Peugeot 308 2021 Manuel du propriétaire (in French)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2021, Model line: 308, Model: Peugeot 308 2021Pages: 244, PDF Size: 8.19 MB
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En cas de panne
8
► Raccorder le tuyau du compresseur sur le
flacon de produit de colmatage.
► Retourner le flacon de produit de colmatage
et le fixer sur l'encoche dédiée du compresseur .
►
Retirer le bouchon de la valve du
pneumatique à réparer et le conserver dans un
endroit propre.
► Raccorder le flexible du flacon de produit de
colmatage à la valve du pneumatique à réparer
et serrer fermement.
►
Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
basculé sur la position
"O".
►
Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur
.
►
Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12
V du véhicule.
Seule la prise 12 V située à l'avant du
véhicule peut être utilisée pour le
branchement du compresseur.
► Coller l'autocollant de
limitation de vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans
l'environnement proche du conducteur, pour
lui rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
► Mettre le contact.
► Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position "I" jusqu'à
ce que la pression du pneumatique atteigne
2
bars. Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique
; ne pas
débrancher le tuyau de la valve pendant cette
opération (risque d'éclaboussures).
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout d'environ 7 minutes, c'est que le
pneumatique n'est pas réparable
; consulter
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage du véhicule.
►
Basculer l'interrupteur sur la position
"O".
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En cas de panne
► Débrancher la prise électrique du
compresseur de la prise 12 V du véhicule.
►
Retirer le kit.
►
Replacer le bouchon sur la valve.
►
Retirer puis ranger le flacon de produit de
colmatage.
Le produit de colmatage est nocif en cas
d'ingestion et irritant pour les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne pas jeter le flacon
dans la nature, le rapporter dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de sa
récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
un nouveau flacon disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
► Rouler immédiatement pendant environ
5 kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.
►
S'arrêter pour vérifier la réparation et
contrôler la pression
à l'aide du kit.
Ne pas dépasser la vitesse de 80 km/h
et ne pas rouler plus de 200 km avec un
pneumatique réparé à l'aide de ce type de kit.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour changer le pneumatique.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Il est possible d'utiliser le compresseur, sans
injection de produit , pour contrôler ou gonfler
occasionnellement les pneumatiques.
►
Retirer le bouchon de la valve du
pneumatique, et le conserver dans un endroit
propre.
►
Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur
.
►
V
isser le tuyau sur la valve et serrer
fermement.
►
Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
basculé sur la position
"O".
►
Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur
.
►
Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12
V du véhicule.
►
Mettre le contact.
Seule la prise 12 V située à l'avant du
véhicule peut être utilisée pour le
branchement du compresseur.
►
Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position
"I" et
ajuster la pression, conformément à l'étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule. Pour
dégonfler : appuyer sur le bouton noir situé sur
le tuyau du compresseur, au niveau du raccord
de valve.
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout de 7 minutes, le pneumatique est
endommagé
; consulter le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.
►
Une fois la pression atteinte, basculer
l'interrupteur sur la position
"O".
►
Retirer le kit, puis le ranger
.
►
Replacer le bouchon sur la valve.
En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
(type 2)
Flasher le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.
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En cas de panne
8Composé d'un compresseur et d'une cartouche
de produit de colmatage, il permet d'effectuer
une réparation temporaire du pneumatique
pour se rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons se situant sur la bande de roulement.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur pour la
durée nécessaire à la réparation du
pneumatique endommagé.
Pour plus d'informations sur l' Outillage
de bord, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Composition du kit
A. Sélecteur de position "Réparation" ou "Gonflage".
B. Interrupteur marche I / arrêt O. C.
Bouton de dégonflage.
D. Manomètre (en bar et p.s.i.).
E. Compartiment comprenant un câble avec
adaptateur pour prise 12 V.
F. Cartouche de produit de colmatage.
G. Tuyau blanc avec bouchon pour la réparation et le gonflage.
H. Autocollant de limitation de vitesse.
Procédure de réparation
1. Colmatage
► Stationner sans gêner la circulation et serrer
le frein de stationnement.
