PEUGEOT BOXER 2021 Manuel du propriétaire (in French)

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Informations pratiques
7urbain exceptionnellement prolongées : vitesse
réduite, embouteillages…).
Afin de régénérer le filtre, il est conseillé de
rouler dès que possible - quand les conditions de
circulation et la réglementation le permettent - à
une vitesse d'au moins 60 km/h, avec un régime
moteur supérieur à 2 000 tr/min pendant environ
15 minutes (jusqu'à l'extinction du témoin et/ou
la disparition du message).
Evitez, si possible, de couper le moteur avant la
fin de la régénération du filtre ; des interruptions
répétées peuvent entraîner la dégradation
précoce de l'huile moteur. Il n'est pas conseillé
de terminer la régénération du filtre, véhicule à
l'arrêt.
Anomalie de fonctionnement
Si cette alerte persiste, ne pas négliger
cet avertissement ; cela indique qu'un
dysfonctionnement est survenu dans l'ensemble
ligne d'échappement
/ filtre à particules.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans entretien
(pas de vidange).
Plaquettes de freins
L'usure des freins dépend du style de
conduite, en particulier pour les véhicules
utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut être
nécessaire de faire contrôler l'état des freins,
même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure des
plaquettes de freins.
Si ce témoin s'allume, faire vérifier l'état
des plaquettes de freins par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Après un lavage du véhicule, de
l'humidité ou, en conditions hivernales,
du givre peut se former sur les disques et les
plaquettes de freins
: l'efficacité du freinage
peut être diminuée. Effectuer de légères
manoeuvres de freinage pour sécher et
dégivrer les freins.
État d'usure des disques de
freins
Pour toute information relative à la
vérification de l'état d'usure des disques
de freins, consulter le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Frein de stationnement
manuel
Une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation d'une
perte d'efficacité de ce système impose un
réglage même entre deux révisions. Le contrôle de ce système est à faire effectuer
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Filtre à gazole
Le filtre à gazole se situe dans le compartiment
moteur, près du réservoir du liquide de freins.
Si ce témoin s'allume, purgez le filtre.
Vous pouvez aussi le purger
régulièrement à chaque vidange moteur.
Purge de l'eau dans le filtre

► Accoupler un tuyau transparent sur la tête de
vis de purge 1
.
►

Placer l'autre extrémité du tuyau transparent
dans un récipient.
►


Desserrer la vis de purge 2

.
►

Mettre le contact.

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Informations pratiques
► Attendre l'arrêt de la pompe de gavage.
► Couper le contact.
►

Serrer la vis de purge 2

.
►

Déposer
, puis évacuer le tuyau transparent et
le récipient.
►

Démarrer le moteur
.
►

Contrôler l'absence de fuite.
Les moteurs HDi font appel à une
technologie avancée. Toute intervention
nécessite une qualification particulière
garantie par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Roues et pneumatiques
Le contrôle de la pression de gonflage de
tous les pneumatiques, y compris de la
roue de secours, doit être effectué "à froid".
Les pressions indiquées sur l'étiquette de
pression des pneumatiques sont valables pour
des pneumatiques "froids". Si le véhicule a roulé
plus de 10
minutes ou plus de 10 kilomètres à
plus de 50
km/h, ajouter 0,3 bar (30 kPa) aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Le sous-gonflage augmente la
consommation d'énergie. Une pression
de gonflage non-conforme provoque l'usure
prématurée des pneumatiques et dégrade la
tenue de route du véhicule
- Risque
d'accident
! Rouler avec des pneumatiques usés ou
endommagés réduit les performances de
freinage et de maintien de la direction du
véhicule. Vérifier régulièrement l'état des
pneumatiques (bande de roulement et flancs) et
des jantes ainsi que la présence des bouchons
de valve.
Lorsque les témoins d'usure n'apparaissent
plus en retrait de la bande de roulement, la
profondeur des rainures est inférieure à 1,6
mm ;
remplacer impérativement les pneumatiques.
L'utilisation de roues et de pneumatiques de
dimensions autres que celles spécifiées peut
affecter la durée de vie des pneumatiques, la
rotation des roues, la garde au sol, l'indication
du compteur de vitesse et dégrader la tenue de
route.
Le montage de pneumatiques différents sur les
essieux avant et arrière peut provoquer des
régulations intempestives de l'ESC.
Marquer systématiquement le sens de rotation
sur les pneumatiques qui seront stockés lors du
montage des pneumatiques hiver ou été. Les
stocker dans un endroit frais, sec et à l'abri de
l'exposition directe au rayonnement solaire.Les pneumatiques hiver ou 4 saisons
sont identifiables grâce à ce symbole
apposé sur leurs flancs.
AdBlue® (moteurs
BlueHDi)


