Peugeot 508 2020 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

79
Güvenlik
5özel alanınızdaki ek hizmetlerden
faydalanabilirsiniz.
SOS ve Asistan Paketi hakkında daha fazla
bilgi almak için lütfen bu hizmetlerin genel
koşullarına bakınız.
Elektronik denge kontrolü
(ESC)
Elektronik denge kontrolü programı aşağıdaki
sistemleri içerir:
– Tekerlek kilitlenmesini önleme sistemi (ABS) ve Elektronik fren dağıtıcı (EBFD).– Acil fren desteği (EBA).– Tekerlek patinaj önleyici (ASR).– Dinamik denge kontrolü (DSC).– Römork denge kontrolü (TSA).
Tekerlek kilitlenmesini
önleme sistemi (ABS) ve
Elektronik fren dağıtıcı
(EBFD)
Bu sistemler, aracın fren sırasında dengesini
ve kavramasını etkinleştirir ve virajlar alınırken,
özellikle kötü veya kaygan yol yüzeylerinde daha
iyi kontrol sağlar.
Acil fren durumunda, ABS, tekerleklerin
kilitlenmesini önler.
EBFD, fren basıncını tekerlek tekerlek yönetir.
Bu uyarı lambası, bir ABS arızası durumunda sabit olarak yanar.
Araç, klasik hidrolik fren sistemini korur. Aracınızı
orta düzeyde dikkatli bir şekilde sürünüz.
Hemen PEUGEOT yetkili satıcısına veya bir
yetkili servise başvurunuz.
Bu uyarı lambası, STOP ve ABS uyarı
lambaları ile birlikte yanacağında, bir
mesaj ve sesli ikaz ile birlikte bir EBFD arızası
olduğunu gösterir.
Aracı en iyi güvenlik koşullarında durdurmak
mecburidir.
Bir PEUGEOT bayisine veya yetkili servise
başvurunuz.
ABS'nin normal işletimi, fren pedalında hafif titreşimlere neden olabilir.
Bir acil durumda fren yapılacağında
frene sert bir şekilde basınız ve bu
basıncı koruyunuz.
Tekerleklerin (lastik ve jant) değiştirilmesi durumunda, aracınız için onaylanmış
lastik ve jant kullanmaya dikkat ediniz.
Bir kaza sonrasında sistemleri bir
PEUGEOT veya kalifiye servis atölyesi
servis ağına kontrol ettiriniz.
Ani fren desteği (AFU)
Bu sistem, acil bir durumda, en uygun fren
basıncına daha hızlı erişmeyi ve fren mesafesini
kısaltmayı sağlar.
Fren pedalına basış süratine göre devreye girer.
Fren pedalının direncinin azalmasıyla ve fren
veriminin artmasıyla kendini belli eder.
Tekerlek patinaj önleyici
(ASR) / Dinamik denge
kontrolü (DSC)
Anti patinaj sistemi (ASR) tekerlek dönmesini önlemek için sürüş tekerleklerinin frenlerini
çalıştırarak çekişi optimize eder. Bu ayrıca
hızlanırken aracın yön dengesini de iyileştirir.
Aracın istikameti ile sürücünün istediği istikamet
arasında fark varsa dinamik denge kontrolü bir
veya daha fazla tekerleğin frenini ve motoru
kullanarak fizik kanunlarının sınırları dahilinde
otomatik olarak aracı gereken istikamete yöneltir.
Bu sistemler, aracın her çalıştırılışında otomatik
olarak devreye girer.
Yol tutuşu veya doğrultu problemi durumunda,
bu sistemler çalışmaya başlar.
Gösterge panelinde bu uyarı lambası çalıştıklarını göstermek için yanıp söner.
Devreden çıkarma / Yeniden devreye
sokma
İstisnai durumlarda (çamura batmış, kar
nedeniyle hareket edemeyen, yumuşak

