ESP Peugeot Partner 2019 Manualul de utilizare (in Romanian)

150
Din motive de siguranță, șoferul trebuie
să modifice setările de viteză cu vehiculul
oprit.
Modificarea unei setări de
viteză
În meniul Conducere/Vehicul de pe
ecranul tactil, selectați „ Funcții de
conducere ”, apoi „Setări de viteză
memorate ”.
Buton „MEM”
Pentru mai multe informații privind
Limitatorul de viteză , sau Regulatorul de
viteză programabil , consultați secțiunea
corespunzătoare.
Active Safety Brake cu
Distance Alert și asistare
la frânarea de urgență
inteligentă
Acest sistem permite:
- a vertizarea șoferului că vehiculul său riscă
să intre în coliziune cu vehiculul din față,
-

p
revenirea unei coliziuni sau limitarea
consecințelor potențiale în caz de coliziune,
prin reducerea vitezei vehiculului.
Acesta este un sistem de asistare, cu trei
funcții:
-

D
istance Alert (avertizare de risc de
coliziune),
-

a
sistare la frânarea de urgență inteligentă,
-

A
ctive Safety Brake (frânare automată de
urgență).
Vehiculul este prevăzut cu o cameră localizată
în partea superioară a parbrizului.
Implicit, unele setări de viteză sunt deja
memorate.
Acest sistem a fost conceput pentru
a ajuta conducătorul și a îmbunătăți
siguranța rutieră.
Conducătorul trebuie să monitorizeze în
permanență circulația și să respecte codul
r u t i e r.
Acest sistem nu înlocuiește atenția
conducătorului.
Imediat ce sistemul detectează un posibil
obstacol, pregătește circuitul de frânare,
pentru o eventuală frânare automată.
Acest lucru poate produce un ușor zgomot
și poate da impresia ușoară a încetinirii
vehiculului.
Dezactivare/Activare
Din setare initiala, sistemul se activează
automat la fiecare pornire a motorului.
Acest sistem poate fi dezactivat
sau activat din meniul de reglaje al
vehiculului.
Cu acest buton puteți selecta o viteză de
referință memorată pentru a fi folosită de
limitatorul de viteză sau de regulatorul de
viteză programabil. Dezactivarea sistemului este
semnalată prin aprinderea acestui
martor luminos, însoțită de afișarea
unui mesaj.
Conducere

153
Defecțiune
În cazul unei defecțiuni a sistemului,
șoferul este avertizat prin aprinderea
continuă a acestui martor, însoțit de
un mesaj și un semnal sonor.
Dacă acești martori de avertizare
se aprind după ce motorul a fost
oprit și repornit, contactați un dealer
PEUGEOT sau un Ser vice autorizat
pentru verificarea sistemului.
Lane Keeping Assist
Cu o cameră video plasată în partea
superioară a parbrizului, sistemul identifică
marcajele de pe carosabil și marginile drumului
(în funcție de versiune) și rectifică traiectoria
vehiculului, avertizând conducătorul cu privire
la detectarea unui risc de ieșire involuntară de
pe banda de rulare sau de pe acostament (în
funcție de versiune).
Folosirea acestui sistem este utilă în special pe
autostrăzi și pe drumuri expres.
Condiții de funcționare
Vehiculul trebuie să aibă o viteză cuprinsă între
65 și 180 km/h.
Șoferul trebuie să țină volanul cu ambele mâini.
Modificarea traiectoriei nu trebuie să fie
însoțită de activarea luminilor de semnalizare
direcție.
Sistemele ASR /CDS trebuie să fie activate și
să nu prezinte defecțiuni.
Acesta este un sistem de asistare și nu
poate, în niciun caz, să înlocuiască atenția
șoferului. Șoferul trebuie să păstreze
controlul asupra vehiculului în orice
situație.
Sistemul asistă șoferul numai atunci
când există riscul ieșirii involuntare a
vehiculului de pe banda pe care rulează.
Nu gestionează nici distanța de urmărire,
nici viteza și nici frânarea.
Șoferul trebuie să țină volanul cu ambele
mâini, astfel încât să poată controla
vehiculul în cazul în care sistemul nu
poate inter veni (de exemplu, dacă dispar
marcajele rutiere).
Este necesară respectarea codului rutier
și luarea unei pauze o dată la două ore.
Funcționare
Imediat ce sistemul identifică un risc de
părăsire involuntară a benzii de rulare sau o
incalcare a marcajului longitudinal (de exemplu:
acostament), acesta efectuează o corecție
a traiectoriei, necesară pentru readucerea
vehiculul pe traiectoria inițială.
Șoferul va simți rotirea volanului. Acest martor clipește pe durata
acțiunii de corectare a direcției.
Șoferul se poate opune corecției, ținând
ferm volanul (în cursul unei manevre de
evitare, de exemplu).
Corecția va fi întreruptă la activarea
luminilor de semnalizare direcție.
Dacă sistemul detectează că șoferul nu
ține volanul suficient de ferm volanul în
timpul corecției automate a traiectoriei,
întrerupe corecția. Se declanșează o
avertizare pentru a determina șoferul să
preia controlul vehiculului.
6
C

