Peugeot 3008 Hybrid 4 2013.5 Manuale del proprietario (in Italian)

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Selettore di modalità HYbrid4
Il selettore consente all'utilizzatore di scegliere tra quattro tipi di motricità del veicolo. Ruotare il comando verso destra o verso sinistra, la modalità selezionata è segnalata dall'accensione della spia corrispondente.
Modalità ZEV , per forzare la guida elettrica. ZEV , per forzare la guida elettrica. ZEV
Modalità Sport , per approfittare delle prestazioni massime del veicolo.
Modalità 4WD , per forzare la motricità 4x4.
Modalità AUTO , per un utilizzo normale e un consumo ottimizzato.

Tecnologia HYbrid4
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Modalità ZEV *
(totalmente
elettrica)
Il funzionamento a zero emissioni del veicolo è assicurato al 100% dalla propulsione elettrica. Questa modalità permette di forzare una guida silenziosa a velocità moderata.
* ZEV : Zero Emission Vehicle.
In modalità ZEV : - L'autonomia e la capacità d'accelerazione sono limitati. La velocità massima possibile è di circa 60 km/h. - In caso di forti sollecitazioni o di esigenze prioritarie che necessitino l'avviamento del motore Diesel, il sistema passa automaticamente in modalità AUTO.
È attivabile quando sono presenti le condizioni necessarie, particolarmente se lo stato di carica della batteria ad alta tensione è sufficiente (a partire da 4 barrette).
Se le condizioni non permettono questa modalità, sul display apparirà un messaggio "modalità elettrica temporaneamente non disponibile". La spia ZEV si spegne dopo alcuni secondi di lampeggiamento e la spia del selettore si accende su AUTO.
Modalità Auto
Gestisce automaticamente il funzionamento dei motori Diesel ed elettrico in funzione dei parametri inerenti il veicolo, delle condizioni di guida e della modalità di guida per ottimizzare il consumo di carburante . Questa modalità attiverà in particolare una guida elettrica a "zero emissioni" quando le condizioni lo richiederanno. In modalità auto, il motore elettrico : - può assicurare solo la mobilità del veicolo fino a circa 60 km/h nella guida elettrica a "zero emissioni", in funzione dello stato di carica della batteria, se sono rispettate le condizioni proprie del veicolo e se le accelerazioni sono moderate, - supporta il motore Diesel durante gli avviamenti e gli inserimenti delle marce, durante le accelerazioni e in caso di motricità insufficiente dell'assale anteriore (realizza automaticamente l'apporto delle 4 ruote motrici ), - non è più attivo oltre i 120 km/h.
Questa modalità standard da privilegiare è attivata automaticamente all'avviamento del sistema ibrido.
Per ulteriori informazioni sul "Riavviamento automatico del motore Diesel o MANCATO accesso alla Modalità ZEV ", attenersi alla rubrica corrispondente.

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Modalità Sport
(Diesel ed
elettrica)
Modalità 4WD **
(Diesel ed
elettrica)
Questa modalità permette una guida più dinamica e apporta un aumento delle prestazioni del motore . Le accelerazioni e le riprese del veicolo sono massime utilizzando tutta la capacità del motore elettrico, in aggiunta al motore Diesel. Questa modalità prende in conto la progressività dell'acceleratore, la gestione del cambio pilotato e la complementarità della potenza del motore elettrico. In modalità Sport : - L'apporto del motore elettrico è disponibile fino a 120 km/h.
Questa modalità permette di apportare un aumento di motricità *** a bassa velocità azionando di continuo le 4 ruote del veicolo : il motore Diesel (trazione) e il motore elettrico (propulsione) funzionano simultaneamente e in permanenza. La loro coppia è gestita elettronicamente per ottimizzare la motricità in caso di scarsa aderenza. In modalità 4WD : - L'alimentazione del motore elettrico posteriore è realizzata, se necessario, dall'alternatore reversibile del motore anteriore. Il motore Diesel funziona in permanenza. - L'apporto di motricità del motore elettrico è
disponibile fino a 120 km/h.
** 4WD : 4 Wheel Drive : 4 ruote motrici. *** Questa modalità sarà più efficace se sarà abbinata ad un montaggio di pneumatici adatto (in particolare pneumatici invernali).
Questa modalità è da preferire su strade innevate e terreni difficili (fango, sabbia, …).
In questo modo, in condizioni intensive e se l'ambiente lo permette, si raccomanda di accelerare con decisione per avanzare ed evitare così il rischio di sprofondare. L'apporto di motricità 4WD è disponibile indipendentemente : - dal livello della batteria di trazione, - dall'altitudine.

