Peugeot 308 2018 Manuale del proprietario (in Italian)

199
Se entro 7 minuti circa, non viene
r aggiunta la pressione necessaria, il
pneumatico non è riparabile; consultare la
Rete PEUGEOT o un riparatore qualificato
per la riparazione del veicolo.
F

R
imuovere il kit e riavvitare il tappo del tubo
bianco. Prestare attenzione a non sporcare
il veicolo con tracce di fluido. Tenere il kit a
portata di mano.
Attenzione, il prodotto di riempimento è
nocivo se ingerito e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata
dei bambini.2.Gonfiaggio
F Ruotare il comando A sulla posizione "Gonfiaggio".
F

S

rotolare completamente il tubo bianco G .
F

C

ollegare il tubo bianco alla valvola del
pneumatico.
F

C

ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa da 12
V del veicolo.
Possono essere utilizzate solo le prese 12 V
s ituate nella parte anteriore del veicolo.
F Riavviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
F

G

uidare subito il veicolo per circa cinque
chilometri (a una velocità compresa tra 20 e
60


km/h) per sigillare la foratura.
F

F

ermarsi per verificare la riparazione e
misurare la pressione con il kit. La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta. Recarsi appena possibile presso la
Rete PEUGEOT o presso un riparatore
qualificato.
Informare tassativamente il tecnico
dell'utilizzo di questo kit. Dopo la diagnosi,
il tecnico dirà se il pneumatico può essere
riparato o se deve essere sostituito.
F
R
egolare la pressione con il compressore
(per gonfiare (interruttore B in posizione I;
per sgonfiare, interruttore B in posizione
O e pressione del pulsante C ), secondo
quanto riportato sull'etichetta di pressione
dei pneumatici del veicolo, situata
nell'apertura della porta del guidatore.
Un calo di pressione significativo indica
che il pneumatico non è stato riparato
correttamente; consultare la Rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato.
F
R
imuovere il kit e riporlo.
F
G
uidare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200 km circa
la distanza percorsa.
8
In caso di panne

200
Rimozione del tubo e della
cartuccia
Prestare attenzione al gocciolamento del
fluido.
La data limite di utilizzo del fluido è
indicata sulla cartuccia.
La cartuccia di liquido è monouso; anche
se usata una sola volta, deve essere
sostituita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la confezione
nell'ambiente. Consegnarla alla Rete
PEUGEOT o ad un centro di riciclaggio
specializzato.
Ricordarsi di acquistare una nuova
confezione presso la Rete PEUGEOT o
presso un riparatore qualificato.
Controllo/regolazione della
pressione pneumatici
Il compressore può essere utilizzato,
senza iniettare il prodotto, per controllare
ed eventualmente gonfiare i pneumatici.F

R
uotare il comando A sulla
posizione "Gonfiaggio".
F
S
rotolare completamente il tubo
bianco G .
F
C
ollegare il tubo alla valvola del
pneumatico.
F
C
ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa 12 V del veicolo.
Possono essere utilizzate solo le prese 12 V
s ituate nella parte anteriore del veicolo.
F Avviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
F

R

uotare l'insieme tubo 2 verso sinistra fino
a quando entra in contatto con l'unità.
F

S

collegare il connettore 1 della cartuccia
ruotandolo di un quarto di giro in senso
antiorario.
F

E

strarre leggermente il flessibile 2
, quindi
scollegare il connettore 3 dal flessibile di
aspirazione aria ruotandolo di un quarto di
giro in senso antiorario. F

R

imuovere l'insieme tubo 2
.
F

M

antenere il compressore in posizione
verticale.
F

S

vitare la cartuccia 4 dal basso.
Per il montaggio della nuova cartuccia e del
nuovo tubo, effettuare queste operazioni in
ordine inverso.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta.
In caso di panne

201
F Regolare la pressione con il compressore (per gonfiare: interruttore B in posizione I ;
per sgonfiare: interruttore B in posizione
O e pressione del tasto C ), in conformità
con l'etichetta della pressione pneumatici
presente sul veicolo.
Se entro 7
minuti circa, non viene
raggiunta la pressione necessaria, il
pneumatico non è riparabile; consultare la
Rete PEUGEOT o un riparatore qualificato
per la riparazione del veicolo.
F

