PEUGEOT 108 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

109
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Włączenie
Nacisnąć przycisk, w zestawie
wskaźników zapala się kontrolka.
Działanie
Możliwe są trzy etapy działania:
● Al arm: jeżeli wykryto groźbę kolizji z innym
samochodem, zapala się kontrolka
w zestawie wskaźników i włącza się sygnał
dźwiękowy. Progi włączania alarmu można
wprowadzać jako parametry.
●

W
spomaganie hamowania : wzmacnia
hamowanie zainicjowane przez kierowcę
tylko w przypadku wykrycia groźby kolizji.
●

H
amowanie automatyczne : gdy własny
samochód zbliża się nadmiernie albo za
szybko do jadącego z przodu, system
automatycznie włącza hamowanie, aby
zmniejszyć prędkość zderzenia. Zderzenia
można będzie uniknąć automatycznie,
jeżeli różnica prędkości między
samochodem własnym i tym jadącym
z przodu nie przekracza 30
km/h.
Kierowca zostaje wówczas
ostrzeżony poprzez wyświetlenie
migającej kontrolki w zestawie
wskaźników i towarzszący sygnał
d ź w i ę kow y. Automatyczne hamowanie może doprowadzić
do całkowitego zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
Zapalają się światła stopu w celu ostrzeżenia
innych użytkowników na drodze. Zadziałanie systemu może doprowadzić
do zgaśnięcia silnika, jeżeli kierowca
nie nacisnął pedału sprzęgła
wystarczająco szybko podczas
automatycznego hamowania.
7
Bezpieczeństwo

110
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Ustawianie progów włączania alarmu
Naciskać kolejno przycisk, aby
przewijać progi.
Domyślnym ustawieniem jest
"Normalny".
Progi włączania alarmu określają sposób, w jaki kierowca chce być ostrzegany o bliskiej groźbie
zderzenia z samochodem jadącym przed nim.
Można wybrać jeden z trzech progów:
-

"

Daleki", aby otrzymywać ostrzeżenie z wyprzedzeniem ( jazda ostrożna).
-
"

Normalny".
-

"

Bliski", aby otrzymywać ostrzeżenie później ( jazda sportowa).
Wyłączenie
Nacisnąć ponownie przycisk,
w zestawie wskaźników zapala się
kontrolka.
Stan systemu jest zapamiętywany w chwili
wyłączenia zapłonu.
Bezpieczeństwo

111
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Niepożądane przypadki włączenia
System może wykryć ryzyko bliskiego zderzenia
i włączyć się, zwłaszcza w następujących warunkach:
- wykrycie obiektu usytuowanego blisko zewnętrznego brzegi zakrętu (odbojnica,
zwierciadło bądź latarnia albo tablica
sygnalizacyjna),
-

w
ykrycie obiektu usytuowanego w górze albo
na dole odcinka drogi o dużym nachyleniu,
-

w
ykrycie obiektów odbijających (nasyp...)
na drodze,
-

w
ykrycie górnej belki mostu albo bramowej
konstrukcji sygnalizacyjnej,
-

w
ykrycie pojazdu jadącego w przeciwnym
kierunku na zakręcie,
-

w
ykrycie pojazdu jadącego w przeciwnym
kierunku na skrzyżowaniu, podczas gdy
własny pojazd skręca w lewo lub w prawo,
-

j
eżeli pojazd jadący z przodu wyrzuca
w górę wodę albo śnieg,
-

j
eżeli własny pojazd zatrzyma się blisko
ściany albo innych pojazdów,
-

g
dy własny pojazd zbliża się szybko do
pojazdu jadącego przed nim,
-

j
eżeli pojazd jest podwyższony albo obniżony,
-

j
eżeli pojazd przejeżdża przez plastykową
kurtynę,
-

p
odczas jazdy we mgle lub w dymie,
-

j
eżeli czujnik jest przesunięty z osi
(w przypadku wymiany po zderzeniu).
Uwaga: nagromadzenie się śniegu na
pokrywie komory silnika, jak również
wszelkie przedmioty wystające nad
pokrywę komory silnika lub przednią
część dachu mogą zasłonić pole
widzenia czujnika i zakłócić jego
działanie.
Ograniczenia działania
System wykrywa wyłącznie pojazdy
(osobowe,
ciężarówki), które są zatrzymane lub poruszają
się w tym samym kierunku. W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...)
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
Kierowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie ostrożnie.
System nie uruchamia się lub przerywa swoje
działanie, gdy kierowca:
-

m
ocno naciśnie pedał przyspieszenia
(nawet jeżeli włączony jest ogranicznik
prędkości),
-

l
ub gwałtownie obróci koło kierownicy
(manewr uniknięcia).
Zdolność wykrywania ulega pogorszeniu,
jeżeli:
-

j
edziemy w otoczeniu z ostrzejszymi
zakrętami i/lub na drogach w złym stanie,
-

n
admierne obciążenie pogarsza poziome
ustawienie samochodu. Nie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających światła
laserowego.
7
Bezpieczeństwo

112
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Nieprawidłowe działanie
Nieprawidłowe działanie czujnika
Nagromadzenie się brudu lub pojawienie się
zamglenia na przedniej szybie może zakłócić
działanie czujnika laserowego.W takim przypadku kierowca
zostaje ostrzeżony za pomocą
wyświetlonego komunikatu.
Należy usunąć zaparowanie szyby i regularnie
czyścić powierzchnię przedniej szyby przed
czujnikiem.
Nie przyklejać ani nie mocować
żadnego przedmiotu na przedniej
szybie przed czujnikiem.
Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego
działania systemu kierowca zostaje
ostrzeżony za pomocą kontrolki
migającej w zestawie wskaźników.
System należy poddać kontroli w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym. W przypadku uszkodzenia przedniej
szyby na poziomie czujnika system
należy wyłączyć i skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu wymiany
przedniej szyby.
Nigdy nie należy demontować,
regulować ani testować czujnika.
Jego naprawę można wykonać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

