PEUGEOT 108 2016 Manuel du propriétaire (in French)

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Limiteur de vitesse (moteur VTi 68)
Système empêchant le véhicule de dépasser la vitesse programmée par le conducteur.
La mise en marche du limiteur est manuelle :
elle peut être effectuée quelle que soit la
vitesse du véhicule. Cependant, si vous roulez
à
moins de 30 km/h, la vitesse programmée
s

era fixée à 30 km/h.
La mise en pause du limiteur est obtenue par
action sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d'accélérateur, au-delà du point de résistance,
il est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d'accélérateur
jusqu'à ce que la vitesse de limitation
programmée soit de nouveau atteinte.
La valeur de vitesse programmée est
effacée à la coupure du contact.
Commande au volant
Les commandes de ce système sont
regroupées sur cette commande au volant.
1.
A
ctivation / désactivation du limiteur : par
appui sur l'extrémité de la commande.
2.
P

rogrammation de la vitesse
D

iminution de la valeur : par impulsion de
la commande vers le bas.
3.
R

eprise de la limitation
A

ugmentation de la valeur : par impulsion
de la commande vers le haut.
4.
P

ause de la limitation : en tirant la
commande vers vous.
Affichages au combiné
Les informations sont regroupées dans
l'afficheur du combiné.
5.
I

ndication de marche / pause de la
limitation.
6.
V

aleur de la vitesse de consigne.
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance du conducteur. Lorsque vous choisissez d'afficher d'autres
données (par exemple le parcours A
),
les informations du limiteur de vitesse se
réaffichent automatiquement au bout de
6


secondes environ.
4
Conduite

90
F Appuyez sur l'extrémité de la commande : le limiteur est mis en marche.
F

A
ccélérez ou décélerez pour atteindre la
vitesse souhaitée.
F

D
onnez une impulsion vers le bas sur la
commande, pour programmer la vitesse.
L

a vitesse à laquelle roule le véhicule au
moment où vous relâchez la commande
devient la vitesse programmée.
Réglage de la vitesse limite
(consigne)
Une fois la vitesse programmée, vous pouvez
la modifier en donnant une impulsion sur la
commande :
-

v
ers le haut pour l'augmenter,
-

v
ers le bas pour la diminuer.
Une impulsion brève sur la commande permet
de modifier la vitesse par pas de + ou - 1 km/h.
Une impulsion maintenue sur la commande
permet de modifier la vitesse par pas de +
ou
- 5 km/h.
Marche
Ce témoin s'allume au combiné.
Pause
F Vous pouvez arrêter momentanément le limiteur en tirant la commande vers vous.
F

P
oussez la commande vers le haut pour
remettre en marche le limiteur avec la
même vitesse de consigne.
Conduite

91
Arrêt
F Appuyez sur l'extrémité de la commande. L'affichage des informations liées au
limiteur de vitesse disparaît.
Anomalie de
fonctionnement
L'allumage de ce témoin au combiné
signale un dysfonctionnement du
limiteur.
L’utilisation de surtapis non homologués
par PEUGEOT peut gêner le
fonctionnement du limiteur de vitesse.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales :
-

v
eillez à la bonne fixation du
surtapis,
-

n
e superposez jamais plusieurs
surtapis.
Dépassement temporaire de
la vitesse programmée
F Appuyez f ortement sur la pédale
d'accélérateur et dépassez le point de
résistance pour dépasser le seuil de
vitesse programmé.
Le limiteur se neutralise momentanément et la
vitesse programmée affichée clignote. Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Un signal sonore accompagne le
clignotement de la vitesse lorsque le
dépassement du seuil de vitesse n'est
pas dû à une action du conducteur
(for te pente...).
Dès que le véhicule retrouve le niveau de
vitesse programmé, le limiteur fonctionne à
nouveau : l'affichage de la vitesse redevient
fixe.
4
Conduite