80
Güvenlik
zemindeki vb. bir aracın başlatılması),
tekerleklerin serbestçe dönmesi ve çekişin
yeniden sağlanması için ASR sisteminin devre
dışı bırakılması kullanışlı olabilir.
Yer tutuş koşulları ilk izin verdiğinde sistemleri
yeniden devreye sokunuz.
Driving / Araç dokunmatik ekran
menüsüyle ayarlanır.
Devreden çıkarma işlemi, gösterge lambasının gösterge tablosunda yanması
ve ekranda bir mesajın görüntülenmesi ile teyit
edilir.
ASR sistemi, kontak her kapatıldığında veya
50 km/saatten sonra otomatik olarak yeniden devreye girer.
Yeniden devreye alma işlemi 50 km/saatten
düşük hızlarda manueldir.
Arıza
Bir sistem arızası olduğunu göstermek için bu uyarı lambası yanar, sesli sinyal
buna eşlik eder ve mesaj görüntülenir.
Sistemleri kontrol ettirmek için bir PEUGEOT
servis ağına veya kalifiye servis atölyesine
başvurunuz.
ASR / DSC
Bu sistemler normal kullanımda güvenliği
arttırır, ama sürücüyü çok yüksek süratlerde
ya da gereksiz riskler alarak kullanmaya
teşvik etmemelidir.
Tutunmanın zayıf olduğu koşullarda (yağmur,
kar, gizli buzlanma), tutunma kaybı riski artar.
Bu nedenle, tüm koşullarda ve özellikle de
zorlu koşullarda güvenliğiniz için bu sistemleri
açık konumda tutmanız önemlidir.
Bu sistemlerin doğru çalışması ancak,
üreticinin tekerlekler (jantlar ve lastikler),
fren bileşenleri, elektronik bileşenler,
montaj yöntemleri ve PEUGEOT bayilerinin
müdahaleleri konularındaki tavsiyelerine
uyulduğu sürece sağlanır.
Bu sistemlerin kış mevsimi koşullarında
da etkisini koruyabilmesi için kış lastiği
kullanılması önerilir. Dört tekerleğe de araç
için onaylanmış lastikler takılmalıdır.
Römork denge kontrolü
(TSA)
Römork çekme durumunda bu sistem, aracın
veya römorkun sallanma riskini azaltır.
Çalıştırma
Kontak açıldığında sistem otomatik olarak
devreye girer.
Elektronik denge kontrol sistemi (ESC) arızalı
olamamalıdır.
60 km/saatten itibaren ve 160 km/saate kadar, sistem römorkta salınım hareketleri
algıladığı anda, römorku stabilize etmek için
frenlere müdahale eder ve eğer gerekirse aracı
yavaşlatmak için motor gücünü düşürür.
Bu uyarı lambası, gösterge panelinde yanıp söner ve düzeltici eyleme dikkat
çekmek için fren lambaları yanar.
Çekilen yükler ve kütleler hakkında bilgi için
aracınızın kayıt sertifikasına veya Teknik veriler
bölümüne bakınız.
Bir Çeki sistemi ile sürüş sırasında tam güvenlik
sağlamak için ilgili bölüme bakınız.
Arıza
Sistem çalışmadığında, sesli bir sinyal ve bir mesaj ile birlikte bu uyarı lambası
gösterge tablosunda yanar.
Eğer bir römork çekmeye devam edecekseniz,
hızını düşürünüz ve dikkatli sürünüz!
Sistemi kontrol ettirmek için bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi ile iletişime geçiniz.
Römork denge kontrolü sistemi,
römorkun kullanım tavsiyelerine
uyulduğu sürece, normal kullanımda güvenliği
arttırır. Sürücüyü römorku standart işleyiş
koşulları dışında (aşırı yükleme, topuz
üzerindeki azami yük değerinin aşılması,
aşınmış veya yeterince şişik olmayan lastikler,
arızalı fren sistemi, vs.) kullanmaya veya
aracını aşırı hızlarda sürmeye teşvik
etmemelidir.
Belirli durumlarda, özellikle hafif römorklarda,
sistem römork sallanmasını algılamayabilir.
Kaygan veya bozuk yollarda sürüş
durumunda sistem, römorkun aniden
kontrolsüz şekilde yana kaymasını
engellemeyebilir.
Emniyet kemerleri
Sargı makarası
Emniyet kemerleri, otomatik olarak vücudunuza
uyum sağlaması için sargı makaralı bir kemerle
donatılmıştır. Emniyet kemeri kullanılmadığında
otomatik olarak kendi yerine çekilir.
Darbe, ani fren veya aracın devrilmesi
durumunda, sargı makaralar, kayışı otomatik
olarak kilitleyen bir cihaz ile donatılmıştır. Bu
cihaz, kayışı hızla çekmek ve bir miktar geri
saracak şekilde serbest bırakmak suretiyle devre
dışı bırakılabilir.
Piroteknik ön gerdirme
Bu sistem, ön veya yan kısımda bir darbe söz
konusu olduğunda güvenliği artırır.
Darbenin şiddetine göre, piroteknik ön gergi
sistemi kemerleri ani olarak gerer ve yolcuların
vücutlarına yapıştırır.
Piroteknik ön gergili emniyet kemerleri, kontak
açıkken çalışırlar.
Güç sınırlayıcı
Bu sistem, kemerin yolcunun bedenine yaptığı
basıncı azaltarak yolcuların daha iyi korunmasını
sağlar.
Darbe durumunda
Darbenin türüne ve şiddetine göre ,
piroteknik ön gerdirme tertibat airbag'lerin
açılmasından önce ve bağımsız olarak
çalışabilir. Gergi sisteminin çalışmasına,
sisteme tümleşik olan piroteknik kartuşun
devreye girmesinden kaynaklanan bir ses ve
zararsız hafif bir duman eşlik edebilir.

