PEUGEOT 108 2015 Manual del propietario (in Spanish)

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108_es_Chap00c_eco-conduite_ed01-2015
Limite las causas de sobreconsumo
Distribuya el peso en el vehículo y coloque las maletas más pesadas al
fondo del maletero, lo más cerca posible de los asientos traseros.
Limite la carga del vehículo y minimice la resistencia aerodinámica
(barras de techo, portacargas, portabicicletas...). En su lugar se
recomienda utilizar un maletero de techo.
Retire las barras de techo o el portacargas después de utilizarlos.
Cuando acabe el periodo invernal, cambie los neumáticos de nieve por
los de verano.
Respete las indicaciones de
mantenimiento
Revise con regularidad y en frío la presión de inflado de los
neumáticos, consultando la etiqueta situada en la entrada de puerta
del lado del conductor.
Efectúe esta revisión especialmente:
-
an
tes de realizar un trayecto largo;
-
en c

ada cambio de estación;
-
de

spués de un estacionamiento prolongado.
No olvide revisar también la rueda de repuesto y los neumáticos del
remolque o la caravana.
Realice un mantenimiento regular del vehículo (aceite, filtro de
aceite, filtro de aire, filtro de habitáculo...) y siga el calendario de
las operaciones de la guía de mantenimiento - mantenimiento y
condiciones de garantía.
Al llenar el depósito de carburante, no insista después del tercer corte
de la pistola, así evitará derramar carburante.
En un vehículo nuevo, observará que el consumo medio de carburante
se regulariza después de los 3.000
p

rimeros kilómetros.
.
Eco-conducción

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Cuadros de a bordo
Cuadro de a bordo de tipo 1
1. Velocímetro (km/h o mph).
2. Pan talla central.
Pa

ra más información, consulte el
apartado correspondiente.
3.
Ind

icador de cambio de marcha. 4. Bo
tón de gestión de la pantalla (Display). In
dicación de la información en orden
creciente.
5.
Bo

tón de gestión de la pantalla (Display).
In

dicación de la información en orden
decreciente.
Control de marcha

11
108_es_Chap01_controle-de-marche_ed01-2015
1. Velocímetro (km/h o mph).
2. Pan talla central.
Pa

ra más información, consulte el
apartado correspondiente.
3.
Ind

icador de cambio de marcha.
4.
Bo

tón de gestión de la pantalla (Display).
In

dicación de la información en orden
creciente.
Cuadro de a bordo de tipo 2
5. Botón de gestión de la pantalla (Display). In dicación de la información en orden
decreciente.
6.
C

uentarrevoluciones
El r

égimen motor se indica mediante la
visualización de segmentos luminosos de
color naranja.
Po

r encima del régimen motor máximo, los
segmentos se indican en rojo para señalar
la necesidad de introducir una marcha más
larga.
1
Control de marcha

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Pantalla central
La información que se muestra varía según la motorización y el tipo de caja de velocidades del vehículo.
Pantalla central con
motor VTi 68
y c
aja de
velocidades manual Pantalla central con
motor VTi 68
y c

aja de
velocidades ETG Pantalla central con motor
Pure Tech 82
y c

aja de
velocidades manual
1. Temperatura exterior. Pa
rpadea en caso de riesgo de placas de
hielo.
2.
In

formación del vehículo con:
-
Cu

entakilómetros total y parcial.
Co

nsulte el apartado correspondiente.
-
In

formación del ordenador de a bordo.
Co

nsulte el apartado correspondiente.
-
In

formación del limitador de velocidad.
Co

nsulte el apartado correspondiente.
3.
In

dicador de nivel de carburante. 1. Po
sición del selector de marchas y marcha
introducida.
2.
In

formación del vehículo con:
-
Cu

entakilómetros total y parcial.
Co

nsulte el apartado correspondiente.
-
In

formación del ordenador de a bordo.
Co

nsulte el apartado correspondiente.
-
In

formación del limitador de velocidad.
Co

nsulte el apartado correspondiente.
3.
In

dicador de nivel de carburante.1. In
formación del limitador de velocidad. Co
nsulte el apartado correspondiente.
2.
In

