Peugeot 508 Hybrid 2014 Manual del propietario (in Spanish)

119
Pise obligatoriamente el pedal del freno
al arrancar el motor.
Al estacionar, accione siempre el freno
de estacionamiento para inmovilizar el
vehículo, salvo si este está programado
en modo automático.
En caso de inmovilizar el vehículo
con el motor en marcha, ponga
obligatoriamente la palanca de cambios
en punto muerto N
.
Antes de realizar cualquier intervención
en el compartimento motor, compruebe
que la palanca de cambios esté en
punto muerto N y que el freno de
estacionamiento esté accionado.
Parada del vehículo
Con el contacto puesto, el
parpadeo de este testigo,
acompañado de una señal
sonora y un mensaje en la pantalla del cuadro
de a bordo, indica un fallo de funcionamiento
de la caja de velocidades.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un
taller cualificado para proceder a su revisión.
Antes de apagar el motor, puede elegir entre:
-
i
ntroducir la posición N para dejar el
vehículo en punto muerto;
-

o d

ejar una marcha engranada, en cuyo
caso no podrá desplazarse el vehículo.
En ambos casos, es imperativo accionar el
freno de estacionamiento para inmovilizar el
vehículo, salvo si este está programado en
modo automático.
Anomalía de
funcionamiento
Función de tracción
autónoma (circular sin
acelerar)
Esta funcionalidad permite maniobrar el
vehículo con mayor flexibilidad a velocidad
reducida (maniobras de estacionamiento,
embotellamientos, etc.).
Cuando el motor funciona al ralentí, con
el freno suelto y la posición A
, M o R
seleccionada, el vehículo se desplaza al
soltar el pedal del freno (sin necesidad de
actuar sobre el acelerador).
Por su seguridad, esta función solo se activa
si se pisa el pedal del freno al introducir la
adelante o marcha atrás.
Se desactiva al abrir la puerta del conductor. Al
cerrar la puerta y pisar el pedal del freno o del
acelerador, la función se reactiva.
El vehículo no se desplaza sin
pisar el acelerador si la palanca ha
permanecido en posición N durante
más de 2


segundos con el motor en
marcha y si no se ha pisado el pedal
del freno antes de seleccionar la
posición


A, M o R .
Con el motor en marcha, no deje a los
niños sin vigilancia en el interior del
vehículo.
4
Conducción

120
Stop & StartEl Stop & Start pone el motor momentáneamente en vigilancia — en modo STOP— en las fases de parada durante la circulación (en semáforos en
rojo, embotellamientos u otros). El motor vuelve a arrancar automáticamente — en modo START— cuando el conductor desea reanudar la marcha. El
arranque se efectúa de manera instantánea, rápida y silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso urbano, permite reducir el consumo de carburante, las emisiones de gases contaminantes y el nivel sonoro en las
paradas.
Funcionamiento
Paso del motor a modo STOP
El testigo "ECO" se enciende en el
cuadro de a bordo y el motor se pone
en vigilancia:
-

C

on caja de velocidades manual: al
circular a una velocidad inferior a 20
km/h
o con el vehículo parado para la versión
e-THP 165, con la palanca de cambios
situada en punto muerto y el pedal de
embrague suelto.
-

C

on caja de velocidades pilotada: a una
velocidad inferior a 8
km/h, al pisar el pedal
del freno o al situar el selector de marchas
en la posición N .
-

C

on caja de velocidades automática:
con el vehículo parado, al pisar el pedal del
freno o situar el selector de marchas en la
posición N .
Si su vehículo dispone de ello, un contador
suma el tiempo acumulado de funcionamiento
en modo STOP durante el trayecto. El contador
se pone a cero al accionar el contacto con la
llave. Nunca efectúe un repostaje de
carburante con el motor en modo
STOP. Corte imperativamente el
contacto con la llave. Por su comodidad, el modo STOP no
está disponible durante las maniobras
de estacionamiento, en los primeros
segundos después de sacar la marcha
atrás.
El modo STOP no modifica las
funciones del vehículo como, por
ejemplo, los frenos, la dirección
asistida, etc.
Casos particulares: modo STOP
no disponible
El modo STOP no se activa cuando:
-
L a puerta del conductor está abierta.
-