92
Caméra de recul
La caméra de recul s'active automatiquement au passage de la marche arrière.La caméra de recul ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigilance du
c o n d u c t e u r. Le retour visuel se fait uniquement sur l'écran
tactile avec indication de limite du pare-chocs
arrière (ligne rouge) et de direction générale du
véhicule (lignes bleues).
Nettoyez périodiquement la caméra de
recul avec un chiffon doux, non humide.
Le champ couvert par la caméra est limité :
les objets se trouvant à proximité immédiate
du pare-chocs ou situés dessous ne sont pas
visibles.
La lentille grand angle de la caméra déforme
l'image projetée sur l'écran : les distances
visibles sur l'écran peuvent être différentes des
distances réelles. Cette déformation varie en
fonction des conditions de charge du véhicule
et d'inclinaison de la route.
Lavage à haute pression
Lors du lavage de votre véhicule, ne
dirigez
pas la lance à moins de 30 cm
d

e l'optique de la caméra.
Ne reculez jamais en regardant
uniquement l'écran.
Il est normal de constater l'affichage d'une
partie de la plaque d'immatriculation en bas de
l'écran.
Conduite

93
Alerte de franchissement involontaire de ligne
Système détectant le franchissement involontaire d'un marquage longitudinal au sol des voies de circulation, à l'aide d'une caméra qui reconnaît les
lignes continues ou discontinues.
Pour renforcer votre sécurité, la caméra analyse l'image puis déclenche une alerte en cas d'écart du véhicule (vitesse supérieure à 50 km/h), traduisant
une baisse d'attention du conducteur.
Ce système est particulièrement adapté aux autoroutes et aux voies rapides.Le système d'alerte au franchissement
involontaire de ligne ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigilance du
c o n d u c t e u r.
Il est nécessaire de respecter le code
de la route et de faire une pause toutes
les deux heures.
Activation
F Appuyez sur ce bouton, situé sur le volant.
Détection
Vous êtes alerté par un signal sonore, et
l'affichage d'un témoin au combiné.
Aucune alerte n'est transmise tant
que le clignotant est activé et pendant
environ 20 secondes après l'arrêt du
clignotant.
Lorsque vous conduisez avec des
chaînes à neige ou une roue de
secours, il convient de neutraliser le
système.
4
Conduite

94
Neutralisation
Anomalie de
fonctionnement
Affichages au combiné
La détection peut être perturbée :
-
s i les marquages au sol sont usés,
-

s
i les marquages au sol et le revêtement de la route sont peu contrastés,
-

s
i le pare-brise est sale,
-
d

ans certaines conditions météorologiques extrêmes : brouillard, fortes averses,
neige, fort ensoleillement ou exposition directe au soleil (soleil rasant la route, sortie de
tunnel, ...) et ombres. F

A
ppuyez de nouveau sur ce
bouton.
L'état du système reste en mémoire à la
coupure du contact.
En cas de dysfonctionnement, ce
témoin (orange) s'allume au combiné.
Consultez sans tarder le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié.
Affichage au combiné
Commentaires
La fonction est activée (témoin vert).
Le système a repéré le marquage au sol (témoin vert).
Le système vous alerte au franchissement d'une ligne (témoin
vert et orange).
L'affichage de ce témoin est accompagné d'un signal sonore.
Conduite

95
Détection de s ous-gonflage
Le système surveille la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est en
mouvement.
Il compare les informations données par les
capteurs de vitesse de roues à des valeurs
de référence qui doivent être réinitialisées
après chaque réajustement de la pression
des pneumatiques ou un changement de
roue.
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques. Le système de détection de sous-
gonflage ne remplace pas la vigilance
du conducteur.
Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi
qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Système assurant le contrôle automatique de la pression des pneumatiques en roulant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression
des pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les
éléments d'identification, reportez-vous
à la rubrique correspondante.
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée).
Dans le cas contraire (à chaud), ajoutez
0,3
bar aux valeurs indiquées sur
l

