Peugeot Partner Tepee 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

169
Partner2VP_pl_Chap07_Verification_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap07_Verification_ed02-2016
Napełnianie
Należy upewnić się, że samochód
jest ustawiony na płaskiej, poziomej
powierzchni.
Wlać zawartość pojemnika / butelki do
specjalnego zbiornika.
Po napełnieniu zbiornika AdBlue
®
przestrzegać następujących zasad:
-

Włączyć stacyjkę bez uruchamiania
rozrusznika.
-


Zaczekać 10 sekund i dopiero
potem uruchomić silnik. Nie wyrzucać pojemników /
butelek po

AdBlue
® razem
z

odpadkami domowymi.
Należy składać je w pojemniku
przeznaczonym do tego celu albo
oddać do punktu sprzedaży. Przechowywać AdBlue
® poza
zasięgiem dzieci, w oryginalnym
pojemniku.
Nigdy nie przelewać AdBlue
® do
innego pojemnika: utraciłby wówczas
swoją czystość.
Nigdy nie rozcieńczać płynu wodą.
Nigdy nie wlewać płynu do zbiornika
oleju napędowego.
Zalecenia dotyczące przechowywania
Nie przechowywać pojemników /
butelek AdBlue® w samochodzie.
Zamarzanie AdBlue
®
AdBlue® zamarza w przybliżeniu
poniżej -11°C (12,2°F) i ulega
degradacji od 25°C (77°F).
Zaleca się przechowywanie
pojemników w miejscu chłodnym
i

zabezpieczonym przed bezpośrednim
oddziaływaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach płyn można
przechowywać co najmniej przez rok.
Jeśli płyn zamarzł, będzie można go
użyć po całkowitym rozmrożeniu na
powietrzu w temperaturze otoczenia. System SCR jest wyposażony
w urządzenie do podgrzewania
zbiornika AdBlue
®, co zapewnia
działanie pojazdu w normalnych
warunkach użytkowania.
W sytuacjach wyjątkowych, jak
np. parkowanie samochodu
w

temperaturach niższych od -15°C
(5°F) przez długi okres, alarm
związany z

systemem czystości spalin
może być związany z zamarznięciem
AdBlue
®.
Zaparkować samochód w cieplejszym
pomieszczeniu na kilka godzin aż do
ponownego przejścia AdBluew stan
ciekły.
Alarm związany z niesprawnością
systemu nie znika od razu, nastąpi
to dopiero po przejechaniu kilku –
kilkunastu kilometrów.
KoNtRoLe
7
AdBlue®

170
Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
AKuMuLATOR
Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu
należy odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy
silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu
klem.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę,
zanim włączymy rozrusznik, jest
to czas niezbędny do inicjalizacji
systemów elektronicznych. W razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Po wymianie żarówek odczekać
około 3
minuty przed ponownym
podłączeniem akumulatora.
W przypadku dłuższego,
przekraczającego jeden miesiąc,
postoju samochodu zaleca się
odłączać akumulator

.
Aby naładować akumulator za
pomocą prostownika
- Odłączyć akumulator .
-
Przestrzegać instrukcji podanych
przez producenta prostownika.
-


Podłączyć, zaczynając od
zacisku

(-).
-

Sprawdzić stan zacisków
. Jeśli są
zasiarczone, tzn. pokryte białawym
lub zielonkawym nalotem, należy je
zdjąć i
przeczyścić.
Aby uruchomić pojazd z innego
akumulatora
- Podłączyć czerwony przewód do
końcówek (+) obydwu akumulatorów.
-
Jeden koniec przewodu zielonego lub


czarnego podłączyć do końcówki
(-)
akumulatora pomocniczego.
-

Drugi koniec przewodu zielonego

lub czarnego podłączyć do masy
pojazdu uruchamianego, jak najdalej
od akumulatora.
-