81
Güvenlik
5Emniyet kemerleri
Sargı makarası
Emniyet kemerleri, otomatik olarak vücudunuza
uyum sağlaması için sargı makaralı bir kemerle
donatılmıştır. Emniyet kemeri kullanılmadığında
otomatik olarak kendi yerine çekilir.
Darbe, ani fren veya aracın devrilmesi
durumunda, sargı makaralar, kayışı otomatik
olarak kilitleyen bir cihaz ile donatılmıştır. Bu
cihaz, kayışı hızla çekmek ve bir miktar geri
saracak şekilde serbest bırakmak suretiyle devre
dışı bırakılabilir.
Piroteknik ön gerdirme
Bu sistem, ön veya yan kısımda bir darbe söz
konusu olduğunda güvenliği artırır.
Darbenin şiddetine göre, piroteknik ön gergi
sistemi kemerleri ani olarak gerer ve yolcuların
vücutlarına yapıştırır.
Piroteknik ön gergili emniyet kemerleri, kontak
açıkken çalışırlar.
Güç sınırlayıcı
Bu sistem, kemerin yolcunun bedenine yaptığı
basıncı azaltarak yolcuların daha iyi korunmasını
sağlar.
Darbe durumunda
Darbenin türüne ve şiddetine göre,
piroteknik ön gerdirme tertibat airbag'lerin
açılmasından önce ve bağımsız olarak
çalışabilir. Gergi sisteminin çalışmasına,
sisteme tümleşik olan piroteknik kartuşun
devreye girmesinden kaynaklanan bir ses ve
zararsız hafif bir duman eşlik edebilir.
Her durumda, Airbag uyarı lambası yanar.
Bir darbeden sonra, emniyet kemeri tertibatını
bir kalifiye servis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağında veya kalifiye servis atölyesinde
kontrol ettiriniz ve gerekirse değiştiriniz.
Ön emniyet kemerleri
Ön emniyet kemerleri, piroteknik ön gergili
sistem ve güç sınırlayıcı bir sistem ile
donatılmışlardır.
Arka emniyet kemerleri

Arka koltukların her birinde üç noktalı koltuk
kemeri ve sargı makaralı birer emniyet kemeri
bulunur.
Dış koltuklar piroteknik ön gergili ve güç
sınırlayıcı bir sistem ile donatılmıştır.
Bagajda ağır yük taşırken arka emniyet
kemerlerinin takılı olması gerekmektedir.
Kilitleme
► Kayışı çekin ve tokayı kilit kutusuna sokunuz.► Kayışı çekerek emniyet kemerinin doğru şekilde sabitlendiğini kontrol ediniz.
Kilitleri açma
► Kilit kutusunun üzerindeki kırmızı düğmeye basınız.► Kemerin geriye sarılmasına eşlik ediniz.
Bağlanmamış / açılmış
emniyet kemerleri uyarıları



1. Sol ön emniyet kemeri gösterge lambası
2. Sağ ön emniyet kemeri gösterge lambası
3. Sol arka emniyet kemeri gösterge lambası
4. Orta arka emniyet kemeri uyarı lambası
5. Sağ arka emniyet kemeri uyarı lambası
Kontak açıldığında ilgili emniyet kemeri
takılmadıysa veya çıkarılmadıysa, gösterge
panelinde emniyet kemeri uyarı ışığı görüntülenir
ve ilgili uyarı ışığı (1 ilâ 5) emniyet kemeri ve
ön yolcu hava yastığı uyarı lambaları ekranında
kırmızı renk alır.