113
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy
bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, przez co
zwiększa jej bezpieczeństwo.
Tylne pasy

bezpieczeństwa
Każde siedzenie tylne jest wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F
P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
7
Bezpieczeństwo

114
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Kontrolka(i) niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa
1. Kontrolka niezapięcia / odpięcia przednich pasów bezpieczeństwa, w zestawie
wskaźników.
2.
K

ontrolka odpięcia tylnego lewego
pasa, na wyświetlaczu kontrolek pasów
bezpieczeństwa i poduszki czołowej
pasażera.
3.
K

ontrolka odpięcia tylnego prawego
pasa, na wyświetlaczu kontrolek pasów
bezpieczeństwa i poduszki czołowej
pasażera.Kontrolka(i) tylnego pasa(ów)
bezpieczeństwa
Kontrolki 2 i/lub 3 zapalają się na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera, gdy jeden lub
kilku pasażerów z tyłu odepnie(odepną) pas(y)
bezpieczeństwa.
Powyżej prędkości mniej więcej 20
km/h
przez około 30
sekund zapaleniu się kontrolki
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po upływie tego czasu, jeżeli pas
bezpieczeństwa wciąż nie został zapięty,
zmienia się brzmienie sygnału dźwiękowego
i sygnał działa jeszcze przez około 90
sekund.
Położenie ładunków na fotelu pasażera
z przodu może spowodować zapalenie
się kontrolki.
Kontrolka przedniego pasa
(pasów) bezpieczeństwa
Kontrolka
1 zapala się w zestawie wskaźników,
jeżeli przedni pas nie jest zapięty albo został
o dp i ę t y.
Powyżej prędkości mniej więcej 20
km/h
przez około 30
sekund zapaleniu się kontrolki
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po upływie tego czasu, jeżeli pas
bezpieczeństwa wciąż nie został zapięty,
zmienia się brzmienie sygnału dźwiękowego
i sygnał działa jeszcze przez około 90
sekund.
Bezpieczeństwo

115
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania
dowolnej operacji związanej z pasami
bezpieczeństwa pojazdu, należy zwracać się
do specjalistycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest

w stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia, należy
sprawdzać pas bezpieczeństwa w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
7
Bezpieczeństwo

116
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one działanie
pasów bezpieczeństwa, wyposażonych
w ogranicznik siły napięcia.
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-
w r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, dzięki czemu
zapewniają lepszą ochronę pasażerów
pojazdu; natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatnia
się, aby nie ograniczać widoczności
i ułatwić ewentualne wyjście pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub czasami w trakcie
dachowania poduszki mogą nie zadziałać;
jedynie pasy bezpieczeństwa zapewniają
ochronę w takiej sytuacji.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie. Wystrzeleniu poduszki powietrznej
(ew. poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos
odpalenia ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
odpaleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) może na krótki czas osłabić
słuch.
Poduszki powietrzne uaktywniają się
tylko raz. Podczas kolejnego zderzenia
(w trakcie tego samego wypadku lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S trefa uderzenia bocznego.
Bezpieczeństwo

117
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Wyłączenie przedniej poduszki
powietrznej pasażera
Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera
może być wyłączona.
F
P
rzy w yłączonym zapłonie włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera.
F

P
rzekręcić klucz w położenie "OFF" .
F

N
astępnie wyjąć klucz, nie zmieniając jego
położenia.
W momencie włączenia zapłonu
ta kontrolka zaświeci się na
wyświetlaczu kontrolek pasów
i czołowej poduszki powietrznej
pasażera. Będzie świecić przez cały
czas, gdy poduszka powietrzna jest
wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera w pozycji "tyłem do
kierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone będzie
na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej
pasażera.
Ponowne włączenie przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Po wyjęciu fotelika dziecięcego "tyłem do
kierunku jazdy", przy w yłączonym zapłonie ,
należy przekręcić przełącznik w położenie
"ON" w celu ponownej aktywacji poduszki
powietrznej pasażera jadącego z przodu.
Przednie poduszki powietrzne
Wyzwalanie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w celu amortyzacji szarpnięcia do przodu. W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się na wyświetlaczu
kontrolek pasów i czołowej poduszki
powietrznej pasażera. Kontrolka
świeci, gdy czołowa poduszka
powietrzna pasażera jest włączona.
7
Bezpieczeństwo

118
108_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Boczne poduszki powietrzne
Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz
w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i ramieniem osoby
zajmującej przedni fotel samochodu i płytą
danych drzwi. W razie silnego uderzenia bocznego system
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia torsu pomiędzy biodrem
i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela po
stronie drzwi.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S
trefa uderzenia bocznego.
Nieprawidłowe działanie
Zapalenie się tej kontrolki
w zestawie wskaźników sygnalizuje
niesprawność poduszek powietrznych.
Należy niezwłocznie skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą się nie wyzwolić w przypadku
silnego uderzenia.
W przypadku nieprawidłowości nie instalować
fotelika dziecięcego na przednim fotelu ani nie
sadzać pasażera na tym miejscu.
Boczne poduszki powietrzne mogą
także zadziałać w przypadku niektórych
zderzeń czołowych.
Bezpieczeństwo