ECU Peugeot 308 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)

188
Uzura discurilor / tamburilor
de frână
Pentru orice informație referitoare
la verificarea uzurii discurilor/
tamburului de frână, contactați un
dealer PEUGEOT sau un Ser vice
autorizat.
Frâna de parcare electrica
Acest sistem nu necesită întreținere
de rutină. Totuși, în caz de
probleme, apelați la un dealer
PEUGEOT sau la un Ser vice
autorizat, pentru verificarea
sistemului.
Pentru mai multe informații privind Frâna
de parcare electrica , consultați rubrica
corespunzătoare.
Roți și pneuri
Presiunea se verifică la rece în
toate pneurile (inclusiv în roata de
rezer vă) cel puțin o dată pe lună și
înaintea unei deplasări lungi. Presiunile indicate pe etichetă sunt valabile
pentru pneurile „reci”. Dacă ați rulat mai mult
decât 10
minute sau 10 kilometri cu peste
50 km/h, pneurile sunt calde; va trebui să
adăugați 0,3 bari (30 kPa) la presiunile indicate
pe etichetă.
Presiunea insuficientă duce la creșterea
consumului de carburant. Presiunea
necorespunzătoare în pneuri provoacă uzura
prematură a pneurilor și afectează ținuta de
drum a vehiculului. Pericol de accident!
Deplasarea cu pneuri uzate sau deteriorate
reduce randamentul frânării și controlul asupra
direcției. Se recomandă verificarea periodică a
stării pneurilor (suprafața de rulare și taloanele)
și a jantelor, precum și a ventilelor.
Utilizarea unor roți și pneuri diferite de cele
specificate poate afecta durata de viață a
pneurilor, mișcarea roților, garda la sol și
vitezometrul. De asemenea, poate afecta ținuta
de drum.
Montarea unor pneuri diferite pe punțile față,
respectiv spate poate duce la funcționarea
incorectă a sistemului ESC. Nu utilizați decât produse recomandate
de PEUGEOT sau produse de calitate și
caracteristici echivalente.
În scopul optimizării funcționării
componentelor la fel de importante
ca sistemul de frânare, PEUGEOT
selectează și propune produse cu totul
specifice.
După spălarea vehiculului, când
umiditatea este crescută, sau în condiții
de iarnă, se poată forma gheață pe
discurile și plăcuțele de frână; eficacitatea
sistemului de frânare poate fi redusă.
Efectuați ușoare manevre de frânare,
pentru a usca sau a dezgheța frânele.
AdBlue® (Motoare
BlueHDi)
Pentru a proteja mediul înconjurător și pentru
a se conforma prevederilor standardului Euro
6, fără a afecta per formanțele sau consumul
de carburant al motoarelor diesel, PEUGEOT
a ales pentru tratarea gazelor de eșapament
un dispozitiv care asociază sistemul SCR
(Reducere Catalitică Selectivă) și filtrul de
particule (FAP).
Sistem SCR
Folosind lichid AdBlue®, care conține uree, un
catalizator transformă până la 85% din oxizii de
azot (NOx) în azot și apă, substanțe inofensive
pentru sănătate și mediul înconjurător.
Informații practice

190
În cazul contactului cu pielea, spălați zona
afectată cu apă și săpun. În cazul contactului
cu ochii, clătiți imediat cu apă din abundență
sau cu o soluție pentru spălare oculară, timp de
cel puțin 15 minute. Dacă resimțiți o senzație
persistentă de arsură sau iritație, solicitați
asistență medicală.
În caz de ingerare, clătiți imediat gura cu apă
curată, apoi beți multă apă.
În anumite condiții (de exemplu la temperaturi
ridicate), nu poate fi exclus riscul de degajare
a vaporilor de amoniac: nu inhalați vapori.
Amoniacul are un efect iritant asupra
mucoaselor (ochi, nas și gât).
Nu lăsați AdBlue
® la îndemâna copiilor.
Păstrați lichidul în recipientul original.
Procedura
Înainte de a începe completarea, asigurați-vă
că vehiculul este parcat pe o suprafață plană și
orizontală.
În timpul iernii, verificați dacă temperatura
din vehicul este mai mare decât -11°
C. În caz
contrar, aditivul AdBlue
® este înghețat și nu va
putea fi turnat in rezer vor. Parcați vehiculul într-
un loc mai cald timp de câteva ore, înainte de a
efectua completarea. În caz de pană de AdBlue
® confirmată
printr-un mesaj „ Adăugați AdBlue: Pornire
imposibilă”, trebuie să completați cu cel
puțin 5

