Peugeot Partner 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

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Il sistema non è concepito per le situazioni
seguenti:
-
m
odifica della parte anteriore del
veicolo (aggiunta di proiettori a lunga
portata, verniciatura del paraurti
anteriore),
-

g
uida su un circuito di gara,
-

p
rova su un banco a rulli,
-

u
tilizzo di catene da neve, calze
antiderapanti o pneumatici chiodati.
L’utilizzo di tappetini non omologati
da PEUGEOT può ostacolare il
funzionamento del regolatore di velocità.
Per evitare di intralciare i pedali:
-

v
erificare il corretto posizionamento
del tappetino,
-

N
on sovrapporre mai più tappetini.
Il funzionamento del sistema può essere
alternato o inibito nelle seguenti situazioni:
-

s
e il veicolo è su una strada tortuosa,
-
sc

arsa visibilità (illuminazione
insufficiente della carreggiata, nevicata
o pioggia battente, nebbia fitta, ecc.),
-

a
bbagliamento (fari di un veicolo
proveniente in senso opposto, sole
basso, riflessi sulla strada bagnata,
uscita da un tunnel, alternanza di zone
d'ombra e zone di sole, ecc.),
-

o
ccultamento della telecamera (fango,
brina, neve, condensa...).
In queste situazioni, la funzione
di rilevamento potrebbe essere
compromessa.Malfunzionamento
In caso di anomalia del
regolatore di velocità, vengono
visualizzati dei trattini invece
della velocità impostata.
Se questa spia si accende,
accompagnata da un
messaggio d’allarme e da un
segnale acustico, l’anomalia di
funzionamento è confermata.
Il regolatore di velocità adattativo si
disattiva automaticamente se viene
rilevato l'uso di una ruota di scorta di tipo
"ruotino" oppure in caso d’anomalia di
funzionamento delle luci di stop laterali
o delle luci di stop del rimorchio (per
rimorchi omologati).
Il regolatore di velocità funziona sia di
giorno che di notte, con la nebbia o in
caso di pioggia moderata.
Tuttavia, si consiglia vivamente di adattare
sempre la velocità e di mantenere un
distanza di sicurezza dai veicoli che
precedono in funzione delle condizioni del
traffico, meteorologiche e della strada.
Attivare il regolatore di velocità
unicamente se le condizioni del traffico
permettono di guidare, per un certo
periodo di tempo, a velocità costante e
mantenendo una distanza di sicurezza
sufficiente.
Non attivare il regolatore di velocità
in aree urbane in cui è probabile
l'attraversamento della strada da parte
di pedoni, con traffico intenso (eccetto
le versioni con cambio EAT8), in strade
ripide o con tornanti, su fondi stradali
scivolosi o allagati, in caso di nevicata, se
il parabrezza è danneggiato o quando le
luci di stop non funzionano.
In alcuni casi, il veicolo potrebbe non
raggiungere o mantenere la velocità
impostata: veicolo carico, salita ripida,
ecc.
Far verificare il sistema dalla Rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Memorizzazione delle
velocità
Collegata al regolatore di velocità o al
regolatore di velocità programmabile, questa
funzione permette di registrare le soglie di
velocità che saranno poi proposte per la
programmazione dei due sistemi
È possibile memorizzare diverse soglie di
velocità per ciascuno dei due sistemi.
6
Guida

150
Per ragioni di sicurezza, il guidatore deve
tassativamente effettuare le operazioni di
modifica della soglia di velocità a veicolo
fermo.
Modifica di una velocità
impostata
Nel menu Veicolo/Guida del
display touch screen, selezionare
la tendina " Funzioni di guida ",
poi " Regolazioni velocità
memorizzate ".
Tasto "MEM"
Per ulteriori informazioni sul Limitatore
di velocità o sul Regolatore di velocità
programmabile , leggere le sezioni
corrispondenti.
Active Safety Brake con
Allarme Rischio Collisione
e Assistenza in frenata
d’emergenza intelligente
Il sistema permette:
- d i avvertire il guidatore che il suo veicolo
rischia di urtare il veicolo che lo precede;
-

d
i evitare una collisione o di limitarne la
gravità riducendo la velocità del veicolo.
Questo sistema è una soluzione di assistenza
alla guida che comprende tre funzioni:
-
A

