Peugeot 508 RXH 2013 Manuel du propriétaire (in French)

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Système hybride








Commande ECO
OFF


Cette fonction empêche la coupure du moteur
Diesel et privilégie ainsi le confor t thermique
dans l’habitacle (maintien de la climatisation enpermanence).
Dès l’appui sur la commande, le moteur
redémarre immédiatement.
Pour revenir au fonctionnement normal,
appu
yez de nouveau sur la commande.
À la coupure du contact, le véhicule reviendra
automatiquement au fonctionnement normal
(voyant de la commande éteint).
*
Sauf en mode ZEV, qui privilégie le roulage électrique plutôt que la garantie du confor t
thermique. Lors des roula
ges électriques et des arrêts
du moteur, le système hybride géreraautomatiquement les redémarrages pour assurer le confort dans l’habitacle * .
Des variations de températures peuvent
t
outefois être ressenties en cas de climat très chaud. Pour éviter toute gêne sur ces climats
vous avez la possibilité d’activer la commande
EC
O OFF.

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Système hybride









































Éco-conduite
L’éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l’automobiliste d’optimiser la consommation de carburant et l’émission de CO2.
L’ é c o - c o n d u i t e a d apté à
votre véhicule HYbrid4
Utilisez la position Adu sélecteur de vitesse qui optimise les changements de rappor t
en fonction du besoin et le mode AUTO
dusélecteur de mode HYbrid4.
Au démarrage, accélérez normalement jusqu’à la vitesse autorisée (Zone POWERentre 20 et 40 %).
A vitesse stabilisée, adoptez une conduite souple grâce à un dosage fin de l’accélérateur (Zone ECO
ou CHARGE ), roulez enélectrique le plus souvent possible lorsque vous circulez à basse vitesse.
Anticipez les freinages en privilégiant le freinmoteur (Zone CHARGE), afin de profiter de larécupération d’énergie gratuite en restant plusou moins en léger appui sur l’accélérateur.



Maîtrisez l’utilisation de vos
équipements électriques


Avant de par tir, si l’habitacle est surchauffé,aérez-le en descendant les vitres et en ouvrantles aérateurs, avant d’utiliser l’air conditionné.
Au-delà de 50 km/h, remontez les vitres et laissez les aérateurs ouverts.
Pensez à utiliser les équipements permettant de limiter la température dans l’habitacle (occulteur de toit ouvrant, stores...).
Coupez l’air conditionné, sauf si la régulation est automatique, dès que vous avez atteint latempérature de confor t désirée.
Éteignez les commandes de dégivrage et dedésembuage, si celles-ci ne sont pas géréesautomatiquement.
Arrêtez au plus tôt la commande de siège
chauffant.


Ne roulez pas avec les projecteurs et les feuxantibrouillard allumés quand les conditions de visibilité sont suffisantes.


Évitez de faire tourner le moteur dieselà l’arrêt, sur tout en hiver ; votre véhiculechauffera plus vite pendant que vous roulez.


En tant que passager, si vous évitezd’enchaîner vos supports multimédia (film,musique, jeu vidéo...), vous participerez à limiter la consommation d’énergie électrique, donc de carburant.
Débranchez vos appareils nomades avant dequitter le véhicule.

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Système hybride
Limitez les causes de
surconsommation
Répartissez les poids sur l’ensemble du véhicule ; placez vos bagages les plus lourds
au fond du coffre, au plus près des sièges arrière. Limitez la charge de votre véhicule etminimisez la résistance aérodynamique (barres de toit, galerie porte-bagages, porte-vélos, remorque...). Préférez l’utilisation d’un coffre de toit.Retirez les barres de toit, la galerie porte-bagages, après utilisation.
Dès la fin de la saison hivernale, retirezles pneumatiques neige et remontez vos pneumatiques été.
Respectez les consignes
d’entretien
Vér if iez régulièrement et à froid la pression de gonflage de vos pneumatiques, en vous référant à l’étiquette située sur l’entrée de por te,côté conducteur. Effectuez cette vérification plusparticulièrement : - avant un long déplacement,- à chaque changement de saison, - après un stationnement prolongé.

