Peugeot 308 2021 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Condução
6outro veículo, o primeiro nível de alerta pode
não ser apresentado: o nível de alerta 2 pode
ser apresentado diretamente.
Importante: o nível de alerta 1 nunca é
apresentado para um obstáculo estacionário ou
quando o limite de acionamento “Próximo” tiver
sido selecionado.
Assistência à travagem de emergência inteligente (AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o suficiente
para evitar uma colisão, esta função completa a
travagem nos limites das leis da física.
Esta assistência apenas ocorre se o condutor
pressionar o pedal de travão.
Active Safety Brake

Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após alertas
se o condutor não reagir de forma suficientemente
rápida e não acionar os travões do veículo.
Tem como objetivo reduzir a velocidade de impacto
ou evitar uma colisão em caso de ausência de
intervenção do condutor.
Funcionamento
O sistema funciona nas seguintes condições:
–
A velocidade do veículo não pode ultrapassar os
60 km/h quando é detetado um peão.
–

A
velocidade do veículo não pode ultrapassar os
80 km/h quando é detetado um veículo parado.
– A velocidade do veículo deve ser entre 10 km/h
e 85 km/h (versões só com câmara) ou 140 km/h
(versões com câmara e radar) quando é detetado
um veículo em movimento.
Esta luz avisadora pisca (durante cerca de
10 segundos) assim que a função aciona os
travões do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática, em
caso de travagem de emergência automática para
que o veículo pare por completo, mantenha o pedal
do travão a fundo para impedir que o veículo volte
a arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em caso
de travagem de emergência automática até o
veículo parar por completo, o motor pode ir abaixo.
O condutor pode manter em qualquer
altura o controlo do veículo rodando o
volante com firmeza e/ou carregando no pedal
do acelerador.
O pedal do travão pode vibrar ligeiramente
quando a função estiver em curso.
Em caso de paragem completa do veículo, a
travagem automática é mantida durante 1 a 2
segundos.
Anomalia de funcionamento
Uma anomalia de funcionamento no
sistema é assinalada pelo acendimento
permanente desta luz avisadora e pela

120
Condução
apresentação de uma mensagem e de um sinal
sonoro.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
Estas luzes avisadoras acendem-se
se o cinto de segurança do condutor
e/ou o cinto de segurança do passageiro dianteiro
(conforme a versão) não estiverem apertados.
Deteção de falta de
concentração
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobra.
Faça uma pausa se sentir cansaço ou pelo menos
a cada 2 horas.
Consoante a versão, a função consiste no sistema
“Alerta de desatenção do condutor” isolado
ou complementado pelo sistema “Alerta de
desatenção do condutor por câmara”.
Estes sistemas não são, de modo algum,
concebidos para manter o condutor
desperto ou para evitar que este adormeça ao
volante.
É da responsabilidade do condutor parar se se
sentir cansado.
Ativação/desativação
É regulado através do menu do ecrã tátil
Driving / Veículo.
O estado do sistema fica memorizado depois de
desligar a ignição.
Alerta de desatenção do
condutor
O sistema aciona um alerta assim que
deteta que o condutor não efetua nenhuma
pausa há mais de duas horas de condução a uma
velocidade superior a 65 km/h.
Este alerta é emitido através da apresentação de
uma mensagem que propõe ao condutor que seja
efetuada uma pausa, acompanhada de um sinal
sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação, o
alerta é repetido todas as horas até à paragem do
veículo.
O sistema é reinicializado se se verificar uma das
condições seguintes:
–

Com o motor em funcionamento, veículo parado
há mais de 15 minutos.
–


A

ignição desligada há alguns minutos.
–

O cinto de segurança do condutor removido e a
respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo é inferior a
65 km/h, o sistema é colocado em pausa.
O tempo de condução começa a ser contado
de novo quando a velocidade atinge uma
velocidade superior a 65 km/h.
Alerta de desatenção do condutor por câmara
Consoante a versão, o sistema “Alerta de
desatenção do condutor” pode ser completado pelo
sistema “Alerta de desatenção do condutor por
câmara”.