litri.
Nu turnați niciodată AdBlue
® în rezer vorul
de motorină.
Pentru informații concrete despre
configurația accesului la rezer vorul de
AdBlue
® (prin portbagaj sau capacul de
protecție a bușonului), consultați detaliile
de mai jos.
Dacă sar stropi de AdBlue
® sau apar
scurgeri pe vehicul, clătiți imediat cu apă
rece sau ștergeți cu o lavetă umedă.
Dacă lichidul s-a cristalizat, îndepărtați-l
cu un burete și apă fierbinte. Important:
în cazul adăugării de aditiv
după o pană provocată de golirea
rezer vorului de AdBlue, trebuie să
așteptați aproximativ 5 minute înainte de
a pune contactul, fără a deschide ușa
șoferului, fără a debloca deschiderile
vehiculului, fără a introduce cheia în
contactor și fără a introduce cheia în
sistemul „ Acces şi Pornire Mâini Libere
” din habitaclu.
Puneți contactul și, după un inter val de
așteptare de 10 secunde, porniți motorul.
Informații practice

191
Acces la rezervorul de
AdBlue® prin portbagaj
Umplerea rezer vorului de AdBlue® este
prevăzută la fiecare revizie de rutină a
vehiculului la un dealer PEUGEOT sau la un
Ser vice autorizat.
Cu toate acestea, în funcție de capacitatea
rezer vorului, se poate impune completarea
cu lichid între două revizii, imediat ce acest
lucru este indicat printr-o avertizare (martori de
avertizare și mesaj).
Puteți apela la un reparator agreat PEUGEOT
sau la un Ser vice autorizat.
Dacă intenționați să completați personal,
citiți cu atenție următoarea procedură.
Ambalarea într-un recipient cu dispozitiv
antistropire simplifică operațiile de completare
a cantității.
F

T

aiati contactul și scoateți cheia. F

R
idicați covorașul din portbagaj și apoi, în
funcție de echipare, îndepărtați roata de
rezer vă și/sau caseta de depozitare.
F

R
otiți capacul cu un sfert de tură în sens
invers acelor de ceas, fără a apăsa, și
degajați-l în sus.
F

R
otiți bușonul albastru în sens invers acelor
de ceas.
F

F
aceți rost de recipiente de aditiv AdBlue
®.
După verificarea datei de expirare, citiți
cu atenție instrucțiunile de utilizare de
pe eticheta acestora, înainte de a turna
conținutul recipientului în rezer vorul de
aditiv AdBlue
® al vehiculului.
F
D
upă completare, executați aceste operații
în ordine inversă.
Cu subwoofer
- Degajați cu atenție cablul electric din locașul său, pentru a beneficia de o lungime
mai mare a acestuia.
-

D
eșurubați piulița centrală și scoateți
elementul de fixare (șurubul și piulița).
F

A
șezați incinta acustică de sunete joase pe
partea laterală a portbagajului.
7
Informații practice

192
Citiți cu atenție următoarea procedură pentru
a efectua corect operația de completare.
F
T
ăiați contactul și scoateți cheia.
F

C
u vehiculul deblocat și capacul de protecție
a bușonului de carburant deschis, rotiți în
sens invers acelor de ceasornic capacul
albastru al bușonului de AdBlue
®.
F Procurați un recipient de AdBlue®.
Verificați data de expirare, citiți cu atenție
instrucțiunile de utilizare de pe etichetă și
turnați conținutul recipientului în rezer vorul
de lichid AdBlue
® al vehiculului.
Sau
F

I

ntroduceți pistoletul de la pompa de
umplere cu AdBlue
® și completați rezer vorul
până la oprirea automată a debitului.
Important:
Pentru a evita revărsarea rezer vorului de
AdBlue
®, se recomandă:
F
S
ă completați cu o cantitate cuprinsă
între 10 și 13
litri, folosind recipientul
de AdBlue
®.
Sau
F

