PEUGEOT 108 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

49
Regulacja reflektorów
Aby nie oślepiać innych użytkowników drogi,
należy ustawić wysokość wiązki światła
reflektorów w zależności od obciążenia
samochodu.
0. Tylko kierowca.
0,5. Kierowca + pasażer z
przodu.
1,5. 4
osoby.
3. 4
osoby + maksymalne dopuszczalne
obciążenie.
3,5. Kierowca + maksymalne dopuszczalne
obciążenie.
Początkowe ustawienie to położenie 0.
Przełącznik wycieraczek szyb
W warunkach zimowych przed
włączeniem wycieraczek usunąć śnieg,
lód albo szron znajdujący się na przedniej
szybie wokół ramion i
piór wycieraczek
oraz na uszczelce przedniej szyby.
Nie włączać wycieraczek, gdy przednia
szyba jest sucha. Gdy jest bardzo zimno
albo bardzo ciepło, sprawdzić, czy pióra
wycieraczek nie są przymarznięte/
przyklejone do przedniej szyby, a dopiero
potem włączyć wycieraczki.
Sterowanie ręczne
Wycieraczki przedniej szyby
Przełącznik wyboru częstotliwości pracy:
unieść albo opuścić przełącznik do żądanego
położenia. Jeden cykl pracy.
W celu włączenia jednego cyklu pracy
wycieraczek podnieść przełącznik i zwolnić go.
Wyłączone.
Praca przerywana.
Praca normalna (opady
umiarkowane).
Praca szybka (silne opady).
Spryskiwacz przedniej szyby
Pociągnąć przełącznik wycieraczek do siebie.
Spryskiwacz szyb, a następnie wycieraczki
działają przez określony czas.
4
Oświetlenie i widoczność

50
Wycieraczka tylnej szyby
Obrócić pierścień do tego położenia,
aby włączyć wycieraczki w trybie
pracy ciągłej.
Spryskiwacz tylnej szyby
Nie używać przełącznika spryskiwaczy
szyb, gdy zbiornik płynu do spryskiwaczy
jest pusty. Grozi to uszkodzeniem pompy.
Wymiana pióra wycieraczki
szyby
Demontaż pióra wycieraczki przedniej szyby
F Unieść ramię wycieraczki.
F Z djąć pióro wycieraczki, przesuwając je na
zewnątrz.
Montaż pióra wycieraczki przedniej szyby
F Założyć nowe pióro wycieraczki na miejsce i zamocować je.
F

O
strożnie opuścić ramię wycieraczki.
Aby zapewnić skuteczność piór
wycieraczek, zalecamy:
-

o
strożne obchodzenie się z nimi,
-

r
egularne czyszczenie przy użyciu
wody z
mydłem,
-

n
iewkładanie kartonu pod wycieraczkę
s z y by,
-

w
ymianę zaraz po pier wszych
oznakach zużycia.
Pchnięcie pierścienia w

przód włącza
spryskiwanie podczas wycierania (przytrzymać
pierścień, aby uzyskać ciągłe spryskiwanie).
Przy wyłączonej wycieraczce tylnej szyby pociągnąć przełącznik
do siebie, aby spryskać szybę strumieniem płynu (przytrzymać
przełącznik w
tym położeniu, aby kontynuować spryskiwanie).
Oświetlenie i widoczność

51
Ogólne zalecenia
związane
z
be
zpieczeństwem
W różnych miejscach samochodu są
przyklejone etykiety. Umieszczono na nich
ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa,
jak również informacje identyfikacyjne
samochodu. Nie należy ich usuwać,
ponieważ stanowią integralną część
samochodu.
Wszelkie naprawy samochodu
należy przeprowadzać w
warsztacie
specjalistycznym posiadającym informacje
techniczne, wiedzę oraz odpowiedni
sprzęt. To wszystko zapewnia ASO sieci
P E U G E O T.
Przepisy w poszczególnych krajach
m ogą nakładać obowiązek posiadania
w
samochodzie wyposażenia związanego
z
bezpieczeństwem: kamizelki odblaskowej,
trójkąta ostrzegawczego, alkomatu,
zapasowych żarówek i
bezpieczników,
gaśnicy, apteczki, fartuchów ochronnych
z
tyłu oraz innego wyposażenia.
Prosimy zwrócić uwagę na następujące
kwestie:
-
M
ontaż wyposażenia lub akcesoriów
elektrycznych niezatwierdzonych przez
PEUGEOT może spowodować nadmierne
zużycie energii elektrycznej oraz usterkę
układów elektrycznych w
samochodzie.
Należy skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT w
celu zapoznania się z ofertą
zatwierdzonych akcesoriów.
-