Pour assurer le respect de l'environnement et de
la norme Euro
6, sans altérer les performances
ni pénaliser la consommation de carburant de
ses moteurs Diesel, PEUGEOT a fait le choix
d'équiper ses véhicules d'un dispositif qui
associe le système SCR (Réduction Catalytique
Sélective) et le filtre à particules (FAP) pour le
traitement des gaz d'échappement.
Système SCR
À l'aide d'un liquide appelé AdBlue® qui contient
de l'urée, un catalyseur transforme jusqu'à 85 %
des oxydes d'azote (NOx) en azote et en eau,
inoffensifs pour la santé et l'environnement.
L'AdBlue® est contenu dans un réservoir
spécifique d'environ 19 litres.

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Informations pratiques
7Sa contenance permet une autonomie de
roulage d'environ 4 000 km fortement variable
selon le mode de conduite.
Un dispositif d'alerte se déclenche dès que
le niveau de réserve est atteint
: il est alors
possible de parcourir environ 2
400 km avant
que le réservoir ne soit vide et le véhicule
bloqué.
Pour plus d'informations sur les Témoins
et les alertes associées ou les
Indicateurs, se reporter aux rubriques
correspondantes.
Lorsque le réservoir d'AdBlue® est vide,
un dispositif réglementaire empêche le
redémarrage du moteur.
Lorsque le système SCR est défaillant, le
niveau d'émissions du véhicule n'est plus
conforme à la réglementation Euro
6 : le
véhicule devient polluant.
Dans le cas d'un dysfonctionnement confirmé
du système SCR, il est impératif de se
rendre dès que possible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Après 400

km parcourus, un dispositif
s'active automatiquement pour empêcher le
démarrage du moteur.
Dans les deux cas, un indicateur d'autonomie
indique la distance pouvant être parcourue
avant l'immobilisation du véhicule.
Gel de l'AdBlue®
L'AdBlue® gèle à des températures
inférieures à -11 °C environ.
Le système SCR comporte un dispositif
de réchauffage du réservoir d'AdBlue
® qui
permet de rouler en conditions climatiques
très froides.
Approvisionnement en AdBlue
®
Il est recommandé de procéder à un appoint en
AdBlue® dès la première alerte signalant que le
niveau de réserve est atteint.
Pour le bon fonctionnement du système
SCR :
–

Utiliser uniquement du liquide
AdBlue
®
conforme à la norme ISO 22241.
–

Ne jamais transvaser l'AdBlue® dans un
autre récipient

: il perdrait de ses qualités de
pureté.
–

Ne jamais diluer l'AdBlue® avec de l'eau.
Il est possible de se procurer de l'AdBlue
® dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Il est également possible de se rendre
dans une station-service équipée de
pompes à AdBlue
® spécialement conçues
pour les véhicules particuliers.
Recommandations de stockage
L'AdBlue® gèle en-deçà de -11 °C environ et se
dégrade à partir de +25 °C. Il est recommandé
de stocker les bidons dans un endroit frais et
à l'abri de l'exposition directe au rayonnement
solaire.
Dans ces conditions, le liquide peut être
conservé au moins un an.
Si le liquide a gelé, il peut être utilisé une fois
complètement dégelé à l'air ambiant.
Ne pas stocker les bidons d'AdBlue®
dans le véhicule.
Précautions d'utilisation
L'AdBlue® est une solution à base d'urée. Ce
liquide est ininflammable, incolore et inodore
(conservé dans un endroit frais).
En cas de contact avec la peau, laver la zone
touchée à l'eau courante et au savon. En cas
de contact avec les yeux, rincer immédiatement
et abondamment à l'eau courante ou avec une
solution de lavage oculaire pendant au moins
15

minutes. En cas de sensation de brûlure ou
d'irritation persistante, consulter un médecin.
En cas d'ingestion, rincer immédiatement la
bouche avec de l'eau claire et boire ensuite
beaucoup d'eau.
Dans certaines conditions (par forte température,
par exemple), on ne peut exclure des risques
de dégagement d'ammoniac
: ne pas inhaler le