Włączyć rozrusznik aż do

uruchomienia silnika.
-
Poczekać, aż silnik powróci na wolne


obroty, i
odłączyć przewody.
Etykieta wskazuje zastosowanie
akumulatora ołowiowego
12

V o

specjalnej technologii
i

parametrach, wymagającego,
w

przypadku wymiany albo
odłączenia, interwencji ze strony
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora funkcja
Stop & Start będzie aktywna dopiero
po kilku godzinach w

zależności od
warunków klimatycznych i

stanu
naładowania akumulatora (do około
8

godzin).
Ładowanie akumulatora systemu
Stop & Start nie wymaga jego
odłączania.
Akumulator

171
Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
TRYb EKONOMICZNY
Po wyłączeniu silnika, klucz w pozycji
zapłonu, niektóre funkcje (wycieraczki,
podnośniki szyb, lampki sufitowe,
radioodtwarzacz itd.) są dostępne
przez łączny czas trzydziestu minut,
aby nie spowodować rozładowania
akumulatora.
Po upływie tych 30
minut aktywne
funkcje zostają przełączone w
tryb
czuwania, a
kontrolka akumulatora
miga i
na ekranie pojawia się
komunikat.
Aby powrócić do trybu normalnego
wszystkich funkcji, należy uruchomić
silnik i
pozostawić włączony przez
chwilę.
Czas działania trybu normalnego jest
dwukrotnością czasu pracy silnika.
Zwykle jednak czas ten wynosi
od 5 do maksymalnie 30 minut.
Rozładowany akumulator
uniemożliwia rozruch silnika.
Akumulator
SZYbKA POMOC
8

172
Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
Zestaw do tymczasowej naprawy
opony składa się z kompresora
i
pojemnika (ze środkiem
uszczelniającym).
Sposób użycia zestawu
- Zaznaczyć, na samoprzylepnej
etykiecie ograniczenia prędkości,
przebite koło, a
następnie nakleić
etykietę na kierownicę, aby
pamiętać, że jedno z
kół zostało
tymczasowo naprawione.
-

Założyć pojemnik
1 na
kompresor
2.
-

Podłączyć pojemnik
1 do zaworu
naprawianego koła.
-

Pamiętać o
rozwinięciu rurki
kompresora przed podłączeniem
do pojemnika.
-

Podłączyć przewód elektryczny
do jednego z

gniazd 12 V
w
samochodzie.
-

Włączyć kompresor za pomocą
przycisku

A, aż ciśnienie opony
osiągnie 2,0 bary. Jeżeli ciśnienie
nie zostanie osiągnięte, opona nie
nadaje się do naprawy.
-

Odłączyć i
schować kompresor.
-

Od razu ruszyć w
drogę
i
jechać przez kilka kilometrów
z
umiarkowaną prędkością, aby
zatkać przebite miejsce.
-

W
yregulować ciśnienie za pomocą
kompresora, w
zależności od
samochodu i
sprawdzić, czy
miejsce przebite zostało zatkane
(nie ma spadku ciśnienia).
-

Nie przekraczać prędkości
80

km/h. Jak najszybciej
sprawdzić i
naprawić oponę
w
specjalistycznym warsztacie. Po użyciu, pojemnik można schować
do plastikowej torebki, dołączonej do
zestawu, aby nie zabrudzić samochodu
resztką środka naprawczego.
Uwaga, środek uszczelniający
jest szkodliwy i
drażniący
oczy.
Przechowywać poza zasięgiem dzieci.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać
pojemnika do środowiska naturalnego,
oddać go do ASO sieci PEUGEOT lub
do punktu zajmującego się zbiórką
tego typu odpadów.
Pojemnik można kupić w
sieci
PEUGEOT.
ZESTAW NAPRAWCZY DO
OPON
Narzędzia znajdują się w schowku pod
przednim fotelem.
Samochód wydany z
zestawem do
prowizorycznej naprawy opony nie
jest wyposażony w
koło zapasowe
i
narzędzia (podnośnik, korbka, ...).
Wymiana koła

