Peugeot Landtrek 2021 Manual del propietario (in Spanish)

69
Conducción
6Arranque/parada del motor con la llave
Interruptor de encendido
mediante llave


Tiene 4 posiciones:
–
1. Parada : inserción y extracción de la llave,
columna de dirección bloqueada.
–

2. Accesorios
: sistema de audio y accesorios.
–

3. Contacto
: columna de dirección
desbloqueada, contacto dado, ventilación,
precalentamiento en versión diésel, motor en
marcha.
–

4. Arranque
.
Evite enganchar a la llave o al mando a
distancia un objeto pesado que pueda
forzar hacia abajo la hoja en el contacto y
provocar un fallo de funcionamiento.
Posición de contacto
Permite utilizar el equipamiento eléctrico del
vehículo o cargar dispositivos portátiles.
Cuando el nivel de carga de la batería alcanza el
límite de la reserva, el sistema cambia al modo
economía de energía: la alimentación se corta
automáticamente para preservar la carga de la
batería.
Arranque del motor
Con el freno de estacionamiento accionado:
► Con una caja de cambios manual
, coloque
la palanca de cambios en punto muerto y,
a continuación, pise a fondo el pedal del
embrague.
►

Con una caja de cambios automática

,
coloque el selector de marchas en el modo N o
P y pise el pedal del freno.
►

Introduzca la llave en el interruptor de
encendido; el sistema reconoce el código.
►


Desbloquee la columna de dirección girando
simultáneamente el volante y la llave.
En determinados casos, es posible que
tenga que aplicar al volante una fuerza
significativa para moverlo (por ejemplo, con
las ruedas giradas al máximo).
►

Con
motor de gasolina, accione el motor de
arranque girando la llave a la posición 4 sin pisar
el pedal del acelerador, hasta que arranque el
motor. Tan pronto como lo haga suelte la llave.
En los motores de gasolina, después
de un arranque en frío, el
precalentamiento del catalizador puede
producir vibraciones en el motor que se
perciben claramente cuando está parado
durante hasta 2 minutos con el motor en
marcha (velocidad de ralentí acelerado).
►

Con un
motor diésel, gire la llave hasta
la posición 3, para
activar el sistema de
precalentamiento del motor.
Espere hasta que este testigo de alerta
se apague en el cuadro de instrumentos
y, a continuación, gire la llave hasta la posición 4
sin pisar el pedal del acelerador para accionar el
motor de arranque. Tan pronto como lo haga
suelte la llave.
En condiciones invernales, el testigo de
alerta puede permanecer encendido
durante un tiempo prolongado. Cuando el
motor está caliente, el testigo de alerta no se
enciende.
En condiciones climáticas suaves, no deje
que el motor se caliente permaneciendo
detenido; inicie la marcha inmediatamente y
circule a velocidad moderada.
Si el motor no arranca inmediatamente,
quite el contacto. Espere unos segundos
antes de volver a accionar el motor de
arranque. Si después de varios intentos el

70
Conducción
motor no arranca, no insista: existe el riesgo
de dañar el motor de arranque y el motor.
Póngase en contacto con un concesionario
autorizado PEUGEOT o con un taller
cualificado.
Las ruedas no están derechas, aparece
un mensaje indicando al conductor que
las enderece girando el volante.
Apagado del motor
► Inmovilice el vehículo.
► Con el motor al ralentí, gire la llave hasta la
posición 2
.
►

Presione la llave contra el interruptor de
encendido y gírela hasta la posición 1