llarme Rischio Collisione (allarme rischio
ur to),
-

A
ssistenza in frenata d’emergenza
intelligente,
-

A
ctive Safety Brake (frenata automatica
d'emergenza).
Il veicolo è equipaggiato di una telecamera
sulla parte superiore del parabrezza.
Per default, alcune soglie di velocità sono già
memorizzate.
Questo sistema è concepito per migliorare
la sicurezza di guida e assistere il
guidatore.
Spetta al guidatore sorvegliare
costantemente le condizioni del traffico e
rispettare il codice della strada.
Questo sistema non sostituisce
l'attenzione del guidatore.
Non appena il sistema rileva un ostacolo
potenziale, prepara il circuito dei freni
qualora fosse necessario utilizzare una
frenata automatica. Ciò potrebbe produrre
un leggero rumore e si potrebbe percepire
una decelerazione.
Disattivazione/attivazione
Per default, ad ogni avviamento, il sistema è
attivato automaticamente.
Questo sistema può essere
disattivato o attivato dal menu di
impostazione del veicolo.
Questo tasto consente di selezionare una
velocità programmata per applicarla al
limitatore di velocità o al regolatore di velocità
programmabile. La disattivazione del sistema
è segnalata dall'accensione di
questa spia, accompagnata dalla
visualizzazione di un messaggio.
Guida

151
Condizioni e limiti di
funzionamento
Il sistema ESC non deve presentare
malfunzionamenti.
Il sistema CDS/ASR non deve essere
disattivato.
Tutte le cinture di sicurezza dei passeggeri
devono essere allacciate.
Il veicolo deve procedere a velocità costante su
percorsi con poche cur ve.Il sistema viene automaticamente
disattivato dopo il rilevamento dell'utilizzo
di una ruota di scorta tipo "ruotino" (ossia
di diametro ridotto).
Il sistema viene automaticamente
disattivato dopo il rilevamento di un
malfunzionamento associato al contattore
pedale del freno o ad almeno due fanalini
di stop. Dopo un impatto, questa funzione smette
automaticamente di funzionare. Rivolgersi
alla Rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato per far verificare il sistema.
Allarme Rischio Collisione
Segnala al guidatore che il veicolo rischia di
urtare il veicolo che precede o un pedone
presente nella stessa carreggiata.
È consigliabile disattivare il sistema dal menu
di configurazione del veicolo nei casi seguenti:
-

t

raino di un rimorchio,
-

t

rasporto di oggetti lunghi su barre o
portapacchi,
-

g

uida con catene da neve montate,
-

p

rima di un lavaggio in un impianto
automatico, a motore avviato,
-
p
rima di un controllo sul banco a rulli in
officina,
-

v

eicolo trainato con motore avviato,
-

d

opo un urto sul parabrezza all'altezza della
telecamera di rilevamento. Gli allarmi potrebbero non essere forniti,
essere forniti troppo tardi o sembrare non
giustificati.
Pertanto, mantenere sempre il controllo
del proprio veicolo ed essere pronti ad
inter venire in un qualsiasi momento per
evitare un incidente.
La soglia attuale può essere
modificata dal menu di
configurazione del veicolo.
È possibile selezionare una delle tre soglie
predefinite:
- "
Lontano ",
- "
Normale ",
- "
Vicino ".
All'interruzione del contatto, resta memorizzata
l'ultima soglia utilizzata.
Funzionamento
In funzione del rischio di impatto rilevato dal
sistema e dalla soglia d'allarme scelta dal
guidatore, diversi livelli d'allarme possono
attivarsi ed essere visualizzati sul quadro
strumenti.
Prendono in conto la dinamica del veicolo, le
velocità del veicolo e di quello che precede,
le condizioni ambientali, la situazione di guida
(in cur va, azionando i pedali, etc.) per attivare
l’allarme nel momento più opportuno.
Modifica della soglia di
attivazione dell'allarme
Questa soglia determina il modo in cui si
desidera essere avvertiti della presenza di un
veicolo in movimento o fermo davanti a sé o di
un pedone presente nella propria carreggiata. Livello 1 (arancione)
: solo allarme
visivo indicante che il veicolo che
precede è molto vicino.
Appare il messaggio " Veicolo
vicino ".
6
Guida

152
Se la velocità del veicolo è troppo elevata
all'avvicinamento di un altro veicolo, il
primo allarme potrebbe non visualizzarsi
e potrebbe apparire direttamente il livello
d'allarme 2.
Impor tante: il livello di allarme 1 non
viene mai visualizzato per un ostacolo
fisso o quando si seleziona la soglia di
attivazione " Vicino".
Assistenza in frenata
d'emergenza intelligente (AFUi)
Se la frenata del guidatore non è sufficiente a
evitare un impatto, questa funzione completa la
frenata nei limiti delle leggi della fisica.
Questo sistema di assistenza inter viene solo se
il guidatore preme il pedale del freno.
Active Safety Brake
Funzionamento
Il sistema funziona nelle seguenti condizioni:
-
Q uando viene rilevato un pedone, la
velocità del veicolo non supera 60