82
Güvenlik
Arka emniyet kemeri takılmamışsa, ilgili uyarı lambası (3 ilâ 5) yaklaşık 30 saniye
yanar.
Yaklaşık 20 km/saat hızdan itibaren ve 2 dakika
boyunca dolu bir koltuğa karşılık gelen her bir
uyarı lambası sesli bir sinyal ile birlikte yanıp
söner. Bu 2 dakika sonunda, sürücü veya ön/
arka yolcu emniyet kemerini takana kadar ilgili
koltuğun uyarı lambası yanık kalır.
Tavsiye
Sürücü, yolcuların emniyet kemerlerini
doğru kullanmasını sağlamalı ve yola
koyulmadan önce tümünün bağlanmış
olduğundan emin olmalıdır.
Araçta nereye oturursanız oturun, kısa
yolculuklarda dahi her zaman kemerinizi
takmalısınız.
Emniyet kemeri tokalarını asla
değiştirmeyiniz. Bunu yaparsanız doğru ve
istenen şekilde çalışmaz.
Kullanımdan önce ve sonra emniyet
kemerinin düzgün sarılı olduğundan emin
olunuz.
Bir koltuğu veya oturma sırasını yatırdıktan
veya hareket ettirdikten sonra emniyet
kemerinin yerinin doğru olduğundan ve
makaraya doğru bir şekilde sarılı olduğundan
emin olunuz.
Kurulum
Kemerin alt kısmı leğen kemiği üzerinde
mümkün olduğunda aşağı yerleştirilmelidir.
Üst kısım omuz boşluğuna yerleştirilmelidir.
Emniyet kemerinin etkili olabilmesi için:
– Vücuda mümkün olduğunca yakın sıkılması;– Önünüze düz bir hareketle, dolanmadığından emin olunarak çekilmesi;– Sadece bir kişiyi sabit konumda tutmak üzere kullanılması;– Yıpranma veya kesilme belirtisi göstermemesi;– Performansını etkileyecek şekilde değiştirilmemesi veya dönüştürülmemesi
gerekir.
Çocuk koltukları için tavsiye
Yolcu, 12 yaşından veya 150 cm'den
daha küçükse, uygun bir çocuk koltuğu
kullanınız.
Aynı emniyet kemerini asla birden fazla
çocuğu bağlamak için kullanmayınız.
Çocukları asla kucağınızda taşımayınız.
Çocuk koltukları hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
Bakım
Aracınızın emniyet kemerlerinin güvenlik
düzenlemelerine uygun şekilde onarılmasını
sağlamak için gereken teknik bilgiye ve
ekipmana sahip bir kalifiye servis atölyesi ile
iletişime geçiniz. PEUGEOT satıcısı size bu
bilgiyi sağlayabilir.
Özellikle kayış kısmında hasar belirtisi varsa
emniyet kemerlerinin düzenli olarak bir
PEUGEOT bayisi veya kalifiye servis atölyesi
tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.
Kemer kayışlarını PEUGEOT bayilerinden
temin edebileceğiniz sabunlu suyla veya
kumaş yıkama ürünüyle temizleyiniz.
Hava yastıkları
Genel bilgiler
Ön koltuklarda oturan yolcuların ve şiddetli
çarpışmalarda arka dış koltukların güvenliğini
artırmak için tasarlanmış sistem. Hava yastıkları,
kuvvet sınırlayıcı sistem ile donatılmış olan
emniyet kemerlerinin eylemine takviye olarak
sunulmuştur.
Elektronik detektörler, darbe algılama
bölgelerinde tutulan ön ve yan darbeleri
kaydedip analiz eder:
– Şiddetli çarpma durumunda hava yastıkları anında açılır ve aracın yolcularını daha iyi
korumaya yardımcı olur; çarpmadan hemen
sonra, görüşü ya da yolcuların olası çıkışını
engellememek için hava yastıkları hızlıca söner.
– Hafif bir darbe, arkadan darbe veya belirli devrilme koşullarında hava yastıkları
açılmayabilir; bu durumlarda, sizi yalnızca
emniyet kemeri koruyacaktır.
Darbenin şiddeti, engelin yapısına ve çarpışma anında aracın hızına bağlıdır.
Hava yastıkları kontak kapatıldığında
çalışmaz.
Bu sistem yalnızca bir kez açılır. İkinci bir
darbe olursa (aynı ve başka bir kazada) hava
yastığı tekrar açılmayacaktır.
Darbe algılama bölgeleri
A. Ön darbe alanı
B. Yan darbe alanı
Bir veya daha fazla hava yastığı
açıldığında, sistemde oluşan piroteknik
yük dağılımı bir ses çıkarır ve az miktarda
duman yayar.
Bu duman zararlı değildir ancak hassas kişiler
hafif bir tahriş yaşayabilir.
Bir veya birden fazla hava yastığının açılması
sırasında çıkan patlama gürültüsü kısa bir
süre için hafif bir işitme kaybına yol açabilir.
* Ön yolcu airbag’ini devre dışı bırakma hakkında daha fazla bilgi almak için ilgili bölüme bakınız.

83
Güvenlik
5Darbenin şiddeti, engelin yapısına ve çarpışma
anında aracın hızına bağlıdır.
Hava yastıkları kontak kapatıldığında
çalışmaz.
Bu sistem yalnızca bir kez açılır. İkinci bir
darbe olursa (aynı ve başka bir kazada) hava
yastığı tekrar açılmayacaktır.
Darbe algılama bölgeleri
A.Ön darbe alanı
B. Yan darbe alanı
Bir veya daha fazla hava yastığı
açıldığında, sistemde oluşan piroteknik
yük dağılımı bir ses çıkarır ve az miktarda
duman yayar.
Bu duman zararlı değildir ancak hassas kişiler
hafif bir tahriş yaşayabilir.
Bir veya birden fazla hava yastığının açılması
sırasında çıkan patlama gürültüsü kısa bir
süre için hafif bir işitme kaybına yol açabilir.
* Ön yolcu airbag’in i devre dışı bırakma hakkında daha fazla bilgi almak için ilgili bölüme bakınız.
Ön airbag'ler