; a
continuación, extraiga la llave del interruptor.
►

Para bloquear la columna de dirección, gire
el volante hasta que se bloquee.
Para facilitar el desbloqueo de la
columna de dirección, se recomienda
que las ruedas estén rectas antes de apagar
el motor.
Nunca quite el contacto antes de
inmovilizar completamente el vehículo. Al
apagar el motor, las funciones de asistencia a
la frenada y la dirección también se
interrumpen, por lo que podría perder el
control del vehículo.
Compruebe que el freno de
estacionamiento esté correctamente
accionado, especialmente en las pendientes.
Cuando salga del vehículo, recuerde
bloquearlo y llevar la llave con usted.
Olvido de la llave
Si la puerta del conductor está abierta,
se muestra un mensaje, acompañado de una
señal acústica, en caso de que la llave se
haya dejado en la posición 1 en el interruptor
de encendido.
En caso de olvidar la llave en la posición 3
en el interruptor de encendido, el contacto se
quitará automáticamente al cabo de una hora.
Para volver a dar el contacto, gire la llave
hasta la posición 1 y luego vuelva a la
posición 3.
Arranque/parada del
motor con Acceso y
arranque manos libres
La llave electrónica debe estar presente
en el compartimento de los pasajeros.
Si no se detecta, se muestra un mensaje.
Mueva la llave electrónica para que el motor
arranque o se detenga.
Si el problema persiste, consulte el apartado
"Llave no detectada - Sistema de arranque
alternativo o Sistema de parada alternativo".
Arranque

► Con una caja de cambios manual , coloque
la palanca de cambios en punto muerto y pise a
fondo el pedal del embrague.
►

Con una caja de cambios automática

,
seleccione los modos

P
o N y pise a fondo el
pedal de freno.
►

Pulse el botón " ST

ART/STOP" a la vez que
mantiene pisado el pedal hasta que el motor
arranque.
En los motores diésel, cuando la temperatura
es inferior a cero y/o el motor está frío, solo será
posible arrancar una vez que se haya apagado
el testigo de alerta de precalentamiento.
Si este testigo de alerta se enciende
después de pulsar el botón " START/
STOP":
►

Mantenga el pedal pisado a fondo y no
presione el botón " ST

ART/STOP" de nuevo
hasta que el motor esté en marcha.
Si no se cumple alguna de las condiciones de
arranque, se muestra un mensaje y el testigo
del botón " START/STOP” se enciende en color
naranja.
En algunas circunstancias, un mensaje indica
que es necesario girar el volante mientras se
presiona el botón " START/STOP" para ayudar a
desbloquear la columna de dirección.
En los motores de gasolina, después
de un arranque en frío, el
precalentamiento del catalizador puede
producir vibraciones en el motor que se
perciben claramente cuando está parado
durante hasta 2 minutos con el motor en
marcha (velocidad de ralentí acelerado).
Si el motor se cala, libere el pedal del
embrague y vuelva a pisarlo a fondo. El
motor volverá a arrancar automáticamente.
Si las ruedas no están derechas,
aparece un mensaje indicando al
conductor que las enderece girando el
volante.
Apagado
► Inmovilice el vehículo con el motor al ralentí.
► Con una caja de cambios manual, es
recomendable situar la palanca de cambios en
punto muerto.

71
Conducción
6Si no se cumple alguna de las condiciones de
arranque, se muestra un mensaje y el testigo
del botón "START/STOP” se enciende en color
naranja.
En algunas circunstancias, un mensaje indica
que es necesario girar el volante mientras se
presiona el botón " START/STOP" para ayudar a
desbloquear la columna de dirección.
En los motores de gasolina, después
de un arranque en frío, el
precalentamiento del catalizador puede
producir vibraciones en el motor que se
perciben claramente cuando está parado
durante hasta 2 minutos con el motor en
marcha (velocidad de ralentí acelerado).
Si el motor se cala, libere el pedal del
embrague y vuelva a pisarlo a fondo. El
motor volverá a arrancar automáticamente.
Si las ruedas no están derechas,
aparece un mensaje indicando al
conductor que las enderece girando el
volante.
Apagado
► Inmovilice el vehículo con el motor al ralentí.
► Con una caja de cambios manual
, es
recomendable situar la palanca de cambios en
punto muerto.
► Con una caja de cambios automática , es
recomendable seleccionar los modos P o N.
►

