Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 Manuel du propriétaire (in French)

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Comment démarrer votre
véhicule


- Assurez-vous que le sélecteur de vi-
tesses est en position N
.

- Mettez le contact en tournant la clé
en position 2
.
Si le témoin de préchauffage Diesel
est allumé (température extérieure
négative) attendez son extinction
avant de démarrer.

- Appuyez franchement sur la pédale
de frein, tournez la clé de contact
en position 3
pour lancer la mise en
route du système hybride, puis relâ-
chez la clé.


- Le combiné ainsi que le témoin
Ready
s’allument. L’aiguille du
compteur de puissance effectue un
mouvement de balayage indiquant
que le système hybride est actif,
confi rmé par un message
; la mo-
lette de la console centrale est en
mode AUTO
(mode par défaut au
démarrage).

- Le système hybride détermine s’il
est nécessaire de démarrer le mo-
teur Diesel.


- Tout en maintenant la pédale de
frein appuyée, déplacez le sélecteur
de vitesses sur la position A
pour
avancer ou R
(en soulevant légère-
ment le levier) pour reculer.

- Retirez le pied de la pédale de frein,
vous pouvez accélérer.

- Le frein de stationnement se des-
serre automatiquement lors de l’ac-
célération, s’il est confi guré (sinon,
déverrouillez manuellement le frein
de parking).

Comment arrêter votre véhicule et le système hybride



- Appuyez sur la pédale de frein jus-
qu’à immobilisation complète du vé-
hicule.

- Placez le levier de sélection en posi-
tion N
.

- Tournez la clé de contact en position
1
, le frein de parking se serre auto-
matiquement s’il est confi guré.

- Sinon actionnez manuellement le
frein de parking, le témoin P
doit
être absolument allumé.

Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique «Précautions /
avertissement sous-capot».
A l’arrêt, veillez à couper le
contact et vérifi ez que le té-
moin Ready
est éteint quand
vous quittez le véhicule, sinon
le système hybride restera actif.


Lorsque votre véhicule dé-
marre en roulage électri-
que, cela signifi e qu’il ne
fait aucun bruit. Soyez donc
très attentifs aux piétons, qui de
ce fait ne vous entendent pas ar-
river.

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Appuyez sur la pédale de frein avec le
sélecteur de vitesses en position N
et
démarrez le système hybride.
Ce témoin s’allume lorsque le véhicule
est prêt à rouler (le mode «Auto» s’al-
lume par défaut) et donc le conducteur
peut appuyer sur la pédale d’accéléra-
teur.
L’allumage du voyant est quasi immé-
diat mais peut prendre quelques secon-
des dans certains cas (le temps néces-
saire de préchauffer le moteur Diesel
par temps froid notamment, ...).

TÉMOIN READY


Véhicule à l’arrêt, arrêtez
le système hybride et véri-
fi ez que le témoin Ready
est
éteint quand vous quittez le
véhicule, sinon le système hybride
restera actif.

Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique «Précautions /
avertissement sous-capot».

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SÉLECTEUR DE MODE HYBRID4


Le sélecteur donne la possibilité à l’utili-
sateur de choisir entre quatre modes de
motricité du véhicule.
Tournez la molette vers la droite ou la
gauche, le mode sélectionné est signa-
lé par l’allumage du voyant correspon-
dant.

Mode ZEV
, pour forcer le roulage en
électrique.
Mode Sport
, pour profi ter des perfor-
mances maximales du véhicule.

Mode 4WD
, pour forcer la motricité
4x4.

Mode AUTO
, pour une utilisation nor-
male et une consommation optimisée.

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Mode ZEV * (tout électrique)


Le fonctionnement zéro émission véhi-
cule est assuré à 100% par la propul-
sion électrique.
Ce mode permet de forcer un roulage
silencieux
à vitesse modérée.

*
ZEV : Zero Emission Vehicle. En mode ZEV :


- La commande d’accélérateur est
progressive.

- L’autonomie et la capacité d’accélé-
ration sont limitées. La vitesse maxi-
male possible est d’environ 60 km/h.

- En cas de très forte sollicitation ou
de besoin prioritaire nécessitant
le démarrage du moteur Diesel, le
système passe automatiquement
en mode AUTO.

Il est activable lorsque les
conditions nécessaires
sont présentes, notamment
si l’état de charge de la bat-
terie haute tension est suffi sant (4 bar-
res minimum).

