Peugeot 3008 Hybrid 4 2014 Betriebsanleitung (in German)

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Auswahlschalter für den HYbrid4-Modus
Über diesen Schalter können Sie zwischen vier Antriebsmodi des Fahrzeugs wählen. Drehen Sie den Knopf nach rechts oder nach links, der ausgewählte Modus wird durch die entsprechende Anzeigeleuchte angezeigt.
Modus ZEV , um das Fahren im Elektromodus ZEV , um das Fahren im Elektromodus ZEVvorzugeben.
Modus Sport , um die maximale Leistung des Fahrzeugs zu nutzen.
Modus 4WD , um den Allradantrieb vorzugeben.
Modus AUTO für normale Nutzung bei optimier tem Verbrauch.

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Modus ZEV *
(rein elektrisch)
Im Modus „ Zero Emission Vehicle“ fahren Sie zu 100 % elektrisch. Hier können Sie ein lautloses Fahren bei moderater Geschwindigkeit herbeiführen.
* ZEV : Zero Emission Vehicle .
Im Modus ZEV: - Sind Reichweite und Beschleunigungsvermögen begrenzt. Die maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit beträgt ungefähr 60 km/h. - Bei hoher Leistungsanforderung oder einer dringenden Notwendigkeit, die das Star ten des Dieselmotors er forderlich macht, wechselt das System automatisch in den Modus AUTO. Er kann aktivier t werden, wenn die notwendigen Bedingungen er füllt sind, vor allem wenn die Hochspannungsbatterie ausreichend geladen ist (ab 4 Balken).
Wenn die Bedingungen diesen Modus nicht erlauben, erscheint eine Meldung mit "Modus zur Zeit nicht ver fügbar" auf dem Display. Die Anzeigeleuchte ZEV geht nach einem Blinken für mehrere Sekunden aus und die Anzeigeleuchte des Wahlschalters wechselt auf AUTO.
Modus Auto
Um den Kraftstoff verbrauch des Fahrzeugs zu optimieren , wird die Funktion des Dieselmotors und des Elektromotors automatisch entsprechend den Fahrzeugparametern, den Fahrbedingungen und der Fahrweise gesteuert. Wenn die Bedingungen es zulassen, wird in diesem Modus insbesondere ein emissionsloser, rein elektrischer Fahrmodus aktiviert. Im Modus Auto: - kann der Elektromotor, je nach Ladezustand der Batterie, sofern die notwendigen Fahrzeugparameter vorliegen und nur moderat beschleunigt wird, allein für den Antrieb des Fahrzeugs bis zu einer Geschwindigkeit von ungefähr 60 km/h sorgen; der Schadstoffausstoß ist dann gleich Null, - unterstützt der Elektromotor ebenfalls den Dieselmotor beim Anfahren und beim den Dieselmotor beim Anfahren und beim den DieselmotorGangwechsel, beim Beschleunigen sowie bei unzureichendem Grip an der Vorderachse (automatisches Zuschalten des Allradantriebs ), - ist der Elektromotor bei einer Geschwindigkeit über 120 km/h nicht mehr aktiv.
Dies ist der empfohlene Standardmodus . Er wird automatisch beim Star ten des Hybridsystems aktiviert.
Weitere Informationen finden Sie im entsprechenden Abschnitt "automatischer Neustar t des Dieselmotors oder KEIN Zugang zum Modus ZEV ".

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Modus Sport
(Diesel und
elektrisch)
Modus 4WD **
(Diesel und
elektrisch)
Dieser Modus bietet eine deutlich höhere Leistungund ermöglicht so ein besonders dynamisches Fahren. Das Fahrzeug beschleunigt dabei mit maximaler Leistung und nutzt hierzu, zusätzlich zum Dieselmotor, die gesamte Kapazität des Elektromotors. Bei diesem Modus wird die angeforder te Beschleunigung am Gaspedal, die elektronische Steuerung des Getriebes und die Leistungsergänzung durch den Elektromotor berücksichtigt. Im Modus Spor t: - ist der parallele Betrieb des Elektromotors bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h möglich.
Dieser Modus bietet einen besonders effizienten Antrieb *** bei niedriger Geschwindigkeit, indem permanent alle vier Räder des Fahrzeugs angetrieben werden: der Dieselmotor (Traktion) und der Elektromotor (Propulsion) arbeiten dabei stets gleichzeitig. Die Kombination der beiden Motoren wird elektronisch geregelt, um den Vortrieb bei schlechter Bodenhaftung zu optimieren. Im Modus 4WD: - Die Stromversorgung des Elektromotors an der Hinterachse wird bei Bedar f durch den Star ter-Generator des vorderen Motors gewährleistet. Der Dieselmotor arbeitet durchgehend. - Der parallele Betrieb des Elektromotors ist bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h möglich.
** 4WD: 4 Wheel Drive: Allradantrieb . *** Dieser Modus ist in Verbindung mit für das jeweilige Gelände besonders geeigneten Reifen (vor allem Winterreifen) besonders effektiv.
Dieser Modus ist auf verschneiten Straßen und schwierigem Gelände vorzuziehen (Matsch, Sand, …). In diesem Modus wird, unter schwierigen Bedingungen und wenn die Umgebung es zulässt, empfohlen, stark zu beschleunigen, um ein Anfahren zu ermöglichen und somit die Gefahr stecken zu bleiben zu vermeiden. Der 4WD -Antrieb ist ver fügbar, unabhängig von: - Batteriestand, - Höhenlage.