km/h.
Questa funzione, nota anche come frenata
automatica d'emergenza, interviene dopo
l’allarme, se il guidatore non reagisce in modo
tempestivo e non aziona i freni.
Ha l'obiettivo di ridurre la velocità d'impatto o
di evitare l'urto frontale del veicolo in caso di
mancato inter vento da parte del guidatore.
Livello 2 (rosso)
: allarme visivo
e acustico, indicante un urto
imminente.
Appare il messaggio " Frenare!”.
Livello 3 : infine, in alcuni casi, un
allarme digitale viene attivato sotto
forma di micro-frenata a conferma
del rischio di collisione. Se il radar e/o la telecamera hanno
confermato la presenza di un
veicolo o di un pedone, questa spia
lampeggia (per circa 10 secondi)
non appena la funzione agisce sulla
frenata del veicolo.
Con il cambio automatico, in caso di frenata
automatica d’emergenza fino all’arresto totale
del veicolo, tenere premuto il pedale del freno
per evitare che il veicolo riparta.
Con il cambio manuale, in caso di frenata
automatica d'emergenza fino all'arresto totale
del veicolo, il motore potrebbe spegnersi.
In qualsiasi istante, il guidatore può
riprendere il controllo del veicolo con un
movimento deciso del volante e/o del
pedale dell’acceleratore.
Il funzionamento può manifestarsi con
leggere vibrazioni del pedale del freno.
In caso di arresto completo del veicolo, la
frenata automatica dura da 1 a 2 secondi.
-

Q
uando viene rilevato un veicolo fermo, la
velocità del veicolo non supera 80

km/h.
-
Q
uando viene rilevato un veicolo in
movimento, la velocità del veicolo è
compresa tra 10 e 85 km/h.
Guida

153
Anomalia di funzionamento
In caso di malfunzionamento del sistema,
si è avvertiti dall'accensione di questa spia,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Se queste spie si accendono
sul quadro strumenti o dopo lo
spegnimento e il riavviamento del
motore, rivolgersi alla Rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato per una
verifica del sistema.
Allarme attivo
superamento involontario
linea di carreggiata
Con una telecamera posizionata sopra al
parabrezza, che permette di identificare la
segnaletica orizzontale e il bordo strada (a
seconda della versione), il sistema rettifica la
traiettoria del veicolo allertando il guidatore
non appena rileva il rischio di superamento
involontario della striscia di demarcazione della
corsia (a seconda della versione).
Il ricorso a questo sistema si rivela
particolarmente utile su autostrade e strade
principali.
Condizioni di
funzionamento
La velocità del veicolo deve essere compresa
tra 65 e 180 km/h.
Il guidatore deve tenere il volante con le due
mani.
La modifica della traiettoria non deve essere
accompagnata dall'attivazione degli indicatori
di direzione.
I sistemi ASR /CDS devono essere attivi e non
presentare anomalie.
Questo sistema è un supporto alla guida
che non può, in nessun caso, sostituire
l'attenzione del guidatore. Il guidatore
deve riprendere il controllo del veicolo in
qualsiasi circostanza.
Il sistema assiste il guidatore unicamente
quando il veicolo rischia di uscire
involontariamente dalla corsia nella quale
si trova. Non gestisce né la distanza di
sicurezza né la velocità di frenata.
Il guidatore deve tassativamente tenere
il volante con entrambe le mani in modo
da poter avere il comando in condizioni
che non permettano più al sistema
d'inter venire (ad esempio, se la linea di
carreggiata non è visibile).
È necessario rispettare il codice della
strada e fare una sosta ogni due ore.
Funzionamento
Non appena il sistema identifica il potenziale
rischio di superamento involontario di una linea
di carreggiata rilevata o del limite di carreggiata
(ad esempio, la delimitazione ricoperta d'erba),
corregge la traiettoria in modo da riportare il
veicolo in carreggiata.
Il guidatore percepisce un movimento di
rotazione del volante. Questa spia lampeggia per tutta
la durata della correzione della
traiettoria.
Il guidatore può impedire la correzione
trattenendo con decisione il volante (ad
esempio durante una manovra di scarto).
La correzione verrà interrotta sin
dall'attivazione degli indicatori di
direzione.
Se il sistema rileva che il guidatore non
trattiene a sufficienza il volante durante
una manovra di correzione automatica,
interrompe la manovra. Un allarme
viene attivato per invitare il guidatore a
riprendere il controllo del suo veicolo.
6
Guida

