Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 Manuel du propriétaire (in French)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 3008 Hybrid 4, Model: Peugeot 3008 Hybrid 4 2012Pages: 284, PDF Size: 14.09 MB
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Anomalies de fonctionnement
En cas d’allumage du voyant de défaut de frein de stationnement électrique et d’un ou des témoins présentés dans ces ta-
bleaux, mettez le véhicule dans une situation sécuritaire (à plat, rapport engagé) et consultez rapidement le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifi é.
Situations
Conséquences
Affi chage du message « Frein de par-
king défaillant
» et des témoins sui-
vants :
- Les fonctions automatiques sont désactivées.
- L’aide au démarrage en pente est indisponible.
- Le frein de stationnement électrique n’est utilisable que manuellement.
Affi chage du message « Frein de par-
king défaillant
» et des témoins sui-
vants :
- Le desserrage manuel du frein de stationnement électrique est disponible seu-
lement par appui sur la pédale d’accélérateur et en relâchant la palette.
- L’aide au démarrage en pente est indisponible.
- Les fonctions automatiques et le serrage manuel restent disponibles.
Affi chage du message « Frein de par-
king défaillant
» et des témoins sui-
vants :
- Les fonctions automatiques sont désactivées.
- L’aide au démarrage en pente est indisponible.
Pour serrer le frein de stationnement électrique :
)
Immobilisez le véhicule et coupez le contact.
)
Tirez la palette pendant au moins 5 secondes ou jusqu’à la fi n du serrage.
)
Mettez le contact et vérifi ez l’allumage des témoins du frein de stationnement
électrique.
Le serrage est plus lent qu’en fonctionnement normal.
Pour desserrer le frein de stationnement électrique :
)
Mettez le contact.
)
Tirez la palette et maintenez-la pendant environ 3 secondes puis relâchez-la.
Si le témoin de freinage clignote ou si les témoins ne s’allument pas contact mis,
ces procédures ne fonctionnent pas. Placez le véhicule à plat et faites vérifi er
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é. et éventuellement
clignotant
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Situations
Conséquences
Affi chage du message « Commande
de frein de parking défaillante -
mode automatique activé
» et des té-
moins suivants :
- Seules les fonctions de serrage automatique à la coupure moteur et de desser-
rage automatique à l’accélération sont disponibles.
- Le serrage/desserrage manuel du frein de stationnement électrique et le frei-
nage de secours sont indisponibles.
et éventuellement
clignotant
Défaut Batterie
- L’allumage du témoin batterie impose un arrêt immédiat compatible avec la
circulation. Arrêtez-vous et immobilisez votre véhicule (si nécessaire, placez
les deux cales sous les roues).
- Serrez le frein de stationnement électrique avant de couper votre moteur.
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Système projetant un ensemble d’in-
formations sur une lame transparente,
dans le champ de vision du conducteur
pour ne pas quitter la route des yeux.
Ce système fonctionne contact mis et
voyant Ready
allumé, il conserve les
réglages à la coupure du contact.
AFFICHAGE TÊTE HAUTE
1.
Marche / arrêt de l’affi chage tête
haute.
2.
Réglage de la luminosité.
3.
Réglage en hauteur de l’affi chage.
Une action sur un des sélecteurs per-
met de sortir la lame. Une fois le système activé, les infor-
mations regroupées sur l’affi chage tête
haute sont :
A.
La vitesse de votre véhicule.
B.
Les informations du régulateur/limi-
teur de vitesse.
Sélecteurs impulsionnels Affichages en fonctionnement
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Dans certaines conditions mé-
téorologiques extrêmes (pluie
et/ou neige, fort ensoleille-
ment, ...) l’affi chage tête haute peut
ne pas être lisible ou être perturbé
momentanément.
Certaines lunettes (solaires, de vue
ou avec des verres polarisés) peu-
vent gêner la lecture des informa-
tions.
Pour nettoyer la lame transparente,
constituée de verre organique, utili-
sez un chiffon propre et doux (type
chiffon à lunettes ou microfi bre). Ne
pas utiliser un chiffon sec ou abrasif,
ni avec un produit détergent ou sol-
vant, sinon vous risquez de rayer la
lame ou d’abîmer le traitement anti-
refl ets.
