Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 Manuel du propriétaire (in French)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 3008 Hybrid 4, Model: Peugeot 3008 Hybrid 4 2012Pages: 284, PDF Size: 14.09 MB
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La boîte de vitesses fonctionne alors
en mode auto-actif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
adapté aux paramètres suivants :
- style de conduite,
- profi l de la route.
AUTO
et le rapport engagé
apparaissent sur l’affi cheur du
combiné.
Mode automatisé
)
Après l’utilisation du mode séquen-
tiel, sélectionnez la position A
pour
revenir en mode automatisé.
Mode «auto séquentiel»
Ce mode vous permet d’effectuer un
dépassement, par exemple, tout en res-
tant en mode automatisé en utilisant les
fonctionnalités du mode séquentiel.
)
Actionnez les positions «+»
ou «-»
des commandes sous-volant.
La boîte de vitesses engage le rapport
demandé si le régime moteur le permet.
AUTO
reste affi ché au combiné.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses
gère à nouveau les rapports automati-
quement.
En cas de forte accélération,
le rapport supérieur ne passe-
ra pas sans action du conduc-
teur sur le sélecteur de vitesses ou
sur les commandes sous-volant.
Véhicule roulant, ne sélectionnez ja-
mais le point mort N
.
Engagez uniquement la marche ar-
rière R
, véhicule immobilisé avec le
pied sur la pédale de frein.
Pour obtenir une accélération
optimale, par exemple dépas-
sement d’un autre véhicule,
appuyez fortement sur la pédale
d’accélérateur et franchissez le point
de résistance.
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Arrêt du véhicule
Appuyez obligatoirement sur
la pédale de frein pendant le
démarrage du système hy-
bride.
Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de sta-
tionnement pour immobiliser le véhi-
cule.
En cas d’immobilisation du
véhicule, système hybride
actif, mettez absolument le
sélecteur de vitesses au point
mort N
.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifi ez que
le sélecteur de vitesses est au point
mort N
, que le frein de stationne-
ment est serré, que le contact est
coupé et le voyant Ready
éteint.
Avant de couper le système hybride,
vous pouvez choisir de :
- passez en position N
pour être au
point mort,
- laissez le rapport engagé ; dans ce
cas, le véhicule ne pourra pas être
déplacé.
Dans les deux cas, vous devez impé-
rativement serrer le frein de stationne-
ment pour immobiliser le véhicule sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique. accélérer
- passez en position N
pour être au
point mort,
- appuyez sur le frein,
- placez le sélecteur en position A
, R
ou M
et relâchez le frein. Le véhicule
démarre et roule à environ 10 km/h
sans accélérer.
Cette fonction n’est pas active
avec une pente supérieure à
environ 5 %.
Elle est désactivée si la porte conduc-
teur s’ouvre. Pour réactiver, fermez
la porte puis appuyez sur la pédale
de frein ou l’accélérateur.
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AIDE AU STATIONNEMENT
A l’aide de capteurs situés dans le pare-
chocs, cette fonction vous signale la
proximité de tout obstacle (personne,
véhicule, arbre, barrière...) qui entre
dans leur champ de détection.
Certains types d’obstacle (piquet, ba-
lise de chantier...) détectés au début ne
le seront plus en fi n de manoeuvre en
raison de la présence de zones aveu-
gles.
Cette fonction ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigi-
lance et la responsabilité du
conducteur.
La mise en marche est obtenue par
l’engagement de la marche arrière. Elle
est accompagnée d’un signal sonore.
La mise à l’arrêt est effectuée dès que
vous désengagez la marche arrière.
Aide sonore
L’information de proximité est donnée
par un signal sonore discontinu, dont la
fréquence est d’autant plus rapide que
le véhicule se rapproche de l’obstacle.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit
ou gauche) permet de repérer de quel
côté se situe l’obstacle.
Lorsque la distance «véhicule/obsta-
cle» devient inférieure à une trentaine
de centimètres, le signal sonore devient
continu.
Aide graphique
Elle complète le signal sonore par l’af-
fi chage à l’écran multifonction de seg-
ments, de plus en plus rapprochés du
véhicule. Au plus près de l’obstacle, le
symbole «Danger» s’affi che en plus à
l’écran.
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En complément à l’aide au stationne-
ment arrière, l’aide au stationnement
avant se déclenche dès qu’un obstacle
est détecté à l’avant et que la vitesse du
véhicule reste inférieure à 10 km/h.
L’aide au stationnement avant est inter-
rompue, si le véhicule s’arrête plus de
trois secondes en marche avant, s’il n’y
a plus d’obstacle détecté ou dès que la
vitesse du véhicule dépasse 10 km/h.
Aide au stationnement avant
Neutralisation / Activation de l’aide
au stationnement avant et arrière
La neutralisation de la fonction s’ef-
fectue par un appui sur ce bouton. Le
voyant du bouton s’allume.