R
imuovere il kit e riporlo.
Non guidare per oltre 200
km con il
pneumatico riparato; rivolgersi alla Rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato
per sostituire il pneumatico.
In caso di modifica della pressione di
uno o più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi , fare
riferimento alla sezione corrispondente.Ruota di scorta
Scannerizzare il codice QR riportato a
pagina 3 per visualizzare video esplicativi.
Procedura di sostituzione di una ruota
danneggiata con la ruota di scorta, mediante gli
attrezzi in dotazione. Per ulteriori informazioni sulla Scatola
porta attrezzi , consultare la sezione
corrispondente.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico danneggiato.
Il cric non necessita di alcuna
manutenzione.
Il cric è conforme alla Direttiva Macchine
2006/42/CE dell'Unione Europea.
Ruota con calotta copricerchio
Al rimontaggio della ruota , rimontare
il copricerchio iniziando con il collocare
la sua tacca all'altezza della valvola e
premendo poi sul suo contorno con il
palmo della mano.
F Parcheggiare il veicolo in modo che non intralci il traffico ed inserire il freno di stazionamento.
F

S
eguire le istruzioni di sicurezza (segnale di
emergenza, triangolo di segnalazione, gilet
catarifrangente di sicurezza, ecc.) in base alla
legislazione in vigore nel Paese in cui si guida.
F

In
terrompere il contatto.
Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta è situata nel bagagliaio, sotto
al pianale.
In funzione del Paese di commercializzazione,
la ruota di scorta è in lamiera, in alluminio o
tipo "ruotino".
Per accedere alla ruota di scorta, leggere
preventivamente la sezione riguardante
l'Attrezzatura di bordo .
8
In caso di panne

202
Estrazione della ruota
Riposizionamento della ruota
F Ricollocare la ruota nel relativo alloggiamento.
F

A
llentare il dado del bullone (colorato) di
alcuni giri.
F

P
osizionare il dispositivo di fissaggio (dado
e vite) al centro della ruota.
F

S
tringere a fondo fino al clic il dado centrale
per fissare bene la ruota.
Smontaggio della ruota
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il terreno deve essere
orizzontale, stabile e non scivoloso.
Con freno di stazionamento manuale,
inserire il freno di stazionamento e
verificare l'accensione della spia dei freni.
Con freno di stazionamento elettrico,
inserire il freno di stazionamento, a meno
che non sia programmato in modalità
automatica, e verificare l'accensione della
spia di frenata e della spia P sulla paletta
del freno di stazionamento.
Disinserire il contatto.
Con il cambio manuale, inserire la prima
per bloccare le ruote.
Con il cambio automatico, posizionare
il selettore in posizione P in modo da
bloccare le ruote.
Verificare che tutti i passeggeri siano
usciti dal veicolo e che si trovino in una
zona sicura.
Alcuni rumori (provocati da moto, camion,
martello pneumatico, ecc.) possono
attivare i segnali acustici dell'assistenza al
parcheggio.
F

S

vitare il dado centrale (colorato).
F

R

imuovere il dispositivo di fissaggio (dado e
v i te).
F

S

ollevare la ruota di scorta verso di sé dal
retro.
F

E

strarre la ruota dal bagagliaio. F

R

icollocare il contenitore al centro della
ruota e agganciarlo.
F

R

imettere a posto il contenitore in
polistirolo.
In caso di panne

203
Non utilizzare:
- i l cric per usi diversi dal sollevamento
del veicolo,
-

u
n altro cric che non sia quello fornito
dal costruttore.
F

R
imuovere il o i copribulloni utilizzando
l'attrezzo 7 (secondo l'equipaggiamento).
F

M
ontare il dado antifurto 2 sulla manovella
smontaruota 5 per allentare il bullone
antifurto (secondo l'equipaggiamento).
F