Através de uma câmara colocada na parte
superior do para-brisas, o sistema avalia o
nível de vigilância, fadiga ou distração do condutor
identificando desvios de trajetória relativamente às
marcações na estrada.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 65
km/h).
Num alerta de primeiro nível, o condutor é alertado
pela mensagem “ Seja vigilante!”, acompanhada
de um sinal sonoro.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem
“Condução perigosa: faça uma pausa”,
acompanhada de um sinal sonoro mais acentuado.
Em determinadas condições de condução
(piso degradado ou ventos fortes), o
sistema pode emitir alertas independentemente
do nível de vigilância do condutor.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
– ausência de marcações no solo, marcações
gastas, tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (zonas de obras);
– distância reduzida para o veículo que o
antecede (marcações no solo não detetadas);
– estradas estreitas, sinuosas, etc.
Active Lane Keeping
Assistance
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Com uma câmara situada na parte superior do
para-brisas que permite identificar as marcações
na via de circulação, o sistema retifica a trajetória
do veículo alertando o condutor assim que for
detetado um risco de transposição involuntária de
linha.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada em
autoestradas e vias rápidas.

121
Condução
6Em determinadas condições de condução
(piso degradado ou ventos fortes), o
sistema pode emitir alertas independentemente
do nível de vigilância do condutor.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

ausência de marcações no solo, marcações
gastas, tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (zonas de obras);
–


distância reduzida para o veículo que o
antecede (marcações no solo não detetadas);
–


estradas estreitas, sinuosas, etc.
Active Lane Keeping Assistance
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.
Com uma câmara situada na parte superior do
para-brisas que permite identificar as marcações
na via de circulação, o sistema retifica a trajetória
do veículo alertando o condutor assim que for
detetado um risco de transposição involuntária de
linha.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada em
autoestradas e vias rápidas.


Condições de funcionamento
– Velocidade do veículo entre 70 e 180 km/h.
–
V olante segurado com ambas as mãos.
–

As luzes indicadoras de mudança de direção não
estão ativadas.
–


Sistema ESC ativado e operacional.
O sistema ajuda o condutor apenas se
houver a possibilidade do veículo sair
involuntariamente da via em que circula. Não
gere a distância de condução segura, a
velocidade do veículo ou os travões.
O condutor deve, imperativamente, segurar
no volante com as duas mãos, de maneira a
poder manter o controlo em circunstâncias em
que o sistema não possa intervir (em caso de
desaparecimento das marcações na via de
circulação).
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das marcações
na via de circulação detetadas ou um limite de
faixa (por exemplo, berma com erva), este faz a
correção da trajetória necessária para o veículo
voltar à sua via inicial.
O condutor sente um movimento de rotação do
volante.
Esta luz avisadora pisca durante a correção
da trajetória.
O condutor pode impedir a correção
mantendo um controlo firme da roda (ao
evitar uma manobra, por exemplo).
A correção é interrompida de imediato se as
luzes indicadoras de mudança de direção forem
ativadas.


Enquanto as luzes indicadoras de mudança de
direção estiverem ativadas e alguns segundos
após a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é intencional e não
aciona qualquer correção durante este período.
No entanto, com o sistema Controlo dos ângulos
mortos ativado, se o condutor começar a mudar de
via e outro veículo for detetado no ângulo morto
do veículo, o sistema corrige a trajetória mesmo
que as luzes indicadoras de mudança de direção
estejam acesas.

122
Condução
Para obter mais informações sobre o Controlo
dos ângulos mortos , consulte a secção
correspondente.Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção automática de trajetória, interrompe essa correção. É
acionado um alerta para incitar o condutor a
recuperar o controlo do seu veículo.
Situações de condução e alertas associados
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
Estes alertas não são apresentados em sequência.
O separador “Funções de auxílio à condução ” no quadro de bordo deve ser selecionado.
Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
DESLIGADO


(cinzento)
Função desativada.
LIGADO

(cinzento) Sistema ativado, condições não cumpridas:
–

velocidade inferior a 70 km/h,
–

nenhuma marcação na via de circulação reconhecida,
–
Sistemas ASR/DSC desativados ou o funcionamento do
sistema ESC foi acionado,
–

condução “desportiva”.
LIGADO

(cinzento)
Desativação/colocação em pausa automática da função\
(por
exemplo, devido à deteção de um reboque ou utilização da \
roda sobresselente de utilização temporária fornecida com o
veículo).
LIGADO

(verde) Marcações na via de circulação detetadas.
Velocidade superior a 70 km/h.
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo de
pausa nos seguintes casos:
–
ESC desativado ou funcionamento ativado.
– Velocidade inferior a 70 km/h ou superior a 180
km/h,
– Ligação elétrica de um reboque.
– Utilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não é
imediata, recomenda-se a desativação do sistema).