Un nouvel appui sur ce bouton réac-
tive la fonction. Le voyant du bouton
s’éteint.
Anomalie de fonctionnement
La fonction sera neutralisée
automatiquement en cas d’at-
telage d’une remorque ou de
montage d’un porte-vélo (véhicule
équipé d’un attelage ou d’un porte-
vélo recommandé par PEUGEOT).
Par mauvais temps ou par
temps hivernal, assurez-vous
que les capteurs ne sont pas
recouverts par de la boue, du givre
ou de la neige. Au passage de la
marche arrière, un signal sonore (bip
long) vous indique que les capteurs
peuvent être sales.
Lorsque le véhicule roule à une vi-
tesse inférieure à 10 km/h, certai-
nes sources sonores (moto, camion,
marteau-piqueur...) peuvent déclen-
cher les signaux sonores d’aide au
stationnement.
En cas de dysfonctionnement
du système, au passage de
la marche arrière, ce témoin
s’affi che au combiné et/ou un
message apparaît sur l’écran,
accompagné d’un signal sonore (bip
court).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.
Le son diffusé par le haut-parleur (avant
ou arrière) permet de repérer si l’obsta-
cle est devant ou derrière.
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VÉRIFICATIONS
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PARTENAIRES DANS LA PERFORMANCE
ET LA RÉDUCTION DE CONSOMMATION
DE CARBURANT
L’innovation au service de la
performance
Les équipes de Recherche et de Développe-
ment TOTAL élaborent pour PEUGEOT des
lubrifi ants répondant aux dernières innova-
tions techniques des véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les
meilleures performances et une durée de
vie maximale du moteur.
Réduction des émissions polluantes
Les lubrifi ants TOTAL sont formulés pour
optimiser le rendement des motorisations
et la protection des systèmes de post-trai-
tement. Il est crucial de respecter les consi-
gnes d’entretien PEUGEOT pour en assurer
le bon fonctionnement.
RECOMMANDE
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VÉRIFICATIONS
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CAPOT
)
Poussez vers la gauche la com-
mande extérieure B
et soulevez le
capot.
)
Déclippez la béquille C
de son loge-
ment.
)
Fixez la béquille dans le cran pour
maintenir le capot ouvert.
Fermeture
)
Sortez la béquille du cran de main-
tien.
)
Clippez la béquille dans son loge-
ment.
)
Abaissez le capot et lâchez-le en fi n
de course.
)
Tirez le capot pour vérifi er son bon
verrouillage.
Ouverture
L’implantation de la comman-
de intérieure empêche toute
ouverture, tant que la porte
avant gauche est fermée.
N’ouvrez pas le capot en cas de vent
violent.
Moteur chaud, manipulez avec pré-
caution la commande extérieure et
la béquille de capot (risque de brû-
lure).
Avant toute intervention sous
le capot, coupez le contact
(voyant Ready
éteint) pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mo-
teur.
)
Ouvrez la porte avant gauche.
)
Tirez la commande intérieure A
, si-
tuée en bas de l’encadrement de la
porte.
Ne jamais toucher, manipuler
ou démonter les câbles oran-
ges à «haute tension».
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VÉRIFICATIONS
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PANNE DE CARBURANT (DIESEL)
Moteur 2 litres HDi
)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.
)
Ouvrez le capot moteur.
)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.
)
Desserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent.
)
Resserrez la vis de dégazage.
)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).
)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.
)
Remettez en place, clippez le cache
de style et assurez-vous de son clip-
page.
)
Refermez le capot moteur.
Avant toute intervention sous
le capot, coupez le contact
(voyant Ready
éteint) pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mo-
teur.
Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur HDi, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant dans
le paragraphe «Moteurs Diesel».
Si le réservoir de votre véhicule est
équipé d’un détrompeur, reportez-vous
au chapitre «Ouvertures - § Détrompeur
carburant (Diesel)».
Si le moteur ne démarre pas
du premier coup, n’insistez
pas sur le démarreur ; recom-
mencez la procédure.
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VÉRIFICATIONS
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MOTEUR DIESEL
Il vous donne accès à la vérifi cation du niveau des différents liquides, au remplacement de certains éléments et au réamor-
çage du carburant.
1.
Réservoir de direction assistée.
2.
Réservoir de lave-vitre et de lave-
projecteurs.
3.
Réservoir du liquide de refroidisse-
ment.
4.
Réservoir du liquide de frein.
5.
Batterie / Fusibles.
6.
Boîte à fusibles.
7.
Filtre à air.
8.
Jauge d’huile moteur.
9.
Remplissage de l’huile moteur.
10.
Pompe de réamorçage.
11 .
Vis de dégazage.