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Verbrauchs- /
Energierückgewinnungsanzeige
Die Skala zeigt die genutzte Gesamtleistung in Echtzeit an. Hierzu wird die Leistung von Elektromotor und Dieselmotor zusammengerechnet. Das Kombiinstrument weist drei Funktionsbereiche auf.
Bereich POWER
In diesem Bereich wird besonders viel kumulierte Leistung Ihres Hybridfahrzeugs angefordert; dabei werden die kombinier ten Kapazitäten von Dieselmotor und Elektromotor genutzt.
Bereich CHARGE
In diesem Bereich wird Elektroenergie durch das Fahrzeug zurückgewonnen : Verzögerung des Fahrzeugs, Bremsen (teilweise) und vor allem wenn der Fuß vom Gaspedal genommen wird (dem Bremsen vorzuziehen, weil bessere Rückgewinnung). Auf diese Weise kann die Hochspannungsbatterie durch die Nutzung einer „ kostenlosen “ Energie , aufgeladen werden, die später, wenn mehr Energie benötigt wird, wieder verwendet werden kann
Bereich ECO
In diesem Bereich optimiert das Fahrzeug den Verbrauch von Strom, Diesel oder beider Energiequellen zugleich. Dieser Bereich entspricht dem elektrischen Fahren sowie einer optimalen Nutzung des Dieselmotors, die mit einer angepassten Fahrweise leicht erreicht werden kann (umsichtiges, umweltschonendes Fahren).

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Anzeige von Informationen zum Funktionszustand des Hybridsystems
Hybridmodi
1. Hybridmodus ausgewählt (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD). 2. Meldungen, Bsp.: "Zero Emission", wenn der Dieselmotor ausgeschaltet ist (0 g/km CO2).
Funktionsweise / Energiestrom
6. Der Dieselmotor versorgt die Batterie mit Strom ( je nach Bedar f). 7. Pfeil von links nach rechts: Die Batterie speist den Elektromotor (wenn der Elektromotor arbeitet). Pfeil von rechts nach links: Der Motor/Generator lädt die Batterie auf (Energierückgewinnung). 8. Der Dieselmotor treibt die Vorderräder an. 9. Der Elektromotor treibt die Hinterräder an. Infrastruktur des Fahrzeugs
3. Dieselmotor 4. Ladezustand der Traktionsbatterie 5. Motor/Generator
Informationen über den ausgewählten Hybridmodus, Pfeile zur Angabe des Energiestroms und der Ladezustand der Batterie werden auf der Anzeige des Kombiinstruments oder auf dem Display in Echtzeit angezeigt.

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Beispiel für Anzeigen
Vom Anfahren bis zum Aussteigen
Es wird keine Energie über tragen (das STOP & START-System schaltet den Dieselmotor automatisch ein und aus).
Energierückgewinnung
In dieser Phase (Verzögerung des Fahrzeugs, Bremsen, Fuß vom Gaspedal, ... alle Modi) wird die Batterie durch den, über die Hinterräder angetriebenen, Motor/Generator aufgeladen. Sie können diese Energierückgewinnung voll ausnutzen, indem Sie den Fuß komplett vom Gaspedal nehmen, die Verzögerung ist dann größer als bei einem klassischen Fahrzeug.
100% elektrisch
Im rein elektrischem Fahrmodus (Modus AUTO oder ZEV) treibt allein der Elektromotor, der über die Batterie mit Strom versorgt wird, die Hinterräder an. Die Anzeige „ Zero Emission“ gibt an, dass der Dieselmotor ausgeschaltet ist und dass das Fahrzeug kein CO2-ausstößt.

