PEUGEOT PARTNER TEPEE 2020 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

139
Pročistač s ugljenom i
pročistač u kabiniPročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom
svake zamjene motornog ulja.
U planu održavanja proizvođača
navedeni su inter vali za zamjenu
ove komponente.
Pročistač čestica (dizel)
Održavanje pročistača čestica mora izvršiti
mreža PEUGEOT.
Pročistači se zamjenjuju nakon otvaranja
vratašca.
Pročistač s ugljenom stalno i učinkovito
zadržava prašinu.
Prljavi pročistač u kabini može smanjiti
učinkovitost klimatizacijskog sustava i stvarati
neugodne mirise. Preporučujemo kombinirani pročistač u kabini.
Zahvaljujući njegovom posebnom aktivnom
aditivu, on pridonosi još boljem pročišćavanju
zraka koji udišu putnici i čistoći kabine (manje
alergijskih reakcija, neugodnih mirisa, masnih
naslaga).
U planu održavanja proizvođača navedeni su
inter vali njihove zamjene.
Ovisno o okolini (atmosfera zasićena
prašinom...) i o uvjetima upotrebe vozila
(gradska vožnja...), po potrebi ih mijenjajte i
dvaput češće.
Ispuštanje vode iz
pročistača dizelskog goriva
(Ovisno o zemlji prodaje)
Ako se upali ova žaruljica, potrebno
je ispustiti vodu iz pročistača. Inače
ispuštajte vodu svaki put kada
mijenjate motorno ulje.
F

D
a biste ispustili vodu odvrnite vijak za
ispust koji se nalazi na pročistaču.
F

M
anipulirajte sve dok sva voda u prozirnoj
cijevi ne istekne i potom opet pritegnite vijak
za ispust.
HDi motori iskorištavaju naprednu
tehnologiju. Za svaki zahvat na tom
sustavu potrebna je posebna stručnost
koju vam osigurava mreža PEUGEOT.
Kada ubrzavate nakon dulje vožnje malom
brzinom ili duljeg rada motora u praznom
hodu prilikom ubrzavanja iznimno može biti
vodene pare u ispuhu. Ta pojava ne utječe na
ponašanje vozila, kao ni na okoliš.
7
Praktične informacije

140
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i karakteristika.
Kako bi važni dijelovi, kao što su oni
u sustavu kočenja, optimalno radili,
PEUGEOT odabire i nudi točno određene
proizvode.
AdBlue® (motori BlueHDi)
Sustav SCR
Zahvaljujući tekućini AdBlue® koja sadrži ureju,
katalizator pretvara do 85

% dušikovih oksida
(NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi za
zdravlje i okoliš. AdBlue
® se nalazi u posebnom spremniku
zapremnine od oko 17 litara. Sustav upozorenja
automatski se uključuje kada se dosegne
rezer va; možete voziti sljedećih 2400
km prije
no što se spremnik u potpunosti isprazni.
Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja per formansi svojih
dizelskih motora ili povećavanja potrošnje
goriva, PEUGEOT oprema svoja vozila
sustavom koji povezuje SCR (selektivnu
katalitičku redukciju) i pročistač čestica dizela
(FAP) za obradu ispušnih plinova. Ako je spremnik za AdBlue
® prazan,
postoji sigurnosni sustav koji
onemogućuje ponovno pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, emisije
štetnih tvari iz vašeg vozila više ne
zadovoljavaju normu Euro 6: vaše vozilo
postaje onečišćivač.
Ako se potvrdi neispravnost sustava
SCR, morate se što prije obratiti mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici:
nakon prijeđenih 1100

km automatski
će se uključiti sigurnosni sustav koji će
onemogućiti pokretanje motora.
U oba slučaja, pokazivač autonomije daje
vam uvid u udaljenost koju možete prijeći
prije nemogućnosti pokretanja motora.
Više informacija o žaruljicama i s njima
povezanim upozorenjima možete naći u
odgovarajućem odjeljku.
Nakon pranja vozila na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a
u zimskim uvjetima i leda, zbog čega
se može smanjiti učinkovitost kočnica.
Kratkim pritiscima na papučicu kočnica
oni će se osušiti, odnosno odlediti.
Praktične informacije