►
Appliquer les consignes de sécurité (signal
de détresse, triangle de signalisation, port du
gilet de sécurité, …) selon la législation en
vigueur dans le pays où vous circulez.
►
Couper le contact.
► Tourner le sélecteur A sur la position
"Réparation".
►
Vérifier que l'interrupteur
B
est basculé en
position " O".
Eviter d'enlever tout corps étranger ayant
pénétré dans le pneumatique.
► Dérouler complètement le tuyau blanc G .
► Dévisser le bouchon du tuyau blanc.
►
Raccorder le tuyau blanc à la valve du
pneumatique à réparer
.
►
Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12
V du véhicule.
Seule la prise 12 V située à l'avant du
véhicule peut être utilisée.
► Coller l'au tocollant de limitation de
vitesse.
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En cas de panne
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans le
champ de vision du conducteur, pour vous
rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
► Démarrer le véhicule et laisser le moteur
tourner .
Ne pas mettre en marche le
compresseur avant d'avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneumatique
: le
produit de colmatage se répandrait à
l'extérieur.
►
Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur
B
en position I jusqu’à
ce que la pression du pneumatique atteigne
2,0
bars. Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique
; ne
débranchez pas le tuyau de la valve pendant
cette opération (risque d'éclaboussures).
Si au bout d'environ sept minutes, cette
pression n'est pas atteinte, c'est que le
pneumatique n’est pas réparable
; consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage de votre véhicule.
►
Retirer le kit et revisser le bouchon du tuyau
blanc. Faites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide. Garder le kit
à portée de mains.
Attention, le produit de colmatage est nocif en cas d’ingestion et irritant pour
les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
► Rouler immédiatement pendant environ
5 kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.
►
S'arrêter pour vérifier la réparation et
contrôler la pression
à l'aide du kit.
2. Gonflage
► Tourner le sélecteur A sur la position
"Gonflage".
►
Dérouler complètement le tuyau blanc
G
.
►
Raccorder le tuyau blanc à la valve de la
roue réparée.
►
Connecter de nouveau la prise électrique du
compresseur à la prise 12
V du véhicule.
Seule la prise 12 V située à l'avant du
véhicule peut être utilisée.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
► Démarrer de nouveau le véhicule et laisser le
moteur tourner .
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En cas de panne
8Se rendre dès que possible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.
Informer impérativement le technicien que
vous avez utilisé ce kit. Après diagnostic, le
technicien vous informera si le pneumatique
peut être réparé ou s'il doit être remplacé.
►
Ajuster la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler
: interrupteur
B
en position I ; pour
dégonfler
: interrupteur
B
en position O et appui
sur bouton
C), conformément à l'étiquette de
pression des pneumatiques du véhicule, située
au niveau de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pression indique que
la fuite n'est pas bien colmatée
; consultez le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le
dépannage de votre véhicule.
►
Retirer le kit, puis le ranger
.
Rouler à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
Retrait du tuyau et de la
cartouche
► Pivotez l’ensemble du tuyau 2 sur la gauche
jusqu'au contact avec le boîtier.
►
Déconnectez le raccord 1
de la cartouche
en le tournant d’un quart de tour dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
►
Sortez légèrement l’ensemble du tuyau 2
,
puis déconnectez le raccord 3 du tuyau d’arrivée
d’air en le tournant d’un quart de tour dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
– Retirez l’ensemble du tuyau 2 .
– Maintenez le compresseur verticalement.
–
Dévissez la cartouche 4
par le bas.
Pour le montage de la cartouche neuve et du
tuyau neuf, effectuez ces opérations dans le
sens inverse.
Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage unique ;
même entamée, elle doit être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la cartouche
dans la nature, rapportez-la dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de sa
récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner avec
une nouvelle cartouche disponible dans le
réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
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En cas de panne
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Utiliser le compresseur, sans injection de
produit, pour contrôler ou gonfler
occasionnellement vos pneumatiques.