Bu sistem ciddi bir ön darbe durumunda kafa
ve göğüs yaralanmalarına karşı sürücüyü ve ön
yolcuyu korur.
Sürücü için direksiyon merkezinde ve ön taraftaki
yolcu için torpido gözünün üstünde ön panelle
tümleşik durumdadır.
Ön airbag'ler adaptif tiptedir. Özellikle,
koltuk ileri yatay konumda ayarlanmış
olarak oturan kişi küçükse daha az şişer.
Açılması
Devre dışı bırakılmaları halinde ön yolcu
airbag’i hariç olmak üzere hepsi açılır *Ön darbe
bölgesinin tamamına veya bir kısmına ciddi bir
ön darbe uygulanması durumunda A.
Aracın ön yolcularının öne doğru fırlama
hareketini engellemek için ön Airbag, sürücü tarafında direksiyon ile sürücünün kafası ve
göğsünün arasına, yolcu tarafında ön panel ile
yolcunun kafası ve göğsünün arasına girer.
Yan airbag'ler

Bu sistem yandan gelen şiddetli darbelerde,
kalça ile omuz arasında, göğüs bölgesinde
yaralanmaları önlemek amacıyla sürücüyü ve ön
yolcuyu korur.
Her bir yan Airbag, koltuk sırtlığının yanına, kapı
tarafındaki kısma tümleşik durumdadır.
Açılması
Yan darbe bölgesinin
B tamamına veya bir
kısmına ciddi bir yan darbe uygulanması halinde
tek taraflı olarak açılırlar.
Yan Airbag aracın yolcusunun kalçası ve omzu
arasında kalan bölge ile buna karşılık gelen
kapının arasında şişer.

84
Güvenlik
Perde airbag'leri
Yandan gelen şiddetli darbelerde, kafanın yan
tarafında olabilecek yaralanmaları önlemek
amacıyla sürücünün ve yolcuların (arka orta
yolcu dışında) güvenliğini arttırmaya yardımcı
olan sistem.
Her bir perde Airbag, sürücü mahallinin üst
bölümüne ve direklerine tümleşik durumdadır.
Açılması
Yan darbe bölgesinin B tamamına veya bir
kısmına ciddi bir yan darbe uygulandığında ilgili
yan Airbag’le birlikte eş zamanlı olarak açılır.
Perde Airbag, araç ve ilgili pencereler arasındaki
ön ve arka yolcular arasında açılır.
Arıza
Gösterge tablosundaki bu uyarı lambası yanarsa, sistemi kontrol ettirmek için bir
kalifiye servis atölyesi veya bir PEUGEOT servis
ağına başvurmalısınız.
Şiddetli darbe durumunda, hava yastıkları
açılmayabilir.
Yandan darbe veya hafif çarpma ya da takla atma esnasında hava yastıkları
devreye girmeyebilir.
Arkadan veya önden çarpma esnasında,
hiçbir yan hava yastığı açılmaz.
Tavsiye
Airbag'lerin tam anlamıyla etkili
olması için aşağıdaki güvenlik
önerilerine uyunuz.
Normal ve dik bir şekilde oturunuz.
Doğru bir şekilde konumlandırılmasını ve
ayarlanmasını sağlayarak emniyet kemerini
takın.
Yolcularla Airbag arasına hiç bir şey
koymayınız (çocuk, hayvan, eşya
vb.) Airbag'lerin yakınına veya çıkış
güzergâhlarının üzerine hiçbir şey
sabitlemeyiniz veya yapıştırmayınız, bunlar
Airbag'lerin şişmesi sırasında yaralanmalara
yol açabilir.
Asla aracınızın, özellikle doğrudan airbag'lerin
bölgesindeki hiçbir orijinal tanımını
değiştirmeyiniz.
Bir kazadan sonra veya aracınız bir hırsızlığa
maruz kaldığında Airbag sistemlerini kontrol
ettiriniz.
Airbag sistemlerine her türlü müdahale
yalnızca bir PEUGEOT bayisi veya kalifiye
servis atölyesi tarafından gerçekleştirilmelidir.
Bahsedilen tüm önlemler dikkate alınsa
bile, bir hava yastığı devreye sokulduğunda
baş, göğüs veya kollarda yaralanma veya
yanma tehlikesi söz konusu değildir. Airbag
neredeyse anında (birkaç mili saniye içinde)
şişer ve ardından sıcak gazı, tahliye amacıyla
konulan açıklıklar aracılığıyla, aynı hızla
boşaltarak söner.
Ön Airbag’ler
Aracınızı direksiyonun kollarından tutarak
ya da ellerinizi direksiyon göbeğine koyarak
sürmeyiniz.
Yolcu tarafında, ayaklarınızı ön panelin
üzerine koymayınız.
Airbag'lerin açılmalarının sigara veya pipodan
dolayı yanmalara veya yaralanma risklerine
yol açabileceğini göz önünde bulundurarak
sigara ve pipo içmekten kaçınınız.
Direksiyonu hiç bir zaman sökmeyiniz,
delmeyiniz ve şiddetli darbelere maruz
bırakmayınız.
Direksiyona veya ön panele hiç bir şey
takmayınız veya yapıştırmayınız, bunlar
Airbag'lerin şişmesi sırasında yaralanmalara
yol açabilir.
Yan Airbag'ler
Koltuklarda yalnızca yan airbag'lerin
açılmasına uygun onaylanmış kılıflar
kullanınız. Aracınız için uygun koltuk kılıfı
seçenekleri hakkında daha fazla bilgi için bir
PEUGEOT bayisi ile iletişime geçiniz.
Yan hava yastığı devreye girdiğinde göğüs
ve kol bölgelerinde yaralanmalara neden
olabileceğinden koltuk sırtlıklarına herhangi
bir şey takmayın veya asmayın (örn. kıyafet,
vb.).
Gövdeyi kapıya gereğinden fazla
yaklaştırmayınız.
Aracın ön kapı panelleri yan darbe
algılayıcılarla donatılmıştır.
Zarar görmüş bir kapı ya da ön kapılara veya iç döşemelerine herhangi bir uygunsuz
müdahale (değişim veya tamir) algılayıcıların
işlememesine yol açabilir - Yan Airbag'lerin
çalışmaması riski vardır!
Bu tip tamirler yalnızca bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi tarafından
yapılmalıdır.
Perde hava yastıkları
Perde Airbag’in şişmesi sırasında baş
hizasında yaralanmalara yol açabileceğinden
tavana herhangi bir şey takmayınız veya
asmayınız.
Tavanda bulunan tutacakları sökmeyiniz
bunlar aynı zamanda perde Airbag'lerin
sabitlenmesine katkıda bulunurlar.
Aktif kaput