173
Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
1. ustawienie samochodu
- Koniecznie upewnić się, czy
wszyscy pasażerowie wysiedli
z
samochodu i znajdują się
w
bezpiecznej strefie.
-

W miarę możliw
ości, ustawić
pojazd na płaskim, stabilnym
i
nieśliskim podłożu.
-

Zaciągnąć hamulec postojowy
,
wyłączyć zapłon oraz włączyć
pierwszy bieg lub bieg wsteczny. -

Wstawić klin pod koło znajdujące
się po przekątnej do koła
wymienianego.ZMIANA
KOŁA
holowniczy znajduje się w schowku
pod nogami pasażera za siedzeniem
kierowcy
.
-

W razie potrzeby
, przesunąć fotel
do przodu, aby uzyskać dostęp do
schowka od tyłu.
-

Zdjąć pokrywę, a
następnie
wyciągnąć podnośnik i
pojemnik
z
narzędziami.
-

Wyjąć potrzebne narzędzia z pojemnika.
1. Podnośnik.
2.
Klucz do odkręcania kół.
3.


Klin.
4.


Klucz do drążków dachu Zenith
i

tylnych świateł.
5.

Narzędzie do demontażu kołpaków
kół z

felgami aluminiowymi.
6.

Zaczep holowniczy
.
Jeżeli samochód wyposażony jest
w

hak holowniczy, czasami jest
konieczne lekkie podniesienie
samochodu, aby ułatwić wyjęcie koła
zapasowego z

kosza.
2. Narzędzia
Narzędzia znajdują się w schowku
zamkniętym pokrywą, pod przednim
fotelem.
Jeżeli jednak samochód nie jest
wyposażony w
koło zapasowe, zaczep
W specyficznych warunkach terenowych lub
w przypadku dużego ładunku, skontaktować
się z

ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem
specjalistycznym.
Podnośnik oraz pozostałe narzędzia zostały
specjalnie opracowane dla Państwa samochodu.
Nie należy ich używać do innych celów.
SZYbKA POMOC
8
Wymiana koła

174
Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
3. Koło zapasowe
- Odkręcić śrubę za pomocą
korby do demontażu kół, aż do
maksymalnego opuszczenia kosza.
-
Otworzyć tylne drzwi, aby uzyskać
dostęp do koła zapasowego. -
Zdjąć kosz z zaczepu i ustawić koło
zapasowe przy kole do wymiany.
Wymiana koła

175
Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
4. Demontaż przebitego koła
- Ustawić stopkę podnośnika na
podłożu i upewnić się, że jest on
na wprost przewidzianych miejsc
z
przodu lub z tyłu na nadwoziu, jak
najbliżej zmienianego koła.
-

Rozkładać podnośnik do
momentu zetknięcia się jego
główki z

wykorzystywanym
miejscem; strefa podparcia A
samochodu powinna prawidłowo
wejść w
środkową część główki
podnośnika.
-

Podnosić samochód aż do
uzyskania wystarczającej
odległości pomiędzy kołem
i

podłożem, aby następnie bez
trudności założyć koło zapasowe
(sprawne).
-

Odkręcić całkowicie koło.
-


W
yciągnąć śruby i zdjąć koło.
-
Zdjąć kołpak.
-

Odblokować śruby koła i


trochę
odkręcić.Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika, stopka powinna prawidłowo
stykać się z
podłożem, na wprost punktu
podparcia.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może przesunąć się lub osiąść –
to grozi zranieniem!
Zwracać uwagę, aby ustawiać podnośnik
wyłącznie w
miejscach przewidzianych do
tego celu pod samochodem, upewniając
się, że strefa podparcia samochodu jest
prawidłowo wycentrowana w
główce
podnośnika.
Nieprzestrzeganie tej zasady grozi
uszkodzeniem samochodu i/lub osiadaniem
podnośnika – to grozi zranieniem!
Podnośnik należy zacząć rozkładać po
wstępnym odkręceniu śrub zmienianego
koła oraz po podstawieniu klina pod koło
leżące po przekątnej do zmienianego koła.
SZYbKA POMOC
8
Wymiana koła