157
Un martor de avertizare se aprinde în
retrovizorul din partea corespunzătoare:
-
c
onstant , imediat, în cazul în care vehiculul
este depășit,
-

i
ntermitent , după aproximativ o secundă,
la depășirea lentă a unui vehicul și la
utilizarea luminii de semnalizare a direcției. Acest sistem a fost proiectat pentru a
îmbunătăți siguranța în trafic și nu poate
înlocui niciodată utilizarea retrovizoarelor
exterioare și a celui interior. Rămâne
responsabilitatea șoferului să
supravegheze în permanență traficul, să
evalueze distanța și viteza relativă față de
celelalte mașini, să anticipeze manevrele
înainte de a decide să schimbe banda de
rulare.
Avertizarea este dată de un martor luminos
care se aprinde în retrovizorul din partea
corespunzătoare, imediat ce se detectează un
vehicul (automobil, camion, motocicletă), dacă
sunt îndeplinite următoarele condiții:
-
t
oate vehiculele rulează în același sens, pe
benzi adiacente,
-
v
ehiculul trebuie să aibă o viteză cuprinsă
între 12 și 140 km/h,
-
t
rebuie să depășiți un vehicul cu o diferență
de viteză mai mică decât 10 km/h,
-
c
ând un vehicul vă depășește cu o diferență
de viteză mai mică de 25 km/h,
-
t
raficul trebuie să fie normal,
-
în c
azul unei manevre de depășire, dacă
aceasta se prelungește și vehiculul depășit
revine în zona de unghi mort,
- c irculați în linie dreaptă sau într-o curbă
ușoară,
-

v
ehiculul dvs. nu trebuie să tracteze nicio
remorcă, rulotă etc.
Blind Spot Detection
Sistemul de asistare la conducere avertizează
șoferul de prezența unei alte mașini în unghiul
mort al vehiculului (zone în afara câmpului
de vizibilitate al șoferului), imediat ce acesta
prezintă pericol. În situațiile de mai jos, nu se va emite nicio
aver tizare:
-

în p
rezența unor obiecte imobile (vehicule
parcate, bariere, felinare, indicatoare rutiere
e t c .),
-

p
entru vehiculele care circulă în sens opus,
-

c
onducerea pe drumuri sinuoase sau cu
viraje strânse,
6
Conducere

159
Sistem de detectare a neatenției
Luați o pauză de îndată ce vă simțiți obosit sau
cel puțin o dată la două ore.Aceste sisteme nu pot înlocui în niciun caz
atenția șoferului, care trebuie să dețină
în permanență controlul asupra deciziilor
sale. Aceste sisteme nu sunt menite să
țină șoferul treaz și nici să-l împiedice să
adoarmă la volan.
Este responsabilitatea șoferului să facă
pauză ori de câte ori se simte obosit.
Activare/dezactivare
Activarea sau dezactivarea funcției
se face din meniul de configurare a
vehiculului.
Starea sistemului este memorată la tăierea
contactului.
Driver Attention Warning
Sistemul emite o avertizare când
detectează faptul că șoferul nu a făcut
o pauză după două ore de condus la
viteze mai mari de 65 km/h.
Avertizarea se realizează printr-un mesaj care
recomandă o pauză, însoțit de un semnal
sonor.
În cazul în care șoferul nu respectă
recomandarea, avertizarea se repetă din oră în
oră până la oprirea vehiculului.
Sistemul se reinițializează dacă este îndeplinită
una dintre condițiile de mai jos:
-

