PEUGEOT 5008 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

219
Kamera może gorzej działać lub w ogóle
nie działać w następujących sytuacjach:
-
z
ła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, ulewa,
gęsta mgła itd.),
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z tunelu,
na przemian cienie i światło itd.),
-

z
asłonięcie kamery lub radaru (błoto,
szron, śnieg itd.).
W tych sytuacjach skuteczność
wykrywania może ulec pogorszeniu.
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed
kamerą.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
Oczyścić przedni zderzak, zwłaszcza w
pobliżu radaru, usuwając błoto, śnieg itp. W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Niektóre typy lakieru mogą zakłócać
działanie radaru.Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Zaleca się, aby robić przer wę w przypadku
pojawienia się pier wszych objawów zmęczenia
lub przynajmniej co dwie godziny.
W zależności od wersji funkcja obejmuje tylko
układ „Sygnalizator czasu jazdy” albo towarzyszy
mu układ „ Alarm nieuwagi kierowcy”.
Układ w żadnym przypadku nie może
zastępować czujności kierowcy.
Nie siadać za kierownicą, odczuwając
zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję włącza się i wyłącza z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Więcej informacji na temat menu można
znaleźć w opisie odpowiedniej części ekranu
w
rozdziale „Przyrządy pokładowe”.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
6
J

220
Sygnalizator czasu jazdy
Układ włącza alarm w chwili
wykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z prędkością przekraczającą
65 km/h.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
-

s

ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut.
-

z

apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut.
-

p

as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a jego drzwi są otwarte. Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65 km/h, układ przełącza się w tryb
gotowości.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65 km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
Alarm nieuwagi kierowcy
W zależności od wersji układ „Sygnalizator
czasu jazdy” jest uzupełniony przez układ
„ Alarm nieuwagi kierowcy".
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„Zrób przer wę! ” oraz włączając głośniejszy
sygnał dźwiękowy.
W pewnych warunkach jazdy (droga w
złym stanie lub przy silnym wietrze) układ
może generować alarmy niezależnie od
stanu czujności kierowcy.
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Za pomocą kamery umieszczonej
w
górnej części przedniej szyby
układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
szybkich drogach (prędkość powyżej 65 km/h). Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „
Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
J

221
Działanie układu może ulec zakłóceniu lub
układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-
z
łe warunki widoczności
(niewystarczające oświetlenie drogi,
opady śniegu, silny deszcz, gęsta
mgła
itd.),
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z tunelu,
na
przemian cienie i światło itd.),
-

s
trefa na przedniej szybie przed
kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, pokryta śniegiem,
uszkodzona lub zakryta naklejką,
-

b
rak oznakowania poziomego drogi,
jest ono uszkodzone lub zakryte (śnieg,
błoto) lub występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych itd.),
-

n
iewielka odległość do samochodu
jadącego z przodu (oznakowania na
drodze nie są wykrywane),
-

w
ąskie, kręte drogi itp.Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Za pomocą kamery, która rozpoznaje linie
ciągłe albo przerywane, układ wykrywa
przypadkowe przejechanie poziomego
oznakowania pasa drogi.
Aby zapewnić bezpieczną jazdę, kamera
analizuje obraz, a następnie w przypadku
rozproszenia uwagi kierowcy i przy prędkości
powyżej 60 km/h włącza alarm w razie
przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach szybkiego ruchu.
Włączanie/wyłączanie
W wersjach bez ekranu dotykowego tej funkcji
nie można wyłączyć. Układ włącza się i wyłącza w menu
Samochód/Jazda na ekranie
dotykowym.
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a następnie zakładkę
„ Alarm przekroczenia linii ”.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.
Wykrywanie
W przypadku wykrycia odchylenia
od kierunku jazdy kierowcę ostrzega
miganie tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Alarm nie włącza się, jeżeli został włączony
kierunkowskaz oraz 20 sekund po wyłączeniu
kierunkowskazu.
Układ wspomaga jazdę i nie może
w

żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy.
6
J

222
Usterka
W razie usterki włącza się ta
kontrolka w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat
i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z

warsztatem specjalistycznym.
Aktywny alarm
niezamierzonego
przekroczenia linii
Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze,
umieszczonej w górnej części przedniej
szyby, układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach szybkiego ruchu.
Warunki działania
Pojazd musi się poruszać z prędkością
od 65 do 180 km/h.
Droga powinna mieć co najmniej jedną linię
oznakowania poziomego na jezdni (ciągłą
lub
przerywaną).
Kierowca powinien trzymać kierownicę
oburącz.
Zmianie toru jazdy nie towarzyszy włączenie
kierunkowskazów.
Układ ESC musi być włączony. Układ wspomaga jazdę i nie może w
żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy. Kierowca musi panować nad
samochodem w każdych okolicznościach.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza.
Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę
oburącz w taki sposób, aby móc przejąć
kontrolę, gdy warunki nie pozwalają na
inter wencję układu (np. w przypadku
zniknięcia linii wyznaczających pas
r u c h u).
Należy przestrzegać kodeksu drogowego i
robić przer wę w jeździe co dwie godziny.Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z wykrytych linii poziomego
oznakowania jezdni, wykonuje korektę toru
jazdy konieczną do sprowadzenia pojazdu na
początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Ta kontrolka miga przez czas
trwania korekty.
Działanie funkcji wykrywania może zostać
zakłócone:
-
j
eżeli oznaczenia na jezdni są nieczytelne,
-