176
Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
Używając koła zapasowego na
feldze normalnej, nie przekraczać
prędkości 80 km/h.
Koło zapasowe nie jest przeznaczone
do jazdy na długich dystansach,
należy jak najszybciej udać się do
ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego i
sprawdzić moment
dokręcenia śrub, jak też ciśnienie
w

zamontowanym kole.
Jak najszybciej naprawić i
założyć
oryginalne koło w

ASO
sieci PEUGEOT
lub w
warsztacie specjalistycznym.
5. Montaż koła zapasowego
- Założyć koło na piastę i przykręcić
śruby ręką.
-

Wstępnie dokręcić śruby za
pomocą korby do demontażu kół. -


Całkowicie opuścić samochód,
składając podnośnik, a

następnie
go wyjąć.
-
Dokręcić śruby za pomocą korby;
zablokować je bez dociskania.
-

Schować koło do naprawy w
koszu.
-
Zaczepić kosz i
go podnieść,
wkręcając śrubę korbą.
-
Dokręcić śrubę do oporu,
a

następnie sprawdzić, czy koło
jest dobrze dociśnięte poziomo do
podłogi.
W przeciwnym razie ponowić tę
operację.
Nigdy nie należy wchodzić
pod samochód oparty jedynie
na podnośniku (należy
używać podpórki).
Nigdy nie używać wkrętaka zamiast
korby do demontażu kół.
Wymiana koła

177
Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
MONTAż KOŁPAKA NA FELDZE
Zawór koła musi znajdować się na
środku wycięcia w
kołpaku.
Jest to podstawowy warunek
prawidłowego założenia kołpaka na felgę
stalową. (W przypadku nieprawidłowego
ustawienia zaworu względem wycięcia,
system antyobrotowy będzie opierał
się o
łby śrub i może się uszkodzić,
jeżeli użytkownik będzie chciał za
wszelką cenę zamontować kołpak w
tej
nieprawidłowej pozycji).
-

Upewnić
się, czy wszystkie występy
mocujące są wpięte, z
wyjątkiem
ostatniego (po przeciwnej stronie
zaworu).
-

Uderzyć wewnętrzną częścią dłoni
w

występ po przeciwnej stronie
zaworu (w miejscu ostatniego
występu mocującego; zawsze
w
kierunku wpinania).
-

Upewnić się, czy zewnętrzna
krawędź kołpaka nie jest wciśnięta
lub obniżona względem felgi:
●


Prawidłowe
położenie krawędzi
kołpaka.
●

Nieprawidłowe
położenie
krawędzi kołpaka.
W rubryce 3, w

części
"Stanowisko kierowcy",
w

rozdziale "Wykrywanie niskiego
ciśnienia w

ogumieniu" znajdują się
zalecenia dotyczące kół wyposażonych
w

czujnik niskiego ciśnienia. W rubryce 9, w

części "Elementy
identyfikacyjne" znajduje
się informacja dotycząca
etykiety

ogumienia.
6. Montaż naprawionego koła
Montaż koła odbywa się w sposób
opisany w punkcie 5, należy pamiętać
o
założeniu kołpaków.
SZYBKA
8
Wymiana koła

178
Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2016
Sprawdzić położenie zaworu
koła względem pierścienia na
kołpaku.
Położenie nieprawidłowe zaworu:
poniżej pierścienia. Przestrzegać sposobu
postępowania dotyczącego
montażu kołpaka, aby uniknąć
złamania występu mocującego oraz
deformacji krawędzi kołpaka koła.
Deformacja krawędzi kołpaka
na poziomie zaworu z
powodu
nieprawidłowego montażu. Położenie prawidłowe zaworu:
powyżej pierścienia.
Wymiana koła