Il est recommandé de mani-
puler les sélecteurs impul-
sionnels uniquement véhicule
à l’arrêt.
À l’arrêt ou en roulant, aucun objet
ne doit être posé autour de la lame
transparente (ou sur son couvercle)
pour ne pas empêcher la sortie de la
lame et son bon fonctionnement.
)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
. L’état activé/neutralisé à l’ar-
rêt du moteur est conservé au redé-
marrage.
)
Ajustez la hauteur souhaitée de l’af-
fi chage grâce au sélecteur impul-
sionnel 3
:
- en haut pour déplacer l’affi chage
vers le haut,
- en bas pour déplacer l’affi chage
vers le bas.
Activation / Neutralisation Réglage de la luminosité
)
Réglez la luminosité des informa-
tions grâce au sélecteur impulsion-
nel 2
:
- en haut pour augmenter la lumi-
nosité,
- en bas pour diminuer la lumino-
sité.
Réglage en hauteur
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LIMITEUR DE VITESSE
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.
1.
Molette de sélection du mode limi-
teur
2.
Touche de diminution de la valeur
programmée
3.
Touche d’augmentation de la valeur
programmée
4.
Touche de marche / arrêt de la limi-
tation
Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.
5.
Indication de marche / arrêt de la li-
mitation
6.
Indication de sélection du mode li-
miteur
7.
Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le limiteur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect
des limitations de vitesse, ni
la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
La mise en marche
du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt
du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.
Ces informations sont égale-
ment affi chées sur l’affi chage
tête haute.
Pour plus de détails sur l’affi chage
tête haute, reportez-vous dans ce
chapitre «Conduite».
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’ac-
célérateur ne produit plus d’effet sauf
en appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est alors possible de
dépasser momentanément la vitesse
programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée en relâ-
chant l’accélérateur.
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En cas de forte descente ou
en cas de forte accélération,
le limiteur de vitesse ne pour-
ra pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du
surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.
Programmation
Dépassement de la vitesse pro
grammée
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vi-
tesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement
sur la pédale et dépassez le point de résistan-
ce
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.
Retour à la conduite normale
)
Tournez la molette 1
en position
«0»
: le mode limiteur est désélec-
tionné. L’affi chage revient au totali-
sateur kilométrique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
: l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (OFF/Pause).
)
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4
.
)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2
ou 3
(ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4
.
)
Tournez la molette 1
en position
«LIMIT»
: la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF/Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.
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RÉGULATEUR DE VITESSE
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.
1.
Molette de sélection du mode régu-
lateur
2.
Touche de programmation d’une
vitesse / de diminution de la valeur
programmée
3.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / d’augmentation de la valeur
programmée
4.
Touche d’arrêt / reprise de la régula-
tion Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.
5.
Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation
6.
Indication de sélection du mode ré-
gulateur
7.
Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en
aucun cas, remplacer le res-
pect des limitations de vites-
se, ni la vigilance, ni la responsabilité
du conducteur.
La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vitesse
minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi
que l’engagement du deuxième rapport
en conduite séquentielle (position M
).
La mise à l’arrêt
du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou en cas de
déclenchement du système de «contrô-
le dynamique de stabilité» pour des rai-
sons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
Ces informations sont égale-
ment affi chées sur l’affi chage
tête haute.
Pour plus de détails sur l’affi chage
tête haute, reportez-vous dans ce
chapitre «Conduite». La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée.
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
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Lorsque la régulation est en
marche, soyez vigilant si vous
maintenez appuyée l’une des
touches de modifi cation de la vitesse
programmée : cela peut entraîner un
changement très rapide de la vitesse
de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vites-
se sur route glissante ou en circula-
tion dense.
En cas de forte descente, le régula-
teur de vitesse ne pourra pas empê-
cher le véhicule de dépasser la vites-
se programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du
surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.
Programmation
Dépassement de la vitesse pro
grammée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l’affi cheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.
Retour à la conduite normale
)
Tournez la molette 1
en position «0»
: le mode régulateur
est désélectionné. L’affi chage revient au totalisateur ki-
lométrique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
)
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2
ou 3
(ex : 110 km/h).
)
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4
: l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (OFF/Pause).
