PEUGEOT 107 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

7
49 Bezpieczeństwo






System wspomagania
hamowania
awaryjnego (AFU)


System umożliwia, w nagłych wypadkach,jak najszybsze osiągnięcie optymalnegociśnienia w układzie hamulcowym i tym samym
zmniejsza drogę hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości nacisku na hamulec. Powoduje on zmniejszenie oporupedału hamulca i zwiększenie skutecznościhamowania.

*

System SCS jest powiązany z REF w
pojazdach nieposiadających systemów
ASR/ESP.















System zapobiegający blokadzie kół (ABS)
i systemy hamowania (REF i CSC * )
Układ ABS, współpracując z systemami
hamowania REF i CSC *
, zwiększa stateczność i ułatwia prowadzenie Państwa pojazdu podczas hamowania oraz poprawia kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
System ABS uniemożliwia zablokowanie kółpodczas hamowania awaryjnego. Systemy REF i CSC *
zapewniają całkowitą kontrolę nad siłą hamowania każdego koła. Rozdział między:
- przodem i tyłem w przypadku REF(Elektronicznego Rozdzielacza Siły Hamowania),
- lewą i prawą stroną w przypadku CSC * (Cornering Stability Control).


W przypadku zmiany kół (opon), należy
zwrócić uwagę, aby posiadały onehomologację.
Układ ABS zaczyna automatycznie działać wtedy, gdy pojawia się ryzykozablokowania k

VSC
50Bezpieczeństwo















System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
i dynamiczna kontrola stabilności (ESP)


Kontrola działania
Działanie s
ystemów ASR i ESP
Gdy

działa jeden

z

tych dwóchsystemów, zapala
się


ta
kontrolka .


W prz
ypadku usterki systemów,
zapala się ta kontrolka.
Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym, w celu sprawdzenia system

7
51 Bezpieczeństwo












Pasy bezpieczeństwa



3 drzwi



5 drzwi

Tylne miejsca są wyposażone w dwa
bezwładnościowe trzypunktowe pasy
bezpieczeństwa z nawijaczem.
Klamrę pasa bezpieczeństwa można umieścić w
spec
jalnie przystosowanym miejscu A .

Poci
ągnąć pas, następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
Sprawdzić zapięcie pasa, pociągając za niego.
Aby odpiąć pas, nacisnąć przycisk nasprzączce.



Przednie pasybezpieczeństwa znapinaczem pirotechnicznym
i ogranicznikiem naprężenia

Bezpieczeństwo podczas zderzeń czołowych zostało poprawione dziękizastosowaniu na przednich siedzeniach pasów bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym i ogranicznikiemnaprężenia. Zależnie od siły uderzenia,układ napinania pirotechnicznegomomentalnie napina pasy i dociska je dociała pasażerów.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem są aktywne, gdy włączony jest zapłon. Ogranicznik naprężenia zmniejsza siłę docisku pasów do klatki piersiowej pasażerów. Dzięki temu, pasażerowie sąbezpieczniejsi.


Zapinanie / Odpinanie pasów
bezpieczeństwa

52Bezpieczeństwo
Kontrolka niezapięcia / odpięcia
przednie
go(ich) pasa(

7
53 Bezpieczeństwo


*
Zależnie od modelu.
Kierowca musi upewnić się, czy pasażerowie prawidłowo używają pas

54Bezpieczeństwo












Poduszki powietrzne
Przednie poduszki powietrzne


Usterka przedniej poduszki powietrzneje

Natychmiast po zderzeniu, gaz zawarty w
poduszce powietrznej ulatnia się, dzięki czemu
poduszka nie przeszkadza w widoczności,
ani w ewentualn
ym wyjściu z samochodu.Poduszki nie zadziałają przy słabszychzderzeniach, uderzeniu w tylną część lub w
pewnych warunkach podczas dachowania.Pasy bezpieczeństwa dają dostateczne zabezpieczenie; siła uderzenia zależy odcharakteru przeszkody i prędkości pojazdu w
momencie kolizji.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przywłączonym zapłonie. Opróżnianiu odpalonej
poduszki powietrznej towarzyszy dźwięk.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w razie silnego zderzenia czołowego; uzupełniają
one działanie pasów bezpieczeństwa,
w
yposażonych w ogranicznik naprężenia.
Podczas zderzenia, detektory zderzeń wstrefach wykrywania zderzenia (patrz schemat)
wykrywają i analizują gwałtowne hamowanie pojazdu: jeśli próg wyzwalania zostanie
osiągnięty, poduszki napełniają się natychmiast, chroniąc tym samym pasażerów pojazdu.