Z
e względów bezpieczeństwa dostęp do
gniazda diagnostycznego, powiązanego
z
pokładowymi układami elektronicznymi
w
samochodzie, jest bezwzględnie
zastrzeżony dla ASO sieci PEUGEOT
lub wyspecjalizowanych warsztatów
posiadających odpowiednie wyposażenie
(ryzyko nieprawidłowego działania
pokładowych układów elektronicznych,
które może doprowadzić do usterek
lub poważnych wypadków). Producent
nie będzie ponosił odpowiedzialności
w
przypadku nieprzestrzegania tego
zalecenia.
-

W
szelkie zmiany lub adaptacje
nieprzewidziane i
nieautoryzowane
przez PEUGEOT lub wykonane bez
przestrzegania zaleceń technicznych
określonych przez producenta powodują
zawieszenie gwarancji umownej.Montaż akcesor yjnych nadajników
radiowych
Przed przystąpieniem do montażu
nadajnika radiowego z
anteną zewnętrzną
należy koniecznie uzgodnić z
ASO sieci
PEUGEOT, jakie wymogi musi spełniać
urządzenie (pasmo częstotliwości,
maksymalna moc wyjściowa, położenie
anteny, specjalne warunki montażu),
zgodnie z
dyrektywą o kompatybilności
elektromagnetycznej pojazdów
samochodowych (2004/104/ WE).
Sygnał dźwiękowy
F Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.
5
Bezpieczeństwo

52
Światła awaryjne
F Po naciśnięciu tego przycisku błyskają światła wszystkich czterech kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
F Nacisnąć środkową część kierownicy.
Układ elektronicznej
kontroli stabilności (ESC)
Układ ESC obejmuje następujące układy:
- u kład zapobiegający blokowaniu się kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD),
Definicje
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół
w
trakcie hamowania awaryjnego.
Układ EBDF zapewnia równomierne
hamowanie poszczególnych kół.
Układ wspomagania hamowania
awaryjnego (EBA)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i t ym samym skraca
drogę hamowania w
sytuacjach awaryjnych.
Włącza się w
zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie
oporu pedału hamulca i
zwiększenie
skuteczności hamowania.
Kontrola poślizgu kół (TRC)
Działając na hamulce kół napędowych
oraz silnik, układ optymalizuje trakcję, aby
ograniczyć poślizg kół. Poprawia również
stabilność kierunkową podczas przyspieszania.
-
u

kład wspomagania hamowania awaryjnego
(EBA),
-
u
kład kontroli poślizgu kół (TRC),
-

u

kład dynamicznej kontroli stabilności
(DSC).
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
układ monitoruje poszczególne koła
i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz steruje pracą silnika, aby przywrócić
żądany tor jazdy w
granicach praw fizyki.
Działanie
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
Włączenie się tej lampki kontrolnej,
czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy, oznacza usterkę układu
ABS, która może doprowadzić do
utraty panowania nad pojazdem
podczas hamowania.
Kontynuować ostrożnie jazdę z
umiarkowaną
prędkością i
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

53
Włączenie się tej lampki kontrolnej,
czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy, oznacza usterkę
elektronicznego rozdzielacza siły
hamowania (EBFD), która może
doprowadzić do utraty panowania
nad pojazdem podczas hamowania.
Koniecznie jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa.
Jak najszybciej skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku wymiany kół (opon
i

felg) zwrócić uwagę, aby miały one
homologację zgodną z
pojazdem.
Normalne działanie układu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W trakcie hamowania awar yjnego
należy silnie wcisnąć pedał hamulca
i

nie zmniejszać sił y nacisku.
Dynamiczna kontrola stabilności
(DSC) i kontrola poślizgu kół
(TRC)
Włączanie
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Włączenie układów jest
sygnalizowane miganiem tej
kontrolki w zestawie wskaźników,
czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy układu DSC.
Wyłączanie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który ugrzązł w śniegu, na sypkim gruncie
itp.) korzystne może się okazać wyłączenie
układów DSC i
TRC w celu umożliwienia
swobodnego poślizgu kół i
odzyskania
przyczepności.
Jednakże zaleca się ponowne włączenie tych
układów, gdy tylko będzie to możliwe.
F

