Peugeot 3008 Hybrid 4 2013.5 Manuale del proprietario (in Italian)

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Climatizzazione
DomandaRispost
Sembra che quando la climatizzazione o il riscaldamento sono attivati, il veicolo funzioni meno spesso in modalità elettrica, è corretto ?
La richiesta di climatizzazione o di riscaldamento può necessitare un avviamento del motore Diesel fino a quando il livello di confort termico desiderato è raggiunto. Il funzionamento ibrido normale è semplicemente ritardato. Questo tempo sarà più elevato con
temperature esterne molto bassse o molto elevate.
Sembra che in caso di calore elevato e con la climatizzazione attivata, il veicolo funzioni in modalità elettrica per meno tempo. È corretto ?
Quando fa caldo, la durata della messa in attesa del motore Diesel e del funzionamento in modalità elettrica sarà necessariamente ristretta al fine di limitare lo scarto di temperatura rispetto al livello di confort termico pre-selezionato. In caso di calore elevato, è sempre possibile attivare il push Eco OFF (che fa uscire dalla modalità ZEV e impedisce la guida in modalità elettrica e gli stop del motore) per privilegiare il confort termico (tenuta della funzione aria condizionata).
Speicificità HYbrid4
DomandaRisposta
È possibile trainare un altro veicolo con il veicolo ibrido e per quanto ? Un veicolo HYbrid4 permette di trainare un rimorchio tra 500 kg e 800 kg (vedere rubrica "Traino). Ciò permette di trainare ad esempio una moto d'acqua o un 2 ruote. La ragione "tecnica" del limite è legata alla tenuta di una buona capacità di raffreddamento del motore termico e degli elementi ibridi che sono raffreddati anche dal circuito dell'acqua di raffreddamento motore.
Perché il freno motore mi sembra eccessivo ? Al rilascio del pedale, il freno motore risulta essenzialmente dal recupero d'energia mediante il motore elettrico. Cià comporta una decelerazione maggiore rispetto ad un veicolo classico e permette così un
recupero d'energia gratuita.

Tecnologia HYbrid4
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L'eco-guida adatta al
veicolo HYbrid4
Utilizzare la posizione A della leva di selezione delle marce che ottimizza i cambi marcia in funzione delle necessità e della modalità AUTO della leva di selezione della modalità HYbrid4. All'avviamento, accelerare normalmente fino alla velocità autorizzata (Zona POWER tra il 20 e il 40 %). A velocità stabilizzata, adottare uno stile di guida tranquillo grazie ad un dosaggio fine dell'acceleratore (Zona ECO o CHARGE ), guidare in modalità elettrica il più spesso possibile a bassa velocità. Anticipare le frenate preferendo il freno motore (Zona CHARGE ), per approfittare del recupero d'energia gratuito premendo più o meno lievemente l'acceleratore.
Gestire l'utilizzo degli equipaggiamenti elettrici
Prima di partire, se l'abitacolo è troppo caldo, arieggiarlo abbassando i vetri e aprendo le bocchette d'aerazione, prima di utilizzare l'aria condizionata. Oltre i 50 km/h, alzare i vetri e lasciare aperte le bocchette d'aerazione. Utilizzare gli equipaggiamenti che permettono di limitare la temperatura nell'abitacolo (pannello d'occultamento del tetto apribile, tendine...). Spegnere l'aria condizionata, tranne se la regolazione è automatica, dopo aver raggiunto la temperatura di confort desiderata. Spegnere lo sbrinamento e il disappannamento, se sono gestiti automaticamente. Spegnere appena possibile il riscaldamento del sedile.
Se i passeggeri evitano di attivare i supporti multimediali (film, musica, videogiochi), contribuiscono a limitare il consumo d'energia elettrica, quindi di carburante. Scollegare gli apparecchi portatili prima di scendere dal veicolo.
Eco- guida
L'eco-guida è un insieme di atteggiamenti quotidiani che permettono all'automobilista di ottimizzare il consumo di carburante e l'emissione di CO2.
Evitare di far girare il motore Diesel a veicolo fermo, soprattutto in inverno ; il veicolo si riscalda più velocemente durante la guida.
Non guidare con i fari e i fendinebbia accesi quando le condizioni di visibilità sono sufficienti.

