PEUGEOT 5008 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2014, Model line: 5008, Model: PEUGEOT 5008 2014Pages: 404, PDF Size: 43.99 MB
Page 221 of 404
11
Informacje praktyczne
219
Zestaw do tymczasowej naprawy przebitej opony
Zestaw znajduje się w bagażniku pod lewym
fotelem w 3 rzędzie.
Sposób użycia zestawu
*
Zależnie od kraju przeznaczenia.
(Wersja
7 miejscowa) *
Kompletny zestaw, składający się z
kompresora i pojemnika z produktem
uszczelniającym, umożliwiający tymczasową
naprawę
opony w celu udania się do
najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
)
Sprawdzić, czy przełącznik A
jest
przechylony w położenie "0"
.
)
Podłączyć przewód pojemnika 1
do zaworu
naprawianej opony.
)
Całkowicie rozwinąć przewód kompresora 2
,
a następnie podłączyć do pojemnika.
)
Wyłączyć zapłon.
)
Zaznaczyć, że koło jest do naprawy
na dołączonej naklejce ograniczenia
prędkości, a następnie nakleić ją
na
kierownicę samochodu, aby pamiętać, że
jedno koło jest naprawione tymczasowo.
)
Założyć pojemnik 1
na kompresor 2
.
Zestaw naprawczy dostępny jest w
ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Może być stosowany do naprawy
otworu o maksymalnej średnicy 6 mm,
znajdującego się wyłącznie na bieżniku
lub na opasaniu opony. Nie należy
wyciągać obcych ciał wbitych w oponę.
Page 222 of 404
Informacje praktyczne
220
)
Włączyć kompresor przestawiając
przełącznik A
w położenie "1"
aż ciśnienie
w oponie osiągnie 2,0 bary.
)
Wyłączyć kompresor i schować pojemnik w
plastikowej torebce dołączonej do zestawu,
aby nie zabrudzić pojazdu płynem
pozostałym w pojemniku.
)
Przejechać od razu około trzech
kilometrów z małą prędkością
(między 20 i 60 km/h), aby wypełnić
przebitą oponę.
)
Zatrzymać się, aby sprawdzić czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną kompresora do
gniazda 12 V samochodu.
)
Uruchomić samochód i pozostawić silnik
na wolnych obrotach.
Page 223 of 404
11
Informacje praktyczne
221
)
Podłączyć bezpośrednio przewód
kompresora do zaworu naprawianej opony.
Jeżeli po upływie około 5 -10 minut
nie uda się osiągnąć tego ciśnienia
oznacza to, że opony nie da się
naprawić; skontaktować się z ASO
SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.
)
Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną
kompresora do gniazda 12 V samochodu.
)
Uruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obrotach.
)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napełnić: przełącznik A
w położeniu "1"
; aby spuścić powietrze:
przełą
cznik A
w położeniu "0"
i nacisnąć
przycisk B)
zgodnie z etykietą informującą
o ciśnieniu ogumienia (znajdującą się na
drzwiach po stronie kierowcy), a następnie
sprawdzić jeszcze raz czy otwór jest
prawidłowo wypełniony (brak spadku
ciśnienia po kilku kilometrach).
)
Odłączyć kompresor i schować cały
zestaw.
)
Zmniejszyć prędkość (maksymalnie
80 km/h) i ograniczyć odległość do 200 km.
)
Jak najszybciej udać się do ASO SIECI
PEUGEOT lub do warsztat specjalistyczny,
aby naprawić lub wymienić oponę.
Page 224 of 404
Informacje praktyczne
222
Należy uważać, ponieważ pojemnik
z wkładem naprawczym zawiera
glikol etylenowy, środek szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący dla
oczu. Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Data przydatności płynu znajduje się na
spodzie pojemnika.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet zamknięty po użyciu musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do ASO SIECI PEUGEOT lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
produktu wypełniającego dostępnego
w ASO SIECI PEUGEOT lub w warsztat
specjalistyczny.
Jeżeli samochód wyposażony jest w
system wykrywania niskiego ciśnienia,
to po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia będzie stale świeci
ła aż
do reinicjalizacji systemu w ASO
SIECI PEUGEOT lub w warsztat
specjalistyczny.
Page 225 of 404
11
Informacje praktyczne
223
Wymiana koła *
Narzędzia od 2
do 4
znajdują się w pojemniku
na środku koła zapasowego, znajdującego się
pod samochodem.
Narzędzia 1
i od 6
do 9
znajdują się pod
składaną podłogą w bagażniku, w wewnętrznej
okładzinie bagażnika.
Aby się do nich dostać, należy:
)
otworzyć bagażnik,
)
podnieść składaną podłogę.
Dostęp do narzędzi
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu.
Lista narzędzi *
Poniższe narzędzia są przystosowane do
Państwa samochodu. Nie należy ich używać
do innych celów.
1.
Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
Podnośnik z rączką.
Umożliwia podniesienie samochodu.
3.
Narzędzie do zdejmowania kapturów ze
śrub kół (zależnie od wyposażenia).
Umożliwia zdjęcie kapturów ozdobnych
łbów śrub na felgach aluminiowych.
4.
Prowadnica centrująca.
Umożliwia założenie koła na piaście kół
aluminiowych.