Pulse el botón " ST

ART/STOP".
En algunas circunstancias, es necesario girar el
volante para bloquear la columna de dirección.
Si el vehículo no está inmovilizado, el
motor no se apagará.
Al apagar el motor, las funciones de asistencia a la frenada y la dirección
también se interrumpen, por lo que podría
perder el control del vehículo.
No salga nunca del vehículo dejando la
llave electrónica dentro de él.
Accionamiento del contacto sin arranque del motor


Con la llave electrónica en el habitáculo, las dos
primeras pulsaciones del botón “ START/STOP”,
sin pisar ninguno de los pedales , permiten
que los accesorios se enciendan y se da el
contacto sin arrancar el motor. De este modo,
se activan accesorios como el sistema de audio y las luces, encendiéndose a continuación el
cuadro de instrumentos.
►

Pulse este botón
de nuevo para quitar el
contacto y poder bloquear el vehículo.
Llave no detectada
Sistema de arranque alternativo
En el reposabrazos delantero va montado un
lector de emergencia para permitir el arranque
del motor cuando el sistema no detecta la llave
en la zona de detección o si la pila de la llave
electrónica está gastada.


► Coloque y mantenga el mando a distancia
frente al lector .
►

Con una caja de cambios manual , coloque
la palanca de cambios en punto muerto y

, a
continuación, pise el pedal del embrague.
►

Con una caja de cambios automática,
seleccione el modo


P
y, a continuación, pise el
pedal del freno.
►

Pulse el botón " ST

ART/STOP".
El motor arranca.

72
Conducción
Sistema de parada alternativo

Si la llave electrónica no se detecta o ya no está
en la zona de detección, aparece un mensaje en
el cuadro de instrumentos al cerrar una puerta o
intentar apagar el motor.
►
Para confirmar la solicitud de apagado del
motor

, pulse durante aproximadamente cinco
segundos el botón " START/STOP".
En caso de fallo de funcionamiento de la
llave electrónica, póngase en contacto con un
concesionario autorizado PEUGEOT o con un
taller cualificado.
Parada de emergencia
En caso de emergencia (y solo en ese caso), es
posible apagar el motor sin condiciones (incluso
circulando).
►

Pulse el botón " ST

ART/STOP" durante
aproximadamente cinco segundos.
En este caso, la columna de dirección se
bloquea una vez detenido el vehículo.
Freno de estacionamiento
manual
Liberación del freno

► Tire ligeramente de la palanca del freno de
estacionamiento, pulse el botón de liberación y
baje la palanca al máximo.
Si, durante la conducción, este testigo de
alerta y el testigo de alerta STOP se
encienden, acompañados de un mensaje,
indican que el freno de estacionamiento sigue
accionado o que no se ha liberado por completo.
Accionamiento del freno
► Tire de la palanca del freno de
estacionamiento hacia arriba para inmovilizar el
vehículo.
Cuando estacione el vehículo en
pendiente, gire las ruedas contra la
acera, accione el freno de estacionamiento y
quite el contacto dejando una marcha puesta.
Bloqueo del diferencial
trasero
Cuando se bloquea el diferencial trasero, el par
se transmite por igual a ambas ruedas traseras,
mejorando así la tracción del vehículo.
El bloqueo del diferencial trasero es
especialmente útil cuando las ruedas traseras
patinan (por ejemplo, en una zanja o carretera
deslizante).
Condiciones de funcionamiento
El bloqueo del diferencial se activa manualmente
(velocidad inferior a 8 km/h aproximadamente).
Las ruedas del vehículo no deben estar
patinando (espere hasta que se inmovilicen).
Encendido/apagado



► Para activar el sistema, a una velocidad
inferior a unos 8 km/h, pulse este botón.
La solicitud del bloqueo del diferencial se
confirma mediante el parpadeo de este
testigo en el cuadro de instrumentos.