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Indicatore di potenza / generazione
d'energia
Il quadrante permette di visualizzare in tempo reale la potenza totale utilizzata, accumulando l'elettrico e il Diesel. Comporta tre principali zone di funzionamento.
Zona POWER
Questa zona indica un aumento della sollecitazione di potenza accumulata dal veicolo ibrido, tenendo conto delle capacità abbinate del motore Diesel e del motore elettrico.
Zona CARICA
Questa zona indica che il veicolo è in fase di recupero dell'energia elettrica : in decelerazione, frenata (parzialmente) e soprattutto al rilascio del pedale (da preferire in frenata per un miglior recupero). Ciò permette di ricaricare la batteria ad alta tensione mediante l'utilizzo di un' energia "gratuita" che sarà riutilizzabile in caso di esigenze ulteriori di energia.
Zona ECO
Questa zona indica che il veicolo ottimizza il suo consumo di carburante in modalità elettrica, Diesel o alternando le due modalità. Questa zona corrisponde alle fasi di guida elettrica e alle fasi di utilizzo ottimali del motore Diesel che sono facilmente accessibili con una guida adatta (guida in relax "eco-cittadina").

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Visualizzazione delle informazioni del fl usso ibrido
Modalità ibride
1. Modalità Ibrida selezionata (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD). 2. Messaggi, es.: "Zero Emissioni" se il motore Diesel è spento (0 g/km di CO2).
Funzionamento / Flusso d’energia
6. Il motore Diesel alimenta la batteria (secondo le esigenze). 7. Freccia da sinistra a destra: la batteria alimenta il motore elettrico (se il motore elettrico funziona). Freccia da destra a sinistra: il motore/generatore di corrente ricarica la batteria (fasi di recupero dell'energia). 8. Il motore Diesel aziona le ruote anteriori. 9. Il motore elettrico aziona le ruote posteriori.
Infrastruttura del veicolo
3. Motore Diesel. 4. Livello di carica della batteria di trazione. 5. Motore/Generatore di corrente.
Le informazioni riguardanti la modalità ibrida selezionata, le frecce del flusso d'energia ed il livello di carica della batteria sono visualizzate in tempo reale sul display del quadro strumenti o sul display.

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Esempio di visualizzazioni
All'avviamento e a veicolo fermo
Nessun flusso d'energia trasmesso (lo Stop & Start spegne e riavvia il motore Diesel automaticamente).
Recupero d'energia
In questa fase (decelerazione, frenata, rilascio del pedale, … tutte le modalità), la batteria viene ricaricata dal motore/generatore di corrente, anch'esso azionato dalle ruote posteriori. È possibile beneficiare totalmente di questo recupero d'energia elettrica rilasciando con decisione il pedale dell'acceleratore, la decelerazione sarà quindi più rilevante che su un veicolo classico.
100% elettrico
Durante la guida totalmente elettrica (modalità AUTO o ZEV), solo il motore elettrico, alimentato dalla batteria, aziona le ruote posteriori. La visualizzazione di "Zero Emissioni" indica che il motore Diesel è
spento e che il veicolo non emette CO2.