123
Condução
6Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
LIGADO


(laranja)/(verde)
O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o
risco de transposição não intencional (linha laranja).
LIGADO




(laranja)/(verde)
“Segurar no volante” –

Se, durante a correção da trajetória, o sistema detetar que
o condutor não segurou o volante durante alguns segundos,
o mesmo interrompe a correção e devolve o controlo ao
condutor
.
– Se, durante a correção da trajetória, o sistema determinar
que a correção não é suficiente e que um traço contínuo vai
ser atravessado (linha laranja): o condutor é avisado que
deve efetuar o ajuste da trajetória inicial.
A
duração dos sinais sonoros aumenta se forem efetuadas
várias correções em sucessão rápida. O aviso torna-se
contínuo e persiste até o condutor reagir.
Esta mensagem também pode ser apresentada se tiver as
mãos no volante.
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo de
pausa nos seguintes casos:
–

ESC desativado ou funcionamento ativado.
–


V
elocidade inferior a 70 km/h ou superior a 180
km/h,
–

Ligação elétrica de um reboque.
–


Utilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não é
imediata,

recomenda-se a desativação do sistema). –

Deteção de um estilo de condução dinâmica,
pressão no pedal do travão ou do acelerador
.
– Deslocação onde não há marcações na via de
circulação.
–

Ativação das luzes indicadoras de mudança de
direção.
–


Passagem de uma linha separadora
numa curva.
–

Circulação em curva apertada.
–


Deteção de inatividade do condutor durante uma
correção.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

Contraste insuficiente entre a superfície da
estrada e a berma da estrada (por exemplo,
uma sombra).
–


Marcações na via de circulação gastas,
marcações tapadas (neve, lama) ou marcações
múltiplas (zonas de obras, etc.),

124
Condução
– Distância reduzida em relação ao veículo
que o antecede (não é possível detetar as
marcações na via de circulação).
–

Estradas estreitas, sinuosas.
Risco de acionamentos inadvertidos
A desativação do sistema é recomendada nas
seguintes condições de condução:
–
Condução em superfícies de estrada em mau
estado, instáveis ou muito escorregadias (gelo
preto),
–


condições climáticas desfavoráveis,
–


condução num circuito de velocidade,
–


condução num banco de rolos.
Desativação/ativação



► Pressione este botão para desativar/reativar o
sistema em qualquer momento.
A
desativação é sinalizada pelo acendimento da
luz indicadora no botão.
Avaria
Uma avaria no sistema é indicada
pelo acendimento destas luzes
avisadoras no painel de instrumentos,
acompanhada por um sinal sonoro e a
apresentação de uma mensagem.
Dirija-se a um concessionário PEUGEOT ou a uma
oficina autorizada para solicitar a verificação do
sistema.
Controlo dos ângulos
mortos
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Este sistema inclui sensores, instalados na parte
lateral dos para-choques e avisa o condutor sobre
a presença potencialmente perigosa de outro
veículo (automóvel, camião, motociclo) nas áreas
de ponto morto do veículo (áreas fora do campo de
visão do condutor).


O aviso é assinalado por uma luz avisadora
fixa que surge no retrovisor exterior do lado em
questão:
–

imediatamente, quando se é ultrapassado;
–


após cerca de um segundo, ao ultrapassar um
veículo lentamente.
Ativação/desativação
É regulado através do menu do ecrã tátil
Driving/Veículo.
O estado do sistema é memorizado depois de
desligar a ignição.
O sistema é desativado automaticamente
em caso de reboque com um dispositivo de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Condições de funcionamento
– Todos os veículos circulam no mesmo sentido e
em vias contíguas.
–

A
velocidade do veículo deve ser entre 12 e 140
km/h.
–

Quando ultrapassar um veículo, a diferença de
velocidade é inferior a 10 km/h.
–


Quando for ultrapassado por um veículo, a
diferença de velocidade é inferior a 25 km/h.
– O trânsito flui normalmente.
– A ultrapassagem de um veículo durante um
determinado período de tempo e o veículo que está
a ser ultrapassado permanecer num ângulo morto.
– Se circular numa via em linha reta ou em curva
ligeira.
– O veículo não possuir um reboque, caravana,
etc.
Limites de funcionamento

125
Condução
6– O trânsito flui normalmente.
– A ultrapassagem de um veículo durante um
determinado período de tempo e o veículo que está
a ser ultrapassado permanecer num ângulo morto.
–

Se circular numa via em linha reta ou em curva
ligeira.
–


O veículo não possuir um reboque, caravana,
etc.
Limites de funcionamento



Nenhum alerta é acionado nas seguintes
condições:
–
Na presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes de
iluminação, sinais rodoviários, etc.).
–


