Peugeot Boxer 2011.5 Manual del propietario (in Spanish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2011.5, Model line: Boxer, Model: Peugeot Boxer 2011.5Pages: 184, tamaño PDF: 4.9 MB
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REVISIONE
S
Controles
Filtro de partículas (Diesel)
Como complemento del catalizador, este
filtro contribuye activamente a preservar la
calidad del aire reteniendo las partículas
contaminantes no quemadas. De este modo,
se eliminan los humos negros de escape.
Este fi ltro, introducido en la línea de escape,
acumula las partículas carbonadas. El calculador
de control del motor gestiona automática y
periódicamente la eliminación de las partículas
carbonadas (regeneración).
El proceso de regeneración se inicia
en función de la cantidad de partículas
acumuladas y de las condiciones de
utilización del vehículo. Durante esta fase,
puede constatar algunos fenómenos -
aumento del ralentí, accionamiento del
moto-ventilador, aumento de los humos y
elevación de la temperatura de escape - que
no repercuten ni en el funcionamiento del
vehículo ni en el medio ambiente. Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy baja
velocidad o al ralentí, pueden constatarse
excepcionalmente fenómenos de emisiones
de vapor de agua en el escape al acelerar.
Estas emisiones no repercuten ni en el
comportamiento del vehículo ni en el medio
ambiente.
Debido a las temperaturas elevadas en el
escape causadas por el funcionamiento
normal del fi ltro de partículas, se recomienda
no estacionar el vehículo sobre materiales
infl amables (hierba, hojas secas, agujas de
pino, etc.) para evitar cualquier riesgo de
incendio.
Saturación/Regeneración
Anomalía de funcionamiento
En caso de que esta alerta persista,
preste atención a esta advertencia; ya
que indica que se ha producido un fallo
de funcionamiento en el conjunto línea de
escape/filtro de partículas.
Llévelo a revisar a la Red PEUGEOT.
Esta alerta se debe al inicio de saturación del
fi ltro de partículas (condiciones de circulación
de tipo urbano excepcionalmente prolongadas:
a baja velocidad, retenciones…).
Con el fi n de regenerar el fi ltro, es recomendable
circular lo antes posible - cuando las condiciones
y normas de circulación lo permitan - a una
velocidad de, al menos, 60 km/h, con un régimen
del motor superior a 2 000 revoluciones por
minuto durante aproximadamente 15 minutos
(hasta que se apague el testigo y/o desaparezca
el mensaje).
Si es posible, evite apagar el motor antes de
que fi nalice la regeneración del fi ltro;
las interrupciones repetidas pueden degradar
anticipadamente el aceite del motor. No es
recomendable terminar la regeneración del fi ltro
con el vehículo parado. En caso de que exista riesgo de
obstrucción, se enciende este testigo
acompañado de un mensaje en la
pantalla del cuadro de a bordo.
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0
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RECOMIENDA
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7
REVISIONE
S
Carburante
Reserva de carburante
Cuando se alcanza el nivel E
(Empty-vacío) del depósito,
este testigo se enciende.
En este instante, le quedan
aproximadamente 50 km de autonomía
,
según las condiciones de circulación, la
motorización y el perfil de la carretera.
Ponga rápidamente carburante para evitar
quedarse sin él. El llenado de carburante se hace con el
motor parado.
- Abra la tapa de carburante.
- Coja el tapón con una mano.
- Con la otra mano, introduzca la llave,
y después gírela en el sentido contrario
a las agujas de un reloj.
- Retire el tapón y engánchelo en la
patilla situada en la cara interior de la
tapa.
Una etiqueta pegada en el interior de la tapa
le recuerda el tipo de carburante a utilizar.
Cuando realiza el llenado del depósito, no
insista más allá del tercer corte de la pistola.
Podría generar disfuncionamientos.
La capacidad del depósito es de
aproximadamente 90
litros.
- Llene el depósito, bloquee el tapón y
cierre la tapa.
CIRCUITO DE CARBURANTE
NEUTRALIZADO
En caso de choque importante, un dispositivo
corta automáticamente la alimentación del
carburante al motor y la alimentación eléctrica
del vehículo.
LLENADO DEL DEPÓSITO
Se comercializan depósitos con
capacidades diferentes, 60 y 125 litros. Compruebe la ausencia de olor y de fuga de
carburante en el exterior del vehículo.
Restablezca la alimentación pulsando:
- el primer botón, situado debajo de la
guantera.
- el segundo botón, situado en el
compartimento batería debajo del piso
conductor.
Con bajas temperaturas
En zonas montañosas y/o frías, le
aconsejamos que utilice un carburante
de tipo "invierno" adaptado para las
temperaturas bajas o negativas.
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Batería
A.
Punto metálico positivo de su vehículo
B.
Batería de repuesto
C.
Masa de su vehículo
Cargar la batería con un cargador
- desconecte la batería situada en el piso
delantero izquierdo,
- respete las instrucciones de utilización
dadas por el fabricante del cargador,
- conecte la batería empezando por el
borne (-),
- compruebe la limpieza de los bornes
y de los terminales. Si están cubiertos
de sulfato (depósito blanquecino o
verdoso), desmóntelos y límpielos.