j
eżeli kontrast między oznaczeniami
na jezdni i nawierzchnią jest
niewystarczający,
-

j
eżeli przednia szyba jest brudna,
-

w
pewnych warunkach meteorologicznych:
mgła, intensywne opady deszczu,
śnieg, cienie, silne nasłonecznienie albo
bezpośrednie oddziaływanie słońca
(słońce nisko nad drogą, wyjazd z tunelu).
Jazda

223
Jeżeli kierowca chce zachować tor jazdy
swojego samochodu, może uniemożliwić
korektę. W tym celu należy przytrzymać
mocno kierownicę (np. w trakcie manewru
uniku).
Korekta zostanie przer wana w momencie
włączenia kierunkowskazów.Jeżeli układ wykryje, że kierowca
nie trzyma wystarczająco kierownicy
podczas manewru automatycznej korekty,
przerywa ten manewr. Włącza się alarm,
aby zachęcić kierowcę do przejęcia
panowania nad samochodem.
Sytuacje podczas jazdy
i

p
owiązane alarmy
Aby korzystać ze wszystkich potrzebnych
informacji w zestawie wskaźników, należy
przedtem wybrać tryb wyświetlania „ JA ZDA”.
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty
wyświetlane podczas jazdy w zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się
w
kolejności.
Dopóki kierunkowskazy są włączone i przez
kilka sekund po ich wyłączeniu, układ uznaje,
że każde odchylenie toru jazdy jest zamierzone
i w tym czasie nie inicjuje żadnej korekty.
Jednakże przy włączonym układzie
monitorowania martwego pola, jeżeli
kierowca przygotowuje się do zmiany pasa
ruchu, podczas gdy w martwym polu jego
samochodu wykryto inny samochód, układ
zainicjuje korektę toru jazdy mimo włączenia
kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat układu
monitorowania martwego pola
znajduje się
w odpowiednim rozdziale.
6
J

224
Stan funkcjiKontrolkiPowiązany wskaźnik i komunikat Objaśnienia
WYŁ. Układ wyłączony.
WŁ. Układ włączony, warunki niespełnione:
-

p
rędkość poniżej 65 km/h,
-

n
ie rozpoznano linii,
-

u
kład ESC wyłączony lub w trakcie regulacji,
-

j
azda „sportowa”.
WŁ. Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan czuwania
(np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu
dojazdowego dostarczonego z samochodem).
J

225
Stan funkcjiKontrolkiPowiązany wskaźnik i komunikat Objaśnienia
WŁ. Wykrycie oznakowania na jezdni.
Prędkość powyżej 65 km/h.
WŁ. Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko
przekroczenia linii (linia pomarańczowa).
WŁ.
„Przejmij kierownicę”.-

J
eżeli w trakcie korekty układ wykryje, że kierowca nie trzyma
kierownicy od kilku sekund, przerywa korektę i przekazuje
kierowcy sterowanie.
-

P
odczas korekty toru jazdy układ określa, że korekta będzie
niedostateczna i nastąpi przekroczenie ciągłej linii: kierowca
otrzymuje ostrzeżenie, że musi bezwzględnie dokończyć
korektę toru jazdy.
6
J

226
Ograniczenia działania
Układ nie przełącza się automatycznie w stan
gotowości w następujących przypadkach:
-
u
kład ESC wyłączony lub w trakcie regulacji
-

p
rędkość poniżej 65 km/h lub powyżej
180
km/h.
-

e
lektryczne podłączenie przyczepy.
-

w
ykrycie używania koła zapasowego
typu dojazdowego (ponieważ do wykrycia
nie dochodzi natychmiast, zaleca się
wyłączenie układu).
-

w
ykrycie dynamicznego stylu jazdy,
naciskania pedału hamulca albo
przyspieszenia.
-

j
azda po drodze bez oznakowania
poziomego.
-

w
łączenie kierunkowskazów.
-

p
rzekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie.
-

p
okonywanie ciasnych zakrętów.
-

w
ykrycie bezczynności kierowcy podczas
korekty. Działanie układu może ulec zakłóceniu lub
układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności
(niedostateczne oświetlenie drogi,
opady śniegu, deszczu, mgła),
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z tunelu,
na
przemian cienie i światło itd.).
-