122
Informations pratiques
liquide. Les vapeurs d'ammoniac ont une action
irritante sur les muqueuses (yeux, nez et gorge).
Conserver l'AdBlue® hors de portée des
enfants, dans son bidon d'origine.
Procédure
Avant de procéder à l'appoint, s'assurer que le
véhicule est stationné sur une surface plane et
horizontale.
Par temps hivernal, vérifier que la température
du véhicule est supérieure à -11
°C. Dans le cas
contraire, en gelant, l'AdBlue
® ne peut pas être
déversé dans le réservoir. Garer le véhicule dans
un local plus tempéré pendant quelques heures
pour permettre l'appoint.
Ne jamais verser l'AdBlue® dans le
réservoir de gazole.
En cas de projections d'AdBlue® ou de
coulures sur le côté de caisse, rincer
immédiatement à l'eau froide ou essuyer à
l'aide d'un chiffon humide.
Si le liquide s'est cristallisé, l'éliminer à l'aide
d'une éponge et de l'eau chaude.
Important : en cas d'appoint après une
panne d'AdBlue , il est impératif de
patienter environ 5
minutes avant de remettre
le contact, sans ouvrir la porte conducteur,
ni déverrouiller le véhicule, ni introduire la
clé électronique dans l'habitacle .
Mettre le contact, puis, après un délai de
10
secondes, démarrer le moteur.
►

Couper le contact et retirer la clé du
contacteur pour éteindre le moteur

.


► Tourner le bouchon bleu du réservoir
d'AdBlue® d'un 6ème de tour dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre et le retirer.
Remplissage
► Avec un bidon d'AdBlue® : après avoir vérifié
la date de péremption, lire attentivement les
consignes d'utilisation figurant sur l'étiquette
avant de verser le contenu du bidon dans le
réservoir d'AdBlue du véhicule.
► Avec une pompe AdBlue® : introduire le
pistolet et remplir le réservoir jusqu'à l'arrêt
automatique du pistolet.
Afin de ne pas faire déborder le réservoir d'AdBlue® :
–
Faire un appoint compris entre 10 et
13

litres en utilisant des bidons d'AdBlue
®.
–
Ne pas insister après le premier arrêt
automatique du pistolet dans le cas d'un
approvisionnement dans une station-service.
T
out appoint d'AdBlue
® doit être au minimum
de 5

litres pour être pris en compte par le
système.
Si le réservoir d'AdBlue® s'est vidé
complètement

– ce qui est confirmé par
le message "Ajouter AdBlue

: Démarrage
impossible"

– il est impératif d'effectuer un
appoint d'au moins 5

litres.
Après remplissage
► Replacer le bouchon bleu sur l'embouchure
du réservoir et le tourner d'un 6ème de tour dans
le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'en
butée.
►

Refermer la trappe à carburant.
Ne pas jeter les bidons d'AdBlue® avec
les ordures ménagères.
Les déposer dans un container réservé à cet
usage ou les rapporter dans votre point de
vente.

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Informations pratiques
7Conseils d'entretien
Consignes générales
Respecter les consignes suivantes pour éviter
d’endommager le véhicule.
À l'extérieur
Ne jamais utiliser le lavage à haute
pression dans le compartiment
moteur
- Risque d'endommager les organes
électriques
!
Ne pas laver en plein soleil ou par grand froid.
Lors du lavage du véhicule dans une
station automatique à rouleaux, penser à
verrouiller les portes et selon version, à
éloigner la clé électronique ainsi qu'à
désactiver la fonction mains-libres (Accès
bras chargés).
Lors de l'utilisation d'une lance à haute
pression, respecter une distance d'au moins
30