E
l cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado.
-

L
a velocidad del vehículo no ha superado
los 10
km/h desde el último arranque con
la llave.
-

E
l vehículo está parado en una pendiente
pronunciada (ascendente o descendente).
-

E
l freno de estacionamiento eléctrico está
tensado o se está tensando.
-

E
l mantenimiento del confort térmico en el
habitáculo lo requiere.
-
E

l desempañado está activado.
-

L
o requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
temperatura exterior...) para garantizar el
control del sistema.
En ese caso, el testigo "ECO"
parpadea durante unos segundos y
luego se apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.
Conducción

121
Paso del motor a modo START
El testigo "ECO" se apaga y el motor
vuelve a arrancar automáticamente:
-

C

on caja de velocidades manual, al pisar
a fondo el pedal de embrague.
-

C

on caja de velocidades pilotada:
●

C

on el selector en la posición A o M , al
soltar el pedal del freno.
●

C

on el selector de marchas en la
posición N y el pedal del freno suelto,
al situar el selector de marchas en la
posición A o M.
●

A

l introducir la marcha atrás.
-

C

on caja de velocidades automática :
●

C

on el selector de marchas en la
posición D o M , al soltar el pedal del
freno.
●

C

on el selector de marchas en la
posición N y el pedal del freno suelto,
al situar el selector de marchas en la
posición D o M .
●

A

l introducir la marcha atrás. El modo START se activa automáticamente
cuando:
-

S
e abre la puerta del conductor.
-

E
l conductor se desabrocha el cinturón de
seguridad.
-

L
a velocidad del vehículo supera los
25
km/h con una caja de velocidades
manual (3
km/h con la versión e-THP 165),
los 11
km/h, con caja de velocidades
pilotada o los 3
km/h con una caja de
velocidades automática.
-

E
l freno de estacionamiento eléctrico se
está tensando.
-

L
o requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada, reglaje
del aire acondicionado...) para garantizar el
control del sistema o del vehículo.
Casos particulares: activación
automática del modo START
En ese caso, el testigo "ECO"
parpadea unos segundos y luego se
apaga. Si la neutralización se ha efectuado con
el motor en modo STOP, este vuelve a
arrancar inmediatamente.
Pulse el mando "ECO OFF" en cualquier
momento para neutralizar el sistema.
Esto se indica mediante el encendido del piloto
del mando, acompañado de un mensaje en la
pantalla.
Neutralización
Este funcionamiento es completamente
normal.
4
Conducción

122
El sistema se reactiva automáticamente
al arrancar el motor con la llave.
Reactivación
Pulse de nuevo el mando "ECO OFF".
El sistema se vuelve a activar. Esto se indica
mediante el apagado del piloto del mando y un
mensaje en la pantalla.
Anomalía de
funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento del
sistema, el piloto del mando "ECO OFF"
parpadea y luego se enciende de manera fija.
Lleve a revisar el sistema a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado.
Si se produce alguna anomalía en modo STOP,
el vehículo podría calarse y todos los testigos
del cuadro de a bordo se encenderían. Si esto
ocurre, corte el contacto y arranque con la
llave. Antes de intervenir en el compartimento
motor, neutralice el Stop & Start para
evitar posibles lesiones causadas por la
activación automática del modo START.
Este sistema requiere una batería de 12 V
de tecnología y características específicas
(referencias disponibles en la red PEUGEOT).
El montaje de una batería no recomendada
por PEUGEOT podría provocar fallos de
funcionamiento del sistema.
Para recargarla, utilice un cargador de 12
V y
no invierta las polaridades.
Mantenimiento
El Stop & Start utiliza una tecnología
avanzada. Para realizar cualquier
intervención en el vehículo, acuda a la
red PEUGEOT o a un taller cualificado.
En caso de conducción por calzada
inundada o al vadear, desactive
la función Stop & Start y circule
lentamente.
Conducción

