PEUGEOT 5008 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

269
Wersje z zestawem do
prowizorycznej naprawy
ogumienia
Modele bez pojemnika
Zestaw znajduje się w torbie za drugim rzędem
siedzeń po lewej stronie.
F
P
rzechylić oparcie na siedzisko, aby dostać
się do torby.
Modele z pojemnikiem
Zestaw znajduje się w pojemniku z przodu
lewego siedzenia w drugim rzędzie.
F

O
tworzyć pojemnik, aby skorzystać
z
zestawu.
Wersje z kołem zapasowym
F Najpier w należy dostać się do koła zapasowego.
Więcej informacji na temat koła zapasowego
zawiera odpowiedni rozdział.
F

W
cisnąć występ, aby odblokować pokrywę.
F

P
rzesunąć pokrywę na środek i zdjąć ją, nie
puszczając występu.
Skrzynka z narzędziami znajduje się w środku
koła zapasowego pod pojazdem.
Znajduje się w niej podnośnik i narzędzie do
zdejmowania osłon śrub kół.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
ze środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w wyniku
przebicia opony na bieżniku lub barku opony.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
8
W

270
Skład zestawu
1.Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
z
wbudowanym przewodem giętkim.
3. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu
w
polu widzenia kierowcy, aby
przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną
za
pomocą zestawu tego typu.
Naprawa
F Wyłączyć zapłon.
F N akleić naklejkę z ograniczeniem prędkości
we wnętrzu samochodu.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
F

Z
djąć korek z zaworu opony do naprawy
i
odłożyć go w czyste miejsce.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w oponę. F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go
w
specjalnym wycięciu sprężarki.
F

P
odłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej
opony i mocno dokręcić.
W razie awarii

271
F Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu „ O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
Jeżeli po upływie 5 do 7 minut nie
można uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym,
aby
wezwać pomoc drogową.
F

P
rzestawić przełącznik do położenia „O”.
F

O
dłączyć zestaw.Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do ogólnych śmietników, tylko przekazać
do ASO sieci PEUGEOT albo do firmy
zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o zaopatrzeniu się
w nowy pojemnik dostępny w ASO
sieci PEUGEOT albo w warsztacie
specjalistycznym.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F

W
łączyć zapłon.
F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I”, i pozwolić jej
pracować, dopóki ciśnienie w oponie nie
osiągnie 2,0 bar. Środek uszczelniający jest wtryskiwany do opony pod ciśnieniem.
W
trakcie tej operacji nie odłączać
przewodu od zaworu (niebezpieczeństwo
ochlapania).
F

N
iezwłocznie przejechać ok. pięciu
kilometrów z niewielką prędkością (między
20 a 60 km/h), aby uszczelnić przebicie.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy z opony
nie uchodzi powietrze i jego ciśnienie nie
spada. Sprężarkę można podłączać wyłącznie
do
gniazd 12 V z przodu samochodu oraz
w bagażniku.
Gniazdo 12 V znajdujące się z tyłu
środkowej konsoli nie jest przystosowane
do tego celu.
8
W razie awarii

272
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania,
a w razie potrzeby dostosowywania
ciśnienia w oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „ O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką. W przypadku korekty ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
reinicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu
znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Ciśnienie pompowania opon jest podane
na tej etykiecie.
F

P
odłączyć przewód do zaworu opony
i
mocno dokręcić. F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F

W
łączyć zapłon.
F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I” i pompować,
aż ciśnienie w oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć
ciśnienie powietrza w oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu. F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F
O
dłączyć i schować zestaw.
W razie awarii

273
Koło zapasowe
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Dostęp do koła zapasowego
Pod pojazdem można zamocować jedynie
koło zapasowe typu dojazdowego.
Wyjmowanie koła zapasowego
Koło zapasowe jest przymocowane za pomocą
systemu wciągarki pod tylną częścią pojazdu.F