Au moment du remplissage du réser voir, n’insistez pas au-delà de la 3 èmecoupure du pistolet, vous éviterez le débordement.
Entretenez régulièrement votre véhicule (huile, filtre à huile, filtre à air...) et suivez le calendrier des opérations préconisées par le constructeur.

Au volant de votre véhicule neuf, ce n’estqu’après les 3 000 premiers kilomètres quevous constaterez une meilleure régularité de votre consommation moyenne de carburant.

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Système hybride








Consommation de votre hybride sur l’écran
Consommation moyenne des 5 dernières minutes.
Remise à zéro de
l’historique

Système hybride actif, lorsque le parcours «2» est affiché, appuyez plus de deux secondes sur
la commande pour remettre l’historique à zéro.


Pour plus d’informations sur l’ordinateur de bord, repor tez-vous à la rubrique correspondante. «60% H
ybrid Use» correspond à 60% du temps deroulage avec l’appor t du système hybride et 40% du
temps avec le moteur Diesel seul (sans appor t du systèmehybride).

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Système hybride








Batterie haute tension 200 V


La batterie haute tension 200 V ne se recharge pas sur le secteur.
De type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures), elle est
localisée sous le plancher de coffre à proximité
du moteur électrique.
Charge
La batterie se charge lorsque le véhicule
décélère, le moteur électrique devient alors
générateur et transforme l’énergie cinétique en
énergie électrique (sauf si le véhicule est à plus
de 120 km/h).
La batterie ne se recharge pas sur le secteur.
La batterie peut aussi se charger automatiquement en cas de besoin à l’aide du
système Stop & Star t du moteur diesel.
Cette récupération permet ainsi d’utiliser une
énergie «gratuite».
Le temps de chargement de la batterie est très
rapide et continu.
Une batterie déchar
gée (par exemple suite
à un roulage ZEV ou une for te sollicitation)retrouvera rapidement un niveau de chargesuffisant pour retrouver les pleines capacités
d’utilisation des différents modes hybrides.La recharge se fera automatiquement en
roulage .
La récupération pourra être plus rapide lors des
décélérations.
Le niveau moyen de charge est de 4 à 5 barrettes, préservant ainsi une marge de
récupération d’énergie en décélération ou en
descente (énergie gratuite).
Pour préser ver la durée de vie de la batterie, le niveau de charge nedescend jamais en dessous d’un seuil de 20% de charge, même si le niveau est affiché à 0 barrette après un roulage ZEV.
En cas de batterie proche du maximum, le niveau de décélération du véhiculeau relâchement de l’accélérateur peut être réduit.

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Système hybride
Haute tension
Avant toute intervention,coupez le contact
(voyant Readyéteint).


Câbles haute tension


Des câbles haute tension cheminent sous le véhicule (bas de caisse) ; veillez à ne pas les endommager lors d’activités tout-terrain(comme le franchissement).


Précautions batterie


La batterie haute tension ne doit être chargée en aucun cas par une source extérieure et doitêtre manipulée uniquement par un technicien
après-vente.
Elle risque d
’occasionner des brûlures graves
ainsi que des décharges électriques entraînantdes blessures graves, voire mortelles.
La batterie haute tension de type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures) usagée doit être retraitée defaçon appropriée via la filière après-vente, afin que le recyclage ne provoque aucun risque pour l’environnement.
Veillez à positionner les systèmesde levage (cric, pont, ...) aux emplacements prévus pour ne pasendommager les câbles. L
es tensions utiles au fonctionnement dumoteur électrique sont de l’ordre de 150 à
270 Volts.
Veuillez respecter les étiquettes de mise en
garde apposées sur le véhicule. Faites preuve de la plus grande prudence par rapport à la haute tension et les hautes
températures des pièces traversées par le courant.
Coupure d’urgence
En cas d’accident, un système de coupure
bloque le courant haute tension et coupe la pompe à carburant, votre véhicule ne peut plusdémarrer.
Pour redémarrer le système hybride, consultez
le réseau PE
UGEOT.
Ne jamais toucher, démonter, retirer ou remplacer de pièces, câbles ou connecteurs haute tension orange, même en cas d’accident.