73
Conducción
6Si no se cumplen todas las condiciones
de funcionamiento, el diferencial no se
puede bloquear y el testigo del cuadro de
instrumentos
parpadea 3 veces consecutivas,
acompañado de una señal acústica.
►

Pise el pedal del acelerador
progresivamente.
►


En cuanto el bloqueo esté activado, el
testigo

se enciende de forma fija en el cuadro de
instrumentos.
Para poder hacer maniobras con el vehículo
cuando las ruedas patinan, gire ligeramente el
volante cuando el vehículo esté en movimiento.
Si el testigo sigue parpadeando, gire el
volante hacia la derecha y la izquierda
mientras acelera y desacelera para activar el
bloqueo.
Si el testigo
sigue parpadeando, póngase en
contacto con un concesionario autorizado
PEUGEOT o taller cualificado.
►

Para desactivar el sistema, vuelva a pulsar
el botón hasta que el testigo del

cuadro de
instrumentos se apague.
El sistema se desactiva automáticamente:
–

Si la velocidad del vehículo es superior a
30


km/h.
–

Cuando se quita el contacto.
¡Riesgo de accidente!
Bloquee el diferencial trasero sólo si las
ruedas patinan (por ejemplo, en una zanja o
en una carretera resbaladiza o irregular).
Espere siempre a que las ruedas se
inmovilicen para activar el bloqueo del
diferencial.
No supere nunca la velocidad de 8 km/h
con el diferencial trasero bloqueado y
debe desactivar el bloqueo en cuanto las
condiciones lo permitan.
Selector de transmisión
en tracción a las 4 ruedas
Selector manual para elegir el modo de
transmisión más adecuado en función de
las diferentes condiciones de conducción
detectadas (por ejemplo, poca adherencia).
Funcionamiento





Modo 2H: 2 ruedas motrices a alta velocidad
(modo normal) Modo conveniente para una conducción normal
sobre calzadas secas con una superficie firme;
ofrece una conducción económica y tranquila
que reduce el desgaste de los neumáticos.
Modo 4H: 4 ruedas motrices a alta velocidad
Este modo se debe activar sólo para conducir
en superficies donde las ruedas pueden
patinar (conducción todoterreno o en calzadas
heladas o nevadas, por ejemplo); ofrece mayor
adherencia que el modo
de tracción a las 2
ruedas (modo 2H).
Modo 4L: 4 ruedas motrices a baja velocidad
Este modo se debe activar para contar con la
máxima potencia y tracción; permite subir o
bajar pendientes empinadas en conducción
todoterreno y se beneficia de una tracción
máxima (en arena, barro o en una gruesa capa
de nieve, por ejemplo).
Testigos asociados
4HModo 4H activado.
4LModo 4L activado.
Fallo de funcionamiento de la
transmisión.
Utilización
Cambiar del modo 2H al modo 4H
Con una velocidad inferior a 70 km/h:
► Con el contacto dado, gire el selector hasta
la posición 4H.

74
Conducción
4HEste testigo parpadea en el cuadro de
instrumentos y, a continuación, se pone
fijo después del engranaje del modo 4H.
Si se selecciona el modo y la velocidad del
vehículo es demasiado alta, el testigo
parpadea,
acompañado de una señal acústica.
►

Reduzca la velocidad del vehículo o
gire el selector (cuando el vehículo circule
a baja velocidad) hasta la posición 2H y

, a
continuación, hasta la posición 4H.
Si el testigo sigue
parpadeando, con el modo
4H seleccionado, realice los pasos siguientes
en línea recta, es decir, acelere, desacelere y
cambie a la marcha atrás.
Si la transición al modo 4H se realiza con
el vehículo parado y el
testigo
parpadeando, puede ser necesario
circular con una marcha hacia delante y
después hacia atrás hasta que el
testigo deje
de parpadear.
Cambiar del modo 4H al modo 2H
► Con el contacto dado, gire el selector hasta
la posición 2H.
4HEste testigo parpadea en el cuadro de
instrumentos y, a continuación, se apaga
después del engranaje del modo 2H.
Si el testigo sigue parpadeando con el modo
2H seleccionado, realice los pasos siguientes
en línea recta, es decir, acelere, desacelere y
cambie a la marcha atrás.
Si el testigo sigue parpadeando, repita los
pasos, pero girando el volante de derecha a
izquierda.
Durante el procedimiento, es normal
experimentar sacudidas en la dirección.
Cambiar del modo 4H al modo 4L, y
viceversa
► Detenga el vehículo (sin apagar el motor).
► Con una caja de cambios manual
, coloque
la palanca de cambios en punto muerto y,
a continuación, pise a fondo el pedal de
embrague.
►