s
trefa na przedniej szybie przed
kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, pokryta śniegiem,
uszkodzona lub zakryta naklejką.
-

b
rak oznakowania poziomego drogi,
jest ono uszkodzone lub zakryte (śnieg,
błoto) lub występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych itd.).
-

m
ała odległość od samochodu
jadącego z przodu (znaki poziome
mogą nie być wykrywane).
-

w
ąskie, kręte drogi.
Ryzyko niepożądanego
włączania
Zaleca się wyłączenie układu w następujących
przypadkach:
-
j
azda po drodze o złym stanie nawierzchni.
-

n
iesprzyjające warunki klimatyczne.
-

j
azda po nawierzchni o małej przyczepności
(gołoledź).
Układ nie został zaprojektowany do działania
w
następujących sytuacjach:
-

j
azda na zamkniętym torze wyścigowym.
-

j
azda z przyczepą.
-

j
azda na stanowisku z rolkami.
-

j
azda na nieutwardzonej drodze.
Włączanie/wyłączanie
Układ włącza się i wyłącza w menu
Samochód/Jazda na ekranie
dotykowym.
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a następnie kartę
„ Wspomaganie zachowania pasa ruchu ”.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.
J

227
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu kierowcę
ostrzega zapalenie się tych kontrolek w zestawie
wskaźników, wyświetlenie komunikatu w
zestawie wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Układ należy sprawdzić w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Układ monitorowania
martwego pola
Układ ten zaprojektowano w celu
poprawy bezpieczeństwa jazdy
i w żadnym wypadku nie zastępuje
on obowiązku używania lusterek
wstecznych zewnętrznych oraz lusterka
wewnętrznego. To na kierowcy ciąży
obowiązek stałego kontrolowania
ruchu na drodze, oceniania odległości
i względnej prędkości innych pojazdów
oraz przewidywania ich manewrów przed
podjęciem decyzji o zmianie pasa ruchu.
Układ wspomaga jazdę i nie może
w
żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy.
Włączanie/wyłączanie
Układ włącza się i wyłącza w menu
Samochód/Jazda na ekranie
dotykowym.
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a następnie kartę
„ Monitorowanie mar tw ych pól ”.
Układ ostrzega kierowcę o obecności innego
pojazdu w strefie martwego pola (strefy poza
polem widzenia kierowcy), jak tylko obecność
innego pojazdu stanowi potencjalne zagrożenie.
W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
lampka kontrolna:
-

n

atychmiast przy wyprzedzaniu przez inny
pojazd, W zestawie wskaźników zapala się
ta kontrolka.
-

p

o upływie około 1 sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu.
6
Jazda

228
Czujniki na przednim i tylnym zderzaku
monitorują strefy martwego pola.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.Aby wyłączyć układ, wybrać
ponownie „ Monitorowanie
mar tw ych pól ” w
zakładce
„ Funkcje jazdy ”.
Kontrolka zgaśnie.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez
P E U G E O T.
Działanie
- wyprzedzanie przez inny pojazd przy różnicy prędkości mniejszej niż 25 km/h.
-

r
uch na drodze odbywa się w sposób płynny.
-

w p
rzypadku przedłużającego się manewru
wyprzedzania, gdy pojazd wyprzedzany
pozostaje w strefie martwego pola.
-

p
ojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku.
-

p
ojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
Ostrzeżenie jest sygnalizowane przez świecenie
lampki ostrzegawczej w odpowiednim lusterku
wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty pojazd
(samochód osobowy, ciężarówka, jednoślad).
W tym celu muszą być spełnione następujące
warunki:
-

w

szystkie pojazdy poruszają się w tym
samym kierunku i na sąsiednich pasach
ruchu.
-

p

ojazd musi się poruszać z prędkością od
12

do 140 km/h.
-

w

yprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10 km/h. W następujących sytuacjach nie zostanie
wygenerowane żadne ostrzeżenie:
-

w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, znaki drogowe itp.).
-

p
ojazdy nadjeżdżające z przeciwka.
-

w t
rakcie jazdy po krętej drodze lub w
podczas pokonywania ostrych zakrętów.
-

w p
rzypadku wyprzedzania długiego
pojazdu lub wyprzedzania przez taki
pojazd (np. ciężarówka, autobus), który
jest wykrywany również przez tylny czujnik
w strefie martwego pola, a jednocześnie
znajduje się w polu widzenia kierowcy.
-

p
odczas manewru szybkiego wyprzedzania.
-

w p
rzypadku natężonego ruchu: pojazdy
wykryte z przodu i z tyłu są uznawane za
ciężarówkę lub za nieruchomy obiekt.
J