A
llentare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 5 .F
P
osizionare la base del cric al suolo e
accertarsi che questa sia perpendicolare
rispetto all'alloggiamento A o B previsto nel
sottoscocca, il più vicino possibile alla ruota
da sostituire.
F
A
prire il cric 6 finché la sua estremità
superiore entra in contatto con il punto
di sollevamento A o B utilizzato; la
zona d'appoggio A o B del veicolo deve
essere ben inserita nella parte centrale
dell'estremità superiore del cric. F

S
ollevare il veicolo, lasciando uno spazio
sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter
montare poi facilmente la ruota di scorta
(non forata).
F
S
vitare i bulloni e conser varli in un luogo
pulito.
F

S
montare la ruota.
8
In caso di panne

204
Verificare che il cric sia ben stabile. Se il
suolo è scivoloso o mobile, il cric rischia
di spostarsi o di abbassarsi – Rischio di
ferirsi!
Assicurarsi di posizionare il cric
unicamente negli alloggiamenti A o B
situati sotto al veicolo, accertandosi che
la parte superiore del cric sia ben centrata
sotto alla zona d'appoggio del veicolo.
Altrimenti, il veicolo rischia di essere
danneggiato e/o il cric di abbassarsi –
Rischio di ferirsi!
Montaggio della ruota
Montaggio della ruota di scor ta tipo
"ruotino "
Se il veicolo è dotato di cerchi in lega,
al serraggio dei bulloni, durante il
rimontaggio, è normale constatare che le
rondelle non sono a contatto con la ruota
di scorta in acciaio o di tipo "ruotino". La
ruota è fissata dall'appoggio conico di
ogni bullone. F

C
ollocare la ruota sul mozzo.
F
A
vvitare i bulloni a mano fino all'arresto.
F
E
ffettuare un preserraggio del bullone
antifurto con la manovella smontaruota 5
dotata della boccola antifurto 2 (secondo
l'equipaggiamento).
F
E
ffettuare un preserraggio degli altri bulloni
solo con la manovella smontaruota 5 .
F
A
bbassare completamente il veicolo.
F

R
ipiegare il martinetto 6 e toglierlo.F

B
loccare il bullone antifurto con la
manovella smontaruota 5 dotata di boccola
antifurto 2 (secondo l'equipaggiamento).
F
S
errare gli altri bulloni solo con la manovella
smontaruota 5 .
F
R
icollocare il o i copribulloni (a seconda
della versione).
F
R
iporre gli attrezzi nella scatola.
In caso di panne

205
Dopo la sostituzione di una ruota
Per riporre correttamente la ruota
forata nel bagagliaio, togliere l'elemento
protettivo centrale.
Se si utilizza la ruota di scorta tipo
"ruotino", non superare la velocità di
80

km/h.
Far controllare al più presto il serraggio
dei bulloni e la pressione della ruota di
scorta presso la Rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato.
Far riparare la ruota forata e rimontarla al
più presto sul veicolo.
Se il veicolo è equipaggiato di
segnalazione pneumatici sgonfi,
controllare la pressione dei pneumatici poi
reinizializzare il sistema.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi , fare
riferimento alla sezione corrispondente.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta.Sostituzione di una lampadina
I fari sono dotati di vetri in policarbonato,
rivestiti con una vernice di protezione:
F

n
on pulirli con un panno asciutto
o abrasivo, con un prodotto
detergente o con del solvente,
F

u
tilizzare una spugna con acqua e
sapone o un prodotto con pH neutro,
F

s
e si utilizza un getto ad alta pressione
in punti particolarmente sporchi,
evitare di dirigere la lancia in maniera
prolungata sui fari, sui fanali e sul loro
contorno, per evitare di danneggiare la
vernice di protezione e le guarnizioni di
tenuta.
La sostituzione di una lampada deve
essere effettuata con il contatto disinserito
e con il faro spento da parecchi minuti
(rischio di gravi ustioni).
F