5.
Klucz do śrub antykradzież
owych
(umieszczony w schowku przednim).
Umożliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych.
6.
Dwa kliny do zablokowania samochodu (w
zależności od wyposażenia).
7.
Przedłużka na klucz.
Pozwala odkręcić/przykręcić nakrętkę linki
wciągarki.
*
Zależnie od kraju przeznaczenia.
Page 226 of 404
Informacje praktyczne
224
Inne wyposażenie
8.
Zdejmowany zaczep holowniczy.
Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła
, zdjąć
najpierw kołpak za pomocą klucza
do odkręcania kół 1
, podważając w
miejscu przejścia zaworu.
Podczas zakładania koła
, założyć
kołpak rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
Patrz rubryka "Holowanie pojazdu".
Page 227 of 404
11
Informacje praktyczne
225
Dostęp do koła zapasowego *
Koło zapasowe przytrzymywane jest za
pomocą wciągarki pod samochodem.
Wyjmowanie koła
)
Podnieść składaną podłogę, aby
odblokować wciągarkę i uzyskać dostęp do
nakrętki.
)
Przykręcić nakrętkę do oporu za pomocą
klucza do odkręcania kół 1
i przedłużki 7
,
aby rozwinąć linę wciągarki.
)
Wyjąć koło/skrzynkę od tyłu pojazdu.
)
Wyciągnąć zaczep wraz z łącznikiem, aby
uwolnić koło/skrzynkę zgodnie z ilustracją.
)
Wyciągnąć koło, aby dostać
się do skrzynki.
)
Przesunąć pokrywę skrzynki do połowy
i wyjąć pokrywę, aby dostać się do
pozostałych narzędzi.
*
Zależnie od kraju przeznaczenia.
Page 228 of 404
Informacje praktyczne
226
Chowanie koła
)
Schować odpowiednie narzędzia w
skrzynce i zamknąć pokrywę.
)
Położyć skrzynkę na ziemi i położyć na niej
koło zapasowe.
)
Przełożyć zaczep wraz z łącznikiem przez
koło, a następnie skrzynkę, zgodnie z
ilustracją.
)
Zamontować koło wraz ze skrzynką pod
pojazdem odkręcając nakrętkę wciągarki
za pomocą klucza do odkręcania kół 1
i
przedłużki 7
.
)
Mocno dokręcić i sprawdzić, czy koło
przylega do podłogi.
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Koło zapasowe (typu dojazdowego albo
z felgą stalową) nie posiada czujnika.
Naprawę przebitego koła należy
wykonywać w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Page 229 of 404
11
Informacje praktyczne
227
Demontaż koła
Lista operacji
)
Zdjąć osłony z każdej śruby za pomocą
narzędzia 3
(zależnie od wyposażenia).
)
Jeżeli na wyposażeniu samochodu
znajduje się tuleja antykradzieżowa 5
,
założyć ją na klucz do odkręcania kół 1,
aby odblokować śrubę antykradzieżową.
)
Odblokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 1
.
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym
kierowcom: w miarę możliwości
podłoże powinno być płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy,
chyba że jest zaprogramowany w
trybie automatycznym, wyłączyć
zapłon i włączyć pier wszy bieg * , aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy na panelu hamulca
postojowego zaświeciła się kontrolka
hamulca oraz kontrolka P
.
Podłożyć klin pod koło znajdujące się
po przekątnej do koła zmienianego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
podstawki.
)
Ustawić podnośnik 2
pod samochodem
pod jednym z dwóch miejsc z przodu A
lub
z tyłu B
, jak najbliżej zmienianego koła.
*
Położenie R
dla sterowanej skrzyni biegów;
P
dla automatycznej skrzyni biegów.
Page 230 of 404
Informacje praktyczne
228
Mocowanie koła
zapasowego typu
"dojazdowego"
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, jest rzeczą
normalną, że przy dokręcaniu śrub
przy zakładaniu koła nakładki nie
dotykają felgi typu "dojazdowego".
Przytrzymanie koła odbywa się poprzez
stożkowy nacisk każdej śruby.
Po zmianie koła
Aby odpowiednio schować koło w
bagażniku, należy zdjąć najpierw
środkową nakładkę.
W przypadku stosowania koła
zapasowego typu "dojazdowego" nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie
śrub i ciśnienie koła zapasowego w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Naprawić przebitą oponę i jak
najszybciej założyć.
)
Ustawić podstawę podnośnika na podłożu
i upewnić się, że oś podstawy podnośnika
znajduje się na środku miejsca A
lub B
.
)
Wysuwać podnośnik dopóki jego główka nie zetknie się z A
albo B
.
)
Podnosić samochód do momentu
uzyskania wystarczającej przestrzeni
między kołem a podłożem w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).
)
Odkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.
)
Zdjąć koło.
Zwracać uwagę, aby podnośnik był
stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie albo
miękkie, podnośnik może ześliznąć się,
a potem obsunąć.
Ustawiać podnośnik wyłącznie w
obr
ębie miejsc A
albo B
.
Upewnić się, że brzeg blachy nadwozia
jest wycentrowany na główce
podnośnika. W przeciwnym razie
można uszkodzić samochód,
a podnośnik może obsunąć się.