Peugeot 208 2012 Manuel du propriétaire (in French)

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8
Vér if ic ations
Qualité du carburant utilisé
pour les moteurs essence

Les moteurs essence sont par faitement compatibles avec les biocarburants essence
du type E10 ou E24 (contenant 10% ou
24% d’éthanol), conformes aux normes
européennes EN 228 et EN 15376.
Les carburants du type E85 (contenant jusqu’à85% d’éthanol) sont exclusivement réservés
aux seuls véhicules commercialisés pour
l’utilisation de ce t
ype de carburant (véhicules
BioFlex). La qualité de l’éthanol doit respecter
la norme européenne EN 15293.
Pour le Brésil uniquement, des véhicules
spécifiques sont commercialisés pour fonctionner avec les carburants contenantjusqu’à 100% d’éthanol (type E100).

Qualité du carburant utilisé
pour les moteurs Diesel
Les moteurs Diesel sont par faitementcompatibles avec les biocarburants conformes aux standards actuels et futurs européens (gazole respectant la norme EN 590 en
m
élange avec un biocarburant respectant la norme EN 14214) pouvant être distribués à la pompe (incorporation possible de 0 à 7%
d’Ester Méthylique d’Acide Gras).
L’utilisation du biocarburant B30 est possible
sur cer tains moteurs Diesel ; toutefois, cette utilisation est conditionnée par l’application
stricte des conditions par ticulières d’entretien. Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
L’utilisation de tout autre type de (bio)carburant (huiles végétales ou animales pures ou diluées,
fuel domestique...) est formellement prohibée(risques d’endommagement du moteur et du circuit de carburant).

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Vér if ic ations
Pour les véhicules équipés d’un moteur HDi, en cas de panne sèche, il est nécessaire de réamorcer le circuit de carburant ; repor tez-
vous au dessin du sous-capot moteur
correspondant dans la rubrique «MoteursDiesel». Si le réser voir de votre véhicule est équipé
d’un détrompeur, reportez-vous à la rubrique correspondante.











Panne de carburant (Diesel)

Si le moteur ne démarre pas du premier coup, n’insistez pas sur le démarreur ; recommencez la procédure.
)
Remplissez le réser voir de carburant avec
au mo
ins cinq litres de gazole.) Ouvrez le capot moteur. )
Actionnez la pompe de réamorçage jusqu’àobtenir son durcissement (le premier appui
peut être dur).
) Actionnez le démarreur jusqu’à la mise en
route du moteur. ) Refermez le capot moteur.



Moteur 1,4 litre HDi
)Remplissez le réservoir de carburant avecau moins cinq litres de gazole. )Ouvrez le capot moteur.)Si nécessaire, déclippez le cache de style pour accéder à la pompe de réamorçage. )Actionnez la pompe de réamorçage jusqu’à
obtenir son durcissement
(le premier appuipeut être dur).)Actionnez le démarreur jusqu’à la mise enroute du moteur (au cas où le moteur ne
démarrerait pas à la première sollicitation,attendez environ 15 secondes puis recommencez).)Sans résultat après quelques tentatives,réactionnez la pompe de réamorçage puis
le démarreur. )Remettez en place et clippez le cache destyle.)Refermez le capot moteur.

Moteur 1,6 litre HDi

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8
Vér if ic ations






Vér ifi cation des niveaux
Niveau d’huile
Elle s’effectue soit à la mise du contact avec l’indicateur de niveau
d’huile au combiné, soit avec la jauge manuelle.
Cette vérification manuelle est valableuniquement si le véhicule est sur un sol horizontal, moteur à l’arrêt depuis plus de30 minutes.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de cette opération.
Pour préser ver la fiabilité des moteurs et les
dispositi
fs d’antipollution, l’utilisation d’additif
dans l’huile moteur est à proscrire.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motorisation
et être conforme aux recommandations du constructeur. Le niveau de ce liquide doit se situe
r
proche du repère «MA XI». Sinon,
véri
fiez l’usure des plaquettes de frein.
Niveau du liquide de frein
Vidange du circuit

Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de cette opération.


Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux
recommandations du constructeur et répondre
aux normes DOT4 .

Lors d’inter ventions sous le capot,
faites attention, car cer taines zones du moteur peuvent être extrêmementchaudes (risque de brûlure).
En cas de baisse impor tante d’un niveau, faites vérifier le circuit correspondant par le réseau PEUGE
OT ou par un atelier qualifié.
Vér ifiez régulièrement tous ces niveaux et faites l’appoint si nécessaire, sauf indication contraire.