)
Remettez en marche le régulateur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4
.
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
.
- De + ou - 1 km/h = appui court.
- De + ou - 5 km/h = appui long.
- Par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)
Tournez la molette 1
en position
«CRUISE»
: la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF/Pause).
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BOÎTE MANUELLE PILOTÉE
6 VITESSES
Sélecteur de vitesses
Soulevez
le sélecteur de vitesses pour
le déplacer en position R
ou M
.
R.
Marche arrière.
)
Pied sur le frein, déplacez le sélec-
teur vers l’avant pour sélectionner
cette position.
N.
Point mort.
)
Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.
A.
Mode automatisé.
)
Déplacez le sélecteur vers l’arrière
pour sélectionner ce mode.
M.
Mode séquentiel avec passage ma-
nuel des vitesses sous le volant.
Commandes sous-volant
«+»
Commande d’augmentation du
rapport à droite du volant.
)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «+»
pour augmenter les
rapports.
«-»
Commande de diminution du rap-
port à gauche du volant.
)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «-»
pour diminuer les
rapports.
Les commandes sous-volant
ne permettent pas de sélec-
tionner le point mort et de
passer ou de quitter la marche
arrière.
Boîte de vitesses manuelle pilotée à six
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme ou le plaisir du passage
manuel des vitesses.
Trois modes de conduite vous sont
donc proposés :
- le mode automatisé
pour la gestion
automatique des vitesses par la boî-
te,
- le mode séquentiel
pour le passage
manuel des vitesses par le conduc-
teur,
- le mode auto séquentiel
pour ef-
fectuer un dépassement, par exem-
ple, en restant en mode automatisé
tout en utilisant les fonctionnalités
du mode séquentiel.
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Affichages au combiné
Positions du sélecteur de vitesses
N.
Neutral (Point mort)
R.
Reverse (Marche arrière)
1, 2, 3, 4, 5, 6.
Rapports en mode sé-
quentiel
AUTO.
Il s’allume à la sélection du
mode automatisé. Il s’éteint au
passage en mode séquentiel.
Démarrage du véhicule
)
Placez le pied sur le frein
lorsque ce témoin clignote
(ex : démarrage du système
hybride).
)
Sélectionnez la position N
.
)
Sélectionnez la première vitesse
(position M
ou A
) ou la marche ar-
rière (position R
).
)
Retirez le pied de la pédale de frein,
puis accélérez.
)
Desserrez le frein de stationnement
sauf si celui-ci est programmé en
mode automatique.
AUTO
ou R
apparaissent sur
l’affi cheur du combiné.
N
clignote au combiné, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, si le sélecteur de vi-
tesses n’est pas sur la position N
au
démarrage.
Pied sur le frein
clignote au combi-
né, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran multi-
fonction, si la pédale de frein n’est
pas enfoncée au démarrage.
Au passage de la marche ar-
rière, un signal sonore reten-
tit. N
apparaît sur l’affi cheur du
combiné.
Mode séquentiel
)
Après le démarrage du véhicule, sé-
lectionnez la position M
pour passer
en mode séquentiel.
AUTO
disparaît et les rap-
ports engagés apparaissent
successivement sur l’affi cheur
du combiné.
Les demandes de changement de rap-
port se font uniquement si le régime
moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher l’ac-
célérateur pendant les changements de
rapport.
Lors d’un freinage ou d’un ralentisse-
ment, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement pour permettre de re-
lancer le véhicule sur le bon rapport.
À très basse vitesse, si la
marche arrière est demandée,
celle-ci sera prise en compte
seulement quand le véhicule sera
immobilisé. Le témoin Pied sur le
frein
peut clignoter au combiné pour
vous inciter à freiner.
À haute vitesse, si la marche arrière
est demandée, le témoin N
cligno-
tera et la boîte passera automatique-
ment au point mort. Pour réengager
une vitesse, remettez le sélecteur en
position A
ou M
.
Si vous sortez du véhicule,
placez le sélecteur de vites-
ses en position N
et arrêtez
impérativement le système hybride
en coupant le contact (voyant Ready
éteint).
)
Appuyez à fond sur la pédale de
frein.
)
Démarrez le système hybride.