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Es kann unter nachfolgend aufgeführten Bedingungen vorkommen, dass der Wärmemotor neu star tet oder der Modus ZEV nicht ver fügbar ist. Der Wärmemotor wird automatisch wieder deaktiviert, sobald diese Bedingungen nicht mehr vorliegen. Wenn die unten genannten Bedingungen dazu führen, dass der Modus ZEV verlassen wird und der Dieselmotor neustar tet, wird automatisch in den Modus AUTO umgeschaltet.
Handlungen des Fahrers
- Verschieben des Wählhebels in die Position M - Betätigen der Schalter (oder Hebel) am Lenkrad, um den Gang zu wechseln - Dauerhaftes oder starkes Beschleunigen - Ver wendung der Beschlagentfernung - Ver wendung der Klimaanlage
- Wenn die Hochspannungsbatterie unzureichend geladen ist. 4 Balken mindestens im ZEV-Modus, um eine gewisse Strecke zu gewährleisten (im AUTO -Modus ist die Elektrik mit einem geringeren Ladeniveau kürzer erreichbar). - Wenn der Kraftstoffstand den Reser vebereich erreicht (bei zu großem Verbrauch dieser Reser ve kann es vorkommen, dass die ZEV-Sperre noch einige Zeit nach dem Volltanken weiter besteht). - Während der Regeneration des Par tikelfilters, welche sich automatisch alle 500 km (oder weniger bei häufigerem Stadtverkehr) für 5 bis 10 Minuten einschaltet.
Wetterbedingungen und schwierige Umgebung
- Wenn bestimmte Bedingungen oder Temperaturanforderungen erforderlich sind (wie zu geringe Motor temperatur in Verbindung mit Außenbereich). - Wenn die Batterie nahe der maximalen Ladung ist (zum Beispiel: bei Herunterfahren eines Passes), da eine Energierückgewinnung nicht mehr möglich ist, star tet der Wärmemotor automatisch neu, um alleine die Funktion der Motorbremse zu gewährleisten. - Wenn sich das Fahrzeug an einer steilen Neigung befindet (Parkhausrampe, ...). - Wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum in der Sonne geparkt wurde. - Wenn das Fahrzeug in den Bergen unter wegs ist (Höhenbedingungen).
Automatisches Starten des Dieselmotors oder KEIN Zugang zum Modus ZEV
Ihr Fahrzeug ist mit hochentwickelten Abgasreinigungssystemen ausgestattet, insbesondere mit dem Partikelfilter. Ihr Dieselmotor wird in regelmäßigen Abständen Energie für die Selbstreinigung dieses Filters produzieren. Während dieser Regenerierungsphase des Partikelfilters ist die elektrische Fahrweise bewusst nicht ver fügbar und wird durch die Meldung "elektrische Fahrweise nicht verfügbar: Regenerierung des Partikelfilters"angezeigt.
Erhalt der Systemleistungen
- Wenn das Fahrzeug nach dem Star t 30 km/h übersteigt (wenn der Wärmemotor seit der Inbetriebnahme noch nicht gestar tet hat).

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Schalter „ECO OFF“
Diese Funktion verhinder t das Ausschalten des Dieselmotors und sorgt somit für einen konstanten Wärmekomfort im Innenraum (durchgehender Betrieb der Klimaanlage). Der Motor star tet sofor t, wenn Sie diesen Schalter drücken. Um in den Normalmodus zurückzukehren, drücken Sie den Schalter ein zweites Mal. Nach dem Ausschalten der Zündung kehr t das Fahrzeug automatisch in den Normalmodus zurück (Anzeigeleuchte des Schalters erlischt).
* Außer im Modus ZEV, der das Fahren im Elektrobetrieb dem Temperaturkomfort vorzieht.
Während des Fahrens im Elektrobetrieb und Abschalten des Motors übernimmt das Hybridsystem automatisch die Neustar ts, um den Komfor t im Fahrgastraum zu gewährleisten * . Es kann dennoch vorkommen, dass Sie bei sehr warmem Wetter Temperaturunterschiede spüren. Um diese Ar t Beeinträchtigung zu vermeiden, haben Sie die Möglichkeit, den Schalter ECO OFF zu aktivieren.