formación del vehículo con:
-
Cu

entakilómetros total y parcial.
Co

nsulte el apartado correspondiente.
-
In

formación del ordenador de a bordo.
Co

nsulte el apartado correspondiente.
3.
In

dicador de nivel de carburante.
Control de marcha

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108_es_Chap01_controle-de-marche_ed01-2015
Pantalla de los testigos de
cinturón y de airbag frontal
del acompañante
A. Testigo de cinturón trasero izquierdo
desabrochado.
B.
Te

stigo de cinturón trasero derecho
desabrochado.
C.
Te

stigo de neutralización de airbag frontal
del acompañante.
D.
Te

stigo de activación del airbag frontal del
acompañante.
El testigo C o el testigo D permanece
encendido, en función del estado del airbag
del acompañante (neutralizado o activado).
1
Control de marcha

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Testigos
Algunos testigos pueden presentar
ambos tipos de encendido: fijo e
intermitente.
Solo poniendo en relación el tipo
de encendido con el estado de
funcionamiento del vehículo puede
saber si la situación es normal o si se
trata de una anomalía.
Para más información, consulte las
tablas que se ofrecen más adelante.
Información visual que avisa al conductor del estado de funcionamiento de un sistema (testigos de funcionamiento o de neutralización) o de la
aparición de una anomalía (testigos de alerta).Al poner el contacto
Al poner el contacto del vehículo, algunos
testigos de alerta se encienden en el cuadro de
a bordo durante unos segundos.
Al
arrancar el motor, esos mismos testigos
deben apagarse.
Si alguno permanece encendido, consulte en
esta guía el testigo de alerta correspondiente
antes de iniciar la marcha.
Avisos asociados
El encendido de algunos testigos puede ir
acompañado de una señal sonora.
El encendido del testigo puede ser fijo o
intermitente.
Testigos de alerta
STOP intermitente, asociado
a otro testigo Asociado a la presión del aceite de
motor o a la temperatura del líquido
de refrigeración. Deténgase inmediatamente en las mejores
condiciones de seguridad posibles.
Estacione el vehículo, corte el contacto y consulte con
la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
Con el motor en marcha o el vehículo en circulación, el encendido de uno de los siguientes testigos indica la aparición de una anomalía que requiere la
intervención del conductor.
Si se enciende alguno de los testigos de alerta debe realizarse diagnóstico complementario.
No dude en consultar con la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
Testigo EstadoCausa Acciones/Observaciones
Control de marcha

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Frenosfijo Bajada importante del nivel del
líquido de frenos.Complete el nivel con un líquido recomendado por PEUGEOT.
Si el problema persiste, lleve el vehículo a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado para proceder a la revisión del circuito.
Fallo del sistema de frenos. Deténgase inmediatamente en las mejores
condiciones de seguridad posibles.
Estacione el vehículo, corte el contacto y consulte con
la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
Testigo
EstadoCausa Acciones/Observaciones
Presión del
aceite de motor fijo, asociado al
testigo STOP La presión del aceite de motor es
insuficiente. Deténgase imperativamente en las mejores
condiciones de seguridad posibles.
Estacione, corte el contacto y consulte con la Red
PEUGEOT o con un taller cualificado.
Temperatura
del líquido de
refrigeración intermitente (solo
motor VTi 68)
La temperatura del líquido de
refrigeración aumenta. Circule con cuidado.
fijo La temperatura dle líquido de
refrigeración es demasiado elevada. Deténgase imperativamente en las mejores
condiciones de seguridad posibles.
Espere a que se enfríe el motor para comprobar el
nivel y, si es necesario, complételo.
Si el problema persiste, consulte con la red
PEUGEOT o con un taller cualificado.
Antibloqueo de
las ruedas (ABS) fijo
Fallo del sistema antibloqueo de las
ruedas. El vehículo conserva una frenada clásica.
Circule con prudencia a velocidad moderada y
consulte enseguida con la Red PEUGEOT o con un
taller cualificado.
1
Control de marcha