123
Ayuda al arranque en pendiente
Sistema que mantiene el vehículo inmovilizado
un momento (aproximadamente 2 segundos)
al efectuar un arranque en pendiente, durante
el tiempo que se tarda en pasar del pedal del
freno al pedal del acelerador.
Esta función solo se activa:
-

c
uando el vehículo se ha inmovilizado por
completo pisando el pedal del freno;
-

e
n determinadas condiciones de
pendiente;
-

c
uando la puerta del conductor está
cerrada.
La función de ayuda al arranque en pendiente
no se puede desactivar. En una subida, con el
vehículo
parado,
este se mantiene un momento
después de soltar el
pedal del freno:
-

s
i ha introducido la primera marcha o en
punto muerto con una caja de velocidades
manual;
-

s
i está en posición A o M con una caja de
velocidades pilotada;
-

s
i está en posición D o M con una caja de
velocidades automática.Funcionamiento
En una bajada, con el vehículo parado y la
marcha atrás introducida, el vehículo se
mantiene un momento después de soltar el
pedal del freno.
No salga del vehículo durante la fase de
mantenimiento temporal de la ayuda al
arranque en pendiente.
Si tiene que salir del vehículo con el motor
en marcha, accione manualmente el freno
de estacionamiento y verifique que el
testigo del freno de estacionamiento (y el
testigo P en el mando de freno eléctrico)
están encendidos de manera fija.
Anomalía de
funcionamiento
Cuando se produce una anomalía, se
encienden estos testigos. Consulte en la red
PEUGEOT o en un taller cualificado para que
revisen el sistema.
4
Conducción

124
Pantalla virtual
Sistema que proyecta un conjunto de datos en
una pantalla ahumada situada en el campo de
visión del conductor, permitiendo así que este
no tenga que apartar la vista de la carretera.1.
E

ncendido de la pantalla virtual.
2.
A

pagado de la pantalla virtual
(pulsación prolongada).
3.
A

juste de la luminosidad.
4.
A

juste de la altura de la proyección.Mandos
Una vez activado el sistema, los datos
proyectados en la pantalla virtual son:
A.
L
a velocidad del vehículo.
B.
L

a información del regulador/limitador de
velocidad.
Indicaciones
C. Información de navegación (según versión).
Para más información sobre el
navegador, consulte el apartado "Audio
y telemática".
Este sistema funciona con el motor en marcha
y conserva los ajustes después de cortar el
contacto.
Conducción

125
F Con el motor en marcha, pulse la tecla 1 para activar el sistema y desplegar
la pantalla.
F

M
antenga pulsada la tecla 2 para
neutralizar el sistema y retraer la pantalla.
El estado activado/neutralizado al apagar el
motor se conserva para el siguiente arranque.
Activación/Neutralización
F Con el motor en marcha, ajuste la luminosidad de los datos utilizando las
teclas 3 :
-

e
l "sol" para aumentar la luminosidad;
-
la

"luna" para disminuir la luminosidad.
Ajuste de la luminosidad
Se recomienda manipular las teclas
únicamente con el vehículo parado.
Con el vehículo parado o en circulación,
no debe colocarse ningún objeto cerca
la pantalla (o en la cavidad) para no
obstaculizar el despliegue de la pantalla
ni entorpecer su funcionamiento.
En determinadas condiciones
meteorológicas (lluvia y/o nieve, pleno
sol...) la pantalla virtual puede no
ser legible o mostrar alteraciones de
funcionamiento momentáneamente.
Algunas gafas de sol pueden dificultar
la lectura de los datos.
Para limpiar la pantalla utilice un paño
limpio y suave (tipo gamuza para las
gafas o bayeta de microfibra). Nunca
utilice un paño seco o abrasivo, ni
productos detergentes o disolventes,
que pueden rayar la pantalla o dañar el
tratamiento antirreflejos.
Ajuste de la altura
F Con el motor en marcha, ajuste la altura deseada de la proyección utilizando las
teclas 4:
-
ar