Con una caja de cambios automática

,
mueva el selector de marchas a la posición N.
►

Desde el modo 4H, pulse el selector y gírelo
hasta la posición 4L; a la inversa, desde el modo
4L, gire el selector hasta la posición 4H.
4L4HCambiar del modo 4H al modo 4L,
y viceversa: el testigo de los
modos 4H o 4L se apaga en el cuadro de
instrumentos y el testigo de los modos 4L o 4H
parpadea y después se queda fijo cuando se
activa el modo.
Con una caja de cambios manual,
mantenga pisado el pedal del embrague
hasta que el testigo del cuadro de
instrumentos se quede fijo.
Si se selecciona alguno de los modos (4H o 4L),
al conducir el vehículo, el testigo del modo 4H o
4L parpadea y suena una señal acústica.
►

Gire el selector hasta su posición original,
detenga el vehículo y

, a continuación, reanude
la marcha.
Para mover el vehículo, con el testigo de los
modos 4L o 4H encendido de forma fija:
►

Con una caja de cambios manual

, engrane
una marcha.
►

Con una caja de cambios automática

,
mueva el selector de marchas a la posición D
o R.
El modo no se puede cambiar si el
vehículo está en movimiento.
Con una caja de cambios manual,
mantenga pisado el pedal del embrague para
cambiar el modo.
Existe el riesgo de dañar la caja de
cambios.
Mientras el testigo del modo seleccionado
esté parpadeando en el cuadro de
instrumentos:
–

No acelere.
–


No suelte el pedal del embrague con una
caja de cambios manual

.
–

No engrane ninguna marcha con una caja
de cambios automática

.
Recomendaciones
En calzadas secas, asfaltadas, autovías
o autopistas, use el modo 2H principalmente.
En el modo 4L, evite conducir a una
velocidad superior a 40 km/h y circule en
línea recta.
Conducción con el modo 4H o 4L:
– En calzadas secas o asfaltadas,
puede causar fugas de aceite, sacudidas
o anomalías en la transmisión, con el
consiguiente riesgo de accidente o de sufrir
daños graves.
– En calzadas firmes, aumenta el desgaste
de los neumáticos y el consumo de
carburante.
No gire bruscamente el selector de la
posición 2L hasta 4H o 4L, ya que corre el
riesgo de perder el control del vehículo.
Nunca cambie del modo 2H a 4H mientras las
ruedas están girando o patinando.
Fallo de funcionamiento
4H4LSi alguno de estos testigos sigue
parpadeando, acuda a un
concesionario autorizado PEUGEOT o a un
taller cualificado.
Si se conduce el vehículo en modo 4H o
4L durante mucho tiempo, este
testigo parpadea, acompañado de una señal
acústica y de un mensaje que indica que la
temperatura del aceite de la transmisión es
demasiado alta.

75
Conducción
6Recomendaciones
En calzadas secas, asfaltadas, autovías
o autopistas, use el modo 2H principalmente.
En el modo 4L, evite conducir a una
velocidad superior a 40 km/h y circule en
línea recta.
Conducción con el modo 4H o 4L:
–

En calzadas secas o asfaltadas,
puede causar fugas de aceite, sacudidas
o anomalías en la transmisión, con el
consiguiente riesgo de accidente o de sufrir
daños graves.
–