T
rânsito em sentido contrário.
–

Circulação numa estrada sinuosa ou em caso de
curvas pronunciadas.
–


Ao ultrapassar ou ao ser ultrapassado por um
veículo muito longo (camião, autocarro, etc.) que é
detetado no ângulo morto atrás, mas está também
presente no campo de visão frontal do condutor

.
–

Aquando de uma manobra de ultrapassagem
rápida.
–


Em caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo.
–


Se a função Park
Assist estiver ativada.
Anomalia de funcionamento
Se ocorrer uma avaria, esta luz avisadora
acende-se no quadro de bordo,
acompanhada de uma mensagem.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições meteorológicas (chuva, granizo, etc.).
Em especial, a condução numa superfície
molhada ou quando passa de uma área
seca para uma área molhada pode causar
alertas falsos (por exemplo, a presença de
nevoeiro com gotas de água no ângulo morto é
interpretada como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se de
que os sensores não ficam cobertos de lama,
gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso, situada nos
retrovisores exteriores ou nas zonas de deteção
situadas nos para-choques dianteiro e traseiro,
com etiquetas adesivas ou outros objetos; esta
situação pode afetar o funcionamento correto
do sistema.
Sistema ativo de vigilância
do ângulo morto
Em complemento à luz de aviso fixa no retrovisor
exterior do lado em questão, sentir-se-á uma
correção de trajetória se tentar transpor uma

126
Condução
marcação na via de circulação com as luzes
indicadoras de mudança de direção ativadas, para
o ajudar a evitar uma colisão.
Este sistema é a combinação entre o Active Lane
Keeping Assistance e o Controlo dos ângulos
mortos.
Estas duas funções devem estar ativadas e em
funcionamento.
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
140 km/h.
Estas funções são particularmente apropriadas
para condução em autoestradas e estradas
principais.
Para mais informações sobre o Active Lane
Keeping Assistance e o Controlo dos ângulos
mortos, consulte a secção correspondente.
Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
Sensores de
estacionamento
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Servindo-se de sensores localizados no para-
choques, esta função avisa acerca de proximidade
de obstáculos (por exemplo,, peões, veículos,
árvores, barreiras) que entram no seu campo de
deteção.
Sensores de estacionamento
traseiros
O sistema é acionado quando se engata a marcha-
atrás. Esta ação é confirmada por um sinal sonoro.
O sistema é desligado quando desengata a
marcha-atrás.
Ajuda sonora

O sistema assinala a presença de obstáculos na
zona de deteção dos sensores.
As informações de proximidade são fornecidas por
um sinal sonoro intermitente cuja frequência vai aumentando à medida que o veículo se aproxima
do obstáculo.
Quando a distância entre o veículo e o obstáculo é
inferior a cerca de trinta centímetros, o sinal sonoro
torna-se contínuo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou esquerdo)
indica o lado em que está localizado o obstáculo.
Ajuda visual

Isto complementa o sinal sonoro, através
da apresentação no ecrã de segmentos que
representam a distância entre o obstáculo e o
veículo (branco: obstáculos mais distantes, laranja:
obstáculos próximos, vermelho: obstáculos muito
próximos).
Quando o obstáculo está muito próximo, o símbolo
de “Perigo” é apresentado no ecrã.
Sensores dianteiros de ajuda
ao estacionamento
Como complemento dos sensores traseiros de
ajuda ao estacionamento, os sensores dianteiros
de ajuda ao estacionamento ativam-se quando um
obstáculo é detetado na dianteira e a velocidade
do veículo permanecer inferior a 10
km/h.
Os sensores dianteiros de ajuda ao
estacionamento são interrompidos se o veículo
parar durante mais de três segundos em marcha
para a frente, se o objeto deixar de ser detetado ou
se a velocidade do veículo ultrapassar os 10 km/h.
O som difundido pelo altifalante (dianteiro
ou traseiro) permite determinar a
localização do obstáculo relativamente ao
veículo, na trajetória do veículo, à frente ou
atrás.
Desativação/Ativação
É definido através do menu de configuração do
veículo.
O estado do sistema é memorizado quando a
ignição é desligada.
O sistema de ajuda ao estacionamento
traseiro é desativado automaticamente em
caso de engate de um reboque ou de
montagem de um porta-bicicletas sobre o
engate de reboque em conformidade com as
recomendações do fabricante.
A ajuda ao estacionamento é desativada quando a
função Park Assist mede um espaço.
Para obter mais informações sobre o Park Assist,
consulte a secção correspondente.
Limites de funcionamento
A inclinação do veículo em caso de carga elevada
na mala poderá interferir nos cálculos da distância.