Si les conditions ne permet-
tent pas ce mode, un messa-
ge «mode électrique actuelle-
ment indisponible» apparaît à
l’écran. Le voyant ZEV s’éteint
après quelques secondes de clignote-
ment et le voyant du sélecteur s’allume
en AUTO.
Mode Auto

Il gère automatiquement le fonctionne-
ment des moteurs Diesel et électrique
en fonction des paramètres inhérents
au véhicule, des conditions de roulage
et du mode de conduite pour optimiser
la consommation de carburant du
véhicule
.
Ce mode activera en particulier un rou-
lage électrique «zéro émission»
lors-
que les conditions seront requises.
En mode auto, le moteur électrique
:


- peut assurer seul la mobilité du vé-
hicule jusqu’à environ 60 km/h en
roulage électrique «zéro émission»,
en fonction de l’état de charge de la
batterie, si les conditions propres au
véhicule sont requises et si les be-
soins d’accélération sont modérés,

- vient en appoint du moteur Diesel

lors des démarrages et des pas-
sages de vitesses, lors des accé-
lérations et en cas de motricité in-
suffi sante du train avant (il réalise
automatiquement l’appoint 4 roues
motrices
),

- n’est plus actif au-delà de 120 km/h.


Ce mode standard à privilé-
gier
est activé automatique-
ment
au démarrage du sys-
tème hybride.

Pour plus d’informations sur le
«Redémarrage automatique
du moteur Diesel ou NON ac-
cès au Mode ZEV», reportez-
vous à la rubrique correspon-
dante.

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Mode Sport(Diesel etélectrique)


Mode 4WD ** (Diesel et
électrique)

Ce mode permet une conduite plus dy-
namique en apportant un surcroît de
performances
.
Les accélérations et les reprises du vé-
hicule sont maximales en utilisant toute
la capacité du moteur électrique, en ap-
point du moteur Diesel.
Ce mode prend en compte la progressi-
vité de l’accélérateur, la gestion de boite
de vitesses pilotée et la complémenta-
rité de puissance du moteur électrique.
En mode Sport :


- L’appoint du moteur électrique est
disponible jusqu’à 120 km/h.


Ce mode permet d’apporter un sur-
croît de motricité
*** à basse vitesse
en entraînant en continu les 4 roues du
véhicule : le moteur Diesel (traction) et
le moteur électrique (propulsion) fonc-
tionnent simultanément et de manière
permanente.
Leur couplage est géré électronique-
ment pour optimiser la motricité sur fai-
ble adhérence.
En mode 4WD :


- L’alimentation du moteur électri-
que arrière est assurée, si besoin,
par l’alterno-démarreur du moteur
avant. Le moteur Diesel fonctionne
en permanence.

- L’apport de motricité du moteur
électrique est disponible jusqu’à
120 km/h.

Ce mode est à privilégier sur
routes enneigées et terrains
diffi ciles (boue, sable, …).
Dans ce mode, en conditions sévères
et si l’environnement vous le permet,
il est recommandé d’accélérer fran-
chement pour assurer le décollage et
éviter un risque d’enlisement.




**
4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues mo-
trices.

***
Ce mode sera d’autant plus effi cace
qu’il sera couplé à une monte pneu-
matique adaptée au terrain (pneu
hiver notamment).

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INDICATEUR DE CONSOMMATION / GÉNÉRATION D’ÉNERGIE
Le cadran permet de visualiser en temps réel la puissance totale utilisée, en cu-
mulant l’électrique et le Diesel.
Il comporte trois principales zones de fonctionnement.


Zone ECO

Zone POWER
Zone CHARGE

Zone qui indique que le véhicule est
en phase de récupération d’énergie

électrique : en décélération, freinage ou
pied levé, ...
Cela permet de recharger la batte-
rie haute tension par l’utilisation d’une
énergie «gratuite»
qui sera réutili-
sable
lors des besoins d’énergie ulté-
rieurs.
Cette zone correspond aux phases de
roulage électrique ainsi qu’aux phases
d’utilisation optimales du moteur Diesel
qui sont facilement accessibles avec
une conduite adaptée (conduite souple
«éco-citoyenne»). Zone qui indique que le véhicule opti-
mise sa consommation de carburant

en électrique, en Diesel ou en combi-
nant les deux. Zone qui indique une augmentation de
la sollicitation de puissance
cumulée
de votre véhicule hybride, tenant comp-
te des capacités combinées du moteur
Diesel et du moteur électrique.

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VISUALISATION DES INFOS DE FLUX HYBRIDE
Modes h
ybrides

1.
Mode Hybride sélectionné (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Messages, ex. : «Zero Emission» si le moteur Diesel est
coupé (0 g/km de CO
2).


Fonctionnement / Flux d’énergie


6.
Le moteur Diesel alimente la batterie (selon besoins).

7.
Flèche de gauche à droite : la batterie alimente
le moteur électrique (lorsque le moteur électrique
fonctionne).
Flèche de droite à gauche : le moteur/générateur
électrique recharge la batterie (phases de récupération
d’énergie).

