PEUGEOT 108 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
108_pl_Chap06_visibilite_ed01-2015
Przełącznik wycieraczek szyby
Sterowanie ręczne
Sterowanie wycieraczkami szyb odbywa się
ręcznie przez kierowcę.
Wycieraczki przedniej szyby
Przełącznik wyboru częstotliwości pracy:
unieść albo opuścić przełącznik do żądanego
położenia.Praca impulsowa.
Wyłączone.
Praca przerywana.
Praca normalna (opady umiarkowane).
Praca szybka (silne opady).
Nie włączać wycieraczek, gdy
przednia szyba jest sucha. Gdy jest
bardzo zimno albo bardzo ciepło,
sprawdzić, czy pióra wycieraczek nie są
przymarznięte/przyklejone do przedniej
szyby, a dopiero potem włączyć
wycieraczki. W warunkach zimowych, przed
włączeniem wycieraczek usunąć śnieg,
lód albo szron znajdujący się
na przedniej szybie wokół ramion
i piór wycieraczek oraz na uszczelce
przedniej szyby.
Aby wykonać tylko jeden cykl pracy
wycieraczek, unieść i puścić przełącznik.
6
Widoczność

100
108_pl_Chap06_visibilite_ed01-2015
Wycieraczka tylnej szybySpryskiwacz tylnej szyby
Gdy wycieraczka nie pracuje, obrócić
przełącznik do siebie, aby włączyć spryskiwacz
i równocześnie zainicjować szereg przejść
wycieraczki.
Spryskiwacz przedniej szyby
Obrócić pierścień do tego położenia,
aby wybrać ciągłą pracę wycieraczki.
Krótkie naciśnięcie do przodu umożliwia
włączenie spryskiwacza szyby podczas
wycierania.
Pociągnąć dźwignię do siebie. Spryskiwacz
szyby oraz wycieraczki szyby działają przez
pewien czas.
Nie włączać spryskiwacza przedniej
bądź tylnej szyby, gdy zbiornik płynu
do spryskiwania jest pusty. Grozi to
uszkodzeniem pompy.
Widoczność

101
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Wskaźniki
kierunkowskazów
F Lewy: opuścić przełącznik oświetlenia, przekraczając punkt oporu.
F

P
rawy: podnieść przełącznik oświetlenia,
przekraczając punkt oporu.
Sygnał dźwiękowy
Alarm dźwiękowy w celu ostrzegania
innych użytkowników drogi o grożącym
niebezpieczeństwie.
Uważać, aby niechcący nie włączyć
sygnału dźwiękowego podczas
manewrowania.
Trzy mignięcia kierunkowskazów
F Krótkie, impulsowe naciśnięcie do góry lub do dołu, bez przekraczania punktu oporu;
kierunkowskazy migną trzykrotnie. F

N
acisnąć jedno z ramion kierownicy.
F
N
acisnąć środkową część kierownicy.
7
Bezpieczeństwo

102
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System nadzoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła.
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.System wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
kierowcy.
Ten system nie zwalnia Państwa
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z kołem zapasowym), jak również przed
wyruszeniem w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem

w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
Światła awaryjne
Ostrzeganie wizualne za pomocą świateł
kierunkowskazów w celu uprzedzenia innych
użytkowników drogi w przypadku usterki lub
wypadku.
F

W
cisnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
Bezpieczeństwo

103
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Objawia się ciągłym świeceniem tej
kontrolki, któremu towarzyszy sygnał
d ź w i ę kow y.
F

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i gwałtownego hamowania.
F

N

ależy zatrzymać się, gdy tylko będzie to
możliwe i gdy tylko pozwolą na to warunki
ruchu drogowego.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony. Nie należy ograniczać się do
samej tylko kontroli wizualnej.
F