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Limitare le cause del
consumo eccessivo
Ripartire i pesi all'interno del veicolo ; posizionare i bagagli più pesanti verso il fondo del bagagliaio, vicino ai sedili posteriori. Limitare il carico del veicolo e minimizzare la resistenza aerodinamica (barre del tetto, portapacchi/porta-bagagli, porta-biciclette, rimorchio...). Preferire l'utilizzo di un portabagagli sul tetto. Rimuovere le barre del tetto e il portabagagli, dopo l'utilizzo.
Al termine della stagione invernale, sostituire i pneumatici da neve con i pneumatici estivi.
Rispettare i consigli di
manutenzione
Verificare regolarmente e a freddo la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, riferendosi all'etichetta situata sull'entrata della porta del guidatore. Effettuare questa verifica particolarmente : - prima di un lungo viaggio, - ad ogni cambiamento di stagione, - dopo un parcheggio prolungato.
Solo dopo i primi 3 000 chilometri di guida di questo nuovo veicolo si constaterà una migliore regolarità del consumo medio di carburante.
Effettuare regolarmente la manutenzione del veicolo (cambio olio, sostituzione filtro dell'olio, filtro dell'aria...) e seguire il programma delle operazioni raccomandate
dal costruttore.
Durante il riempimento del serbatoio, non insistere oltre il 3° scatto della pistola, si eviterà lo straripamento del carburante.

Tecnologia HYbrid4
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Consumi del veicolo ibrido sul display
Consumo medio degli ultimi 5 minuti.
"60% Hybrid Use" corrisponde al 60% del tempo di guida con l'apporto del sistema ibrido e al 40% del tempo con il motore Diesel solamente (senza apporto del sistema
i b r i d o).
Con il sistema ibrido attivo, quando viene visualizzato il percorso "2", premere per almeno due secondi il comando per azzerare lo storico.
Azzeramento dello
storico
Per maggiori informazioni sul computer di bordo, leggere la sezione corrispondente.

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Batteria alta tensione 200 V
La batteria ad alta tensione 200 V non si ricarica mediante la rete elettrica. Di tipo Ni-MH (Nickel Metallo Idruri), è localizzata sotto al pianale del bagagliaio in prossimità del motore elettrico.
Carica La ricarica avverrà automaticamente durante la guida . Il recupero potrà essere più veloce durante le decelerazioni. Il livello medio di carica è di 4 - 5 barrette, che preserva così un margine di recupero d'energia in decelerazione o in discesa (energia gratuita).
La batteria si carica quando il veicolo decelera, il motore elettrico funge da generatore e trasforma l'energia cinetica in energia elettrica (tranne se la velocità del veicolo è superiore a 120 km/h). La batteria non si ricarica mediante la rete elettrica. La batteria può anche ricaricarsi automaticamente in caso di necessità mediante l'alternatore reversibile Stop & Start del motore Diesel.
Questo recupero permette di utilizzare un'energia "gratuita". Il tempo di ricarica della batteria è molto veloce e continuo. Una batteria scarica (ad esempio dopo una guida in modalità ZEV o dopo una forte sollecitazione) riacquisterà velocemente un livello di carica sufficiente per tornare alle sue piene capacità d'utilizzo delle varie modalità ibride.
Per preservare la durata di vita della batteria, il livello di carica non scende mai al di sotto della soglia del 10% di carica, anche se il livello è visualizzato a 0 barrette dopo una guida in modalità Z E V. In caso di batteria prossima al livello
massimo, il livello di decelerazione del veicolo al rilascio dell'acceleratore può essere ridotto.

Tecnologia HYbrid4
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Questo sistema non funziona di continuo, ma adatta automaticamente la potenza di
ventilazione alle esigenze della batteria. Si può sentirla funzionare nella parte posteriore, anche se il veicolo è spento dopo aver percorso un tragitto. In caso di ostruzione di questa aspirazione, la batteria rischia di surriscaldarsi e danneggiarsi provocando una diminuzione delle prestazioni del sistema ibrido.
Ventilazione della batteria alta tensione
La batteria alta tensione è equipaggiata di un sistema di raffreddamento ad aria, composto da un'aspirazione (situata sotto al sedile posteriore sinistro) e da un ventilatore (situato dietro al rivestimento del bagagliaio lato sinistro).
Alta tensione
Le tensioni elettriche utili al funzionamento del motore sono nell'ordine di 150 - 270 Volt. Rispettare le avvertenze riportate nelle apposite etichette presenti nel veicolo. Adottare la massima prudenza nei confronti dell'alta tensione e delle alte temperature degli elementi attraversati dalla corrente.
Prima di qualsiasi intervento, interrompere il contatto (spia Readysp ent a).
Sotto al veicolo (sottoscocca) passano i cavi dell'alta tensione; attenzione a non danneggiarli sullo sterrato (ad esempio passando su dossi). Non toccare, smontare, rimuovere o sostituire mai elementi, cavi o connettori ad alta tensione di color arancio, anche in caso d'incidente.
Cavi dell'alta tensione Per un corretto utilizzo della batteria ad alta tensione, seguire queste raccomandazioni:
- non ostruire l'aspirazione con corpi estranei, pena il surriscaldamento della batteria che potrebbe provocare la diminuzione delle prestazioni del sistema ibrido, - non versare liquidi sulla batteria, si rischia di danneggiarla irreparabilmente.
Prestare attenzione al posizionamento dei sistemi di sollevamento (cric, ponte, ...) negli alloggiamenti previsti, al fine di evitare di danneggiare i cavi.