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Reser va de
carburantefijo
La primera vez que se enciende,
quedan aproximadamente 5 l
itros
de carburante en el depósito. Reposte sin falta para evitar agotar la reserva.
El testigo se enciende cada vez que se pone
el contacto, hasta que se reposte una cantidad
suficiente de carburante.
Capacidad del depósito: 35
l

itros aprox.
Nunca agote la reserva, ya que podrían dañarse los
sistemas anticontaminación y de inyección.
Carga de la
batería fijo
Fallo del circuito de carga de la
batería (terminales sucios o flojos,
correa del alternador destensada o
rota...). Consulte con la red PEUGEOT o con un taller
cualificado.
Sistema
anticontaminaciónfijo
Fallo del sistema anticontaminación. Consulte enseguida con la red PEUGEOT o con un
taller cualificado.
Anomalía del
motor fijo
Se ha detectado una anomalía
importante que no tiene testigo
específico. Consulte imperativamente con la red PEUGEOT o con
un taller cualificado.
Control
dinámico de
estabilidad y
antipatinado de
las ruedas
(CDS/TRC)
intermitente
Los sistemas CDS/ TRC está en
funcionamiento. El sistema optimiza la motricidad y permite mejorar la
estabilidad direccional del vehículo.
fijo Fallo de los sistemas CDS/ TRC. Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la revisión del sistema.
Testigo
EstadoCausa Acciones/Observaciones
Control de marcha

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Cinturones
delanterosintermitente,
acompañado de una
señal sonora El conductor no se ha abrochado o
se ha desabrochado el cinturón.
El acompañante se ha desabrochado
el cinturón. Tire de la correa e inserte la hebilla en el cierre.
Testigo
EstadoCausa Acciones/Observaciones
Dirección
asistida
eléctrica intermitente o fijo,
acompañado de una
señal sonora Fallo de la dirección asistida
eléctrica.
Circule con prudencia a velocidad moderada.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la revisión del sistema.
Airbags
fijo Fallo de uno de los sistemas
de airbag o de los pretensores
pirotécnicos de los cinturones de
seguridad. Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la revisión del sistema.
Caja de
velocidades ETG fijo
Fallo de la caja de velocidades ETG. Consulte enseguida con la red PEUGEOT o con un
taller cualificado.
Embrague intermitente,
acompañado de una
señal sonora La temperatura del embrague es
demasiado elevada.
Detenga el vehículo en las mejores condiciones
de seguridad, coloque el selector de marchas de
la caja ETG en posición N y espere 15
m

inutos
aproximadamente hasta que la temperatura del
embrague baje.
1
Control de marcha

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Stop & Star t
(motor
VTi 68 S&S)intermitente
Anomalía del sistema Stop & Start. Acuda a la red PEUGEOT o a un taller cualificado
para proceder a la verificación del sistema.
Limitador de
velocidad fijo
Anomalía del limitador de velocidad. Acuda a la red PEUGEOT o a un taller cualificado
para proceder a la revisión del sistema.
Puerta(s)
abierta(s)/
Maletero abierto fijo, acompañado de
una señal sonora
Una puerta o el maletero se han
quedado abiertos. Cierre el maletero o la puerta correspondiente.
Testigo
EstadoCausa Acciones/Observaciones
Subinflado fijo La presión de una o varias ruedas es
insuficiente. Controle la presión de los neumáticos lo antes
posible.
Este control debe efectuarse preferentemente en frío.
Deberá reinicializar el sistema después de ajustar la
presión de uno o varios neumáticos o de cambiar una
o varias ruedas.
Para más información, consulte el apartado
"Detección de subinflado"
Control de marcha