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Il motore termico può riavviarsi o la modalità ZEV può non essere disponibile, secondo le differenti condizioni presentate qui sotto. Lo spegnimento del motore termico riprenderà automaticamente non appena le condizioni non saranno più presenti. Se le condizioni, elencate qui sotto, permettono di uscire dalla modalità ZEV e se il motore Diesel si riavvia, il veicolo torna automaticamente in modalità AUTO.
Azione del guidatore
- Passaggio della leva di selezione delle marce in posizione M . - Azione sui comandi (o palette) al volante per cambiare le marce. - Accelerazione sostenuta e rilevante. - Utilizzo del disappannamento. - Utilizzo dell'aria condizionata.
- Se la batteria alta tensione non è abbastanza carica. Almeno 4 barrette in modalità ZEV allo scopo di garantire una certa distanza (in modalità AUTO, l'elettrico è accessibile più velocemente ad un livello di carica inferiore). - Se il livello di carburante entra in riserva (nel caso di un consumo rilevante della riserva, l'impedimento della modalità ZEV potrà proseguire per un pò di tempo dopo aver effettuato il pieno). - Durante la rigenerazione del filtro antiparticolato che si attiva automaticamente per 5 - 10 minuti, circa ogni 500 km (o almeno in caso di guida prolungata in città).
Condizioni meteo e ambienti particolari
- Se alcune condizioni o esigenze di temperatura del motore sono necessarie (come una temperatura del motore troppo fredda, legata all'ambiente e ste r n o). - Se la batteria è prossima alla carica massima (ad esempio : in discesa ripida) poiché il recupero non è possibile, il motore termico si riavvierà automaticamente per garantire, solamente, il freno motore. - Se il veicolo è in salita ripida (rampa di un parcheggio, ...). - Se il veicolo è rimasto in una zona soleggiata dopo una sosta prolungata. - Quando il veicolo è in montagna (in altitudine).
Riavviamento automatico del motore Diesel o MANCATO accesso alla modalità ZEV
Il veicolo è equipaggiato dei sistemi antinquinamento più perfezionati, in particolare il Filtro Antiparticolato (FAP). Il motore Diesel produrrà, ad intervalli regolari, dell'energia per auto-pulire questo filtro. Durante questa fase di rigenerazione del FAP, la guida elettrica sarà volutamente
non disponibile e sarà accompagnata dal messaggio "Modalità elettrica non disponibile : Rigenerazione FAP in corso" . disponibile : Rigenerazione FAP in corso" . disponibile : Rigenerazione FAP in corso"
Mantenimento delle performance del sistema
- Se il veicolo supera i 30 km/h dopo l'avviamento (se il motore termico non si è già avviato dall'ultimo avviamento).

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Comando ECO OFF
Questa funzione impedisce lo spegnimento del motore Diesel e privilegia così il confort termico nell'abitacolo (mantenimento della climatizzazione in permanenza). Dopo la pressione del comando, il motore si riavvia immediatamente. Per tornare al funzionamento normale, premere nuovamente il comando. All'interruzione del contatto, il veicolo torna automaticamente al funzionamento normale (spia del comando spenta).
* Tranne in modalità ZEV, che privilegia la guida in modalità elettrica rispetto alla garanzia del confort termico.
Durante dei tragitti di guida in modalità elettrica e degli spegnimenti del motore, il sistema ibrido genera automaticamente i riavviamenti per garantire il confort nell'abitacolo * . Tuttavia possono essere avvertite delle variazioni di temperatura in caso di clima molto caldo. In questo caso è
possibile attivare il comando ECO OFF.