► Tourner le sélecteur A sur la position
"Gonflage".
►
Dérouler complètement le tuyau blanc
G
.
►
Raccorder le tuyau à la valve de la roue.
►
Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12
V du véhicule.
Seule la prise 12 V située à l'avant du
véhicule peut être utilisée.
►
Démarrer le véhicule et laisser le moteur
tourner
.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
► Ajuster la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B en position "I" ;
pour dégonfler
: interrupteur
B
en position "O" et
appui sur bouton
C
), conformément à l'étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule.
Si au bout d'environ sept minutes, cette
pression n'est pas atteinte, c'est que le
pneumatique n’est pas réparable
; consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage de votre véhicule.
►
Retirer le kit, puis le ranger
.
Ne pas rouler plus de 200 km avec un
pneumatique réparé ; consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour changer
le pneumatique.
En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection de
sous-gonflage , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Roue de secours
Flasher le QR Code en page 3 pour
visualiser des vidéos explicatives.
Pour plus d'informations sur l' Outillage
de bord, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la
Directive Machines 2006/42/CE.
Certaines parties du cric telles que les
vis ou les articulations peuvent blesser :
évitez de les toucher.
Eliminez soigneusement toute trace de
graisse de lubrification.
Roue avec enjoliveur
Lors du remontage de la roue ,
remontez l'enjoliveur en commençant par
placer son encoche en regard de la valve, et
appuyez sur son pourtour avec la paume de
la main.
►
Stationnez sans gêner la circulation et serrez
le frein de stationnement.
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En cas de panne
8► Appliquez les consignes de sécurité (signal
de détresse, triangle de signalisation, port du
gilet de sécurité, …) selon la législation en
vigueur dans le pays où vous circulez.
►
Coupez le contact.
Accès à la roue de secours
La roue de secours est installée dans le coffre
sous le plancher.
Selon le pays de commercialisation, la roue de
secours est en tôle, en aluminium ou de type
"galette".
Pour accéder à la roue de secours, reportez-
vous au préalable à la rubrique concernant
l'Outillage de bord .
Retrait de la roue
► Dévissez l'écrou central (de couleur).
► Retirez le dispositif de fixation (écrou et vis).
►
Relevez la roue de secours vers vous par
l'arrière.
►
Retirez la roue du coffre.
Remise en place de la roue
► Remettez en place la roue dans son
logement.
►
Dévissez de quelques tours l'écrou (de
couleur) sur la vis,
►
Mettez en place le dispositif de fixation
(écrou et vis) au centre de la roue.
►
Serrez à fond jusqu'au cliquetis de l'écrou
central pour bien maintenir la roue.
► Remettez en place le boîtier support au
centre de la roue et clippez-le.
►
Remettez en place le caisson de rangement
en polystyrène.
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobilisez le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation : le sol doit être
horizontal, stable et non glissant.
Avec un frein de stationnement manuel,
serrez le frein de stationnement et vérifiez
l'allumage du témoin de freinage.
Avec un frein de stationnement électrique,
serrez le frein de stationnement sauf si
celui-ci est programmé en mode automatique
et vérifiez l'allumage du témoin de freinage
et du témoin P sur la palette de frein de
stationnement.
Coupez le contact.
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En cas de panne
Avec la boîte de vitesses manuelle, engagez
la première vitesse de façon à bloquer les
roues.
Avec la boîte de vitesses automatique, placez
le sélecteur en position P de façon à bloquer
les roues.
Assurez-vous impérativement que les
occupants sont sortis du véhicule et situés
dans une zone garantissant leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule
levé par un cric ; utilisez une chandelle.
► Retirer le (ou les) cache-vis à l'aide de l'outil
7 (selon équipement).
►
Montez la douille antivol 2
sur la clé
démonte-roue 5 pour débloquer la vis antivol
(selon équipement).
► Débloquez les autres vis uniquement avec la
clé démonte-roue 5
.
N'utilisez pas :
– le cric pour un autre usage que le
levage du véhicule,
–
un autre cric que celui fourni par le
constructeur
.
