Peugeot 207 CC 2007.5 Manuel du propriétaire (in French)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2007.5, Model line: 207 CC, Model: Peugeot 207 CC 2007.5Pages: 202, PDF Size: 8.23 MB
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CONDUITE
101
Démarrage du véhicule
Serrez le frein de stationnement.
Sélectionnez la position P ou N .
Démarrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore
retentit, accompagné d’un message sur
l’écran multifonction.
Moteur tournant, appuyez sur la pé-
dale de frein.
Desserrez le frein de stationne-
ment.
Sélectionnez la position R , D ou M .
Relâchez progressivement la péda-
le de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si en allure de marche, la position
N est engagée par inadvertance,
laissez le moteur ralentir, puis en-
gagez la position D pour accélérer. La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-adaptatif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
a d a p t é a u s t y l e d e c o n d u i t e , a u p r o i l d e
la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maxi-
male sans toucher au levier, appuyez à
f o n d s u r l a p é d a l e d ’ a c c é l é r a t e u r ( k i c k
d o w n ) . L a b o î t e d e v i t e s s e s r é t r o g r a d e
automatiquement ou maintient le rap-
port sélectionné jusqu’au régime maxi-
mum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
r é t r o g r a d e a u t o m a t i q u e m e n t a i n d ’ o f f r i r
u n f r e i n m o t e u r e f i c a c e .
Lorsque vous relevez le pied brusque-
ment de l’accélérateur, la boîte de vi-
tesses ne passera pas au rapport supé-
r i e u r , a i n d ’ a m é l i o r e r l a s é c u r i t é .
Fonctionnement automatique
Sélectionnez la position D pour le
passage automatique des quatre
vitesses.
apparaît au combiné.
Programme neige «
»
Appuyez sur le bouton « », une
fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la
conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages
et la motricité lorsque les conditions
d’adhérence sont faibles.
S apparaît au combiné.
Programme sport «S»
Appuyez sur le bouton «S» , une fois
le moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automa-
tiquement un style de conduite dynami-
que.
Ne sélectionnez jamais la position
N lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les posi-
tions P ou R , tant que le véhicule
n’est pas complètement immobi-
lisé.
Lorsque le moteur tourne au ralen-
ti, freins desserrés, si la position
R ,
D ou M est sélectionnée, le véhi-
cule se déplace même sans inter-
vention sur l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais
des enfants sans surveillance à
l’intérieur du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opéra-
tion d’entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P . Programmes sport et neige
C e s d e u x p r o g r a m m e s s p é c i i q u e s
complètent le fonctionnement automati-
que dans des cas d’utilisation bien par-
ticuliers.
Retour au fonctionnement
automatique
A tout moment, appuyez à nouveau
sur le bouton sélectionné pour quit-
ter le programme engagé et revenir
en mode auto-adaptatif.
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CONDUITE
102
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous
pouvez passer en position P ou N pour
être au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le
véhicule. Anomalie de fonctionnement
En cas de panne de batterie, si le
levier est en position P , le passage
à une autre position sera impossi-
ble.
Surtout, ne forcez pas sur le levier,
au risque de détériorer la boîte de
vitesses.
Fonctionnement manuel
Sélectionnez la position M pour le
passage séquentiel des quatre vi-
tesses.
Poussez le levier vers le signe +
pour passer à la vitesse supérieure.
Tirez le levier vers le signe - pour
passer à la vitesse inférieure.
D disparaît et les rapports en-
gagés apparaissent successi-
vement au combiné.
En sous-régime ou en sur-
régime, le rapport de vitesse
sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement
e n g a g é s ’ a f i c h e .
Le passage de la position D ( a u t o m a t i -
q u e ) à l a p o s i t i o n M ( m a n u e l ) p e u t s ’ e f -
fectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte
de vitesses sélectionne automatique-
ment la vitesse M1 .
En fonctionnement manuel, les pro-
grammes sport et neige sont inopé-
rants. Si le levier n’est pas en position
P ,
à l’ouverture de la porte conduc-
teur ou 45 secondes environ après
la coupure du contact, un signal
sonore retentit et un message ap-
paraît.
Repositionnez le levier en posi-
tion P ; le signal sonore s’inter-
rompt et le message disparaît.