J

eżeli dysponują Państwo sprężarką, np.
tą z zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w czterech oponach.
J

eżeli nie ma możliwości przeprowadzenia
tej kontroli natychmiast, należy jechać
ostrożnie ze zmiejszoną prędkością.
albo
F
W p

rzypadku przebicia użyć zestawu do
prowizorycznej naprawy opon albo koła
zapasowego (w zależności od wyposażenia).
Alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
Ponowna inicjalizacja
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w oponach.
System wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w momencie ponownej
inicjalizacji.
Należy wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku kół.
Przypomina o tym etykieta naklejona na słupku
środkowym po stronie kierowcy.
Wartości ciśnienia pompowania
zalecane w przypadku Państwa
samochodu są zapisane na etykiecie
ciśnień w ogumieniu.
Patrz rubryka "Elementy identyfikacyjne".
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać "na zimno"
(samochód na postoju od 1

godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10

km).
W przeciwnym razie ("na ciepło") dodać
0,3

bara do wartości podanych na
etykiecie. Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
7
Bezpieczeństwo

104
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu jest przekazywane
przy włączonym zapłonie (stacyjka w położeniu "ON"
albo w trybie "ON") podczas postoju samochodu.
F Otworzyć schowek w desce rozdzielczej.
F N acisnąć przycisk ponownej inicjalizacji.
Nowe zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako wartości
wzorcowe.
F Gdy ta kontrolka w zestawie wskaźników mignie trzy razy, ponowna
inicjalizacja została wykonana.
F Zaczekać kilka minut przed wyłączeniem stacyjki (stacyjka w położeniu " ACC" albo
" LOCK ", bądź w trybie " OFF").
Nieprawidłowe
działanie
Miganie, a następnie ciągłe
świecenie kontrolki niskiego ciśnienia
wskazuje na wadliwe działanie
systemu.
W tym przypadku kontrola ciśnienia
w ogumieniu nie jest już zapewniona.
Należy sprawdzić system w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach,
a następnie zainicjować system.
Alarm z powodu zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy żądanie ponownej inicjalizacji systemu
zgłasza się przy prawidłowo wyregulowanym
ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
Nie trzeba ponownie inicjalizować
systemu po założeniu albo zdjęciu
łańcuchów śniegowych.
Bezpieczeństwo

105
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
System elektronicznej kontroli stabilności
(ESC: Electronic Stability Control) obejmuje
następujące systemy:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(REF),
-

s
ystem wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),
-
s

ystem zapobiegający poślizgowi kół (TRC),
-

d
ynamiczna kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Systemy te zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają lepszą kontrolę na
zakrętach, w szczególności na złej lub
śliskiej nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się
kół w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym zmniejsza drogę
hamowania.
System włącza się w zależności od szybkości
nacisku na pedał hamulca. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca
i zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (TRC)
System ten optymalizuje napęd samochodu
poprzez działanie na hamulce kół napędowych
oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół.
Umożliwia on również poprawienie stabilności
kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola
stabilności (CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
system ten kontroluje poszczególne koła
i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.
7
Bezpieczeństwo

106
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Zapalenie się tej kontrolki oraz
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (REF), co może
być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Działanie
Zapalenie się tej kontrolki
i towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oznaczają nieprawidłowe
działanie systemu ABS, co może
spowodować utratę kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (REF)W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania awar yjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszając nawet na chwilę sił y nacisku.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd,
zachowując maksimum bezpieczeństwa.
Należy szybko skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (TRC)
Włączenie
Te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy, systemy te wpływają na działanie
silnika i układu hamulcowego. Włączenie systemu CDS jest
sygnalizowane miganiem tej
kontrolki, któremu towarzyszy sygnał
d ź w i ę kow y.
Włączenie systemu TRC jest
sygnalizowane miganiem tej kontrolki
w zestawie wskaźników.
Należy jechać ostrożnie z umiarkowaną
prędkością i skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

107
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Systemy TRC i CDS zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale ich obecność
nie powinna skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić systemy
w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
okazać się wyłączenie systemów CDS i TRC
w celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania
przyczepności.
Usterka działania
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu,
gdy tylko będzie to możliwe.F