S

ă opriți alimentarea după a treia
închidere automată a pistoletului, în
cazul în care alimentați într-o stație de
distribuție.
F

D

upă ce completați, executați aceleași
operații în ordine inversă.
Acces la rezervorul de
AdBlue® prin capacul de
protecție a bușonului
Prezența unui capac albastru în interiorul
capacului de protecție a bușonului indică
accesul la AdBlue
®.
Pentru remontare, mai întâi slabiti par țial
piulița. F

Î

ndepărtați sau ridicați compartimentul de
depozitare.
Informații practice

195
Evitați îndepărtarea oricărui corp străin ce
a penetrat pneul.
F

R
acordați conducta compresorului la
recipientul cu lichid de etanșare. F
S
coateți capacul ventilului pneului ce
trebuie reparat și țineți-l într-un loc curat.
F
A
veți grijă ca întrerupătorul compresorului
să fie în poziția „ O”.
F

D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F

C
onectați din nou fișa electrică a
compresorului la priza de 12
V a vehiculului.
F

R
ăsturnați recipientul cu lichid de etanșare
și fixați-l în decupajul special din compresor. F
R acordați tubul recipientului cu lichid de
etanșare la ventilul pneului ce trebuie
reparat și strângeți ferm.
Nu se poate utiliza decât priza de 12
V din
partea din față a vehiculului.
F

A
plicați autocolantul cu limita
de viteză. Autocolantul cu limita de viteză trebuie lipit
la interiorul vehiculului, în câmpul vizual al
șoferului, pentru a vă aduce aminte că o
roată este în utilizare temporară.
Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.
F P uneți contactul.
F
P
orniți compresorul prin rotirea
întrerupătorului în poziția „ I” până când
presiunea pneului ajunge la 2
bari. Produsul
de etanșare este injectat sub presiune în
pneu; nu deconectați tubul de pe ventil în
timpul acestei operații (risc de pierdere aer).
8
În caz de pană

196
Dacă după 7 minute presiunea nu atinge
v aloarea de 2 bari, pneul nu mai poate fi
reparat; apelați la un dealer PEUGEOT
sau la un Ser vice autorizat pentru
asistență.
F

D
eplasați întrerupătorul în poziția „ O”.
F

D
econectați fișa electrică a compresorului
de la priza de 12
V a vehiculului.
F

P
uneți la loc capacul pe valvă.
F

Î

ndepărtați kitul.
F

Î

ndepărtați și apoi depozitați cutia cu
materialul de etanșare.
Atenție, materialul de etanșare este nociv
în caz de ingerare și iritant pentru ochi.
Nu lăsați acest produs la îndemâna
copiilor.
Data limită de utilizare a lichidului este
înscrisă pe recipient.
După utilizare, nu aruncați recipientul în
mediul înconjurător, predați-l unui dealer
PEUGEOT sau unei organizații care se
ocupă cu recuperarea acestor recipiente.
Nu uitați să vă reaprovizionați cu un
recipient nou de material de etanșare,
disponibil în rețeaua PEUGEOT sau la un
ser vice autorizat. Nu depășiți viteza de 80
km/h în timpul
rulării cu un pneu reparat prin folosirea
acestui tip de kit.
Controlul/reglarea presiunii
în pneuri
Puteți, de asemenea, utiliza compresorul,
fără injectare de produs de etanșare,
pentru a controla și, dacă este necesar,
pentru a regla presiunea în pneuri
F

S
coateți capacul ventilului pneului și țineți-l
într-un loc curat.
F

D
esfaceți conducta depozitată sub
compresor. F

A
veți grijă ca întrerupătorul compresorului
să fie în poziția „ O”.
F
D
esfaceți complet cablul electric depozitat
sub compresor.
F
C
onectați din nou fișa electrică a
compresorului la priza de 12 V a vehiculului.
F
P
uneți contactul.
Compresorul poate fi alimentat numai de
la prizele de 12 V situate în partea din față
a vehiculului și în portbagaj.
F

C
onduceți imediat pe o distanță de
aproximativ cinci kilometri, la viteză redusă
(între 20 și 60 km/h), pentru a astupa fisura.
F