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VÉRIFICATIONS
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VÉRIFICATION DES NIVEAUX
Niveau d’huile
Elle s’effectue soit à la mise du
contact avec l’indicateur de ni-
veau d’huile au combiné, soit
avec la jauge manuelle.
Cette vérifi cation manuelle est valable
uniquement si le véhicule est sur un sol
horizontal, moteur à l’arrêt depuis plus
de 30 minutes.
Il est normal de faire des appoints d’hui-
le entre deux révisions (ou vidanges).
PEUGEOT vous préconise un contrôle,
avec appoint si nécessaire, tous les
5 000 kms.
Après un appoint d’huile, la vérifi cation
faite à la mise du contact avec l’indica-
teur de niveau d’huile au combiné n’est
pas valable dans les 30 minutes qui sui-
vent l’appoint.
Lors d’interventions sous le
capot, faites attention, car cer-
taines zones du moteur peu-
vent être extrêmement chaudes (ris-
que de brûlure).
Avant toute intervention sous
le capot, coupez le contact
(voyant Ready
éteint) pour évi-
ter tout risque de blessure lié à un dé-
clenchement automatique du moteur.
En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifi er le circuit correspon-
dant par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifi é.
Vérifi ez régulièrement tous ces niveaux
et faites l’appoint si nécessaire, sauf in-
dication contraire.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Pour préserver la fi abilité des moteurs
et les dispositifs d’antipollution, l’utilisa-
tion d’additif dans l’huile moteur est à
proscrire.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motori-
sation et être conforme aux recomman-
dations du constructeur.
Niveau du liquide de frein
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifi ez l’usure
des plaquettes de frein.
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur et ré-
pondre aux normes DOT4.
Niveau du liquide de direction
assistée
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Dévissez le bouchon,
moteur froid, pour le vérifi er.
Niveau du liquide de
refroidissement
Le niveau de ce liquide doit se
situer proche du repère «MAXI»
sans jamais le dépasser.
Lorsque le moteur est chaud,
la température de ce liquide est régu-
lée par le moto-ventilateur. Celui-ci peut
fonctionner contact coupé.
De plus, le circuit de refroidissement
étant sous pression, attendez au moins
une heure après l’arrêt du moteur pour
intervenir.
Afi n d’éviter tout risque de brûlure, dé-
vissez le bouchon de deux tours pour
laisser retomber la pression. Lorsque
celle-ci est retombée, retirez le bouchon
et complétez le niveau.
Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renou-
vellement.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur.
Pour les véhicules équipés de fi ltre
à particules, le moto-ventilateur peut
fonctionner après l’arrêt du véhicule,
même moteur froid.
Niveau du liquide lave-vitre et
lave-projecteurs
Pour les véhicules équipés de
lave-projecteurs, le niveau mini
de ce liquide vous est indiqué
par un signal sonore et un mes-
sage sur l’affi cheur du combiné.
Complétez le niveau au prochain arrêt
du véhicule.
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VÉRIFICATIONS
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Évitez tout contact prolongé
de l’huile et des liquides usa-
gés avec la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs
pour la santé, voire très corrosifs.
Ne jetez pas l’huile et les liqui-
des usagés dans les canali-
sations d’évacuation ou sur le
sol.
Videz l’huile usagée dans les contai-
ners dédiés à cet usage dans le ré-
seau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifi é.
Niveau d’additif gasoil (Diesel
avec filtre à particules)
Produits usagés CONTRÔLES
Appoint
La mise à niveau de cet additif doit im-
pérativement et rapidement être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.
Avant toute intervention sous
le capot, coupez le contact
(voyant Ready
éteint) pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mo-
teur.
Caractéristiques du liquide
Pour assurer un nettoyage optimal et
éviter le gel, la mise à niveau ou le rem-
placement de ce liquide ne doit pas être
effectué avec de l’eau.
Sauf indication contraire, contrôlez ces
éléments, conformément au carnet
d’entretien et en fonction de votre mo-
torisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifi ez la propre-
té et le serrage des cosses,
surtout en périodes estivale et
hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, repor-
tez-vous au chapitre «Informations pra-
tiques» pour connaître les précautions
à prendre avant son débranchement et
après son rebranchement.
Batterie 12 V
Filtre à air et filtre habitacle
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pé-
riodicité de remplacement de
ces éléments.
En fonction de l’environne-
ment (atmosphère poussiéreuse...) et
de l’utilisation du véhicule (conduite ur-
baine...), changez-les si nécessaire
deux fois plus souvent
.
Un fi ltre habitacle encrassé peut dé-
tériorer les performances du système
d’air conditionné et générer des odeurs
indésirables.
Filtre à huile
Changez le fi ltre à huile à cha-
que vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de remplacement de cet
élément. Le niveau mini de cet additif
vous est indiqué par l’alluma-
ge du témoin de service, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’affi cheur
du combiné.