postojowy9Ostrzeżenie
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego. Lampka kontrolna
R (ręczny hamulec postojowy)
lub m (elektryczny hamulec
postojowy) musi świecić
nieprzerwanie.
Hamulec postojowy sterowany
ręcznie
9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca nożnego.
Lampka kontrolna R 3 120.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie
Włączanie podczas postoju pojazdu
9 Ostrzeżenie
Pociągnąć przełącznik m i
przytrzymać przez co najmniej jedną sekundę, aż lampka
kontrolna m zacznie świecić
światłem ciągłym i nastąpi
włączenie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie 3 120.

Prowadzenie i użytkowanie185Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie działa automatycznie
z odpowiednią siłą hamującą.
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Lampka kontrolna m
3 120.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora pojazdu.
Wyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie wcisnąć przełącznik m.
Funkcja ruszania
Pojazdy z manualną skrzynią biegów:
Naciśnięcie pedału sprzęgła a
następnie lekkie zwolnienie pedału
sprzęgła i lekkie naciśnięcie pedału
przyspieszenia powoduje
automatyczne zwolnienie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów: Włączenie D a następnie
naciśnięcie pedału przyspieszenia
powoduje automatyczne zwolnienie
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Dynamiczne hamowanie podczas jazdy
Gdy przełącznik m jest trzymany
pociągnięty podczas jazdy, układ
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie będzie hamował pojazd,
lecz nie nastąpi całkowite, statyczne
włączenie tego hamulca.
Funkcja hamowania dynamicznego
jest wyłączana od razu po zwolnieniu przełącznika m.Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy tosprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca
sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się
kontrolki j i komunikatem na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy. Komunikaty pokazywane
na wyświetlaczu 3 133.
Włączanie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: pociągnąć i przytrzymać przełącznik m przez
ponad pięć sekund. Świecenie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest włączony.
Zwalnianie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: nacisnąć i
przytrzymać przełącznik m przez
ponad dwie sekundy. Zgaśnięcie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest wyłączony.

186Prowadzenie i użytkowanieLampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie
jest w pełni włączony lub zwolniony.
Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.System Hill Start Assist
System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce wyłączają się
automatycznie, gdy tylko samochód
zacznie przyspieszać lub po upływie
trwającego dwie sekundy czasu
przytrzymania samochodu.
Gdy włączona jest funkcja Autostop,
system Hill Start Assist jest
nieaktywny.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy.
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest włączany
przy każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.

Prowadzenie i użytkowanie187Podczas działania układu kontroli
trakcji miga lampka b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na
drodze.
Lampka kontrolna b 3 122.
Wyłączanie
Układ kontroli trakcji można
wyłączyć, gdy poślizg kół
napędowych jest wymagany: krótko
nacisnąć b.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Lampka kontrolna k świeci.
Gdy układ TC zostanie wyłączony,
układ ESC pozostanie aktywny, lecz
z wyższym progiem zadziałania.
W celu ponownego włączenia TC
należy jeszcze raz nacisnąć b.
Włączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ kontroli trakcji jestuaktywniany automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna b zaczyna
świecić światłem ciągłym, a na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat.
Układ nie działa prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/
nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Układ ESC działa w połączeniu z
układem kontroli trakcji (TC).
Zapobiega on poślizgowi kół
napędzanych.

188Prowadzenie i użytkowanie
Układ ESC jest włączany przy
każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.
Podczas działania układu ESC miga
lampka b.
9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 122.
Wyłączanie
Układy ESC i TC można wyłączyć:
● nacisnąć przycisk b i
przytrzymać przez co najmniej pięć sekund: układy ESC i TC
zostaną wyłączone. Zaświecą
się lampki k i n oraz pojawią
komunikaty stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
● Aby wyłączyć tylko układ TC, krótko nacisnąć przycisk b:
układ TC zostanie wyłączony,
lecz układ ESC pozostanie
aktywny. Zaświeci się lampka k.
Wyłączenie układu TC jest
sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu stanu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku b. Jeśli
wcześniej wyłączono układ TC,
zostaje włączony zarówno układ TC,
jak i ESC. Gdy układy TC i ESC
zostają włączone, lampki k i n gasną.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.