Il est normal de faire des appoints d’huile entre deux révisions (ou vidanges). PEUGEOT vous préconiseun contrôle, avec appoint si nécessaire, tous les 5 000 kms.

Après un appoint d’huile, la vérification faite à
la mise du contact avec l’indicateur de niveaud’huile au combiné n’est pas valable dans les
30 minutes qui suivent l’appoint.

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Vér if ic ations
refroidissement
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère «MA XI» sans jamais le dépasser.
De
plus, le circuit de refroidissement étant sous pression, attendez au moins une heure après
l’arrêt du moteur pour inter venir.

Afin d’éviter tout risque de brûlure, dévissez le
bouchon de deux tours pour laisser retomber la
pression. Lorsque celle-ci est retombée, retirez
le bouchon et complétez le niveau.

Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renouvellement.


Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme auxrecommandations du constructeur.


Caractéristiques du liquide

Pour assurer un nettoyage optimal et éviter legel, la mise à niveau ou le remplacement de ce
liquide ne doit pas être effectué avec de l’eau.
Niveau du liquide lave-vitre
Complétez le niveau dès que cela estnécessaire.
Lors
que le moteur est chaud, la température de ce liquide est régulée par le moto-ventilateur. Celui-ci peut fonctionner contact coupé.
Pour les véhicules équipés de filtre àparticules, le moto-ventilateur peutfonctionner après l’arrêt du véhicule, mêmemoteur froid.

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8
Vér if ic ations
Évitez tout contact prolongé de l’huile et des liquides usagés avec la peau.La plupart de ces liquides sont nocifs
pour la santé, voire très corrosifs.
Ne jetez pas l’huile et les liquidesusagés dans les canalisationsd’évacuation ou sur le sol. Videz l’huile usagée dans les containersdédiés à cet usage dans le réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Produits usagés

Appoint

La mise à niveau de cet additif doit
impérativement et rapidement être effectuée
par le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.

Niveau d’additif gasoil
(Diesel avec filtre à
particules)

Le niveau mini de cet additif vous est
indiqué par l’allumage du témoin de ser vice,
accompagné d’un signal sonore et d’unmessage sur l’écran.

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Vér if ic ations






Contrôles
Batterie 12 V

La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifiez la propreté et
le serrage des cosses, sur tout en
périodes estivale et hivernale.
En cas d
’opération sur la batterie, reportez-
vous au chapitre «Informations pratiques» pour connaître les précautions à prendre avant son
débranchement et après son rebranchement.
La présence de cette étiquette, notammentavec le Stop & Star t, indique l’utilisation d’une
batterie au plomb 12 V de technologie et de caractéristiques spécifiques, qui nécessite, encas de remplacement ou de débranchement,
l’inter vention exclusive du réseau PEUGEOT
ou d’un atelier qualifié.
Filtre à particules (Diesel)

Le début de saturation du filtre
à particules vous est indiqué
par l’allumage temporaire de ce témoin,
accompagné d’un message d’aler te sur l’écran.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérez le filtre en roulant à une
vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinctiondu témoin.
Si le témoin reste affiché, il s’agit d’un manque
d’additif ; repor tez-vous au paragraphe «Niveau
d’additif gasoil».

Sur un véhicule neuf, les premièresopérations de régénération du filtre à par ticules peuvent s’accompagner
d’odeurs de «brûlé» qui sont parfaitement normales.
Après un fonctionnement prolongé duvéhicule à très basse vitesse ou au ralenti, vous pouvez exceptionnellement constater des émissions de vapeur d’eau à l’échappement, lorsd’accélérations. Celles-ci sont sansconséquence sur le comportement du véhicule et sur l’environnement. Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au carnet d’entretien et en fonction de votre motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau PEUGE
OT ou par un atelier qualifié.
Filtre à air et filtre habitacle

Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de
remplacement de ces éléments.
En f
onction de l’environnement(atmosphère poussiéreuse...) et de l’utilisation
du véhicule (conduite urbaine...), changez-les si nécessaire deux fois plus souvent.
Un filtre habitacle encrassé peut détériorer les
performances du système d’air conditionné et générer des odeurs indésirables.

Filtre à huile

Changez le filtre à huile à chaque
vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de
remplacement de cet élément.

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8
Vér if ic ations
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de contrôle du niveau de cet élément.
Boîte manuelle pilotée
La boîte de vitesses est sansentretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de contrôle de cet élément.
Boîte de vitesses
automatique
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de contrôle de cet élément. L’usure des
freins dépend du style
de conduite, en particulier pour les
véhicules utilisés en ville, sur cour tes
distances. Il peut être nécessaire de
faire contrôler l’état des freins
, même entre lesrévisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure desplaquettes de freins.
Plaquettes de freins

Pour toute information relative àla vérification de l’état d’usure des
disques de freins, consultez le réseau
PEUGE
OT ou un atelier qualifié.
État d’usure des disques
de freins Frein de stationnement
Une trop grande course du frein de stationnement ou la constatation
d’une perte d’efficacité de ce
s
ystème impose un réglage même entre deux révisions.
Le contrôle de ce système est à faire effectuer par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.


