'étiquette.
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
4
Conduite

96
Alerte de sous-gonflage
Elle se traduit par l'allumage fixe de
ce témoin, accompagné d'un signal
sonore.
F

R

éduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
F

A

rrêtez-vous dès que possible, dès que les
conditions de circulation le permettent.
La perte de pression détectée
n'entraîne pas toujours une déformation
visible du pneumatique. Ne vous
contentez pas d'un seul contrôle visuel.
F

S

i vous disposez d'un compresseur
(par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatique) contrôlez à
froid la pression des quatre pneumatiques.
S

'il n'est pas possible d'effectuer
ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite.
ou
F

E

n cas de crevaison, utilisez le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou
la roue de secours (selon équipement).
L'alerte est maintenue jusqu'à la
réinitialisation du système.
Réinitialisation
Avant de réinitialiser le système,
assurez-vous que la pression des
quatre pneumatiques est adaptée aux
conditions d'utilisation du véhicule
et conforme aux préconisations
inscrites sur l’étiquette de pression des
pneumatiques.
L'alerte de sous-gonflage n'est fiable
que si la réinitialisation du système est
demandée avec la pression des quatre
pneumatiques correctement ajustée.
Le système de détection de sous-
gonflage ne prévient pas si la
pression est erronée au moment de la
réinitialisation.
Il est nécessaire de réinitialiser le système
après chaque ajustement de la pression d'un
ou de plusieurs pneumatiques, et après le
changement d'une ou de plusieurs roues.
Une étiquette collée sur le pied milieu, côté
conducteur, vous le rappelle.
Conduite

97
L'alerte de sous-gonflage n'est fiable
que si la réinitialisation du système est
demandée avec la pression des quatre
pneumatiques correctement ajustée.
Chaînes à neige
Le système ne doit pas être réinitialisé
après montage ou démontage des
chaînes à neige.
Anomalie de
fonctionnement
L'allumage clignotant puis fixe du
témoin de sous-gonflage indique un
dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de sous-gonflage
des pneumatiques n’est plus assurée.
Faites vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Après toute intervention sur le système,
il est nécessaire de vérifier la pression
des quatre pneumatiques puis de le
réinitialiser.
La demande de réinitialisation du système
s'effectue contact mis
(contacteur en position
" ON " ou mode " ON") et véhicule à l'arrêt.
F

O

uvrez la boîte à gants.
F

A

ppuyez sur le bouton de réinitialisation.
Les nouveaux paramètres de pression
enregistrés sont considérés par le système
comme valeurs de référence. F Lorsque

ce

témoin

clignote

3

fois

a

u combiné, la réinitialisation est
effectuée.
F

A

ttendez quelques

minutes avant de
couper le contact (contacteur en position
" ACC " ou " LOCK ", ou mode " OFF").
4
Conduite

98
Commande d'éclairage extérieur
Éclairage principal
Les différents feux avant et arrière du véhicule
sont conçus pour adapter progressivement
la visibilité du conducteur en fonction des
conditions climatiques :
-
d
es feux de position, pour être vu,
-

d
es feux de croisement pour voir sans
éblouir les autres conducteurs,
-

d
es feux de route pour bien voir en cas de
route dégagée.
Éclairage additionnel
D'autres possibilités d'éclairage sont proposées
pour répondre aux conditions particulières de
conduite :
-
u

n feu antibrouillard arrière,
-
d

es projecteurs antibrouillard avant,
-

d
es feux diurnes pour être mieux vu de
j o u r. Dans certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la
présence de buée sur la sur face interne
de la glace des projecteurs avant et
des feux arrière est normale
; celle-
ci disparaît quelques minutes après
l'allumage des feux.Déplacements à l'étranger
Pour conduire dans un pays où le côté
de circulation est inverse à celui du
pays de commercialisation de votre
véhicule, il est nécessaire d'adapter le
réglage de vos feux de croisement afin
de ne pas éblouir les conducteurs des
véhicules venant en face.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Éclairage et visibilité