N
acisnąć krótko ten przycisk.
Zapala się ta kontrolka: system TRC
nie wpływa na pracę silnika.
Ponowne włączenie
Systemy TRC i CDS włączają
się automatycznie przy każdym
uruchomieniu silnika. F

A
by ręcznie przywrócić działanie
systemów, należy ponownie
nacisnąć przycisk. Zapalenie się kontrolki, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy,
oznacza usterkę systemu.
Należy jechać ostrożnie z umiarkowaną
prędkością i skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
Wyłączenie samego systemu TRC
Wyłączenie systemów TRC i CDS
F

G

dy samochód stoi , naciskać
ten przycisk przez ponad
3

sekundy. Zapalają się te kontrolki:
systemy TRC i CDS nie
wpływają na pracę silnika. Jeżeli wyłączono tylko system TRC, włącza
się on ponownie gdy tylko prędkość
samochodu wzrasta.
Jeżeli wyłączono obydwa systemy TRC i CDS,
nie włączają się one ponownie, nawet jeżeli
prędkość samochodu wzrasta.
7
Bezpieczeństwo

108
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Active City Brake
Active City Brake jest funkcją wspomagania prowadzenia samochodu, która ma na celu uniknięcie zderzenia czołowego lub zmniejszenie prędkości
zderzenia w przypadku braku reakcji kierowcy lub zbyt późnego działania (za późne naciśnięcie pedału hamulca) przez kierowcę.Ten system został opracowany, aby
zwiększyć bezpieczeństwo podczas jazdy.
Ciągłe kontrolowanie stanu ruchu
drogowego, ocena odległości
i prędkości względem innych pojazdów
nadal spoczywa na kierowcy.
Active City Brake w żadnym
przypadku nie upoważnia kierowcy do
zmniejszenia czujności.
Nigdy nie należy przyglądać
się czujnikowi laserowemu za
pomocą sprzętu optycznego (szkła
powiększającego, mikroskopu...)
z odległości mniejszej niż
10
centymetrów – stwarza to ryzyko
uszkodzenia oczu.
Automatyczne hamowanie jest nieco
spóźnione w porównaniu do działań, które
wykonałby kierowca, i następuje wyłącznie
w przypadku dużego ryzyka kolizji.
Zasada działania
Za pomocą czujnika laserowego i kamery
usytuowanej w górnej części przedniej szyby
system ten wykrywa pojazd jadący przed nim
w tym samym kierunku jazdy lub stojący przed
nim.
W razie potrzeby hamowanie samochodu
uruchamiane jest automatycznie, aby
zmniejszyć prędkość lub uniknąć kolizji
z pojazdem jadącym z przodu.
Warunki włączenia
Active City Brake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●
s

ilnik pracuje,
●

s
amochód ma włączony bieg do przodu,
●

p
rędkość zawiera się między 15
i
140
k
m/h,
aby włączył się alarm ; różnica prędkości
pomiędzy własnym samochodem i tym
jadącym z przodu jest większa niż około
15
km/h,
●

p
rędkość zawiera się między około
30
i 80 km/h, aby zadziałało
wspomaganie hamowania ; różnica
prędkości pomiędzy własnym
samochodem i tym jadącym z przodu jest
większa niż około 30
km/h,
●

p
rędkość zawiera się między około
10
i 80 km/h, aby zadziałało hamowania
automatyczne ; różnica prędkości
pomiędzy własnym samochodem i tym
jadącym z przodu jest większa niż około
10
km/h,
●

s
ystemy wspomagania hamowania (ABS,
REF, AFU) są sprawne,
●

s
ystemy kontroli toru jazdy (TRC, CDS)
nie są wyłączone lub uszkodzone,
●

s
amochód nie jedzie po ostrym zakręcie,
●

s
ystem nie był uruchamiany w ciągu
ostatnich dziesięciu sekund.
Bezpieczeństwo