PEUGEOT 108 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

139
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
F Rozwinąć przewód (rurkę) schowany pod silnikiem sprężarki.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go
w specjalnym wycięciu sprężarki.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę. F

W
yjąć korek z zaworu opony do naprawy
i przechować go w czystym miejscu.
F
P
odłączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i mocno dokręcić.
F

W

yłączyć zapłon.
F

N

akleić naklejkę samoprzylepną
z ograniczeniem prędkości we wnętrzu
samochodu.
9
Informacje praktyczne

140
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
F Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu O .
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V samochodu.
F

W
łączyć stacyjkę. Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy (zawiera
glikol etylenowy, kalafonię...) w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy
wyrzucać gdziekolwiek, pojemnik należy
przekazać do ASO sieci PEUGEOT albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się
w nowy pojemnik, dostępny w ASO
sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym. Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F W łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia " I", i pompować,
dopóki ciśnienie w oponie nie osiągnie
2,0
barów.
Ś

rodek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem; nie odłączać
przewodu od zaworu w trakcie tej operacji
(grozi to ochlapaniem).
Informacje praktyczne

141
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
F Przestawić przełącznik do położenia "O".
F O dłączyć zestaw.
F

P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20
i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
F Sprawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu " O".
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V samochodu.
F

W
łączyć stacyjkę.
Kompresora bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.
F

W

yjąć korek z zaworu opony i przechować
go w czystym miejscu.
F

R

ozwinąć przewód (rurkę) schowany pod
sprężarką.
F

P

odłączyć przewód do zaworu opony
i mocno dokręcić.
9
Informacje praktyczne

142
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
W przypadku zmiany ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Patrz rubryka " Wykrywanie zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu".
Wykrywanie niskiego
ciśnienia
Po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia pozostanie zapalona aż do
reinicjalizacji systemu.
Aby uzyskać więcej informacji, patrz
temat " Wykrywanie niskiego ciśnienia
w ogumieniu".
F

W

łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia " I",
i napompować oponę zgodnie z etykietą
podającą wartości ciśnień pompowania
opon samochodu.
A

by spuścić powietrze: nacisnąć czarny
przycisk znajdujący się na przewodzie
sprężarki na poziomie przyłącza zaworu.
F

P

o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia " O".
F

W

yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Informacje praktyczne

143
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Wymiana koła
F W miarę możliwości zatrzymać pojazd na podłożu płaskim, stabilnym i nieśliskim.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy.
F

W
yłączyć stacyjkę (tryb " OFF"
w samochodach wyposażonych w system
"Zdalny dostęp i rozruch").
F

W
łączyć pier wszy bieg lub bieg wsteczny
dla manualnej skrzyni biegów lub
położenie N dla skrzyni biegów ETG.
Ustawienie pojazdu
Sposób postępowania w przypadku wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe przy użyciu narzędzi dostarczonych z samochodem.
F
W r
azie potrzeby zablokować koło
znajdujące się po stronie przekątnej do
zmienianego koła.
F

U
pewnić się, że wszyscy pasażerowie
wysiedli z samochodu i przebywają
w bezpiecznym miejscu.
9
Informacje praktyczne

144
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Dostęp do koła zapasowego
i narzędzi
Narzędzia
W skrzynce umieszczonej w środku koła
zapasowego znajdują się następujące narzędzia:
1.
K
lucz do demontażu kół.
2.
P

odnośnik z korbą.
3.
D

emontowany zaczep holowniczy.
Patrz rubryka "Holowanie samochodu".
Ciśnienie w ogumieniu
Informacja dotycząca ciśnienia w ogumieniu
widnieje na etykiecie naklejonej na środkowym
słupku po stronie kierowcy.
Patrz rubryka "Elementy identyfikacyjne". Wszystkie te narzędzia są właściwe dla
Państwa samochodu, skład zestawu
może różnić się w zależności od
wyposażenia. Narzędzi tych nie należy
używać do innych celów.
Nigdy nie należy wchodzić pod
samochód oparty jedynie na
podnośniku (należy używać podstawki).
Nigdy nie używać podnośnika innego
niż homologowany przez producenta.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony
w taki podnośnik, należy skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT albo
z warsztatem specjalistycznym,
aby zaopatrzyć się w podnośnik
przewidziany przez producenta.
W zależności od wersji koło zapasowe
i narzędzia są umieszczone w bagażniku pod
podłogą.
F