cm avec le véhicule (en particulier, sur
les impacts de gravillons, capteurs, joints
d'étanchéité).
Nettoyer rapidement les salissures contenant
des substances chimiques agressives pour la
peinture (résines d'arbres, fientes d'oiseaux,
sécrétions d'insectes, pollen, goudron).
Nettoyer fréquemment, selon l'environnement,
pour éliminer les dépôts iodés (zone côtière),
les suies (zone industrielle), les boues et les
sels (zone humide ou froide)
: très corrosifs.
Pour éliminer des salissures persistantes
nécessitant un produit spécifique (anti-
goudron, démoustiqueur), consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Faire effectuer, de préférence, les retouches
de peinture par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
À l'intérieur
Lors du lavage du véhicule, ne jamais
nettoyer l'intérieur au jet d'eau ou à la
lance à haute pression.
Tout liquide transporté à bord en gobelet
(mug ou équivalent) pouvant se renverser,
présente un risque de détérioration des
commandes du poste de conduite et de la
console centrale. Être vigilant
!
Pour le nettoyage des combinés, écrans
tactiles ou autres, essuyer délicatement à
l'aide d'un chiffon doux et sec. Ne pas utiliser
de produits (exemple
: alcool, désinfectant)
ni d'eau savonneuse directement sur ces
surfaces
- Risque de détérioration !
Carrosserie
Peinture brillante
Ne pas utiliser de produits abrasifs,
solvants, essence, pétrole pour nettoyer
la carrosserie.
Ne jamais utiliser d'éponge abrasive pour
nettoyer des salissures persistantes
- Risque
de rayer la peinture
!
Ne pas appliquer le produit lustrant en plein
soleil, sur les plastiques ou caoutchoucs.
Utiliser un chiffon doux et de l'eau
savonneuse ou un produit avec pH
neutre.
Essuyer délicatement la carrosserie avec un
chiffon en microfibres propre.
Appliquer le produit lustrant sur un véhicule
propre et sec.
Respecter les consignes d'utilisation
mentionnées sur le produit.
Autocollants
(Selon version)
Ne pas utiliser le lavage à haute pression
pour nettoyer le véhicule - Risque
d'endommager ou de décoller les
autocollants
!

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Informations pratiques
Utiliser le lavage au jet d’eau à gros débit
(température comprise entre 25°C et
40°C).
Déplacer le jet d'eau perpendiculairement à la
surface à nettoyer.
Rincer le véhicule à l’eau déminéralisée.

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En cas de panne
8Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Ce kit de dépannage provisoire de pneumatique
est rangé dans une sacoche, installée dans une
des portes avant.


Il comprend :
– Une cartouche A
, contenant le liquide
obturant, munie
:
•

d'un tuyau de remplissage B

,
•

d'un adhésif C

indiquant "max. 80 km/h", que
le conducteur doit appliquer visiblement (sur
la planche de bord) après avoir réparé le
pneumatique.
–

Une notice d'utilisation rapide du kit de
réparation.
–


Un compresseur D

muni d'un manomètre et
de raccords. –

Des adaptateurs, pour le gonflage de
différents éléments.
Réparation d'un
pneumatique
► Serrer le frein à main.

► Dévisser le capuchon de la valve du
pneumatique, enlever le tuyau flexible de
remplissage B
et visser la bague E sur la valve.
►

S'assurer que l’interrupteur F

du
compresseur soit en position 0 (éteint).
►

Démarrer le moteur
.
►

Introduire la fiche G

dans la prise de courant
du véhicule la plus proche.
►

Actionner le compresseur en plaçant
l’interrupteur F

en position I (allumé).
►

Gonfler le pneumatique à la pression de 5
bars.
Pour obtenir une lecture plus précise, il est
conseillé de contrôler la valeur de la pression sur
le manomètre H

, compresseur éteint.
► Si une pression d'au moins 3 bars n'est
pas atteinte dans les 5 minutes, débrancher
le compresseur de la valve et de la prise de
courant, puis avancer le véhicule de 10 mètres
environ, pour distribuer le liquide obturant à
l'intérieur du pneumatique.
►

Répéter ensuite l’opération de gonflage :
•


si une pression d'au moins 3 bars

n'est
pas atteinte dans les 10 minutes, arrêter
le véhicule : le pneumatique est trop
endommagé, et n'a pu être réparé. Consulter
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
•

si le pneumatique a été gonflé à la pression
de

5 bars, redémarrer immédiatement.
►

Après avoir conduit pendant environ 10
minutes, s'arrêter et contrôler à nouveau la
pression du pneumatique.
►


Rétablir la pression correcte en accord avec
l'étiquette située sur le montant côté conducteur

,
et consulter dès que possible le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Ce kit de dépannage et les cartouches
de rechange sont disponibles dans le
réseau PEUGEOT.
Contrôle et rétablissement
de la pression
Le compresseur peut être utilisé uniquement
pour contrôler et rétablir la pression.