En calzadas firmes, aumenta el desgaste
de los neumáticos y el consumo de
carburante.
No gire bruscamente el selector de la
posición 2L

hasta 4H o 4L, ya que corre el
riesgo de perder el control del vehículo.
Nunca cambie del modo 2H a 4H mientras las
ruedas están girando o patinando.
Fallo de funcionamiento
4H4LSi alguno de estos testigos sigue
parpadeando, acuda a un
concesionario autorizado PEUGEOT o a un
taller cualificado.
Si se conduce el vehículo en modo 4H o
4L durante mucho tiempo, este
testigo
parpadea, acompañado de una señal
acústica y de un mensaje que indica que la
temperatura del aceite de la transmisión es
demasiado alta.
► Seleccione el modo 2H y , a continuación,
espere a que las alertas desaparezcan antes de
cambiar de modo.
Si las alertas persisten, acuda a un
concesionario autorizado PEUGEOT o a un
taller cualificado.
En climas fríos, puede que no sea
posible engranar los modos 2H y 4H.
Reduzca la velocidad o pare el vehículo para
seleccionar el modo.
Caja de cambios manual
de 6 velocidades
Introducción de la 5.a o la 6.a
marcha
► Desplace el selector de marchas al máximo
hacia la derecha para introducir correctamente la
5.
a o la 6.a marchas.
Si no se respeta esta instrucción la caja
de cambios puede resultar dañada de
forma permanente (introducción de la 3.
a o la
4.a marchas por descuido).
Engranaje de la marcha
atrás


► Levante el anillo situado bajo el pomo
y desplace la palanca de cambios hacia la
izquierda y luego hacia delante.
Introduzca la marcha atrás únicamente
con el vehículo parado y el motor al
ralentí.
Por motivos de seguridad y para facilitar
el arranque del motor, seleccione
siempre el punto muerto y pise el pedal del
embrague.
Caja de cambios
automática
La caja de cambios automática de seis marchas
permite elegir entre el confort del funcionamiento
automático o el placer del cambio de marchas
manual.
Hay disponibles dos modos de conducción:

76
Conducción
– Funcionamiento automático , en el que la
caja de cambios gestiona electrónicamente las
velocidades.
–
Funcionamiento manual, para que sea el
conductor el que realice el cambio secuencial de
marchas.
Módulo del selector de
marchas
P. Estacionamiento
–
V ehículo inmovilizado, freno de
estacionamiento accionado o liberado.
–

Arranque del motor
.
R. Marcha atrás
–

Maniobras marcha atrás, vehículo
parado, motor a ralentí.
N. Punto muerto
–


V
ehículo inmovilizado, freno de
estacionamiento accionado.
–

Arranque del motor
.
D. Funcionamiento automático
+/- Funcionamiento manual
►

Para subir o bajar de marcha, empuje
el mando hacia delante o hacia atrás.
Palanca de cambios

A. Botón de desbloqueo
Para desbloquear la caja de cambios y salir
del modo/cambiar al modo

P
o cambiar a R,
pisando el pedal de freno.
Mantenga pulsado este botón antes de
mover la palanca.
B. Indicadores de estado de la caja de cambios
(P, R, N, D, +/-)
La información se
mostrará en el cuadro de
instrumentos
Cuando se selecciona una posición con el
selector de marchas, se enciende el testigo
correspondiente en el cuadro de instrumentos.
P. Estacionamiento
R. Marcha atrás
N. Punto muerto (Neutral)
D.Conducción (funcionamiento automático)
1 a 6. Marcha engranada en modo de
funcionamiento manual
-. Instrucción no procesada en modo
manual
Arranque del vehículo
► Con el pe dal del freno pisado, pulse el
botón de desbloqueo y seleccione las
posiciones P o N.
►

Arranque el motor
.
Si no se cumplen las condiciones, sonará una
señal acústica, acompañada de un mensaje de
alerta.
►