v

ehiculul este imobilizat peste 15 minute, cu
motorul pornit,
-

c

ontactul este tăiat câteva minute,
-

c

entura de siguranță a șoferului este
decuplată și ușa acestuia este deschisă.
Când viteza vehiculului scade sub
65

km/h, sistemul intră în stare de veghe.
Timpul de rulare se înregistrează din nou
imediat ce viteza crește peste 65
km/h.
Driver Attention Alert
În funcție de versiune, sistemul „Driver
Attention Warning” este completat cu sistemul
„Driver Attention Alert”.
Cu ajutorul unei camere video amplasate
în partea superioară a parbrizului,
sistemul evaluează atenția șoferului,
identificând abaterile de la traiectorie în
raport cu marcajele de pe carosabil.
Acest sistem este potrivit în special pentru
conducerea pe drumuri naționale (cu viteze de
peste 65 km/h).
În momentul în care sistemul identifică în
comportamentul vehiculului un anumit grad
de oboseală sau de lipsă de concentrare din
partea șoferului, se declanșează primul nivel
de avertizare.
Șoferul este avertizat prin mesajul „ Aveți
grijă! ”, însoțit de un semnal sonor.
În funcție de versiune, funcția poate fi doar un
sistem de „Driver Attention Warning” sau poate
fi completat cu un sistem de „Driver Attention
A l e r t ”.
6
C

162
Cu sistem audio sau ecran tactil
Dezactivarea sau activarea
se efectuează din meniul de
configurare a vehiculului.
Starea sistemului este memorată la tăierea
contactului. Sistemul de asistare la parcarea cu
spatele va fi dezactivat automat dacă
se cuplează o remorcă sau un suport
de bicicletă la dispozitivul de remorcare
montat în conformitate cu indicațiile
constructorului.
În acest caz, conturul unei remorci este
afișat în partea din spate a imaginii
vehiculului.
Asistarea la parcare este dezactivată în timpul
fazei de măsurare a spațiului disponibil cu
sistemul Park Assist.
Pentru mai multe informații despre Park
Assist , consultați secțiunea corespunzătoare.
Limite de funcționare Recomandări pentru
întreținere
În condiții de vreme nefavorabilă sau pe
timp de iarnă, asigurați-vă că senzorii
nu sunt acoperiți de noroi, gheață sau
zăpadă. La cuplarea mersului înapoi,
un semnal sonor (bip lung) vă indică
posibilitatea ca senzorii să fie acoperiți de
murdărie.
-

A

numite obstacole din unghiurile moarte
ale senzorilor pot rămâne nedetectate sau
pot ieși din zona de detectare în timpul
manevrei.
-

S

unetele puternice, cum ar fi cele emise
de vehiculele și utilajele zgomotoase (de
exemplu, camioane, picamere etc.) pot
afecta senzorii vehiculului. Spălare la înaltă presiune
La spălarea vehiculului, nu apropiați jetul
de apă sub presiune la mai puțin de 30
cm
de senzori.
Dezactivare/Activare
Fără sistem audio
F Pentru a dezactiva sau a activa sistemul, apăsați pe acest buton.
Martorul luminos al comenzii se aprinde se
aprinde când sistemul este dezactivat .
Obiectele memorate în timpul manevrei nu
vor mai fi stocate după tăierea contactului.
-
A
numite materiale (textile) absorb undele
sonore: este posibil ca pietonii să nu fie
detectați.
-
Z
ăpada sau frunzele uscate acumulate
pe suprafața șoselei pot afecta senzorii
vehiculului.
-
O c
oliziune frontală sau din spate poate
perturba reglajele senzorilor, lucru
care poate trece nedetectat de sistem:
măsurătorile de distanțe pot fi incorecte.
-
D
acă portbagajul este prea încărcat,
înclinarea vehiculului poate afecta
măsurătorile distanțelor.
-
S
enzorii pot fi afectați de condițiile
meteorologice nefavorabile (ploaie
torențială, ceață densă, ninsoare etc.).
Conducere