Zna
jdują się w środku kierownicy dla kierowcy i w desce rozdzielczej dla pasażera. Działają
r

7
55 Bezpieczeństwo
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka, należy
koniecznie wyłączyć poduszkę powietrzną
pasażera, w przypadku instalacji na przednim siedzeniu fotelika dziecięcego, "tyłem do kierunkujazdy". W innym przypadku, dziecko narażonebędzie na śmiertelne niebezpieczeństwo lub
poważne obrażenia ciała podczas otworzenia się
poduszki powietrznej.)Wyłączyć zapłon
, włożyć klucz do wyłącznika
poduszki powietrznej pasażera 1
, przekręcić go
w pozycję "OFF"
, a następnie wyciągnąć go, "zachowując pozycję.
W pozycji "OFF"poduszka powietrzna pasażera nie
otworzy się w przypadku zderzenia.
Zaraz po wyjęciu fotelika dziecięcego "tyłem do kierunku jazdy", należy przekręcić klucz w"przełączniku poduszki powietrznej pasażera w pozycję"ON"
, włączając tym samym poduszkę i zapewniając "
bezpieczeństwo pasażera w przypadku zderzenia.

W przypadku wyłączenia poduszki,
kontrolka pozostaje zapalona w
zestawie wskaźników na czas
wyłączenia poduszki.

Mi
ganie kontrolki sygnalizuje nieprawidłowe działanie co najmniejjednej poduszki powietrznej.Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
i poddać system sprawdzeniu. Poduszki
powietrzne mogą nie wyzwolić się w przypadkusilnego uderzenia.

Wyłączenie (kontrola)

Nieprawidłowe działanie poduszek powietrznych


*
Zależnie od wersji.












Boczne poduszki
powietrzne * i
poduszki kurtynowe *

Boczne poduszki powietrzne są zintegrowane w oparciach foteli przednich od strony drzwi.Poduszki uwalniane są w przypadku silnego uderzenia w strefie zderzenia bocznego B ,prostopadle do osi wzdłużnej pojazdu, wpłaszczyźnie poziomej od zewnątrz dowewnątrz pojazdu. Poduszka powietrzna rozkłada się między pasażerem na przednim
siedzeniu i płytą drzwi. Ogranicza w ten sposóbniebezpieczeństwo uszkodzenia karku.
Poduszki powietrzne kurtynowe znajdują się pod obiciem dachu.
Kurt
ynowa poduszka powietrzna rozwija się
między pasażerem z przodu lub z tyłu i szybą. Ogranicza w ten sposób niebezpieczeństwo
uszkodzenia głowy. W przypadku lekkiego
uderzenia w boczn
ą strefę pojazdu lub w
przypadku dachowania, poduszka powietrzna
może nie wyzwolić się. W przypadku zderzeniaczołowego lub uderzenia z tyłu, poduszka nie
wyzwoli się.
Wyłączenie poduszki
powietrznej pasażera

56Bezpieczeństwo

Przednie poduszki powietrzne

Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę za
jej ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać n

8
57 Bezpieczeństwo dzieci

Fotelik dziecięcy z przodu
*

Zasady przewozu dzieci określone są
odrębnymi przepisami danego kraju. Należy
zapoznać się z obowiązującymi przepisami w Państwa kraju.












Ogólne uwagi dotyczące
fotelików dziecięcych

Bezpieczeństwo przewożonych dzieci stanowiło ęyęy
przedmiot szczególnej troski firmy PEUGEOT już na
etapie opracowywania koncepcji pojazdu; zależy onojednak w znacznym stopniu od samych Państwa.
"Tyłem do kierunku jazdy"
PEUGEOTzalecaprzewożenie dzieci natylnych siedzeniach
samochodu:


- "tyłem do kierunku jazdy"
do 2 roku życia,

-
"przodem do kierunku jazdy"
powyżej2 roku życia.
"Przodem do kierunku jazdy"
Środkowe
położenie
wzdłużne
Dlatego należy bezwzględnie stosowaćsię do opisanych niżej zaleceń:- zgodnie z ustawodawstwem europejskim wszystkie dzieciponiżej 12 roku życia lub o wzroście poniżej 150 cmmuszą być przewożone whomologowanych fotelikach,dostosowanych do wagi
, na siedzeniach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa lub mocowania ISOFIX *
, -statystycznie najbezpieczniejszemiejsca w Państwa samochodzie,przystosowane do przewozudzieci, to miejsca tylne.-dziecko poniżej 9 kg musi być obowiązkowo przewożone wpołożeniu "tyłem do kierunkujazdy", zar

58Bezpieczeństwo dzieci
Poduszka powietrznapasażera OFF


Proszę przeczytać informacje znajdujące sięna etykiecie umieszczonej po obu stronach
osłony przeciwsłonecznej pasażera.


Aby zapewnić bezpieczeństwo Państwa dziecka, należy bezwzględnie wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera, wprzypadku instalacji fotelika dziecięcego "tyłem do kierunku jazdy" na przednim fotelu pasażera.
W razie pozostawienia włączonej poduszki powietrznej pasażera, dziecko narażone będziena obrażenia ciała lub śmierć w momencie uwolnienia poduszki powietrznej.