► Positionnez la semelle du cric au sol et
assurez vous que celle-ci soit à l’aplomb
de l’emplacement A
ou B prévu sur le
soubassement, le plus proche de la roue à
changer.
► Déployez le cric 6 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact de l'emplacement A ou B
utilisé ; la zone d'appui A ou B du véhicule doit
bien s'insérer dans la partie centrale de la tête
du cric.
► Levez le véhicule, jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
crevée).
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En cas de panne
8
– Retirez les vis et conservez-les dans un
endroit propre.
–
Dégagez la roue.
Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric
risque de déraper ou de s'affaisser - Risque
de blessure !
Veillez à positionner le cric uniquement aux
emplacements A ou B sous le véhicule,
en vous assurant que la zone d'appui du
véhicule est bien centrée sur la tête du cric.
Sinon, le véhicule risque d'être endommagé
et/ ou le cric de s'affaisser - Risque de
blessure !
Montage de la roue
Fixation de la roue de secours de type
"galette"
Si votre véhicule est équipé de roues
aluminium, il est normal de constater, lors
du serrage des vis au remontage, que les
rondelles ne viennent pas en contact avec
la roue de secours de type "galette". Le
maintien de la roue se fait par l'appui conique
de chaque vis.
► Mettez en place la roue sur le moyeu.
► V issez les vis à la main jusqu'en butée.
►
Effectuez un pré-serrage de la vis antivol
avec la clé démonte-roue 5
équipée de la douille
antivol 2 (selon équipement).
►
Effectuez un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 5
.
► Redescendez le véhicule à fond.
► Repliez le cric 6
et dégagez-le.
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En cas de panne
► Bloquez la vis antivol avec la clé démonte-
roue 5 équipée de la douille antivol 2 (selon
équipement).
►
Bloquez les autres vis uniquement avec la clé
démonte-roue 5
.
►
Remontez le (ou les) cache-vis (selon
version).
►
Rangez l'outillage dans le boîtier support.
Après un changement de roue
Pour ranger correctement la roue crevée
dans le coffre, retirez au préalable le cache
central.
En utilisant la roue de secours de type
"galette", ne dépassez pas la vitesse de 80
km/h.
Faites rapidement contrôler le serrage des
vis et la pression de la roue de secours par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Faites réparer la roue crevée et replacez-la
aussitôt sur le véhicule.
Si votre véhicule est équipé d'une détection
de sous-gonflage, contrôlez la pression des
pneumatiques et réinitialiser le système.
Pour plus d'informations sur la Détection de
sous-gonflage , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , notamment cette étiquette,
se reporter à la rubrique correspondante.
Changement d'une lampe
Dans certaines conditions climatiques
(température basse, humidité), la
présence de buée sur la surface interne de la
glace des projecteurs avant et des feux
arrière est normale
; celle-ci disparaît
quelques minutes après l'allumage des feux.
Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d'un vernis
protecteur
:
–
Ne pas les nettoyer avec un chiffon sec
ou abrasif, ni avec un produit détergent ou
solvant.
–
Utiliser une éponge et de l'eau savonneuse
ou un produit avec pH neutre.
–
En utilisant le lavage haute-pression sur
des salissures persistantes, ne pas diriger
de manière prolongée la lance sur les
projecteurs, les feux et leur contour pour
éviter de détériorer leur vernis et leur joint
d'étanchéité.
Le changement d'une lampe doit se faire
impérativement contact coupé et
projecteur
/ feu éteint depuis plusieurs
minutes
- Risque de brûlure grave !
Ne pas toucher directement la lampe avec les
doigts
: utiliser des chiffons non pelucheux.
Il est impératif de n'utiliser que des lampes
de type anti-ultraviolet (UV) afin de ne pas
détériorer le projecteur.
Toujours remplacer une lampe défectueuse
par une lampe neuve ayant les mêmes
références et caractéristiques. Pour éviter
un déséquilibre de l'éclairage, remplacer les
lampes par paire.