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Precauzioni / avvertenze per il vano motore
Anche l’alternatore reversibile del veicolo ibrido è alimentato ad alta tensione. Se il contatto del veicolo non è stato interrotto, rischia di far riavviare il motore in maniera intempestiva.
Interrompere il contatto (spia Ready sp ent a) prima dell'apertura del cofano motore.
La batteria ad alta tensione non deve essere ricaricata in nessun caso attraverso una fonte esterna e deve essere manipolata solamente da un tecnico del Post-Vendita. Rischia di provocare gravi ustioni e scariche elettriche che comportano ferite gravi o addirittura mortali. La batteria ad alta tensione di tipo Ni-MH (Nickel Métal Hydrures) esausta deve essere riciclata appropriatamente attraverso la filiera post-vendita, per non provocare rischi per l'ambiente.
Interruzione d'emergenza
Precauzioni batteria
In caso d’incidente, un sistema d'interruzione blocca la corrente ad alta tensione e spegne la pompa del carburante, il veicolo non si riavvia più. Per riavviare il sistema ibrido, consultare la rete P E U G E O T.
Prima di procedere con qualsiasi intervento nel vano motore, interrompere il contatto e verificare che la spia Ready sul quadro strumenti sia spenta, pena il rischio di ferite gravi. Interrompere il contatto anche durante il rabbocco di carburante per evitare il riavviamento del motore.

Tecnologia HYbrid4
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Impianto o tunnel di lavaggio
Alcuni impianti o tunnel (veicolo su tapis roulant) impongono che il freno di stazionamento sia "disinserito" durante il lavaggio.
Impianti o tunnel di lavaggio nei quali il motore Diesel deve essere spento.
Impianti o tunnel di lavaggio nei quali il motore Diesel non deve essere spento.
Con il sistema ibrido attivo, con la spia Ready accesa e freno di stazionamento disinserito : - Collocare la leva di selezione delle marce in posizione N (modalità Auto o Sport). - Premere il pedale del freno poi il pulsante ECO OFF.
Se il motore Diesel è spento, si riavvierà. Se il motore Diesel è avviato, rimane in funzione illimitatamente.
Sistema ibrido attivo, spia Ready accesa, Ready accesa, Readyfreno di stazionamento disinserito : - Posizionare la leva delle marce su N . - Spegnere il motore (premere START/STOP oppure con la chiave del veicolo in assenza di sistema Apertura e Avviamento senza chiave). Il freno di stazionamento si inserisce automaticamente e la spia Ready si spegne sul quadro Ready si spegne sul quadro Readystrumenti. - Reinserire il contatto (premere START/STOP o con la chiave in posizione intermedia) senza premere il pedale del freno. La spia Ready Ready Readyresta spenta. - Disinserire il freno di stazionamento con il comando manuale sulla console centrale, tenendo il pedale del freno premuto. - Interrompere il contatto (premere START/STOP senza premere il pedale del freno, o con la chiave) verificando che il freno di stazionamento sia disinserito.

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Traino
Prima di qualsiasi intervento, a contatto inserito, premere il pedale del freno e posizionare la leva di selezione delle marce su N poi spegnere il sistema ibrido. In caso di necessità legata ad un accesso difficoltoso, il veicolo può essere spostato di alcune decine di metri ad una velocità non superiore ai 10 km/h.
Le ruote anteriori o posteriori non devono essere appoggiate a terra, utilizzare un carroattrezzi per rimorchiare il veicolo.
Utilizzare gli appositi anelli di traino solamente per liberare il veicolo se bloccato o per farlo salire sul carroattrezzi.

Spie di funzionamento
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Pannello comprendente i quadranti e le spie d'indicazione del funzionamento del veicolo.
Quadri strumenti
Quadranti
4. Tachimetro. Indica la velocità istantanea del veicolo (km/h o mph). 5. Display.6. Pulsante di azzeramento della visualizzazione o di rivisualizzazione dell'indicatore di manutenzione. Riazzera la funzione selezionata (contachilometri parziale o indicatore di
manutenzione) o rivisualizza l'indicatore di manutenzione.
1. Contatore di potenza disponibile . Indica, in percentuale, la potenza disponibile. Per ulteriori informazioni, consultare il capitolo "Hybrid". 2. Temperatura del liquido di raffreddamento. Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del motore (grado Celsius).
3. Livello del carburante. Indica la quantità di carburante ancora presente nel serbatoio.
Per maggiori informazioni, consultare la rubrica corrispondente al pulsante o alla funzione e alla relativa visualizzazione.
7. Reostato d'illuminazione del quadro strumenti. Regola l'intensità d'illuminazione del posto di guida se i fari sono accesi. 8. Spia Ready Indica che il veicolo è pronto per partire.