O
priți-vă pentru a verifica reparația și
pentru a măsura presiunea în pneuri ,
utilizând kitul. F
Î
nșurubați conducta pe ventil și strângeți
ferm.
Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.
În caz de pană

197
F Porniți compresorul deplasând întrerupătorul în poziția „ I” și ajustați
presiunea conform cu datele de pe eticheta
de presiune a pneurilor. Pentru dezumflare:
apăsați butonul negru de pe furtunul
compresorului, de lângă conectorul valvei.
Dacă presiunea nu atinge valoarea de
2
bari în decurs de 7 minute, pneul nu
mai poate fi reparat; solicitați asistență
unui dealer PEUGEOT sau unui Ser vice
autorizat.
F

D
upă ce a fost atinsă presiunea respectivă,
deplasați întrerupătorul în poziția „ O”.
F

Î
ndepărtați și depozitați kitul.Nu conduceți cu peste 200
km/h cu
pneul reparat; schimbați-l la un dealer
PEUGEOT sau la un Ser vice autorizat. Dacă se schimbă presiunea într-unul sau
mai multe pneuri, sistemul de detectare a
pneurilor dezumflate trebuie reinițializat.
Pentru mai multe informații privind
Detectarea pneului dezumflat
,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Kit de depanare provizorie
pneuri
Scanați codul QR de la pagina 3 pentru a
vizualiza înregistrările video explicative.
Acest kit este compus dintr-un compresor și un
cartuș cu produs de etanșare.
Permite repararea temporară a pneului.
Astfel, puteți ajunge la cel mai apropiat atelier
de reparații auto.
Este conceput pentru a repara majoritatea
fisurilor ce pot afecta pneul, situate pe banda
de rulare sau pe talonul pneului.
Compresorul permite controlul și ajustarea
presiunii din pneu.
Circuitul electric al vehiculului permite
conectarea compresorului pe durata
necesară reparării pneului deteriorat. Pentru mai multe informații privind
Trusa de scule
, consultați rubrica
corespunzătoare.
Componența kitului
A. Selector de poziție „Reparare” sau
„Umflare”.
B. Întrerupător pornit I/oprit O.
C. Buton de dezumflare.
D. Manometru (în bari și psi).
8

200
Îndepărtarea tubului şi a
cartuşului
Aveţi grijă de fluidul scurs.
Data limită de utilizare a lichidului este
înscrisă pe cartuş.
Cartuşul produsului de etanşare este
proiectat pentru unică folosinţă; acesta
trebuie înlocuit chiar dacă a fost folosit
doar parţial.
După utilizare, nu aruncaţi cartuşul, ci
predaţi-l la un dealer PEUGEOT sau la
o societate abilitată pentru recuperarea
acestuia.
Nu uitaţi să vă procuraţi un nou cartuş,
care este disponibil la dealerii PEUGEOT
sau la un Ser vice autorizat.
Controlul/reglarea presiunii
în pneuri
Puteți utiliza compresorul și fără injectare
de produs de etanșare, pentru a controla
și, dacă este necesar, pentru a regla
presiunea în pneuri.F

R
otiți selectorul A în poziția
„Umflare”.
F
D
erulați complet tubul alb G
.
F
R
acordați tubul la valva roții.
F
C
onectați din nou fișa electrică a
compresorului la priza de 12 V a vehiculului.
Nu se poate utiliza decât priza de 12 V din
par tea din față a vehiculului.
F
P
orniți motorul și lăsați-l să funcționeze.
F

R

otiţi ansamblul tub 2 spre stânga până la
contactul cu caseta.
F

D

econectaţi conectorul
1al cartuşului,
rotindu-l cu un sfert de tură în sens antiorar.
F

T

rageţi uşor afară furtunul central 2 apoi
deconectaţi conectorul 3 al furtunului de
intrare a aerului, rotindu-l cu un sfert de tură
în sens antiorar. F

Î

ndepărtaţi ansamblul tub 2
.
F

Ţ
ineţi compresorul în poziţie verticală.
F

D
eşurubaţi cartuşul 4 pe la partea
inferioară.
Pentru montarea cartuşului nou şi a tubului
nou, efectuaţi aceste operaţii în ordine inversă.
Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.
În caz de pană