Z
łożyć składaną podłogę i zamontować
trzeci rząd siedzeń po lewej stronie
( jeśli pojazd jest w niego wyposażony).
F
P
odnieść wyciętą część wykładziny, aby
wykręcić śrubę mocującą wciągarki z koła
zapasowego.
F Z a pomocą przedłużki 8 i klucza do
odkręcania kół 5 „dokręcić” śrubę, aby
rozwinąć linkę wciągarki aż koło zapasowe
znajdzie się na podłożu. Należy rozwinąć
linkę na tyle, aby uzyskać łatwy dostęp do
koła. F

W
ymontować zespół koła/skrzynki od tyłu
pojazdu.
F
U
stawić pionowo koło zapasowe
w celu uzyskania dostępu do skrzynki
z narzędziami (
A).
F
O
dłączyć element łączący od pokrywy
skrzynki z narzędziami ( B - C).
F

P
rzełożyć element łączący przez otwór na
piastę koła, aby go zwolnić ( D).
8
W razie awarii

274
Przechowywanie narzędzi
Koła z przebitą oponą nie można
przechowywać pod samochodem.
Należy je umieścić w bagażniku.
Aby zabezpieczyć wnętrze bagażnika,
należy użyć pokrowca.
Chowanie wciągarki i koła
zapasowego
Po zamontowaniu koła zapasowego
w miejscu koła z przebitą oponą
wciągarkę i skrzynkę z narzędziami należy
ponownie umieścić pod samochodem
przed ponownym uruchomieniem.
F

U

mieścić z powrotem w skrzynce
odpowiednie narzędzia i zamknąć pokrywę.
F

P

ołożyć skrzynkę z narzędziami na
podłożu.
F

W

sunąć element łączący w otwór skrzynki
z

narzędziami (
B - C).
F
Z
winąć całkowicie linkę wciągarki,
odkręcając jej śrubę za pomocą klucza
do odkręcania kół 5 i przedłużki 8 – aż nie
będzie wyczuwalny opór.
F

S

chować pozostałe narzędzia
w

przeznaczonych na nie miejscach
w
w

ykładzinie progu bagażnika. F
U

mieścić z powrotem w skrzynce
odpowiednie narzędzia i zamknąć pokrywę.
F
P
ołożyć skrzynkę z narzędziami na podłożu. F
U
stawić koło pionowo.
F
P
rzełożyć element łączący przez otwór na
piastę koła ( A).
F
W
sunąć element łączący w otwór skrzynki
z
narzędziami (B - C).
F

W
ycentrować i ustawić koło zapasowe na
skrzynce z narzędziami ( D).
W razie awarii

275
Demontaż koła
Koło z nakładką ozdobną
Demontując koło, najpier w zdjąć
nakładkę ozdobną za pomocą klucza do
demontażu kół, pociągając przy otworze
zaworu.
Montując koło , najpier w dokręcić
śruby koła, po czym założyć nakładkę
ozdobną, rozpoczynając od ustawienia jej
otworu naprzeciwko zaworu, a następnie
dociskając jej obrzeże dłonią.
*

W
łączyć położenie P w pojeździe
z
automatyczną skrzynią biegów.
F

W

łożyć prowadnicę w otwór na piastę koła.
F

U

mieścić zespół koła/skrzynki pod tylną
częścią samochodu.
F

W

ymienić zespół koła/skrzynki od spodu
samochodu, „odkręcając” śrubę wciągarki
za pomocą klucza do odkręcania kół 5
i

przedłużki 8 . F

D
okręcić śrubę całkowicie. Po pełnym
zwinięciu linki śruba będzie się obracała
bez oporu.
F

S
prawdzić, czy koło jest ustawione płasko
względem podłogi. Parkowanie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie nie
będzie blokować ruchu: podłoże powinno
być płaskie, stabilne i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest on zaprogramowany w trybie
automatycznym. Wyłączyć zapłon i włączyć
pier wszy bieg*, aby zablokować koła.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca
postojowego w zestawie wskaźników
świecą w sposób ciągły (nie migają).
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
8
W razie awarii

276
F Aby zdjąć osłonę z każdej śruby, użyć narzędzia 7 (felgi aluminiowe).
F

Z
ałożyć tuleję antykradzieżową 2 na klucz
do odkręcania kół 5, aby odblokować śrubę
antykradzieżową.
F