Con el motor en marcha, pise el pedal del
freno.
►


Suelte el freno de estacionamiento.
►


Seleccione las posiciones R

, D o +/-.
►

Suelte progresivamente el pedal del freno.
El vehículo comenzará a moverse
inmediatamente.
Si, durante la circulación, selecciona de
forma inadvertida la posición N, deje que
el motor vuelva al ralentí y, a continuación,
seleccione la posición D para acelerar.
Cuando el motor funciona al ralentí, si
los frenos no están accionados y se
seleccionan las posiciones R, D o +/-, el
vehículo se moverá incluso sin pisar el
acelerador.
Nunca deje a niños sin vigilancia en el interior
del vehículo con el motor en marcha.
Para realizar una operación de
mantenimiento con el motor en marcha,
accione el freno de estacionamiento y
seleccione la posición P.
Funcionamiento automático
► Seleccione la posición D para seleccionar el
cambio automático de las seis marchas.
La caja de cambios funciona entonces en modo
autoadaptativo, sin la intervención del conductor.
Selecciona continuamente la marcha más
adecuada en función del estilo de conducción,
del perfil de la vía y de la carga del vehículo.
Para obtener una aceleración máxima sin
accionar el selector, pise a fondo el pedal del
acelerador (kick-down). La caja de cambios
cambiará automáticamente a una marcha más
corta o mantendrá la marcha seleccionada hasta
alcanzar la velocidad máxima del motor.
Al frenar, la caja de cambios reduce
automáticamente de marcha para obtener un
freno motor eficaz.
Si se suelta bruscamente el acelerador, la caja
de cambios no engranará una marcha superior
por razones de seguridad.

77
Conducción
6vehículo se moverá incluso sin pisar el
acelerador.
Nunca deje a niños sin vigilancia en el interior
del vehículo con el motor en marcha.
Para realizar una operación de
mantenimiento con el motor en marcha,
accione el freno de estacionamiento y
seleccione la posición P.
Funcionamiento automático
► Seleccione la posición D para seleccionar el
cambio automático de las seis marchas.
La caja de cambios funciona entonces en modo
autoadaptativo, sin la intervención del conductor.
Selecciona continuamente la marcha más
adecuada en función del estilo de conducción,
del perfil de la vía y de la carga del vehículo.
Para obtener una aceleración máxima sin
accionar el selector, pise a fondo el pedal del
acelerador (kick-down). La caja de cambios
cambiará automáticamente a una marcha más
corta o mantendrá la marcha seleccionada hasta
alcanzar la velocidad máxima del motor.
Al frenar, la caja de cambios reduce
automáticamente de marcha para obtener un
freno motor eficaz.
Si se suelta bruscamente el acelerador, la caja
de cambios no engranará una marcha superior
por razones de seguridad.
No seleccione nunca la posición N con el
vehículo en movimiento.
No seleccione nunca las posiciones P o R
hasta que el vehículo esté completamente
parado.
Funcionamiento manual
Para limitar el consumo de carburante
durante una parada prolongada con el
motor en marcha (por ejemplo, en un atasco),
coloque el selector de marchas en la posición
N y accione el freno de estacionamiento.
►

Si selecciona la posición +/-

podrá cambiar
entre las seis marchas de forma secuencial.
►

Para subir o bajar de marcha, empuje el
mando hacia delante o hacia atrás.
La caja de cambios

sólo cambia de marcha si las
condiciones velocidad del vehículo y del motor lo
permiten, de lo contrario se aplican la reglas de
funcionamiento automático temporalmente.
La D desaparecerá y las marchas engranadas
aparecerán sucesivamente en el cuadro de
instrumentos.
Si el régimen del motor es demasiado bajo o
demasiado elevado, la marcha seleccionada
parpadea durante unos segundos, y a
continuación se indica la marcha realmente
engranada.
El cambio de la posición D a la posición +/-
puede efectuarse en cualquier momento.
Si el vehículo está parado o se mueve a una
velocidad muy reducida, la caja de cambios
selecciona automáticamente la velocidad 1.
Este símbolo aparece cuando no se ha
introducido bien la marcha (selector de
marchas entre dos posiciones).
Parada del vehículo
Antes de apagar el motor, pueden introducirse
las posiciones P o N para dejar la caja de
cambios en punto muerto.
En ambos casos, accione el freno de
estacionamiento para inmovilizar el vehículo.
Si el selector de marchas no está en la
posición P, al abrir la puerta del
conductor o aproximadamente 45 segundos
después de apagar el contacto, sonará una
señal acústica y se mostrará un mensaje.
►