N
acisnąć krótko przycisk.
Wyłączanie tylko układu TRC
Włącza się ta lampka kontrolna:
układ TRC nie wpływa już na pracę
silnika. Wyłączanie układów TRC oraz DSC
F

W z
atrzymanym pojeździe nacisnąć ten
przycisk na ponad 3 sekundy.
Włączą się te lampki kontrolne:
układy TRC oraz DSC nie wpływają
już na pracę silnika.
Ponowne włączenie
Układy TRC i DSC włączają się automatycznie
p rzy każdym uruchomieniu silnika.
F

A
by ręcznie przywrócić
działanie układów, należy
ponownie nacisnąć ten przycisk.
Jeśli został wyłączony tylko układ TRC, włącza
się on automatycznie, gdy tylko prędkość
pojazdu wzrośnie.
Jeśli zostały wyłączone układy TRC oraz DSC,
nie włączają się one automatycznie, nawet jeśli
prędkość pojazdu wzrośnie.
Usterka
Włączenie się tej kontrolki, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy,
oznacza usterkę układu.
Z chwilą wykrycia utraty przyczepności lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy układy te
wpływają na działanie silnika i
układu hamulcowego.
5
Bezpieczeństwo

54
Kontynuować ostrożnie jazdę z umiarkowaną prędkością
i skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia układu.
Układy TRC i DSC zapewniają
z większone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny
skłaniać kierowcy do dodatkowego ryzyka
lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i

f
elgi),
podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych
oraz procedur montażu i
napraw
obowiązujących w
sieci PEUGEOTA.
Po zderzeniu sprawdzić układy w
ASO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w układ napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
Układ zwiększa bezpieczeństwo na
siedzeniach przednich w
razie uderzenia
czołowego i
bocznego. W zależności od siły
uderzenia układ napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i
dociska go do ciała
pasażera.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową
pasażera, zwiększając jednocześnie jego
bezpieczeństwo.
Pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Każde siedzenie tylne jest wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Bezpieczeństwo

55
Odpinanie pasa
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas zwijania.
Kontrolki niezapięcia/odpięcia
pasów bezpieczeństwa
1.Kontrolka niezapięcia/odpięcia pasów
bezpieczeństwa przednich siedzeń
w
zestawie wskaźników.
2.
Kontrolka niezapięcia/odpięcia pasa
bezpieczeństwa lewego tylnego siedzenia
w
zestawie kontrolek pasów bezpieczeństwa
i
czołowej poduszki powietrznej pasażera.
Położenie bagażu na przednim siedzeniu
pasażera może spowodować świecenie
lampki kontrolnej.
Kontrolki pasów bezpieczeństwa
przednich siedzeń
Lampka kontrolna 1 w zestawie wskaźników
ś wieci, jeżeli pas bezpieczeństwa nie jest
zapięty lub został odpięty.
Przy prędkości powyżej 20
km/h przez
ok. 30
sekund świeceniu lampki kontrolnej
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeśli po tym czasie pas nadal nie zostanie
zapięty, ton sygnału dźwiękowego zmieni się
i
będzie się on rozlegał przez kolejne 90
s
ekund.
Kontrolki pasów bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Lampki kontrolne 2 i/lub 3 w zespole kontrolek
p asów bezpieczeństwa i czołowej poduszki
powietrznej pasażera włączą się, gdy pas
bezpieczeństwa jednego bądź kilku pasażerów
na tylnych siedzeniach zostanie odpięty.
Przy prędkości powyżej 20
km/h przez
ok. 30
sekund świeceniu lampki kontrolnej
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeśli po tym czasie pas nadal nie zostanie
zapięty, ton sygnału dźwiękowego zmieni się
i
będzie się on rozlegał przez kolejne 90
s
ekund.
Rady
Przed rozpoczęciem podróży
kierowca powinien upewnić się, że
pasażerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz że pasy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu
należy sprawdzić, czy jest on prawidłowo
zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie
kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować
mechanizm, pociągając szybko za pas
i
puszczając go, aby się zwinął o niewielki
odcinek.
3.Kontrolka niezapięcia/odpięcia pasa
bezpieczeństwa prawego tylnego siedzenia
w
zestawie kontrolek pasów bezpieczeństwa
i
czołowej poduszki powietrznej pasażera.
5
Bezpieczeństwo