163
Eroare de funcționare
În caz de defecțiune la trecerea în
marșarier, acest martor de avertizare
se aprinde pe tabloul de bord, însoțit
de un mesaj și de un semnal sonor
(bip scurt).
Contactați un dealer PEUGEOT sau un ser vice
autorizat pentru verificarea sistemului.
Cameră video de mers înapoi
Când contactul este pus, acest sistem
folosește o cameră amplasată la nivelul celui
de-al treilea stop pentru a afișa pe ecran zona
din spatele vehiculului (dacă vehiculul este o
dubă sau o furgonetă cu panou separator).
Camera de mers înapoi se activează automat
la cuplarea mersului înapoi. Imaginea se
afișează pe ecran. Pe ecran nu apare nimic
atunci când maneta de viteze este în punctul
mort sau într-o treaptă de mers înainte. Liniile albastre
1 reprezintă direcția generală
a vehiculului (distanța corespunde lățimii
vehiculului cu oglinzile retrovizoare).
Linia de culoare roșie 2 reprezintă distanța de
aproximativ 30
cm în jurul barei de protecție
spate a vehiculului.
Liniile verzi 3 reprezintă distanțele de
aproximativ 1 și 2
metri de la bara de protecție
spate a vehiculului.
Liniile curbe de culoare turcoaz 4 reprezintă
diametrul maxim de bracaj.
Camera de mers înapoi este un sistem
de asistare și nu poate, în niciun caz, să
înlocuiască atenția șoferului.
Anumite obiecte pot fi invizibile pentru
cameră. Unele vehicule sunt greu de văzut
(culori închise, faruri stinse) atunci când
luminozitatea ecranului este redusă de
reostatul de iluminat al vehiculului.
Calitatea imaginii poate fi afectată
de mediul înconjurător, de condițiile
exterioare (ploaie, noroi, praf), de modul
de conducere și de condițiile de lumină
(noapte sau soare aproape de orizont).
Prezența zonelor de umbră, soarele
puternic sau drumul insuficient iluminat
pot genera imagini întunecate și cu
contrast redus.
Obstacolele pot părea mai îndepărtate
decât în realitate.
La parcare și la schimbarea benzilor
șoferul trebuie să verifice zonele laterale,
cu ajutorul retrovizoarelor.
Asistarea la parcare cu spatele permite
și completarea informațiilor referitoare la
zona din jurul vehiculului.
6
Conducere

165
Liniile de gabarit de culoare albastră 1
reprezintă lățimea vehiculului cu retrovizoarele
nepliate.
Linia de culoare roșie 2 reprezintă o distanță de
30 cm de la bara de protecție spate; cele două
linii de culoare verde, 3 și 4 , reprezintă distanțe
de 1
m, respectiv 2 m.
Curbele albastre 5 se afișează succesiv,
în funcție de poziția volanului, și reprezintă
unghiul de bracaj al vehiculului.
Liniile portocalii 6 reprezintă razele de
deschidere a ușilor spate. -
C
amera video pentru mersul înapoi
:
arată zona din spatele vehiculului pe o
distanță scurtă. Anumite obiecte nu sunt vizibile pentru
camera video spate.
Unele vehicule sunt greu de văzut
(culori închise, faruri stinse) atunci când
luminozitatea ecranului este redusă de
reostatul de iluminat al vehiculului.
Calitatea imaginii poate fi afectată
de mediul înconjurător, de condițiile
exterioare (ploaie, noroi, praf), de modul
de conducere și de condițiile de lumină
(noapte sau soare aproape de orizont).
Prezența zonelor de umbră, soarele
puternic sau drumul insuficient iluminat
pot genera imagini întunecate și cu
contrast redus.Obstacolele pot părea mai îndepărtate
decât în realitate.
La parcare și la schimbarea benzilor
șoferul trebuie să verifice zonele laterale,
cu ajutorul retrovizoarelor.
Asistarea la parcare cu spatele permite
și completarea informațiilor referitoare la
zona din jurul vehiculului.
Activare/Dezactivare
Sistemul pornește la punerea contactului.
Acesta este un sistem de asistare și nu
poate, în niciun caz, să înlocuiască atenția
șoferului.
Verificați sistematic retrovizoarele
exterioare în timp conduceți sau faceți
manevre.
F
C
u contactul pus, apăsați butonul
corespunzător pentru a aprinde/stinge
ecranul.
Un mesaj se afișează pe ecran.
6
Conducere