La operación de carga debe efectuarse en
un medio aireado y lejos de llamas libres o
de fuentes eventuales de chispas a fin de
evitar el riesgo de explosión y de incendio.
No intente cargar una batería helada:
primero tiene que deshelarla a fin de evitar
riesgos de explosión. Si se ha helado, haga
controlar la batería, antes de cargarla,
por un especialista que comprobará si los
componentes interiores no están dañados y
que el contenedor no está fisurado, lo que
implicaría un riesgo de fuga de ácido tóxico
y corrosivo.
BATERÍA
Arrancar con una bateríaauxiliar
- conecte el cable rojo al punto metálico A
y al borne (+) de la batería de repuesto B
,
- conecte un extremo del cable verde
o negro al borne (-) de la batería de
repuesto B
,
- conecte el otro extremo del cable verde
o negro en el punto de masa C
de su
vehículo,
- accione el arranque, deje girar el motor,
- espere a que vuelva al ralentí y
desconecte los cables.
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Batería
AYUDA RÁPID
A
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Las baterías contienen unas sustancias
nocivas como el ácido sulfúrico y el
plomo. Éstas deben ser eliminadas según
las prescripciones legales y en ningún caso
deben tirarse a la basura.
Entregue las pilas y las baterías gastadas
en un punto de recogida especial.
Le aconsejamos que cuando deje
estacionado el vehículo más de un mes,
desconecte el borne (-) de la batería.
Antes de desconectar la batería, debe
esperar 2 minutos después de quitar el
contacto.
No desconecte los terminales estando el
motor en marcha.
No recargue las baterías sin haber
desconectado los terminales.
Cierre las lunas y las puertas antes de
desconectar la batería.
Después de volver a conectar la batería,
ponga el contacto y espere 1 minuto antes
de arrancar, a fin de permitir la iniciación
de los sistemas electrónicos. No obstante,
si después de esta manipulación, subsisten
ligeras perturbaciones, consulte en
la Red PEUGEOT.
Después de una desconexión prolongada
de la batería, puede que sea necesario que
reinicie las funciones siguientes:
- los parámetros de la pantalla (fecha,
hora, idioma, unidad de distancia y de
temperatura),
- las emisoras del autorradio,
- el cierre centralizado.
Ciertos reglajes se anulan, es necesario
volver a efectuarlos, consulte en la Red
PEUGEOT.
Si su vehículo está equipado con
un tacógrafo o con una alarma, le
recomendamos que desconecte el borne (-)
de la batería (situado en el piso en el lado
izquierdo, en la cabina), durante una parada
prolongada del vehículo de más de 5 días.
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Cambiar una rueda
1. ESTACIONAMIENTO DEL VEHÍCULO
En la medida de lo posible, inmovilice el vehículo
sobre suelo horizontal, estable y no deslizante.
Eche el freno de estacionamiento, quite el
contacto y meta la primera velocidad.
Póngase el chaleco de seguridad y ponga el
triángulo de seguridad.
Ponga un calzo, si es posible, debajo de la rueda
diagonalmente opuesta a la que va a cambiar. 2. ÚTILES
Están situados debajo del cojín del asiento
pasajero delantero.
- Gire el botón un cuarto de vuelta y
después retire la caja.
- Después de su utilización, pulse el
botón y después gire un cuarto de vuelta
a fin de bloquear la caja.
A.
Llave especial alargada.
B.
Llave de carraca.
C.
Gato.
D.
Gancho de remolcado.
E.
Llave desmonta-rueda.
F.
Destornillador.
CAMBIAR UNA RUEDA
Debe asegurarse imperativamente que
todos los ocupantes del vehículo hayan
salido de él, y que estén en una zona donde
no corran peligro.
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AYUDA RÁPID
A
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Cambiar una rueda
4. MODO OPERATIVO
- Desmonte el embellecedor haciendo
palanca con el destornillador F
.
- Desbloquee los tornillos con la ayuda de
la llave desmonta-rueda E
.
- Ponga el gato C
en uno de los cuatro
emplazamientos previstos en los bajos
cerca de las ruedas.
3. RUEDA DE REPUESTO
El tornillo de sujeción de la rueda de
repuesto está situado en el lado trasero
derecho.
- Gire el tornillo con la llave especial A
y la llave de carraca B
para liberar la
rueda.
- Gire hasta llegar al punto de bloqueo,
avisado por el endurecimiento de la
maniobra.
- Saque la rueda de repuesto con la
ayuda de la llave.
- Desenrosque la empuñadura G
y retire
el soporte H
.
- Quite la rueda de repuesto y póngala
cerca de la rueda que tiene que cambiar.
Si tiene un apoyapie plegable, el gato debe
estar en posición de 45°.
- Desenrolle el gato con la ayuda de la
llave de carraca B
hasta que la rueda
esté a unos centímetros del suelo.