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Domande frequenti HYbrid4
Modalità ZEV (Zero Emission Vehicle)
DomandaRisposta
Perché il veicolo non passa in modalità ZEV (Zero Emission Vehicle) quando la carica della batteria è elevata ?
Questa situazione è momentanea. Alcune condizioni non permettono di passare in modalità ZEV, anche con una carica della batteria sufficiente, come ad esempio il freddo, l'altitudine, il disappannamento, una richiesta di
climatizzazione o di riscaldamento più elevato, una rigenerazione del filtro antiparticolato (FAP).
Perché ogni tanto ci sono dei messaggi d'allerta "Modalità elettrica non disponibile : Rigenerazione FAP in corso" ?
È un messaggio che corrisponde ad una rigenerazione del filtro antiparticolato (FAP). È un processo del tutto normale che interviene ogni 400 o 500 km (o meno in caso di utilizzo prolungato in città) come su un veicolo HDi classico. Questo processo non è generalmente percepito dal guidatore. Tuttavia, nel caso dell'ibrido, questo fenomemo può essere percepito (nell'utilizzo urbano) poiché temporaneamente il motore HDi non si spegnerà e questo messaggio apparirà periodicamente per tutta la durata della rigenerazione.
Perché il veicolo non passa in modalità ZEV durante la guida in modalità elettrica, in modalità Auto ?
La gestione della modalità ZEV è diversa da quella della modalità Auto. Passare in modalità ZEV è possibile solo con una carica batteria di almeno 4 barrette, per garantire un'autonomia sufficiente. In modalità Auto, il sistema gestisce da solo le condizioni per passare in modalità elettrica
all'occorrenza per delle durate più brevi e con una carica batteria più bassa.
Perché l'autonomia in modalità ZEV (Zero Emission Vehicle) è più bassa in salita ? La richiesta d'energia veicolo è maggiore in salita che in piano. ll veicolo deve rimanere in modalità Auto, modalità che privilegierà il motore Diesel.
Perché quando il sistema mi fa uscire dalla modalità ZEV (Zero Emission Vehicle), non torna automaticamente in ZEV se le condizioni lo permettono ?
Non è previsto che venga preferita la modalità ZEV, che non è sempre la modalità più economica. Il sistema torna quindi automaticamente alla modalità Auto.

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Economia consumi - Carburante
DomandaRisposta
Come posso ottimizzare il consumo di carburante ? Preferire la modalità Auto poiché seleziona in maniera ottimale la "fonte d’energia motrice" da utilizzare per diminuire il consumo. Occorre anche adattare il proprio stile di guida alle specificità dei veicoli ibridi per trovare quello migliore, come ad esempio rilasciando il pedale piuttosto che frenando e anticipando le decelerazioni (entrata in un centro abitato, sosta al semaforo, sosta agli stop, ...).
Perché non riesco a diminuire il consumo guidando spesso in modalità ZEV (Zero Emission Vehicle) ?
Non è la modalità ZEV ma la modalità Auto la più appropriata per ridurre il consumo, poiché seleziona in modo ottimale la "fonte d'energia motrice". La modalità ZEV (funzionamento 100% elettrico) permette di ridurre in alcuni casi il consumo di carburante. Tuttavia, la ricarica della batteria alta tensione ha un costo d'energia. Perciò si consiglia di utilizzare più spesso la modalità automatica.
Perché in città il computer di bordo visualizza talvolta delle barrette di 10 litri di consumo ? Il consumo istantaneo visualizzato può sembrare elevato per un breve tragitto percorso, ma questo incide generalmente poco e il consumo reale medio rimarrà minimo. In città, l'ibrido sarà molto efficace nei consumi di carburante (dell'ordine del 35%, meglio di un veicolo non ibrido).
Perché la batteria risulta carica al massimo raramente ? Una batteria parzialmente carica è un funzionamento normale (in media da 4 a 5 barrette in modalità Auto). Ciò permette di conservare sempre una disponibilità per recuperare energia gratuita in discesa o al rilascio del pedale.
Perché appaiono tanti messaggi d'allerta carburante quando si entra in riserva ? Per esortare ad effettuare al più presto il pieno di carburante ed evitare di perdere le funzioni ibride.