Le passage d’une vitesse à une autre
est réalisé uniquement si les conditions
de vitesse véhicule et de régime moteur
le permettent ; sinon, les lois du fonc-
tionnement automatique s’imposeront
momentanément.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel
C e s y m b o l e s ’ a f i c h e s i u n r a p -
p o r t e s t m a l e n g a g é ( s é l e c t e u r
e n t r e d e u x p o s i t i o n s ) . Contact mis, l’allumage de ce
témoin, accompagné d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indi-
quent un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode
secours en se bloquant sur le 3ème
rapport. Vous pouvez alors ressentir un
choc important en passant de P à R et
de N à R . Ce choc est sans risque pour
la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas 100 km/h dans la li-
mite de la réglementation locale.
Consultez rapidement un Point Service
PEUGEOT.
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CONDUITE
103
LE LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accé-
lérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de dé-
passer momentanément la vitesse pro-
grammée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
i l s u f i t d e d e s c e n d r e à u n e v i t e s s e i n f é -
rieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .
1. Molette de sélection du mode
limiteur
2. Touche de diminution de la valeur
3. Touche d’augmentation de la valeur
4. Touche de marche/arrêt de la
limitation Les informations programmées sont re-
g r o u p é e s s u r l ’ a f i c h e u r d u c o m b i n é .
5. Indication de marche/arrêt de la
limitation
6. Indication de sélection du mode
limiteur
7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la res-
ponsabilité du conducteur.
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CONDUITE
En cas de forte descente, le limi-
teur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation
Tournez la molette 1 en position
«LIMIT» : la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
m i s e n m a r c h e ( O F F ) .
Dépassement de la vitesse programmée
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vi-
tesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement sur la pédale et dépassez le point de résistan-
ce .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
g r a m m é e q u i r e s t e a f i c h é e c l i g n o t e .
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
Retour à la conduite normale
Tournez la molette 1 en position «0» : le mode limiteur
e s t d é s é l e c t i o n n é . L ’ a f i c h a g e r e v i e n t a u t o t a l i s a t e u r k i -
lométrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez un
P o i n t S e r v i c e P E U G E O T p o u r v é r i i c a -
tion du système.
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2
ou 3 ( e x : 1 1 0 k m / h ) .
V o u s p o u v e z e n s u i t e m o d i i e r l a v i t e s s e p r o g r a m m é e à
l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la
touche 4 .
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l ’ a f i -
c h e u r c o n i r m e l ’ a r r ê t ( O F F ) .
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4 .
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CONDUITE
105
LE RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte ma- nuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxiè- me rapport en boîte automatique,
-
de la position D en boîte automatique.
La mise à l’arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
i l s u f i t a l o r s d e r e l â c h e r l a p é d a l e d ’ a c -
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .
1. Molette de sélection du mode
régulateur
2. Touche de diminution de la valeur
3. Touche d’augmentation de la valeur
4.
Touche d’arrêt / reprise de la régulation
Les informations programmées sont re-
g r o u p é e s s u r l ’ a f i c h e u r d u c o m b i n é .
5. Indication d’arrêt / reprise de la
régulation
6. Indication de sélection du mode
régulateur
7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
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CONDUITE
Lorsque la régulation est en mar-
che, soyez vigilant si vous mainte-
nez appuyée l’une des touches de
m o d i i c a t i o n d e l a v i t e s s e p r o g r a m -
mée : cela peut entraîner un chan-
gement très rapide de la vitesse de
votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vi-
tesse sur route glissante ou en cir-
culation dense.
En cas de forte descente, le régu-
lateur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation
Tournez la molette 1 en position
«CRUISE» : la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
s o i t m i s e n m a r c h e ( O F F ) .
Dépassement de la vitesse programmée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
m é e e n t r a î n e s o n c l i g n o t e m e n t s u r l ’ a f i c h e u r .
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale
Tournez la molette 1 en position «0» : le mode régula-
t e u r e s t d é s é l e c t i o n n é . L ’ a f i c h a g e r e v i e n t a u t o t a l i s a t e u r
kilométrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez un
P o i n t S e r v i c e P E U G E O T p o u r v é r i i c a -
tion du système.
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2
ou 3 ( e x : 1 1 0 k m / h ) .
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 :
l ’ a f i c h e u r c o n i r m e l ’ a r r ê t ( O F F ) .
Remettez en marche le régulateur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4 .
V o u s p o u v e z e n s u i t e m o d i i e r l a v i t e s s e p r o g r a m m é e à
l’aide des touches
2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
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CONDUITE
107
L’AIDE GRAPHIQUE ET
SONORE AU STATIONNEMENT
ARRIÈRE
Système constitué de quatre capteurs
de proximité, installés dans le pare-
chocs arrière.