- Desenrosque completamente los
tornillos y cambie la rueda.
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Cambiar una rueda
6. MONTAJE DE LA RUEDA REPARADA
El montaje de la rueda de repuesto es el
mismo que el de la etapa 5 sin olvidar de
poner el embellecedor de rueda.
Capítulo 9, parte "Elementos de
identificación" para localizar la etiqueta
de los neumáticos.
La rueda de repuesto no ha sido concebida
para circular grandes distancias, haga
controlar rápidamente el apriete de los
tornillos y la presión de la rueda de repuesto
en la Red PEUGEOT.
Haga igualmente reparar y montar la rueda
original lo más rápidamente en la Red
PEUGEOT.
5. MONTAJE DE LA RUEDA DE REPUESTO
- Ponga la rueda en su sitio en el medio y
apriete los tornillos con la mano.
- Efectúe un primer apriete con la llave
desmonta-rueda E
.
- Baje completamente el vehículo
plegando el gato, y quítelo.
- Vuelva a apretar los tornillos con la
llave E
, bloquéelos sin forzar.
- Ponga la rueda que tiene que reparar en
la parte de atrás del vehículo.
- Enganche el soporte H
y enrosque la
empuñadura G
.
- Introduzca la llave especial A
en el
agujero y enrosque el tornillo con la llave
de carraca B
para volver a poner la rueda.
- Guarde el utillaje y el embellecedor.
Nunca se meta debajo de un vehículo
levantado con un gato (utilice una
borriqueta).
El gato y el conjunto de los utillajes
son específicos a su vehículo. No los
utilice para otros usos.
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AYUDA RÁPID
A
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Cambiar una rueda
KIT DE REPARACIÓN
Procedimiento
- Eche el freno de mano. Desenrosque el
tapón de la válvula del neumático, quite
el tubo flexible de llenado B
y enrosque
el anillo E
en la válvula del neumático,
- arranque el motor,
- introduzca la ficha G
en la toma de
corriente del vehículo más cercano,
- accione el compresor poniendo el
interruptor F
en posición I
(encendido),
- infl e el neumático a la presión de 4 bares.
Para obtener una lectura más precisa le
aconsejamos que controle el valor de la
presión en el manómetro H
, compresor
apagado.
- asegúrese de que el interruptor F
del
compresor está en posición 0 (apagado), Este kit de reparación provisional de
neumáticos está situado en la parte
delantera del habitáculo.
Comprende:
- un cartucho A
, que contiene el líquido
de taponamiento, provisto:
●
de un tubo de llenado B
,
●
de un adhesivo C
que indica
"máximo 80 km/h", que el conductor
debe poner visiblemente (en el panel
de instrumentos) después de haber
reparado el neumático,
- un manual de instrucciones rápido del
kit de reparación,
- un compresor D
provisto de un
manómetro y de empalmes,
- unos adaptadores, para el inflado de
diferentes elementos.
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Cambiar una rueda
- Si no se alcanza una presión de al menos
3 bares
en 5 minutos, desconecte el
compresor de la válvula y de la toma
de corriente, y mueva el vehículo unos
10 metros aproximadamente, para distribuir
el líquido de taponamiento en el interior del
neumático.
- Repita a continuación la operación de
inflado:
●
si no se alcanza una presión de al
menos 3 bares
en 10 minutos, pare su
vehículo: el neumático está demasiado
dañado, y no se puede reparar.
Consulte en la Red PEUGEOT.
●
si el neumático ha sido inflado a
la presión de 4 bares
, arranque
inmediatamente.
Después de haber conducido durante
aproximadamente 10 minutos, párese y
controle la presión del neumático.
Restablezca la presión correcta en caso
necesario, y consulte en cuanto le sea
posible en la Red PEUGEOT.
Control y restablecer la presión
El compresor se puede utilizar únicamente
para controlar y restablecer la presión.
- Desconecte el flexible I
y conéctelo
directamente a la válvula del neumático;
el cartucho será de esta manera
conectado al compresor y el líquido de
taponamiento no será inyectado.
Si es necesario desinflar el neumático, una
el flexible I
a la válvula del neumático y
pulse la tecla amarilla, situada en el centro
del interruptor del compresor.
Sustitución del cartucho de líquido de taponamiento
Para sustituir el cartucho, proceda como se
lo explicamos a continuación:
- desconecte el flexible I
,
- gire el cartucho a cambiar en el sentido
inverso a las agujas del reloj y levántelo,
- meta el nuevo cartucho y gírelo en el
sentido de las agujas del reloj,
- vuelva a conectar el flexible I
y meta el
tubo B
en su emplazamiento.
El cartucho contiene etileno-glicol, es
un producto nocivo en caso de ingerir e
irritante para los ojos.
Manténgalo fuera del alcance de los niños.
Después de su utilización, no tire el cartucho
en cualquier sitio, llévelo a la Red PEUGEOT
o a un organismo encargado de su recogida.
Este kit de sustitución está disponible en la
Red PEUGEOT.