85
Güvenlik
5Zarar görmüş bir kapı ya da ön kapılara
veya iç döşemelerine herhangi bir uygunsuz
müdahale (değişim veya tamir) algılayıcıların
işlememesine yol açabilir - Yan Airbag'lerin
çalışmaması riski vardır!
Bu tip tamirler yalnızca bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi tarafından
yapılmalıdır.
Perde hava yastıkları
Perde Airbag’in şişmesi sırasında baş
hizasında yaralanmalara yol açabileceğinden
tavana herhangi bir şey takmayınız veya
asmayınız.
Tavanda bulunan tutacakları sökmeyiniz
bunlar aynı zamanda perde Airbag'lerin
sabitlenmesine katkıda bulunurlar.
Aktif kaput

Aktif kaput, öndeki araçla çarpışma durumunda
yayaların güvenliğini en üst düzeye çıkarmak
üzere tasarlanmıştır.
Aktif kaputun çalışmasına, sisteme tümleşik olan piroteknik kartuşun devreye
girmesinden kaynaklanan bir ses ve zararsız
hafif bir duman eşlik edebilir. Hava yastığı
uyarı lambası yanar.
Tetikleme sonrasında, kaputu açmaya veya
kapatmaya çalışmayınız. Çekme şirketi
çağırınız veya 30 km/saatin altı hızda sürerek en yakın PEUGEOT yetkili servis ağına veya
kalifiye servis atölyesine gidiniz.
Sürücü koltuğunun yüksekliğini
ayarladığınızdan emin olunuz - görüş
engelleme riski!
Bu sistem yalnızca bir kez tetiklenir. Eğer
ikinci bir çarpma meydana gelirse (aynı
kaza veya başka bir kaza sırasında), aktif
kaput tetiklenmez.
Bir kazadan sonra veya aracınız bir hırsızlığa
maruz kaldığında sistemleri kontrol ettiriniz.
Kaputun altındaki dikmelere yakın piroteknik
sistemlere dokunmayınız - patlama tehlikesi!
Bu tip sistemlere yalnızca PEUGEOT servis
ağında veya bir kalifiye servis atölyesi
tarafından müdahale edilmelidir.
Arıza
Eğer sesli bir ikaz ile gösterge tablosunun ekranında bir mesajla birlikte bu uyarı
lambası gösterge tablosunda yanarsa, sistemin
kontrol edilebilmesi için bir PEUGEOT bayisi
veya kalifiye servis atölyesi ile iletişime geçiniz.
Darbe durumunda aktif kaput etkinleşmeyebilir.
Çocuk koltukları
Çocukların taşınması ile ilgili kurallar
ülkeden ülkeye değişir. Ülkenizde geçerli
olan mevzuata uyunuz.
En uygun güvenliği sağlayabilmek için, lütfen
aşağıdaki tavsiyelere uyunuz:
– Avrupa mevzuatına uygun olarak 12 yaşından
küçük ya da boyu 150 cm’den kısa olan tüm
çocuklar, emniyet kemeri sistemi ya da ISOFIX
bağlantıları ile donatılmış oturma yerlerinde,
resmi olarak onaylanmış, kilolarına uyarlanmış,
özel çocuk koltuklarında yolculuk etmelidir
– İstatistiksel olarak çocuklarınızın taşınması
için en güvenli yerler aracınızın arka
koltuklarıdır.
– Kilosu 9 kg’den düşük olan çocuklar aracın
önünde veya arkasında “sırtı yola dönük”
şekilde seyahat etmelidir.
Çocukların aracın arka koltuklarında
taşınması tavsiye edilir:
– 3 yaşına kadar ‘sırtı yola dönük ’ şekilde,