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Häufi ge Fragen HYbrid4
Modus ZEV (Zero Emission Vehicle)
FrageAntwort
Warum kann ich mein Auto immer noch nicht in den Modus ZEV (Zero Emission Vehicle) umschalten, obwohl die Batterie ausreichend geladen ist?
Dieser Zustand ist vorübergehend. Unter bestimmten zeitweiligen Bedingungen ist es nicht möglich, in den Modus ZEV umzuschalten, auch wenn die Batterie ausreichend geladen ist. Dies ist beispielsweise bei Kälte, in Höhenlagen, beim Beschlagentfernen, bei großem Bedar f für die Klimaanlage oder die Heizung, bei Regenerierung des Par tikelfilters (FAP) der Fall.
Warum erscheinen ab und zu Warnungen "Elektromodus nicht ver fügbar: Regenerierung des Partikelfilters"?
Diese Meldung entspricht der Regenerierung des Par tikelfilters (FAP). Es handelt sich um einen normalen Vorgang, der alle 400 oder 500 km (im Fall von häufiger Benutzung in der Stadt) sowie bei den klassischen HDi-Fahrzeugen erfolgt. Dieser Vorgang wird im Allgemeinen vom Fahrer nicht wahrgenommen. Allerdings kann dieser Vorgang bei einem Hybridfahrzeug (bei Nutzung in der Stadt) wahrgenommen werden, weil der HDi-Motor vorübergehend nicht ausgeschaltet wird und die Meldung während der Dauer der Regenerierung regelmäßig angezeigt wird.
Warum ist es mir nicht möglich, das Fahrzeug in den Modus ZEV zu schalten, obwohl ich elektrisch im Modus Auto war?
Die Verarbeitung des Modus ZEV unterscheidet sich vom Modus Auto. Das Umschalten in den Modus ZEV ist nur mit einer Batterie möglich, die mindestens 4 Balken anzeigt, um eine ausreichende Autonomie zu gewährleisten. Im Modus Auto verarbeitet das System allein die Bedingungen, um für kürzere Zeiträume und mit einer geringeren Batterieladung punktuell in den Elektromodus umzuschalten.
Warum ist die Autonomie im Modus ZEV (Zero Emission Vehicle) beim Anstieg schwächer? Der Energiebedar f des Fahrzeugs ist beim Anstieg größer als beim Fahren auf flachem Gelände. Es ist also angebracht, im Modus Auto zu bleiben, der den Dieselmotor bevorzugt.
Warum schaltet das System, nach dem ich den Modus ZEV (Zero Emission Vehicle) verlassen musste, nicht automatisch wieder in ZEV um, wenn die Bedingungen es erlauben?
Es ist nicht vorgesehen, um jeden Preis die Fahr weise im Modus ZEV zu bevorzugen, weil dieser Modus nicht immer der sparsamste Modus ist. Das System schaltet daher automatisch in den Modus Auto zurück.

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Verbrauchseinsparung - Kraftstoff
FrageAntwort
Wie kann ich meinen Kraftstoffverbrauch optimieren? Nutzen Sie vorzugsweise den Modus Auto, weil er optimal die zu nutzende "Quelle Antriebsenergie" zur Reduzierung des Verbrauchs auswählt. Außerdem müssen Sie Ihre Fahr weise an die Besonderheiten des Hybridfahrzeugs anpassen, um das Beste herauszuholen, zum Beispiel durch Loslassen des Gaspedals anstatt zu bremsen und durch Vorhersehen von Entschleunigungen (Ankunft in geschlossenen Or tschaften, halten an der Ampel oder an einem Stoppschild,...).
Warum gelingt es mir nicht, den Verbrauch zu verringern, obwohl ich oft im Modus ZEV (Zero Emission Vehicle) fahre?
Nicht der Modus ZEV, sondern der Modus Auto ist der für die Reduzierung des Verbrauchs am besten geeignete Modus, weil er optimal die "Quelle Antriebskraft" auswählt. Mit dem Modus ZEV (100% Elektrobetrieb) kann unter bestimmten Bedingungen der Kraftstoffverbrauch reduziert werden. Allerdings kostet das Aufladen der Hochspannungsbatterie Energie. Deshalb empfehlen wir, so oft wie möglich den Automatikmodus zu nutzen.
Warum zeigt der Bordcomputer bei Nutzung in der Stadt manchmal Balken von 10 Litern Verbrauch an? Der momentane Kraftstoffverbrauch kann hoch erscheinen, wenn die gefahrene Strecke sehr kurz ist, dies hat aber im Allgemeinen wenig Einfluss und der tatsächliche durchschnittliche Verbrauch bleibt gering. In der Stadt bleibt Ihr Hybridfahrzeug im Kraftstoffverbrauch sehr effizient (ungefähr 35% besser als ein Fahrzeug ohne Hybridsystem).
Warum ist meine Batterie selten voll aufgeladen? Ein teilweise aufgeladene Batterie funktionier t normal (im Durchschnitt 4 bis 5 Balken im Modus Auto). So wird immer eine Ver fügbarkeit ermöglicht, um im Gefälle oder beim Entschleunigen kostenlose Energie zurückzugewinnen.
Warum erscheinen so viele Warnmeldungen bezüglich des Kraftstoffs, obwohl das Fahren auf Reser ve gerade erst angezeigt wurde?
Damit Sie schnell tanken fahren und um zu vermeiden, dass die Funktionen des Hybridsystems nicht mehr zur Verfügung stehen.