166
Limite de funcționare
Sistemul poate fi afectat (eventual deteriorat) și
este posibil să nu funcționeze în următoarele
situații:
-
S
uport de biciclete montat pe capacul de
portbagaj sau pe ușa batantă (în funcție de
versiune).
-

T
ractarea unei remorci cu dispozitivul de
remorcare.
-

R
ularea cu o ușă deschisă.
Rețineți: camerele nu trebuie să fie
obturate (de un autocolant, un suport de
biciclete etc.).
Câmpul vizual al camerei spate ( vederea
de supraveghere spate și camera video
pentru mersul înapoi ) poate varia în
funcție de încărcătura vehiculului.
Dacă ușa batantă este deschisă în timpul
utilizării vederii de supraveghere spate
sau a camerei video pentru mersul
înapoi , cu o treaptă de mers înainte sau
înapoi cuplată, ecranul devine gri.
Dacă ușa pasagerului față este deschisă
în timpul utilizării vederii din par tea
pasagerului , cu o treaptă de mers înainte
sau înapoi cuplată, ecranul devine gri.
F

P

entru a schimba vederea , apăsați
capătul manetei de comandă a luminilor sau
butonul corespunzător de sub ecran.
Reconstituirea imaginii împrejurimilor se
face numai în vederea de supraveghere
spate și vederea din par tea
pasagerului .
F

C

u motorul pornit, apăsați pe acest buton
pentru a stinge ecranul.
Funcția trece în pauză automat (ecranul
devine gri) în treapta de mers înapoi , la
depășirea vitezei de 15

km/h .
Funcția repornește atunci când viteza de
deplasare a vehiculului revine sub acest
prag.
Funcționare
F În punctul mor t se afișează implicit vederea de supraveghere spate .
F

C
ând este cuplată treapta de mers
înapoi , pe ecran se afișează imaginea de la
camera video pentru mersul înapoi (c hiar
dacă ecranul era stins).
F

C
itiți mesajul și confirmați cu butonul
corespunzător răspunsului „ Accept”.
Ecranul se aprinde.
Conducere

167
Dacă la dispozitivul de remorcare este
atașată o remorcă, camera video pentru
mersul înapoi nu funcționează decât
după desprinderea remorcii. Se afișează
implicit vederea de supraveghere din
spate .
Dacă apare o defecțiune în sistem, apelați
la un reparator agreat PEUGEOT pentru a
evita problemele de siguranță.
Recomandări pentru
întreținere
În condiții de vreme nefavorabilă sau pe timp
de iarnă, asigurați-vă că senzorii și obiectivele
camerelor video nu sunt acoperite de noroi,
gheață sau zăpadă.
Verificați sistematic curățenia obiectivelor
camerelor video.
Dacă este necesar, curățați camerele video cu
o lavetă moale, uscată.
La spălarea vehiculului la presiune ridicată,
țineți jetul de apă sub presiune la cel puțin
30
cm distanță de camere și de senzorii de
asistare la parcare.
Detectare pneu
dezumflat
Acest sistem monitorizează automat presiunea
pneurilor în timpul rulării.
Sistemul monitorizează presiunea din cele
patru pneuri, din momentul în care vehiculul se
pune în mișcare.
Acesta compară informațiile generate de
senzorii de viteză din roți cu valorile de
referință care trebuie reinițializate după
fiecare ajustare a presiunii din pneuri și
fiecare înlocuire de roată.
Sistemul declanșează o avertizare imediat ce
detectează o scădere a presiunii în unul sau
mai multe pneuri.
Sistemul de detectare a pneului dezumflat
nu înlocuiește necesitatea de a da dovadă
de vigilență din partea șoferului.
Acest sistem impune în continuare
verificarea lunară a presiunii din pneuri
(inclusiv din roata de rezer vă), precum și
înaintea deplasărilor lungi.
Rularea cu un pneu dezumflat degradează
ținuta de drum, mărește distanțele de
frânare și provoacă uzura prematură
a pneului, în special în condiții severe
(încărcări mari, viteze mari, trasee lungi). Rularea cu pneurile dezumflate mărește
consumul de carburant.
Valorile privind presiunea pneurilor pentru
vehiculul dvs. sunt menționate pe eticheta
cu presiunea pneurilor.
Pentru mai multe informații referitoare la
Elementele de identificare , consultați
secțiunea corespunzătoare.
Controlul presiunii din pneuri trebuie
efectuat „la rece” (vehicul oprit de 1
oră, după un traseu mai scurt de 10
km,
parcurs cu viteză moderată).
În caz contrar (la cald), adăugați 0,3
bari
la valorile indicate pe etichetă.
Lanțuri pentru zăpadă
Sistemul nu trebuie reinițializat după
montarea sau demontarea lanțurilor
pentru zăpadă.
Avertizare de pneu dezumflat
Această avertizare este indicată prin
aprinderea continuă a martorului,
însoțit de un semnal sonor și, în
funcție de echipare, de afișarea unui
mesaj.
6
Conducere