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Système hybride







Ventilation de la batterie haute tension










La batterie haute tension est équipée d’un système de refroidissement par air, composé
d’une aspiration (située sur la plage arrière) et d’un ventilateur (situé sous la garniture de coffre).

Ce s
ystème ne fonctionne pas en continu,
il adapte automatiquement la puissance de
v
entilation selon les besoins de la batterie.
On peut l’entendre fonctionner à l’arrière, même
si le véhicule est arrêté après un roulage.
En cas d’obstruction de cette aspiration, la
batterie risque de surchauffer, s’endommager et cela peut entraîner une perte de
performance du système hybride.
Pour une bonne utilisation de la batterie haute tension, veuillez suivre cesrecommandations : - ne pas obstruer l’aspiration avecdes corps étrangers, sous peine de surchauffe de la batterie pouvant entraîner la per te de performance du système hybride,- ne pas déverser de liquides,sous peine de provoquer unendommagement de la batterie.

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Système hybride





Précautions / avertissements sous-capots
Veillez à couper lecontact (voyant Readyéteint) avant toute
ouver ture du capot
moteur.

Veillez également à couper le contact lors de l’appor t en carburant afin d’éviter un redémarrage du moteur. L
’alterno-démarreur de votre véhicule hybrideest également alimenté en haute tension. Si
le contact du véhicule n’était pas coupé, ilrisquerait de faire redémarrer le moteur de façon intempestive.

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Système hybride





Station ou tunnel de lavage


Cer taines stations ou tunnels (véhicule transpor té au moyen d’un tapis de convoyage) imposent que le frein de stationnement soit «desserré» pendant
le lava
ge.

Stations ou tunnels de lavage dans lesquels lemoteur Diesel doit être coupé.
Système hybride actif, témoin Ready
allumé, frein destationnement desserré : - Mettez le sélecteur de vitesse en position N.- Coupez le moteur (appui sur STA R T/STOP ou avec la clé pour véhicule sans Accès et Démarrage Mains Libres). Le frein de stationnement se serre automatiquement et le témoin Ready
s’éteint au combiné.- Remettez le contact (appui sur START/STOP ou avec la clé
en position intermédiaire) sans pied sur la pédale de frein. Letémoin Ready
reste éteint. - Desserrez le frein de stationnement avec la commande manuelle sur la console centrale, en maintenant le pied sur lefrein.- Coupez le contact (appui sur STA R T/STOP sans le pied sur lefrein, ou avec la clé) en vérifiant que le frein de stationnementreste bien desserré.
Système hybride actif, témoin Ready
allumé, frein de stationnement desserré :


- Mettez sélecteur de vitesses en position N
(mode Auto ouSport).

- Appuyez sur sur la pédale de frein puis sur le bouton ECO OFF.


Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le moteur Diesel ne doit pas être coupé.


Si le moteur Diesel est coupé, il redémarre.
Si le moteur Diesel est tournant, il est maintenu enfonctionnement sans limite de temps.

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Système hybride








Remorquage
vitesses sur la position N
puis coupez le système hybride.
En cas de nécessité lié à un accès difficile, le véhicule peut être déplacé de quelques dizaines de
mètres à une vitesse ne dépassant pas les 10 km/h.
Les roues avant ou arrière ne doivent pas être
sur le sol, utilisez un plateau pour remorquer
votre véhicule.
Utilisez les anneaux de remorqua
ge uniquement pour dégager le véhicule ou pour le
monter sur un plateau.