N’utilisez que des produitsrecommandés par PEUGEOTou des produits de qualité et de
caractéristiques équivalentes.
Afin d’optimiser le fonctionnementd’organes aussi impor tants que le circuit de freinage, PEUGEOTsélectionne et propose des produits bien spécifiques.
Afin de ne pas endommager les organes électriques, il est formellement interdit
d’utiliser le lavage à hautepression dans le compar timent moteur.

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Caractéristiques techniques
MOTORISAT I O NS ET BOÎTES DE VITESSES
Moteurs essence1lVTi68 ch1,2 l VTi82 ch1,4 l VTi95 chVTi110 c h
Boîtes de vitessesManuelle(5 rappor ts)Manuelle(5 rappor ts)
Manuelle Pilotée(5 rappor ts)
Manuelle
(5 rappor ts)


Automatique (4 rappor ts)

Types variantes versions : CC... CA...

ZMZ0


HMZ0 - HMX0


HMZ0/PS
8FP0 - 8FN05FS9


Cylindrée (cm 3)999
1 199

1 397
1 598

Alésage x course (mm) 71 x 84,175 x 90,5
77 x 75

77 x 85,8
Puiss. maxi : norme CEE
(kW)506070
105

Régime de puiss. maxi (tr/min)

6 000 6 000
6 000
6 000

Couple maxi : norme CEE (Nm)95
118
136

152
Ré
gime de couple maxi (tr/min)
3 000
2 750

4 000
3 560


Carburant Sans plomb
Sans plomb Sans plomb
Sans plomb

Catalyseur oui ouioui oui
CAPACITES D’HUILE
(en litres)
Moteur (avec échange car touche)-

3,2
4,25 -
.../S : modèle équipé du Stop & Star t.

9
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Caractéristiques techniques
MOTORISAT I O NS ET BOÎTES DE VITESSES
Moteurs essence1,6 l VTi 120 ch1,6 l THP 155 ch
Boîtes de vitesses

Manuelle
(5 rappor ts)
Manuelle(6 rappor ts)

Types variantes versions : CC... CA...5FS05FV8
Cylindrée (cm 3 )
1 598

1 598

Alésage x course (mm)
77 x 85,8 77 x 85,8
Puiss. maxi : norme CEE
(kW)
88
115

Ré
gime de puiss. maxi (tr/min)6 000
6 000

Couple maxi : norme CEE (Nm)
160240

Ré
gime de couple maxi (tr/min) 4 250

1 750


Carburant
Sans plomb Sans plomb

Catalyseur oui oui
CAPACITES D’HUILE (en litres)

Moteur (avec échange car touche)4,25-

198
Caractéristiques techniques
Moteurs essence1lVTi68 ch1,2 l VTi 82 ch
Boîtes de vitesses

Manuelle(5 rappor ts)Manuelle
(5 rappor ts)


Manuelle Pilotée
(5 rappor ts)

Types variantes versions : CC... CA...ZMZ0


HMZ0 - HMX0
HMZ0/PS
Silhouette3 Portes5 Portes
3 Portes
5 Portes3 Portes5 Portes


- M
asse à vide
960
975960975 965 980



- Masse en ordre de marche *1 0351 050
1 035
1 050 1 040
1 055


- Masse maximale techniquement admissible
en charge (MTAC)
1 4841 527 1 540



- Masse totale roulante autorisée
(MTRA)
en pente 12% 1 934
2 347
2 040


- Remorque
freinée (dans la limite du MTR A)
en pente 10% ou 12%450 820
500



- Remorque freinée ** (avec repor t de charge
dans la limite du MTR A)
750
1 15 0
825



- Remorque non freinée 450
520
500



- Poids recommandé sur flèche30

46

29

*

La masse en ordre de marche est égale à la masse à vide + conducteur (75 kg).
**

La masse de la remorque freinée peut être, dans la limite du MTR A, augmentée dans la mesure où l’on réduit d’autant le MTAC du véhicule tracteur ; attention, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route.
Les valeurs de MTR A et de char
ges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10
% par paliers de 1000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d’un véhicule tracteur, il est interdit de dépasser la vitesse de 100 km/h (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de per formances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la températureextérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse remorquée.