86
Güvenlik
– 3 yaşından itibaren ‘yüzleri öne
bakmalıdır’.
Emniyet kemerinin sıkı ve konumunun
doğru olduğundan emin olunuz.
Destek ayaklı çocuk koltukları için, destek
ayağının zeminle sağlam ve sabit bir şekilde
temas ettiğini kontrol ediniz.
Tavsiye
Yanlış yerleştirilmiş bir çocuk koltuğu, bir kaza durumunda çocuğun güvenliğini
tehlikeye atabilir.
Çocuk koltuğunun dengesini
bozabileceğinden altında emniyet
kemeri veya emniyet kemeri kilit yuvası
bulunmadığını kontrol ediniz.
Çok kısa süreli seyahatler için bile olsa,
emniyet kemerlerini veya çocuk koltuklarının
kayışını, çocuğun vücudunun çevresinde
en az boşluk kalacak şekilde bağlamayı
unutmayınız.
Çocuk koltuğunu emniyet kemeri ile
kullanırken, emniyet kemerinin çocuk koltuğu
üzerinde gerili olduğunu ve çocuk koltuğunu
aracın koltuğuna sıkıca tutturduğunu kontrol
ediniz. Yolcu koltuğu ayarlanabiliyorsa,
gerektiğinde öne doğru itiniz.
Bir yolcu koltuğuna sırtlıklı bir çocuk
koltuğu takmadan evvel baş dayanağını
çıkartınız.
Önemli bir fren durumunda mermiye
dönüşmemesi için baş dayanağının düzgün
saklandığına ya da sabitlendiğine emin
olunuz. Çocuk koltuğunu çıkarttıktan sonra
baş dayanağını yerine takınız.
Yükselticinin yerleştirilmesi
Kemerin göğüs bölümü, çocuğun
omzunun üzerine konumlanmalı ama
boğazına değmemelidir.
Emniyet kemerinin karın bölümünün,
çocuğunuzun kalçalarının üzerinden
geçmesine dikkat ediniz.
Omuz seviyesinde bir emniyet kemeri
kılavuzu bulunan bir yükseltici koltuk
kullanınız.
Ek korumalar
Kapıların ve arka camların kaza ile
açılmasını önlemek için "Çocuk kilidi"
kullanınız.
Arka camları üçte birinden fazla açmayınız.
Küçük çocuklarınızı güneş ışınlarından
korumak için arka camlarınızı güneşlikle
donatınız.
Güvenlik açısından:
– çocuğu aracın içerisinde yalnız ve başında kimse olmadan bırakmayınız,– bir çocuğu ya da bir hayvanı, güneşe maruz ve camları kapalı bir araçta bırakmayınız,– anahtarlarınızı, aracınızın içinde, çocukların erişebileceği bir yere asla bırakmayınız.
Arkada çocuk koltuğu
"Yüzü yola dönük” veya “Sırtı yola
dönük"



► "Yüzü yola dönük" veya "sırtı yola dönük” çocuk koltuğunun içindeki çocuğun bacakları ön
koltuğa dokunmayacak şeklinde ön koltuğu ileri
alınız ve sırtlığı kaldırınız.
► “Yüzü yola dönük” çocuk koltuğu sırtlığının aracın arka koltuğunun sırtlığına mümkün
olduğunca yakın olduğundan ve ideal temas
sağlandığından emin olunuz.
Orta arka koltuk

Orta arka koltuğa bir çocuk koltuğu yerleştirirken
sağ yan kilit kutusu, kendi muhafazasında
saklanmalıdır.
Arka orta oturma yerine asla destek ayaklı bir
çocuk koltuğu yerleştirilmemelidir.
Önde çocuk koltuğu

► Yolcu koltuğunu en yüksek ve tamamen geri
konuma,sırtlığı dik konuma ayarlayınız.