154
Disattivazione/Attivazione
Il sistema si attiva ad ogni inserimento del
contatto.
Situazioni di guida e allarmi
associati
La tabella qui sotto descrive gli allarmi ed
i messaggi visualizzati in funzione delle
situazioni di guida.
La visualizzazione di questi allarmi non è
sequenziale.
Finché gli indicatori di direzione sono attivati
e per alcuni secondi dopo il loro arresto, il
sistema considera che qualsiasi scarto di
traiettoria sia volontario e non attiva alcuna
correzione durante questa fase.
F

P

remere questo tasto per disattivare il
sistema.
La disattivazione è confermata
dall' accensione della spia sul tasto
e sul quadro strumenti. Per riattivare, premere nuovamente, la spia sul
tasto e sul quadro strumenti si spegne.
Guida

155
Stato della
funzioneSpia di
funzionamentoDisplay e/o messaggi associatiCommenti
OFF
(grigio)Funzione disattivata.
ON (grigio)Funzione attivata, requisiti non presenti:
-

v
elocità inferiore a 65 km/h,
-
n

essun riconoscimento di segnaletica orizzontale,
-

ES
C disattivato o in corso di regolazione,
-

g
uida "sportiva".
ON
(grigio)Disattivazione/messa in veglia automatica della funzione (ad esempio:
rilevamento di un rimorchio, utilizzo della ruota di scorta di tipo "ruotino"
fornita con il veicolo).
Stato della
funzione
Spia di
funzionamentoDisplay e/o messaggi associati Commenti
ON
(ve r d e)Rilevamento della linea di demarcazione della corsia.
Velocità superiore a 65
km/h.
ON (arancione)/(verde)Il sistema corregge la traiettoria dal lato in cui viene rilevato il rischio
di superamento della linea di demarcazione della carreggiata (linea
arancione).
ON
(arancione)/(verde)
"Riprendere il controllo del veic o l o". -

S
e, durante la correzione, il sistema rileva che il guidatore non
trattiene il volante dopo alcuni secondi, interrompe la correzione e
passa nuovamente il controllo al guidatore.
-

D
urante la correzione di traiettoria, se il sistema constata che la
correzione sarà sufficiente e che è stata superata una linea continua
(linea arancione): il guidatore è avvertito che deve tassativamente
completare la correzione della traiettoria.
6
Guida

156
Durante una correzione, se il guidatore
non inter viene (non tiene il volante per
10 secondi), appare un messaggio
d’allarme.
Se il guidatore rimane inattivo (non tiene il
volante per altri 2
secondi), la correzione
viene interrotta.
Rischio di attivazioni
indesiderate
Il sistema non è concepito per le seguenti
situazioni:
-

g
uida su circuito di velocità,
-

s
e si traina un rimorchio,
-

s
e il veicolo è su un banco di prova,
-

g
uida su strada dissestata non stabile.
Anomalia di funzionamento
Limiti di funzionamento
Il sistema passa automaticamente in standby
nei seguenti casi:
-

i s
istemi ASR /DSC sono disattivati o è stato
attivato il funzionamento ESC,
-

v
elocità inferiore a 65 km/h o superiore a
180


km/h,
-

c
ollegamento elettrico di un rimorchio,
-

r
ilevamento dell’utilizzo di una ruota di
scorta di tipo "ruotino" (il rilevamento non è
immediato, si raccomanda di disattivare la
funzione),
-

r
ilevamento di un comportamento di guida
dinamico, pressione del pedale del freno o
dell'acceleratore,
-

g
uida su strada senza segnaletica
orizzontale,
-

a
ttivazione degli indicatori di direzione,
-
s

uperamento della linea interna in una
curva,
-

g
uida in cur va stretta,
-

r
ilevamento di una inattività del guidatore
durante una correzione.
Nei seguenti casi, si raccomanda di disattivare
la funzione:
-

g
uida si strada in cattivo stato,
-
c

ondizioni climatiche sfavorevoli,
-

g
uida su terreno con scarsa aderenza
(fondo stradale ghiacciato). In caso di malfunzionamento del sistema,
si è avvertiti dall'accensione di queste spie
sul quadro strumenti, accompagnata dalla
visualizzazione di un messaggio e da un
segnale sonoro.
Far verificare il sistema dalla Rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Il funzionamento del sistema può essere
alternato o disattivato nelle seguenti
situazioni:
-

c
ondizioni di visibilità non buone
(illuminazione insufficiente della
carreggiata, nevicata, pioggia, nebbia),
-

a
bbagliamento (fari di un veicolo
proveniente in senso opposto, sole
basso, riflessi sulla strada bagnata,
uscita da un tunnel, alternanza di zone
d'ombra e zone di sole),
-
z