riba para desplazar la proyección
hacia arriba;
-
ab

ajo para desplazar la proyección
hacia abajo.
4
Conducción

126
Vigilancia de los ángulos muertos
Este sistema de ayuda a la conducción alerta
al conductor de la presencia de otro vehículo
en las zonas de ángulo muerto del vehículo
(zonas cubiertas del campo de visión del
conductor), ya que éstas representan un
peligro potencial.Se enciende un testigo fijo en el retrovisor del
lado correspondiente:
-

d
e manera inmediata, cuando un vehículo
nos adelanta;
-
p

asado aproximadamente un segundo,
cuando adelantamos lentamente a otro
vehículo. Este sistema ha sido concebido para
mejorar la seguridad de conducción
y, en ningún caso, sustituye al uso
de los retrovisores exteriores ni al
interior. Corresponde al conductor estar
permanentemente atento al estado
de la circulación, evaluar la distancia
y la velocidad relativa de los demás
vehículos y anticipar sus maniobras
antes de decidir si cambiar de fila.
El sistema de vigilancia de los
ángulos muertos nunca debe sustituir
a la atención ni responsabilidad del
c o n d u c t o r.
Conducción

127
No se activará ninguna alerta en las siguientes
situaciones:
-
e
n presencia de objetos estacionarios
(vehículos estacionados, guardarraíles,
farolas, paneles...),
-

c
on vehículos circulando en sentido
contrario,
-

d
urante la conducción por carreteras
sinuosas o con curvas pronunciadas,
Unos sensores, situados en los paragolpes
delantero y trasero, vigilan las zonas de ángulo
muer to.
La alerta se realiza mediante un testigo
que se enciende en el retovisor del lado
correspondiente cuando se detecta un vehículo
(automóvil, camión, motocicleta) y se reúnen
las siguientes condiciones:
-

t

odos los vehículos circulan en el mismo
sentido de la marcha,
-
l
a velocidad del vehículo está comprendida
entre 12

km/h y140

km/h,
-

l

a diferencia de velocidad entre su vehículo
y los demás es inferior a 10

km/h,
-

e

l flujo de circulación es fluido,
-

d

urante una maniobra de adelantamiento,
si ésta se prolonga y el vehículo
adelantado entra en la zona de ángulo
muer to,
-

u

sted circula por una vía en línea recta o
curva abierta,
-

e

l vehículo no arrastra ningún remolque,
caravana...
Funcionamiento
F Al poner el contacto o con el motor en marcha, pulse este
botón para activar la función; el
testigo se senciende.
Con autorradio o para versión HYbrid4
Con Pantalla táctil
4
Conducción

128
- en caso de adelantamiento de un (o por un) vehículo largo (camión, autocar...)
que, a la vez que es detectado en una
zona de ángulo muerto de la parte trasera
está presente en el campo de visión del
conductor por la parte delantera,
-

c
on circulación muy densa: los vehículos,
detectados por la parte delantera y trasera,
se confunden con un camión o un objeto fijo,
-

d
urante una maniobra de adelantamiento
rápido. F

P
ara neutralizar la función,
vuelva a pulsar este botón; el
testigo se apaga.
Anomalía de
funcionamiento
Algunas condiciones climáticas pueden
perturbar momentáneamente el sistema
(lluvia, granizo...).
En particular, circular por una carretera
mojada o pasar de una zona seca a
una mojada puede activar falsas alertas
(por ejemplo, una nube de gotas de
agua en el ángulo muerto puede ser
interpretada como un vehículo).
Con condiciones climatológicas
adversas o invernales, asegúrese de
que los sensores no están cubiertos de
barro, hielo o nieve.
No tape, con adhesivos u otros objetos,
la zona de alerta situada en los
retrovisores exteriores, ni las zonas de
detección situadas en los paragolpes
delantero y trasero, ya que podrían
impedir el buen funcionamiento del
sistema. En caso de fallo de funcionamiento,
el testigo del botón parpadea durante
unos segundos y luego se apaga.
Consulte con la Red PEUGEOT o con un taller
cualificado.
El estado del sistema se memoriza al cortar el
contacto.El sistema se neutralizará automáticamente
en caso de remolcado con un dispositivo de
enganche de remolque homologado por la
R e d P E U G E O T.
Conducción