8.
Le moteur Diesel entraîne les roues avant.

9.
Le moteur électrique entraîne les roues arrières.
Infrastructure du véhicule


3.
Moteur Diesel.

4.
Niveau de charge batterie de traction.

5.
Moteur/Générateur électrique. Les informations concernant le mode hybride sélectionné, les fl èches de fl ux d’énergie et le niveau de charge de la batterie
s’affi chent en temps réel sur l’affi cheur du combiné ou sur l’écran.

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Exemple d’affichages


Au démarrage et à l’arrêt
Aucun fl ux d’énergie n’est transmis (le Stop & Start ar-
rête et démarre le moteur Diesel automatiquement).

Récupération d’énergie
Lors de cette phase (décélération, freinage, levé de
pied, … tous modes), la batterie est rechargée par le
moteur/générateur électrique, lui-même entraîné par
les roues arrières.
Vous pouvez bénéfi cier pleinement de cette récupé-
ration d’énergie électrique en relevant franchement le
pied de l’accélérateur, la décélération sera alors plus
importante que sur un véhicule classique.

100% électrique
En roulage tout électrique (modes AUTO ou ZEV), seul
le moteur électrique, alimenté par la batterie, entraîne
les roues arrières.
L’affi chage «Zéro Emission» indique que le moteur Die-
sel est arrêté et que le véhicule n’émet pas de CO
2.

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Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au mode ZEV

Le moteur thermique peut redémar-
rer ou le mode ZEV peut ne pas être
disponible, selon les différentes condi-
tions présentées ci-après.
La coupure du moteur thermique re-
prendra automatiquement dès que les
conditions seront levées.
Lorsque les conditions, énoncées ci-
dessous, font sortir du mode ZEV et
que le moteur Diesel redémarre, le
véhicule repasse automatiquement en
mode AUTO.

Action du conducteur


- Passage du sélecteur de vitesses
en position M
.

- Action sur les commandes (ou pa-
lettes) au volant pour changer les
vitesses .

- Accélération soutenue et impor-
tante.

- Utilisation du désembuage.

- Utilisation de l’air conditionné.

Maintien des performances du
système


- Lorsque le véhicule dépasse les
30 km/h après le démarrage (si le
moteur thermique n’a pas déjà dé-
marré depuis la mise en route).

- Si la batterie haute tension n’est
pas assez chargée. 4 barrettes mi-
nimum en ZEV afi n d’assurer une
certaine distance (en mode AUTO,
l’électrique est accessible plus
brièvement à un niveau de charge
inférieur).

- Lorsque le niveau carburant entre
dans la zone de réserve (dans le
cas d’une consommation impor-
tante de cette réserve, l’interdiction
ZEV pourra se poursuivre quelque
temps après avoir refait le plein).

- Pendant la régénération du fi ltre
à particules qui s’enclenche auto-
matiquement pendant 5 à 10 minu-
tes, environ tous les 500 kms (ou
moins en cas de roulage urbain
prolongé).

Conditions météos et
environnements diffi ciles


- Si certaines conditions ou exigen-
ces de température du moteur sont
nécessaires (comme une tempé-
rature de moteur trop froide, liée à
l’ambiance extérieure).

- Lorsque la batterie sera proche de
la charge maximale (par exemple :
lors d’une descente d’un col) car la
récupération n’étant plus possible,
le moteur thermique redémarrera
automatiquement pour assurer,
seul, le frein moteur.

- Si le véhicule aborde une forte
pente (rampe de parking, ...).

- Si le véhicule est resté dans une
zone ensoleillée après un station-
nement prolongé.

- Lorsque le véhicule se trouve en
montagne (conditions d’altitude).



Votre véhicule est équipé des systè-
mes de dépollution les plus perfec-
tionnés, en particulier le Filtre à Par-
ticules (FAP).
Votre moteur Diesel produira à in-
tervalles réguliers de l’énergie pour
auto-nettoyer ce fi ltre.
Pendant cette phase de régénéra-
tion FAP, le roulage électrique sera
volontairement indisponible.

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COMMANDE ECO OFF

Cette fonction empêche la coupure
du moteur Diesel et privilégie ainsi
le confort thermique dans l’habitacle
(maintien de la climatisation en perma-
nence).
Dès l’appui sur la commande, le moteur
redémarre immédiatement.
Pour revenir au fonctionnement nor-
mal, appuyez de nouveau sur la com-
mande.
À la coupure du contact, le véhicule
reviendra automatiquement au fonc-
tionnement normal (voyant de la com-
mande éteint).
Lors des roulages électriques
et des arrêts du moteur, le
système hybride gérera auto-
matiquement les redémar-
rages pour assurer le confort dans
l’habitacle * .
Des variations de températures peu-
vent toutefois être ressenties en cas
de climat très chaud . Pour éviter
toute gêne sur ces climats vous avez
la possibilité d’activer la commande
ECO OFF.




*
Sauf en mode ZEV, qui privilégie le
roulage électrique plutôt que la garan-
tie du confort thermique.