P
oluzować pozostałe śruby za pomocą
klucza do demontażu kół 5 .F
U stawić stopkę podnośnika 6 na podłożu,
tak aby znajdował się pod punktem A
(z
przodu) lub B (z tyłu), zależnie od tego,
który z nich jest bliżej zmienianego koła. F

R
ozłożyć podnośnik 6
, aż jego główka
zetknie się z punktem A lub B . Strefa
podparcia w punkcie A lub B pojazdu musi
być prawidłowo wsunięta w środkową część
główki podnośnika.
F P odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
W razie awarii

277
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie
lub miękkie, podnośnik może ześliznąć
się
albo osiąść – grozi to zranieniem!
Zwracać uwagę, aby ustawiać
podnośnik tylko w miejscach A lub B
pod samochodem, upewniając się, że
główka podnośnika jest prawidłowo
wycentrowana pod strefą podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik
może osiąść – grozi to zranieniem!
Montaż koła
Montaż koła zapasowego z felgą
stalową albo koła typu „dojazdowego”
W pojazdach z felgami aluminiowymi
to normalne, że przy dokręcaniu
śrub koła podkładki nie dotykają felgi
stalowej albo koła typu „dojazdowego”.
Koło jest przytrzymywane stożkowymi
powierzchniami dociskowymi
poszczególnych śrub.
F

O

dkręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce.
F

Z

djąć koło.
F

Z
ałożyć koło na piastę.
F

P
rzykręcić śruby do oporu ręką.
F

D
okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do odkręcania kół 5 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 2 .
F Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do odkręcania kół 5 .
F Opuścić samochód.
F Z
łożyć podnośnik 6 i wyciągnąć spod samochodu.
F Zablokować śrubę antykradzieżową za
pomocą klucza do odkręcania kół 5 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 2 .
F

D
okręcić pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do demontażu kół 5 .
F

Z
ałożyć osłony na poszczególne śruby
koła
(zależnie od wyposażenia).
F

S
chować narzędzia.
8
W razie awarii

278
Po zmianie koła
Z kołem zapasow ym typu
„dojazdowego”
Odwiedzić jak najszybciej ASO sieci
PEUGEOT albo warsztat specjalistyczny,
aby sprawdzić dokręcenie śrub i ciśnienie
w kole zapasowym.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki mechanik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
Wymiana żarówki
Reflektory są wyposażone w klosze z
poliwęglanu pokryte warstwą ochronną:
F
N
ie należy ich czyścić suchą
ściereczką ani szmatką polerską
i nie używać detergentu ani
rozpuszczalnika.
F

U
żywać gąbki i wody z mydłem lub
środka o obojętnym pH.
F

W p
rzypadku korzystania z myjki
ciśnieniowej w celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo
kierować strumienia wody na lampy
oraz ich oprawy, aby nie uszkodzić ich
warstw ochronnych ani uszczelek.
Wymianę żarówek wykonywać po
wyłączeniu zapłonu i kilka minut
po wyłączeniu reflektorów – ryzyko
poważnego poparzenia!
F

N
ie dotykać żarówki bezpośrednio
palcami: używać ściereczek
niepozostawiających włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, koniecznie
trzeba stosować wyłącznie żarówki
z
filtrem UV.
Wymieniać uszkodzoną żarówkę na nową
tego samego typu i o takich samych
parametrach. W pewnych warunkach atmosferycznych
(np. niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy
reflektorów i świateł tylnych może pojawić
się lekkie zaparowanie, co jest normalnym
zjawiskiem. Zaparowanie to znika w ciągu
kilku minut od zapalenia świateł.
Diody elektroluminescencyjne (LED)
W sprawie wymiany tego typu żarówek
należy kontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT albo warsztatem
specjalistycznym.
Zaleca się:
-

w

yłączyć część funkcji wspomagania
jazdy (Active Safety Brake,
adaptacyjny regulator prędkości
z

funkcją Stop itd.), zgodnie z etykietą
na kole.
-

n

ie przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej prędkości 80 km/h.
Żarówki halogenowe
Żeby jakość oświetlenia była dobra,
żarówka musi być prawidłowo
umieszczona w obudowie.
W