141
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadržava grijač spremnika
za AdBlue
® koji omogućuje vožnju u svim
vremenskim uvjetima.
Dolijevanje tekućine AdBlue®
Prije dolijevanja pažljivo pročitajte
sljedeća upozorenja.
Mjere opreza pri uporabi
U nekim uvjetima (na primjer, pri visokoj
temperaturi) ne može se isključiti mogućnost
oslobađanja amonijaka: ne udišite ga. Pare
amonijaka nadražuju sluznicu (oči, nos i grlo).
Čuvajte AdBlue
® izvan dosega djece, u
originalnom spremniku ili bočici.
Nikada nemojte prelijevati AdBlue
® u
neku drugu posudu, jer bi izgubio svojstva
čistoće.
Koristite isključivo tekućinu AdBlue
® koja
zadovoljava normu ISO 22241.
AdBlue
® je otopina na bazi ureje. Ta tekućina je
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (čuva se na
svježem mjestu).
U slučaju kontakta s kožom, operite sapunom
i tekućom vodom. U slučaju kontakta s očima,
odmah obilno isperite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15
minuta.
Ako žarenje ili nadraženost potraju, obratite se
liječniku.
U slučaju gutanja odmah isperite usta čistom
vodom i popijte puno vode.AdBlue® se nikada ne smije razrjeđivati vodom.
Nikada ne ulijevajte AdBlue® u spremnik dizel
goriva.
Spremnici su dostupni u mreži PEUGEOT ili u
n ekoj stručnoj radionici.
Isto tako, možete posjetiti benzinsku
postaju opremljenu pumpama za AdBlue
koje su namijenjene za osobna vozila i
laka dostavna vozila. Tekućina se nikada ne smije dolijevati iz
uređaja za distribuciju AdBlue
® koji se
koristi za kamione.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava pri temperaturi nižoj od
otprilike -11 °C, a razlaže se pri višoj od 25 °C.
Preporučuje se da se boce ili spremnici čuvaju
na hladnom mjestu, zaštićeni od izravne
sunčeve svjetlosti.
Pod takvim se uvjetima tekućina može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se
upotrebljavati nakon potpunog odmrzavanja pri
temperaturi okoline.
Ne čuvajte boce ili spremnike tekućine
AdBlue
® u vozilu.
Ne bacajte boce ili spremnike tekućine
AdBlue
® u kućni otpad.
Odložite ih u kontejner predviđen za tu
svrhu ili ih predajte na svojem prodajnom
mjestu.
7
Praktične informacije

142
Postupak
Prije dolijevanja provjerite da je vozilo
parkirano na ravnoj i horizontalnoj površini.
Prije dolijevanja u hladnim vremenskim
uvjetima provjerite da je temperatura viša od
-11 °C. U protivnom može doći do smrzavanja
tekućine AdBlue
®, pa se neće moći uliti u
spremnik. Parkirajte vozilo na nekom manje
hladnom mjestu na nekoliko sati. F

N
abavite spremnik ili bocu s aditivom
AdBlue
®. Provjerite rok trajanja i pažljivo
pročitajte upute na naljepnici prije ulijevanja
sadržaja spremnika ili boce u spremnik za
aditiv AdBlue na vozilu.
Ili
F

U

metnite mlaznicu pumpe za AdBlue
® i
punite spremnik dok se mlaznica automatski
ne zatvori.
Va žno:
-

K

ako biste izbjegli prekomjerno
nadolijevanje u spremnik za AdBlue
®:
•
d
olijte 10 do 13

litara iz spremnika
aditiva AdBlue
®.
Ili
•

A

ko punite gorivo na benzinskoj
crpki, nakon pr vog automatskog
prekida pištolja, nemojte više
pokušavati nadolijevanje.
-

A

ko je spremnik za AdBlue
® potpuno
prazan – što se potvrđuje porukama
upozorenja i nemogućnošću
pokretanja motora – obavezno morate
uliti najmanje 5 litara. Va žno:
u slučaju dolijevanja u
ispražnjen spremnik aditiva AdBlue,
obavezno morate pričekati otprilike
5 minuta prije ponovnog uključivanja
kontakta, bez otvaranja vrata vozača,
otključavanja vozila ni umetanja ključa
u kontakt bravu . AdBlue
Uključite kontakt i nakon 10 sekundi
pokrenite motor.
F

V

ozilo mora biti otključano; otvorite
poklopac spremnika goriva; plavi čep
spremnika za AdBlue
® nalazi se lijevo od
crnog čepa spremnika goriva.
F

O

krenite plavi čep za šestinu kruga u
smjeru suprotnom od kazaljki na satu.
F

I

zvadite plavi čep.
Praktične informacije

143
Pribor za privremeni
popravak gume
Taj pribor je spremljen u pretincu za pohranu
ispod prednjeg sjedala.
Vozila opremljena priborom za privremeni
popravak probušene gume nemaju rezer vni
kotač ili odgovarajući alat (dizalicu, ključ za
skidanje kotača itd.).
Komplet za privremeni popravak gume sastoji
se od kompresora i boce sa sredstvom za
ispunu.
Uporaba kompleta
1. Boca sa sredstvom za ispunu, s ugrađenim
crijevom.
2. Kompresor.
A. Tipka za uključivanje. F