ona del parabrezza situata davanti
alla telecamera: sporca, appannata,
coperta da brina, innevata,
danneggiata o coperta da un adesivo,
-
s

egnaletica orizzontale scolorita,
coperta (da neve, fango) o presenza
di segnalazioni o cartelli (cantiere
stradale, ecc.),
-

b
reve distanza dal veicolo che precede
(le linee di demarcazione non possono
essere rilevate),
-

s
trade strette, tortuose.
Guida

157
Una spia luminosa fissa appare nel retrovisore
del lato interessato:
-
f
issa , immediatamente, quando si è
sorpassati,
-

la
mpeggiante , dopo un ritardo di circa
1


secondo, quando si sorpassa lentamente
un veicolo e quando si utilizza gli indicatori
di direzione. Questo sistema è concepito per migliorare
la sicurezza di guida e non si sostituisce
in nessun caso all'utilizzo dei retrovisori
esterni e interno. Spetta al guidatore
sor vegliare in permanenza lo stato del
traffico, valutare la distanza e la velocità
degli altri veicoli, intuire le loro manovre
prima di decidere se cambiare corsia per
effettuare un sorpasso.
L'allarme è dato da una spia che si accende nel
retrovisore del lato interessato non appena un
veicolo – automobile, camion, bicicletta – viene
rilevato e se si verificano queste condizioni:
-
i v
eicoli devono viaggiare nella stessa
direzione e su una corsia adiacente,
-
l
a velocità del veicolo deve essere
compresa tra 12 e 140 km/h,
-
s
i supera un veicolo con uno scarto di
velocità inferiore a 10 km/h,
-
q
uando un veicolo supera il proprio con uno
scarto di velocità inferiore a 25 km/h,
-
i
l flusso del traffico deve essere fluido,
-
i
n caso di manovra di sorpasso, se questa si
prolunga e se il veicolo superato entra nella
zona dell'angolo cieco,
- s i transita in una strada rettilinea o
leggermente in cur va,
-
i l veicolo non traina un rimorchio, una
roulotte, ecc.
Sorveglianza angoli ciechi
Questo sistema di assistenza alla guida avverte
il guidatore della presenza di un altro veicolo
nelle zone di angolo cieco del veicolo (zone
nascoste nel campo visivo del guidatore), nel
caso in cui quest'ultimo possa rappresentare
un potenziale pericolo. Nessun allarme verrà dato nelle seguenti
situazioni:
-

i
n presenza di oggetti immobili (veicoli
parcheggiati, guard rail, lampioni, cartelli
stradali, ecc.);
-

t
raffico proveniente in direzione contraria;
-

t
ransito su strade tortuose o su cur ve a
gomito,
6
Guida

158
Attivazione/disattivazione
L’attivazione o la disattivazione si
effettua dal menu di configurazione
del veicolo.
All'interruzione del contatto rimane in
memoria lo stato del sistema.
Il sistema viene disattivato
automaticamente in caso di traino con
un dispositivo di traino omologato da
P E U G E O T.
Anomalia di funzionamento
Il sistema potrebbe essere
temporaneamente disturbato in alcune
condizioni climatiche (pioggia, grandine...).
In particolare, guidare su strada bagnata o
passare da una zona asciutta ad una zona
bagnata potrebbe provocare falsi allarmi
(ad esempio, presenza di condensa
nell'angolo cieco interpretata come
presenza di un veicolo).
In presenza di brutto tempo o in inverno,
accertarsi che i sensori non siano ricoperti
da fango, brina o neve.
Non coprire la zona d’allarme, situata sui
retrovisori esterni, e le zone di rilevazione,
situate sui paraurti anteriori e posteriori,
con etichette adesive o altri oggetti; questi
rischierebbero di intralciare il corretto
funzionamento del sistema.
-

i

n caso di superamento (o se si viene
superati) di un veicolo molto lungo (camion,
autobus, ecc.), rilevato al contempo in una
zona dell'angolo cieco posteriore e nel
campo visivo davanti al guidatore,
-

i

n caso di traffico intenso: i veicoli rilevati
davanti e dietro vengono confusi con un
camion o con un oggetto fisso.
-

i

n una manovra di sorpasso veloce.
Se si verifica un malfunzionamento,
questa spia si accende sul quadro
strumenti, accompagnata da un
messaggio.
Rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato per far verificare il sistema.
Lavaggio ad alta pressione
Durante il lavaggio del veicolo, mantenere
la lancia ad almeno 30
cm di distanza dai
sensori.
Guida