170
Compatibilitatea de
carburanți
Carburant utilizat pentru
motoarele pe benzină
Motoarele pe benzină sunt compatibile cu
biocarburanții care respectă standardele
europene actuale și viitoare și pot fi distribuiți
la pompă:Benzină care respectă standardul
EN228, în amestec cu biocarburant
conform standardului EN15376.
Singurii aditivi pentru benzină autorizați
sunt cei care respectă standardul
B715 0 01.
Carburant utilizat pentru
motoarele diesel
Motoarele Diesel sunt compatibile cu
biocarburanții conformi standardelor actuale și
viitoare europene, ce pot fi distribuiți la pompă: Motorină care îndeplinește
standardul EN590, în amestec cu un
biocarburant conform standardului
EN14214 (încorporând posibil cel
mult 7% ester metilic de acid gras), Motorină care îndeplinește
standardul EN16734, în amestec
cu un biocarburant conform
standardului EN14214 (încorporând
posibil cel mult 10% ester metilic de
acid gras),
Motorină parafinic care respectă
standardul EN15940, în amestec
cu un biocarburant conform
standardului EN14214 (încorporând
posibil cel mult 7% ester metilic de
acid gras).
Utilizarea carburanților B20 sau B30
care respectă standardul EN 16.709
este posibilă pentru motorul Diesel.
Totuși, această utilizare, chiar și
ocazională, necesită aplicarea
strictă a condițiilor speciale de
întreținere denumite „Condiții
severe”.
Pentru mai multe informații, apelați la rețeaua
PEUGEOT sau la un Ser vice autorizat. Utilizarea oricărui alt tip de (bio)carburant
(uleiuri vegetale, sau animale, pure
sau diluate, ulei menajer etc.) este
oficial interzisă (pericol de deteriorare a
motorului și a circuitului de carburant). Singurii aditivi pentru Diesel autorizați
sunt cei care respectă standardul
B715000.
Diesel la temperatură redusă
La temperaturi sub 0° C (+32°F), formarea de
p arafine în motorina de vară poate determina o
funcționare anormală a circuitului de alimentare
cu carburant. Pentru a evita acest lucru, vă
recomandăm să utilizați motorină de iarnă și
mențineți rezer vorul de carburant plin mai mult
de 50%.
Dacă, în ciuda acestui fapt, la temperaturi de
sub -15°
C (+5°F) motorul întâmpină probleme
la pornire, lăsați vehiculul intr-un garaj sau
atelier încălzit puțin timp.
Deplasarea în străinătate
Anumiți carburanți pot deteriora motorul
vehiculului dumneavoastră.
În unele țări, este posibilă obligația de a utiliza
un anumit tip de carburant (o anumită cifră
octanică, denumire comercială specifică etc.)
pentru a garanta buna funcționare a motorului.
Pentru orice informație suplimentară, consultați
punctul de vânzare.
Informații practice