O
značite ispuhanu gumu na naljepnici
s ograničenjem brzine i zalijepite je na
upravljač da vas podsjeća da je na vozilu
kotač za privremenu upotrebu.
F
P
rikopčajte bocu 1 na kompresor 2.
F
S
pojite bocu 1 na ventil gume koju treba
popraviti.
F
P
azite da odvijete cijev kompresora prije
spajanja na bocu.
F
S
pojite kabel za napajanje na jednu od
utičnica od 12V na vozilo.
F
U
ključite kompresor pritiskom na tipku A
u položaj I i pustite ga da radi dok se ne
postigne tlak u gumama od 2.0 bara. Ako
se tlak ne može postići, guma se ne može
popraviti.
F
U
klonite kompresor i spremite ga.
F
O
dmah vozite sporo nekoliko kilometara
radi ispune probušenog mjesta.
F
P
rilagodite tlak primjenom kompresora kao
što je preporučeno za vozilo i provjerite da li
je propuštanje ispravno zatvoreno (da nema
daljnjeg gubitka tlaka).
F
V
ozite sporije (80 km/h). Neka stručna
osoba pregleda i popravi gumu čim prije.
Nakon uporabe boca se može spremiti u
plastičnu vrećicu koja se nalazi u kompletu
kako se vozilo ne bi isprljalo tragovima
tekućine. Pazite, sredstvo za ispunu je škodljivo ako
se proguta i nadražuje oči.
Čuvajte ga izvan dohvata djece.
Bočicu nakon upotrebe nemojte baciti u
prirodu, predajte je u mreži PEUGEOT ili
na nekom drugom mjestu organiziranog
prikupljanja otpada.
Boce se prodaju se u mreži PEUGEOT.
Zamjena kotača
Parkiranje vozila
F Provjerite jesu li svi putnici izašli iz vozila i
nalaze li se na sigurnom mjestu.
F

V
ozilo po mogućnosti parkirajte na ravnoj,
stabilnoj i neskliskoj podlozi.
F

P
ritegnite parkirnu kočnicu, prekinite
kontakt i uključite pr vi stupanj prijenosa ili u
vožnju unatrag.
F

P
od kotač dijagonalno suprotan onome koji
mijenjate postavite klin.
8
U slučaju kvara

144
Ako je vozilo opremljeno kukom za vuču,
ponekad je pomalo podignuti vozilo kako biste
olakšali skidanje rezer vnog kotača s okvira.
U određenim uvjetima terena i/ili prilikom
prijevoza teških tereta, obratite se mreži
PEUGEOT ili stručnoj radionici.
Dizalica i ostali alat predviđeni su za vaše
vozilo, ne upotrebljavajte ih za druge namjene.
Pristup alatu
4.Ključ za Zénith krovne nosače i stražnja
svjetla.
Ključ za stražnja svjetla.
5. Alat za skidanje ukrasnog poklopca.
To je alat koji nije potreban za vašu
izvedbu vozila.
6. Prsten za vuču.
Pristup rezervnom kotaču
F Otvorite stražnja vrata kako biste pristupili
rezer vnom kotaču.
Alati su spremljeni u pretincu za zatvorenom
poklopcem ispod prednjeg sjedala. Međutim, ako vozilo nije
opremljeno rezer vnim kotačem,
prsten za vuču je smješten u
pretincu ispod nogu putnika iza
sjedala vozača.
F

A

ko je potrebno, pomaknite sjedalo prema
naprijed kako biste pristupili odjeljku za
pohranu straga.
F

S

kinite čep, a potom izvadite dizalicu i kutiju
s alatom.
F

I

zvadite potrebne alate iz kutije.
1. Dizalica.
2. Ključ za skidanje kotača.
3. Klin.
U slučaju kvara

145
F Odvojite košaru od kuke i položite rezer vni kotač blizu kotača koji će se zamijeniti.
Skidanje kotača s
probušenom gumom
F Otpuštajte vijak polugom za skidanje kotača sve dok se košara potpuno ne spusti. F

Sk
inite ukrasni poklopac.
F
O
tpustite vijke kotača i počnite ih odvrtati.
F
N
amjestite stopicu dizalice na tlo i provjerite
da se nalazi izravno ispod prednjeg ili
stražnjeg dijela točke predviđene na podnici
što god da je bliže kotaču kojeg treba
zamijeniti.
F