V
uelva a colocar el selector en la posición
P; la señal acústica se apagará y el mensaje
desaparecerá.
Fallo de funcionamiento
En caso de un fallo de funcionamiento, al
dar el contacto se enciende este testigo
de alerta y se muestra un mensaje.
Si eso ocurre, la caja de cambios pasa al modo
alternativo, bloqueándose en la 3
a marcha.
Puede que note una sacudida (sin riesgo para
la caja de cambios) al cambiar de

P
a R y de N
a R.

78
Conducción
No exceda de 100 km/h, si lo permiten los
límites de velocidad locales.
Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT

o taller cualificado para proceder a la verificación
del sistema.
Existe riesgo de dañar la caja de
cambios:
–

Si pisa los pedales del acelerador y del
freno simultáneamente.
–


En caso de fallo en la batería que fuerce el
selector de la posición P

a otra posición.
Modo de conducción
Los modos de conducción se seleccionan con
uno de los siguientes mandos, según la versión:




1. Eco. Pulse este botón para activar o desactivar
el modo
Eco (confirmación mediante la
iluminación o el apagado del modo en el
cuadro de instrumentos).
2. Sport. Pulse este botón para activar o desactivar
el modo
Sport (confirmación mediante
la iluminación o el apagado del modo en
el
cuadro de instrumentos).
El modo seleccionado se activa de forma
inmediata.
Cada modo es independiente y no se
pueden activar simultáneamente. Al
activar un modo, se desactiva el otro.
Al dar el contacto, aparece seleccionado el
modo Normal de forma predeterminada.
Modo Sport
Con el motor en marcha, cuando el modo

Sport

está activado, la caja de cambios automática
retrasa el cambio a marchas más largas para
proporcionar un estilo de conducción más
dinámico.
No se recomienda activar el modo

Sport
en las
siguientes situaciones:
–

ASR/DSC desactivado.
–


Nivel de carburante bajo.
–


Bloqueo del diferencial trasero activado.
–


Modo 4H o 4L
seleccionado.
Aunque el botón esté pulsado, no se activa la función si el vehículo lleva
enganchado un remolque.
Modo Normal
Restaura los ajustes originales del vehículo.
Modo Eco
Reduce el consumo de carburante mediante la
optimización del funcionamiento del acelerador,
la caja de cambios automática y el indicador de
cambio de marchas.
El modo Sport o Eco se desactiva
automáticamente al quitar el contacto.
Ayuda para arrancar en una pendiente
Sistema que mantiene el vehículo
inmovilizado
un momento (durante 2 segundos
aproximadamente) al realizar un arranque en
pendiente, durante el tiempo que se tarda en
pasar del pedal del freno al pedal del acelerador.
Sólo está activa si:
–

El vehículo está completamente parado, con
el pie en el pedal del freno.
–


Se reúnen determinadas condiciones de
pendiente.
–


La puerta del conductor está cerrada.
No salga del vehículo mientras este se
encuentre inmovilizado temporalmente
mediante la ayuda al arranque en pendiente.
Si alguien tiene que salir del vehículo con
el motor en marcha, ponga manualmente
el freno de estacionamiento. Entonces
compruebe que el testigo del freno de
estacionamiento se enciende de forma
continua en el cuadro de instrumentos.
La función de ayuda al arranque en
pendiente no se puede desactivar. No
obstante, la inmovilización del vehículo con el
freno de estacionamiento interrumpe su
función.
Funcionamiento

En pendiente ascendente, con el vehículo
parado, éste se mantiene inmovilizado
durante un breve período de tiempo después
de soltar el pedal del freno:
– Si la caja de cambios manual está en primera
o en punto muerto.
– Si la caja de cambios automática está en
modo D o +/-.