127
Condução
6Os sensores dianteiros de ajuda ao
estacionamento são interrompidos se o veículo
parar durante mais de três segundos em marcha
para a frente, se o objeto deixar de ser detetado ou
se a velocidade do veículo ultrapassar os 10 km/h.
O som difundido pelo altifalante (dianteiro
ou traseiro) permite determinar a
localização do obstáculo relativamente ao
veículo, na trajetória do veículo, à frente ou
atrás.
Desativação/Ativação
É definido através do menu de configuração do
veículo.
O estado do sistema é memorizado quando a
ignição é desligada.
O sistema de ajuda ao estacionamento
traseiro é desativado automaticamente em
caso de engate de um reboque ou de
montagem de um porta-bicicletas sobre o
engate de reboque em conformidade com as
recomendações do fabricante.
A ajuda ao estacionamento é desativada quando a
função Park Assist mede um espaço.
Para obter mais informações sobre o Park Assist,
consulte a secção correspondente.
Limites de funcionamento
A inclinação do veículo em caso de carga elevada
na mala poderá interferir nos cálculos da distância.
Anomalia
Em caso de anomalia quando engatar a
marcha-atrás, esta luz avisadora acende-se
no quadro de bordo, acompanhada pela
apresentação de uma mensagem e de um sinal
sonoro (sinal curto).
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
Visiopark 1
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobra.


Com o motor a trabalhar e assim que a marcha-
atrás é engrenada, este sistema permite visualizar
imagens das zonas à volta do veículo no ecrã tátil
utilizando uma câmara localizada na traseira do
veículo.




O ecrã divide-se em duas partes numa vista de
contexto e numa vista do topo do veículo na zona
circundante.
A ajuda ao estacionamento completa a informação
sobre a vista do topo do veículo.
Podem ser apresentadas várias vistas de contexto:
–
V
isão padrão.
–

V
ista de 180°.
–

V
ista Zoom.
O modo AUTO está ativado por defeito.
Neste modo, o sistema escolhe a melhor vista a
apresentar
(normal ou ampliar).
Pode alterar o tipo de vista em qualquer momento
durante uma manobra.
O estado do sistema não é guardado quando a
ignição é desligada.

128
Condução
Princípio de funcionamento

Com a ajuda da câmara traseira, o ambiente em
redor do veículo é registado durante a realização
de manobras a baixa velocidade.
É reconstruída uma imagem de cima do veículo
na sua zona circundante (representada entre
parêntesis) em tempo real e à medida que a
manobra progride.
Isto facilita o alinhamento do veículo durante o
estacionamento e apresenta os obstáculos nas
proximidades. Apaga-se automaticamente se o
veículo ficar demasiado tempo parado.
Vista traseira

Para ativar a câmara situada na porta da mala,
engrene a marcha-atrás e não exceda uma
velocidade de 10 km/h.
O sistema está desativado:
–
Em caso de engate de um reboque ou de
montagem de um porta-bicicletas sobre o
dispositivo de reboque (veículo equipado com um
dispositivo de reboque instalado em conformidade
com as recomendações do fabricante).
–


Automaticamente, a velocidades superiores a
cerca de 10 km/h,
–


Automaticamente, se a porta da mala estiver
aberta.
–


Ao sair de marcha-atrás (a imagem continua a
ser apresentada durante 7 segundos).
–


Ao pressionar a seta branca no canto superior
esquerdo do ecrã tátil.
Modo AUTO

Este modo está ativado por defeito.
Com a ajuda dos sensores do para-choques
traseiro, a vista automática passa da vista traseira
(padrão) para a vista a partir do topo (zoom)
quando um obstáculo se aproxima ao nível da linha
vermelha (menos de 30
cm) durante a manobra.
Vista padrão

A zona situada atrás do seu veículo é apresentada
no ecrã.
As linhas azuis 1 representam a largura do veículo
com os retrovisores abertos; a direção muda em
função da posição do volante.
A linha vermelha 2 representa uma distância de
30 cm em relação ao para-choques traseiro; as
duas linhas azuis 3 e 4 representam 1 m e 2 m
respetivamente.
Esta vista está disponível com o modo AUTO ou no
menu de seleção de vista.
Vista Zoom

A câmara regista a área à volta do veículo durante
a manobra para reconstituir uma imagem a partir
da parte traseira do veículo no ambiente em que se
encontra, permitindo realizar a manobra do veículo
contornando obstáculos circundantes.
Esta vista está disponível com o modo AUTO ou no
menu de seleção de vista.