Z

djąć wykładzinę bagażnika.
F

W

yjąć skrzynkę nośną.
F
O
dkręcić centralną śrubę mocującą koło.
F
W
yjąć koło.
Informacje praktyczne

145
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Demontaż koła
F Zdjąć etykietę umieszczoną pośrodku koła zapasowego (sygnalizującą, że konieczna
jest naprawa koła) i nakleić ją we wnętrzu
samochodu, w polu widzenia kierowcy.
F

Z
djąć kołpak za pomocą końca klucza do
demontażu kół.
F

O
dkręcić śruby za pomocą klucza do
odkręcania kół 1 . F
U stawić stopkę podnośnika 2 na podłożu
i upewnić się, że znajduje się na wprost
przedniego punktu A lub tylnego B
usytuowanych na podwoziu, najbliżej
zmienianego koła.
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie albo miękkie,
podnośnik może ześliznąć się albo osiąść – grozi to zranieniem!
Zwracać uwagę, aby ustawiać podnośnik tylko w miejscach A lub B pod samochodem,
upewniając się, że strefa podparcia samochodu jest prawidłowo wycentrowana na główce
podnośnika. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia samochodu i/lub osiadania
podnośnika – grozi to zranieniem! F
R ozłożyć podnośnik 2 aż do położenia,
w którym jego stopka dotknie punktu
podparcia A lub B; strefa podparcia A lub B
samochodu powinna prawidłowo wpisywać
się w środkową część główki podnośnika.
9
Informacje praktyczne

146
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Mocowanie koła zapasowego
typu dojazdowego ("cienkiego")
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, normalne jest, że
podczas dokręcania śrub podkładki nie
dochodzą do koła zapasowego typu
dojazdowego ("cienkiego"). Mocowanie
koła zapewniają stożkowe powierzchnie
dociskowe śrub.
Montaż koła
F Odkręcić śruby i umieścić je w czystym miejscu.
F

Z
djąć koło.
F
P
odnieść pojazd, aby zapewnić dość
miejsca pomiędzy kołem i podłożem,
tak aby następnie łatwo założyć koło
zapasowe (sprawne).
Informacje praktyczne

147
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
F Zablokować śruby koła kluczem 1 do
demontażu kół.
F

Z
łożyć narzędzia w kole w bagażniku.
F

O
puścić całkowicie samochód.
F
Z
łożyć podnośnik 2 i go wyjąć.
Po zmianie koła
Należy szybko zlecić sprawdzenie
dokręcenia śrub i ciśnienia w kole
zapasowym przez ASO sieci PEUGEOT
albo przez warsztat specjalistyczny.
Zlecić naprawę przebitego koła,
a następnie zamontować je od razu
w samochodzie.
Używając koła zapasowego tylu
dojazdowego ("cienkiego"), nie
przekraczać prędkości 80
km/h.
F

Z

ałożyć koło na piastę.
F

D

okręcić śruby ręką do oporu.
F

D

okręcić wstępnie śruby tylko kluczem
1

do demontażu kół.
9
Informacje praktyczne

148
108_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2015
Łańcuchy śniegowe
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe poprawiają właściwości trakcyjne pojazdu, jak również jego zachowanie podczas hamowania.
Wskazówki dotyczące zakładania
łańcuchów
F W przypadku konieczności założenia łańcuchów na trasie zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy
i ewentualnie podłożyć kliny pod koła, aby
samochód się nie przesuwał.
F

Z
ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F

R
uszyć powoli i przejechać kawałek, nie
przekraczając prędkości 50
km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w poszczególnych krajach, dotyczących
maksymalnej prędkości jazdy
z założonymi łańcuchami śniegowymi. Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
"dojazdowego". Unikać jazdy z łańcuchami śniegowymi
po odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni.
Jeżeli samochód posiada felgi ze stopu
aluminium, sprawdzić, czy żadna część
łańcucha lub mocowań nie styka się
z felgą.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w pojeździe:
Wymiary
oryginalnych opon Maks. wielkość
ogniwa
165/65

R14 9

mm
165/60

R15
Więcej informacji na temat łańcuchów
śniegowych można uzyskać w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Zalecane jest opanowanie zakładania
łańcuchów przed wyjazdem, na płaskiej
i suchej nawierzchni.
Informacje praktyczne