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En cas de panne

► Déconnecter le flexible I et connecter le
directement à la valve du pneumatique ; la
cartouche sera ainsi connectée au compresseur
et le liquide obturant ne sera pas injecté.
S'il est nécessaire de dégonfler le pneumatique,
relier le flexible I à la valve du pneumatique et
appuyer sur la touche jaune, placée au centre de
l’interrupteur du compresseur.
Remplacement de la
cartouche


Pour remplacer la cartouche de liquide obturant,
procéder comme suit :
►

Déconnecter le flexible I

.
►

T
ourner la cartouche à remplacer dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et la
soulever.
►

Insérer la nouvelle cartouche et la tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre,
►


Reconnecter le flexible I

et relier le tuyau B
dans son emplacement.
La cartouche contient de l’ethylène-
glycol, produit nocif en cas d’ingestion et
irritant pour les yeux.
À tenir hors de portée des enfants.
Après utilisation, ne pas jeter la cartouche dans la nature, la rapporter
dans le réseau PEUGEOT ou à un organisme
chargé de sa récupération.
Roue de secours
Stationnement
► Immobiliser le véhicule de façon à ne pas
gêner la circulation : le sol doit être horizontal,
stable et non glissant.
►

En cas de route en pente ou déformée,
positionner sous les roues un objet faisant office
de cale.
►


A
vec une boîte manuelle, engager la
première vitesse puis couper le contact de façon
à bloquer les roues.
►

Serrer le frein de stationnement et vérifier
l'allumage du témoin au combiné.
►


S'assurer impérativement que les occupants
sont sortis du véhicule et sont situés dans une
zone garantissant leur sécurité.
►


Enfiler le gilet de sécurité et signaler
l'immobilisation du véhicule avec les dispositifs
prévus par la législation en vigueur dans le pays
de circulation (triangle de présignalisation, feux
de détresse…).
►


Se munir des outils.

127
En cas de panne
8Particularité avec suspension
pneumatique
Si le véhicule en est équipé, activer le mode de
soulèvement du véhicule avant de soulever le
véhicule avec un cric.


Pour les véhicules équipés d'un volant à droite,
les boutons se situent sur la droite du volant.
►
Contact mis, appuyer simultanément sur
les deux touches 1

et 2 pendant au moins 5
secondes.
Leurs voyants s'allument fixement.
►

Pour quitter ce mode, appuyer simultanément
sur les touches

1 et 2 pendant 5 secondes
supplémentaires.
Leurs voyants s'éteignent et le système
redevient pleinement opérationnel.
Ce mode se désactive automatiquement si l'on
dépasse la vitesse d'environ 5 km/h.
Une fois que le véhicule est bien sécurisé,
procéder dans cet ordre :
1- Prendre les outils. 2- Retirer la roue de secours.
3- Positionner le cric.
4- Remplacer la roue à réparer.
5- Ranger la roue à réparer.
1 - Prendre les outils
Ils sont rangés dans une boîte située sous
l'assise du passager avant.


► Tournez le bouton d'un quart de tour, puis
tirez la boîte.
►

Après utilisation, appuyez sur le bouton, puis
tournez d'un quart de tour afin de bloquer la
boîte.


A. Douille rallongée
B. Barre
C. Cric
D. Clé démonte-roue
E. Tournevis (poignée et embouts)
F. Anneau amovible de remorquage
2 - Retirer la roue de
secours de son logement
Pour plus de confort, soulevez l'arrière
du véhicule.
La roue de secours est spécifique à votre
véhicule, ne l'employez pas sur des
véhicules de modèle différent.
De même, n'utilisez pas de roues de secours
provenant d'un modèle différent de celui de
votre véhicule.
Ces indications s'appliquent également aux
boulons.

128
En cas de panne
Avec jantes tôle :

H.Poignée
I. Étrier
Avec jantes alliage :


H. Poignée
I. Étrier
J. Support
K. Vis
La vis de maintien de la roue de secours est
située sous le pare-chocs arrière, côté droit.


► Installez la douille rallongée A , la clé
démonte-roue D et la barre B sur la vis de
maintien. ►

T
ournez l'ensemble dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre pour faire descendre la
roue.
►
T
ournez jusqu'au point de blocage du treuil,
signalé par le durcissement de la manoeuvre et
l'encoche G non apparente.
►
Après avoir déroulé entièrement le câble,
sortez la roue de secours.
A
vec jantes tôle :


► Dévissez la poignée
H .
► Retirez l'étrier I
de la partie externe de la
jante tôle.
Avec jantes alliage :