87
Güvenlik
5Orta arka koltuk

Orta arka koltuğa bir çocuk koltuğu yerleştirirken
sağ yan kilit kutusu, kendi muhafazasında
saklanmalıdır.
Arka orta oturma yerine asla destek ayaklı bir
çocuk koltuğu yerleştirilmemelidir.
Önde çocuk koltuğu

► Yolcu koltuğunu en yüksek ve tamamen geri
konuma,sırtlığı dik konuma ayarlayınız.
"Yüzü yola dönük"

Ön yolcu Airbag'ini etkin bırakmalısınız.
‘Sırtı yola dönük’

Bir ön yolcu koltuğuna yüzü arkaya
dönük çocuk koltuğu takılmadan önce ön
yolcu airbag’i devre dışı bırakılmalıdır. Aksi
takdirde, Airbag patladığında çocuğun çok
ciddi şekilde yaralanma ya da hayatını
kaybetme riski bulunmaktadır.


(Uyarı etiketi - Ön yolcu hava yastığı)

Aşağıdaki talimata uymalı, yolcu güneşliğinin her
iki tarafında da bulunan uyarı etiketini dikkate
almalısınız:
HAVA YASTIĞI AKTİF olan ön koltuğa
KESİNLİKLE yüzü arkaya dönük bir çocuk
koltuğu yerleştirmeyiniz. Bu ÇOCUĞUN
ÖLÜMÜNE veya AĞIR YARALANMASINA
sebep olabilir.

88
Güvenlik
Ön yolcu airbagnı devrede
dışı bırakma


Yolcu Hava Yastığı Kapalı
"Arkaya dönük" çocuk koltuğu ön yolcu
koltuğuna takılıyken çocuğunuzun
güvenliği için ön yolcu airbag'i devre dışı
BIRAKILMALIDIR. Aksi halde, airbag
patlaması durumunda çocuk ölüm tehlikesine
veya ciddi yaralanmaya maruz kalabilir.
Devre dışı bırakma/etkinleştirme
kontrolü ile donatılmamış araçlar
Ön yolcu koltuğuna "arkaya dönük" çocuk
koltuğu takma kesinlikle yasaklanmıştır -
airbag patlaması durumunda ölüm riski veya
ciddi yaralanma!
Ön yolcu airbagnı Devreden çıkarma/
Yeniden devreye sokma
Takıldığı araçlar için kumanda torpido gözünün
yanında bulunur.


Kontak kapalıyken:► Hava yastığını devre dışı bırakmak için kontak anahtarını "KAPALI" konumuna çeviriniz. ► Yeniden etkinleştirmek için anahtarı "AÇIK"
konumuna çeviriniz.
Kontak açıkken:
Devreden çıkarma sinyali sürekli yanar ve gösterge panelinde bu uyarı lambası açık
kalır.
veya
Bu uyarı lambası, aktivasyonu bildirmek için 1 dakika kadar yanar.
Tavsiye edilen çocuk
koltukları
Üç noktadan bağlanan bir emniyet kemeri
yardımıyla bağlanan bir çocuk koltuğu ürün
yelpazesi.
Grup 0+: doğumdan 13 kg'a kadar

L1
"RÖMER Baby-Safe Plus"
“Sırtı yola dönük” şekilde yerleştirilir.
Grup 2 ve 3: 15 kg'den 36 kg'a kadar

L5
"RÖMER KIDFIX XP"
Aracın ISOFIX bağlantılarına takılabilir.
Çocuk, emniyet kemeri tarafından tutulur. Yalnızca arka yan koltuklara monte edilir.
Araç koltuğundaki baş dayanağı sökülmelidir.
Çocuk koltuklarının bulunduğu lokasyonlar emniyet kemerleriyle güvenceye alınır
Avrupa yönetmeliklerine uygun şekilde, bu tablo, çocuğun ağırlığına ve koltuğun araç içindeki konumuna göre emniyet kemeri kullanılarak sabitlenen
evrensel olarak onaylanmış (a) çocuk koltuklarının monte edilmesiyle ilgili seçenekleri göstermektedir .
Çocuğun kilosu/yaklaşık yaşı
Koltuk Ön yolcu hava
yastığı
13 kg'dan az (grup 0 (b) ve 0+)Yaklaşık 1 yaşına kadar9 kg'dan 18 kg’a kadar
(grup 1)
1 yaşından
yaklaşık 3 yaşına kadar15 kg'dan 25 kg'a kadar
(grup 2)
3 yaşından
yaklaşık 6 yaşına kadar22 kg'dan 36 kg'a kadar
(grup 3)
6 yaşından
yaklaşık 10 yaşına kadar
1. sıra (c) Yolcu koltuğu
yükseklik ayarı (d) ile


Etkin değil : "KAPALI" U
UUU
Etkin:
"AÇIK" X
UF UFUF
2. sıra
Arka koltuklar (e) (f) (g)

U UUU