P
odižite dizalicu dok njezina glava ne
dođe u kontakt s mjestom koje se koristi,
potporno mjesto A vozila mora biti dobro
umetnuto u središnji dio glave dizalice. F

P
odižite vozilo, sve dok njegova visina ne
omogući postavljanje rezer vnog kotača (s
neispuhanom gumom).
F

N
astavite i dovršite odvijanje vijaka kotača.
F

I
zvadite vijke i skinite kotač.
8
8VOX

146
Pričvršćivanje rezervnog
kotača
Ako je na vozilo postavljen rezer vni kotač
koji nije normalnih dimenzija, ne vozite
brže od 80 km/h.
Rezer vni kotač nije predviđen da
izdrži velike udaljenosti. Što prije dajte
provjeriti pritegnutost vijaka i tlak gume u
rezer vnom kotaču u mreži PEUGEOT ili u
stručnoj radionici.
Isto tako, u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici što prije dajte popraviti
originalni kotač i vratiti ga na vozilo.
F

P
ostavite rezer vni kotač na glavčinu i rukom
zavrnite vijke.
Provjerite je li dizalica na stabilnoj podlozi.
Stopica dizalice mora biti u doticaju s tlom
i izravno ispod korištenog mjesta.
Ako je podloga skliska ili rahla, dizalica bi
se mogla pomaknuti i utonuti. Opasnost
od ozljeda!
Dizalica se mora namjestiti samo ispod
mjesta ispod vozila, pobrinite se da je
potporno mjesto dobro centrirano na glavi
dizalice.
U suprotnom, postoji opasnost od
oštećenja vozila i/ili propadanja dizalice.
Opasnost od ozljeda!
Nemojte podizati dizalicu sve dok niste
počeli odvijati vijke na kotaču koji treba
promijeniti i dok niste namjestili klin ispod
dijagonalno suprotnog kotača.
F

P
rovedite početno pritezanje vijaka ključem
za skidanje vijaka.
F
S
pustite vozilo do kraja spuštanjem dizalice
i izvadite je.
F

Z
ategnite matice kotača ponovno uporabom
ključa za skidanje kotača; zategnite ih ali
bez naprezanja.
F

P
oložite kotač koji se zamjenjuje u košaru.
U slučaju kvara

147
Nikad se ne zavlačite pod vozilo koje je
podignuto samo dizalicom (upotrijebite
potporanj).
Nikada ne koristite električni uređaj
umjesto ključa za skidanje kotača.
Postavljanje popravljenog
kotača
Popravljeni kotač postavlja se isto kao rezer vni
kotač; ne zaboravite postaviti ukrasni poklopac
na kotač.Više informacija o identifikacijskim
oznakama
i o naljepnici s podacima
o tlaku u gumama možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
Za više podataka o otkrivanju preniskog
tlaka u gumama uključujući preporuke
nakon zamjene kotača uz pomoć senzora
gume s preniskim tlakom proučite
odgovarajući odjeljak.
F
U
čvrstite nosač na kuku, a potom podignite
košaru pritezanjem matice ključem za
skidanje kotača.
F
M
aticu do kraja pritegnite i provjerite da
je kotač dobro vodoravno priljubljen uz
podnicu.
Ako nije, ponovite postupak.
Postavljanje ukrasnog
poklopca na naplatak
Ventil kotača mora biti centriran nasuprot ureza
na ukrasnom poklopcu.
Taj je položaj ključan za ispravno postavljanje
poklopca na metalni naplatak. (U slučaju
neispravnog postavljanja ventila u odnosu na
urez, sustav protiv okretanje bit će u kontaktu s
glavama vijaka te se može oštetiti ako korisnik
nastavi montirati poklopac na neispravan
način). -

V
anjski rub poklopca ne smije biti pritisnut
uz naplatak ili biti u nižem položaju u
odnosu na njega:
Ispravan položaj ukrasnog poklopca.
8
U slučaju kvara

148
Provjerite je li položaj ventila kotača
ispravan u odnosu na prsten ukrasnog
poklopca.
Neispravan
položaj ukrasnog poklopca.
-

S

vakako prikopčajte sve fiksirajuće sklopke,
osim zadnje (suprotno od proreza ventila). -

D
lanom pritisnite stopicu nasuprot ventila
(zadnja stopica za pričvršćenje, uvijek u
smjeru ureza). Neispravan
položaj ventila: ispod prstena.
Iskrivljenje ruba ukrasnog poklopca pored
ventila zbog neispravnog postavljanja.
U slučaju kvara