56
Rady
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć jego
właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w
celu wykonania dowolnej
operacji związanej z
pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do
wyspecjalizowanego warsztatu posiadającego
kwalifikacje i
właściwe wyposażenie, co jest
w
stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, w szczególności w
razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału, dostępnego w
ASO
sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i
zwinięty.Wytyczne dotyczące przewozu dzieci
Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci poniżej
12 roku życia lub o wzroście poniżej
150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Więcej informacji na temat fotelików
dziecięcych zawiera odpowiedni rozdział.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y
uderzenia mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i
niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Uruchomieniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie
się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT
lub w
warsztacie specjalistycznym.Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one działanie
pasów bezpieczeństwa wyposażonych
w
ogranicznik siły napięcia.
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i
analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
-

W r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu.
Zaraz po poduszki powietrzne szybko się
opróżniają, aby nie ograniczać widoczności
i
ułatwić ewentualne wyjście pasażerów.
-

W r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać i
jedynym zabezpieczeniem
w
takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w
trakcie tego samego lub innego wypadku)
poduszka powietrzna nie zadziała.
Bezpieczeństwo

57
Strefy wykrywania zderzenia
A.Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Napełnieniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
napełnieniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) może na krótki czas osłabić
słuch.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i
klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Napełnienie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A, zgodnie z
osią wzdłużną
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach i
kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w
celu amortyzacji szarpnięcia do przodu.
Usterka
Świecenie tej kontrolki w zestawie
w skaźników oznacza usterkę
poduszek powietrznych.
Skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu. Poduszki mogą nie zadziałać
w
przypadku silnego zderzenia.
W tym przypadku nie należy instalować fotelika
dziecięcego ani pozwalać pasażerowi na
zajęcie przedniego siedzenia.
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia torsu pomiędzy biodrem
i
ra

mieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne
są wbudowane w
ramy oparć foteli od strony
drzwi.
5
Bezpieczeństwo

58
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i
ramieniem osoby
zajmującej przedni fotel samochodu a
panelem
danych drzwi.
Kur tyny powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
układ ogranicza niebezpieczeństwo
uszkodzenia boku głowy, czym przyczynia
się do zwiększenia bezpieczeństwa kierowcy
i
pasażerów.
Poszczególne kurtyny powietrzne są
wbudowane w
słupki i w górnej części kabiny.
Napełnienie
Kurtyna powietrzna napełnia się jednocześnie
z odpowiednią poduszką boczną w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B , prostopadle do
osi wzdłużnej samochodu, w płaszczyźnie
poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do
środka samochodu.
Kurtyna powietrzna rozwija się między osobą
na przednim lub tylnym siedzeniu samochodu
a
szybą.
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, należy
skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu. Poduszki mogą nie zadziałać
w
przypadku silnego zderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W razie uderzenia z przodu lub z tyłu
żadna z
poduszek bocznych się nie
napełnia.
Rady
Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie
p oduszek powietrznych, należy zachować
podane poniżej środki ostrożności.
Siedząc w
fotelu, przyjąć normalną, wyprostowaną
sylwetkę.
Zapiąć pas bezpieczeństwa, zwracając uwagę na
jego prawidłowe ułożenie.
Nie zostawiać nic między pasażerami
a
poduszkami powietrznymi (dziecko, zwierzę,
przedmiot itp.) ani nie montować i
nie mocować nic
w
pobliżu lub na drodze napełniania się poduszek
powietrznych, ponieważ to mogłoby spowodować
powstanie obrażeń u
pasażerów po rozwinięciu
poduszki powietrznej.
Pod żadnym pozorem nie modyfikować pier wotnej
konfiguracji posiadanego samochodu, zwłaszcza
w
bezpośrednim otoczeniu poduszek powietrznych.
Po wypadku lub kradzieży pojazdu (albo po
włamaniu do pojazdu) sprawdzić układ poduszek
powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach powietrznych
muszą zostać wykonane wyłącznie w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Nawet w
razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie można
wykluczyć wystąpienia ryzyka doznania obrażeń
lub niewielkich poparzeń głowy, klatki piersiowej
lub ramion w
przypadku napełnienia poduszki
powietrznej. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory.
Bezpieczeństwo