N
on toccare direttamente la lampadina
con le dita: utilizzare dei panni che non
lascino peli.
È tassativo utilizzare esclusivamente
lampade di tipo antiultravioletti (UV) per
non danneggiare il faro.
Sostituire sempre una lampada difettosa
con una lampada nuova dello stesso tipo
e con le stesse specifiche. In alcune condizioni climatiche (bassa
temperatura, umidità), potrebbe formarsi
un leggero strato di condensa sulla
super ficie interna del vetro dei fari
anteriori e dei fanali posteriori, che
scompare alcuni minuti dopo l'accensione
degli stessi.
Diodi elettroluminescenti –
LED
Per la sostituzione, rivolgersi alla Rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
Lampadine alogene
Per assicurare un'illuminazione di buona
qualità, controllare che la lampadina sia
correttamente posizionata all'interno del
suo alloggiamento.
8
In caso di panne

206
Fari anteriori
Con fari alogeni
1.Fari diurni/luci di posizione (LED).
2. Fari anabbaglianti (H7).
3. Fari abbaglianti (HB3).
4. Indicatori di direzione (PY21W).
5. Fari fendinebbia (H11 o LED per versioni
GT/GT Line).
Con fari anabbaglianti con
tecnologia "Full LED"
1.Fari diurni/luci di posizione (LED).
2. Fari anabbaglianti (LED).
3. Fari abbaglianti (LED).
4. Indicatori di direzione (LED).
5. Fari fendinebbia (H11 o LED per versioni
GT/GT Line).
Non toccare i fari "Full LED". Rischio di
folgorazione!
Rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.
Accesso ai fari abbaglianti
(alogeni)
Apertura del cofano/Accesso alle
lampadine
Motore caldo, procedere con cautela –
Rischio di ustioni!
Fare attenzione con oggetti o indumenti
che potrebbero incastrarsi nell'elica della
ventola motore – rischio di strangolamento!
Per facilitare l'accesso alle lampade anteriori,
il faro deve essere prima spostato in avanti di
qualche centimetro:
F

sp
ostare la molletta arancione all'indietro
poi premendo la parte nera (situata al di
sopra della molletta arancione) tirare il
connettore.
F

S
vitare le due viti che fissano il faro.
F

E
strarre il pernetto posteriore poi il pezzo
centrale anteriore.
F

S
postare il faro in avanti.
In caso di panne

207
Fari anabbaglianti (alogeni)Fari abbaglianti (alogeni)
La zona situata dietro alla lampada
destra può raggiungere temperature
molto elevate e provocare ustioni (tubo di
degasificazione).
F

T

ogliere il coperchio protettivo in plastica
tirando la linguetta.
F

S

collegare il connettore del fanale.
F

S

taccare le due molle (premere poi estrarre
verso l'esterno).
F

E

strarre la lampada per smontarla e
sostituirla.
Per rimontare, procedere in ordine inverso. F

T
ogliere il coperchio protettivo in plastica
tirando la linguetta.
F

R
uotare il connettore con la lampada di un
quarto di giro.
F

E
strarre la lampada per smontarla e
sostituirla.
Per rimontare, procedere in ordine inverso.
Fari fendinebbia (versioni GT/GT
Line escluse).
F Sganciare la modanatura tirando la parte superiore (tacca).
F

A
llentare le due viti per rimuovere l'unità dal
relativo alloggiamento.
8
In caso di panne

208
Indicatori di direzione (alogeni)
Il lampeggio rapido degli indicatori di
direzione (lato destro e sinistro) indica
l'anomalia di una delle lampade sul lato
corrispondente.La lampada dell'indicatore di direzione è situata
sotto il faro.
F

S
ganciare la modanatura tirando la parte
superiore (tacca).
F
A
llentare il portalampada (di 1/4 di giro).
F
S
ostituire la lampadina difettosa.
Per rimontare, eseguire queste operazioni in
senso inverso.Indicatori di direzione laterali
(LED) integrati
Faretti sui retrovisori (LED)
F Scollegare il connettore.
F A llentare il portalampada di 1/4 di giro.
F

S
montare il porta lampada.
F

S
ostituire la lampada difettosa.
Per il rimontaggio, eseguire queste operazioni
in senso inverso e premere la modanatura per
ricollocarlo. F

A
llentare il portalampada di 1/4 di giro.
F
R
imuovere il portalampada.
F
S
ostituire la lampadina difettosa.
Per rimontare, eseguire queste operazioni in
senso inverso.
In caso di panne