202
Scoaterea roții din portbagaj
Depunerea roții în portbagaj
F Așezați roata în locaș.
F Î nvârtiți piulița de pe șurub (colorată) cu
câteva ture pentru a o slăbi,
F

A
șezați dispozitivul de fixare (piuliță și
șurub) în centrul roții.
F

Î
nșurubați piulița centrală până la capăt –
se va auzi un clic, pentru a fixa corect roata.
Demontarea unei roți
Parcarea vehiculului
Opriți într-un loc unde nu deranjați circulația:
terenul trebuie să fie orizontal, stabil și
nealunecos.
Dacă vehiculul este echipat cu frână de
staționare manuală, acționați frâna de
staționare și verificați aprinderea martorului
frânei.
Dacă vehiculul este echipat cu frână de
staționare electrică, acționați frâna de
staționare, cu excepția cazului în care aceasta
este programată în mod automat și verificați
aprinderea martorului de frână și a martorului
P de pe clapeta frânei de staționare.
Decuplați contactul.
Dacă vehiculul este echipat cu cutie de viteze
manuală, cuplați prima treaptă pentru a bloca
roțile.
Dacă vehiculul este echipat cu cutie de viteze
automată, plasați selectorul în poziția P
pentru a bloca roțile.
Asigurați-vă, în mod obligatoriu, că ocupanții
au coborât din vehicul și se află într-o zonă
care le garantează siguranța.
Nu vă așezați niciodată sub un vehicul ridicat
numai pe cric. Utilizați un suport fix, rigid.
F Deșurubați piulița centrală (colorată).
F Î ndepărtați dispozitivele de fixare (piuliță și
ș u r u b).
F

R
idicați roata de rezer vă, prinzând-o de
partea din spate.
F

S
coateți roata din portbagaj. F
A șezați caseta în mijlocul roții și fixați-o.
F
A șezați pe locul ei caseta de depozitare din
polistiren.
În caz de pană

205
După înlocuirea unei roți
Pentru a așeza corect roata defectă în
portbagaj, ridicați întâi masca centrală.
Dacă mergeți cu roata de rezer vă de tip
„galet”, nu depășiți viteza de 80 km/h.
Verificați cât mai curând dacă șuruburile
sunt strânse corect, precum și presiunea
roții de rezer vă, la un dealer PEUGEOT
sau la un Ser vice autorizat.
Reparați roata cu pană și remontați-o pe
vehicul cât mai curând.
Dacă vehiculul este echipat cu un sistem
de detectare a pneurilor dezumflate,
controlaţi presiunea din pneuri şi
reiniţializaţi sistemul.
Pentru mai multe informații despre
Detectarea pneului dezumflat ,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.Înlocuirea unui bec
Proiectoarele sunt dotate cu geamuri din
policarbonat, acoperite cu lac de protecție:
F

n
u le curățați cu lavete uscate sau
abrazive, nici cu produse pe bază
de detergenți sau solvenți,
F

u
tilizați un burete și soluție de apă cu
săpun sau un produs cu pH neutru,
F

u
tilizând sistemul de spălare de
înaltă presiune pentru a curăța petele
persistente, nu îndreptați mult timp
pistolul spre proiectoare, farurilor sau
contururilor acestora pentru a evita
deteriorarea lacului de protecție și a
garniturii de etanșare.
Becul se schimbă după tăierea
contactului, dacă farul este stins de mai
multe minute. Pericol de arsuri grave!
F

N
u atingeți direct becul: utilizați lavete
fără scame.
Este absolut necesară utilizarea exclusivă
a becurilor anti-ultraviolet (UV), pentru a
nu deteriora proiectorul.
Înlocuiți întotdeauna un bec defect cu
altul nou de același tip și cu aceleași
caracteristici. În unele condiții de climă (temperatură
scăzută, umiditate), este normală apariția
fenomenului de aburire a suprafeței
interioare a farurilor și a luminilor din
spate; acesta dispare în câteva minute,
după aprinderea luminilor.
Diode electroluminiscente –
LED-uri
Pentru înlocuire, consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un Ser vice autorizat.
Becuri cu halogen
Pentru a asigura o iluminare bună,
asigurați-vă că becul stă corect în
carcasă.
8
În caz de pană