I l d é t e c t e t o u t o b s t a c l e ( p e r s o n n e , v é h i -
c u l e , a r b r e , b a r r i è r e , . . . ) s i t u é d e r r i è r e l e
véhicule, mais il ne pourra pas détecter
les obstacles situés juste sous le pare-
chocs. La
mise en marche de l’aide au sta-
tionnement est obtenue par l’enclen-
chement de la marche arrière.
Elle est accompagnée d’un signal so-
nore.
* Suivant version.
Un objet, tel qu’un piquet, une ba-
lise de chantier ou tout autre objet
similaire peut être détecté au dé-
but de la manoeuvre, mais peut ne
plus l’être quand le véhicule arrive
à proximité. L’information de proximité est donnée
par :
- un signal sonore, d’autant plus ra-
pide que le véhicule se rapproche
de l’obstacle,
- un graphique sur l’écran multifonc- tion * , avec des pavés de plus en
plus proches du véhicule.
Lorsque la distance «arrière véhicule/
obstacle» est inférieure à trente centi-
mètres environ, le signal sonore devient
continu et le symbole «Danger» appa-
raît en fonction de l’écran multifonction.
La mise à l’arrêt de l’aide au station-
nement est obtenue par le passage au
point mort du levier de vitesse.
Le système d’aide au stationne-
ment ne peut, en aucun cas, rem-
placer la vigilance et la responsabi-
lité du conducteur.
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CONDUITE
108
Neutralisation Anomalie de fonctionnement En cas de défaut de fonctionne-
ment, au passage de la marche
arrière, ce témoin s’allume, ac-
compagné d’un signal sonore
( b i p c o u r t ) e t d ’ u n m e s s a g e s u r l ’ é c r a n
multifonction.
Consultez un Point Service PEGEOT.
Le système sera neutralisé auto-
matiquement en cas d’attelage
d’une remorque ou de montage
d ’ u n p o r t e - v é l o ( v é h i c u l e é q u i p é
d’un attelage ou d’un porte vélo re-
c o m m a n d é p a r P E U G E O T ) .
Réactivation
Appuyez de nouveau sur le bouton
A , le voyant s’éteint, le système est
réactivé.
Appuyez sur le bouton A , le voyant
s’allume, le système est totalement
neutralisé. Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts
par de la boue, du givre ou de la
neige. Au passage de la marche
a r r i è r e , u n s i g n a l s o n o r e ( b i p l o n g )
vous indique que les capteurs peu-
vent être sales.
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LE CAPOT
Dispositif de protection et d’accès aux
o r g a n e s d u m o t e u r p o u r l a v é r i i c a t i o n
des différents niveaux.
Poussez vers la gauche la com-
mande extérieure B et soulevez le
capot.
Déclipez la béquille C de son loge-
ment.
Fixez la béquille dans un des
deux crans pour maintenir le capot
ouvert.
Fermeture
Sortez la béquille du cran de main-
tien.
Clipez la béquille dans son loge-
ment.
A b a i s s e z l e c a p o t e t l â c h e z - l e e n i n
de course.
T i r e z s u r l e c a p o t p o u r v é r i i e r s o n
bon verrouillage. (DIESEL)
Pour les véhicules équipés d’un moteur
HDI, en cas de panne sèche, il est né-
cessaire de réamorcer le circuit de car-
b u r a n t ( v o i r d e s s i n c o r r e s p o n d a n t ) .
Ce système est composé d’une pompe
de réamorçage et d’un tuyau transpa-
rent.
Ouverture
Ouvrez la porte avant gauche.
Tirez la commande intérieure A , si-
tuée en bas de l’encadrement de la
porte.
L’implantation de la commande in-
térieure empêche toute ouverture,
tant que la porte avant gauche est
fermée. Moteur 1,6 litre Turbo HDI 16V
Ouvrez le capot moteur.
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
Déclipez le cache de style pour ac-
céder à la pompe de réamorçage.
Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent avec le
connecteur vert.
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur.
Remettez en place et clipez le ca-
che de style.
Refermez le capot moteur.
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LES MOTEURS ESSENCE
I l s v o u s d o n n e n t a c c è s à l a v é r i i c a t i o n d u n i v e a u d e s d i f f é r e n t s l i q u i d e s e t a u r e m p l a c e m e n t d e c e r t a i n s é l é m e n t s .
1. Réservoir du liquide de
refroidissement.
2. Filtre habitacle.
3. Réservoir de lave-vitre et de
lave-projecteurs.
4. Filtre à air.
5. Réservoir du liquide de frein.
6. Boîte à fusibles.
7. Batterie.
8. Jauge d’huile moteur.
9. Remplissage de l’huile moteur.